Transporte en las Islas Feroe

A pesar de su pequeño tamaño y considerable lejanía, las Islas Feroe tienen un sistema desarrollado de transporte público y privado.

Historia

La historia del sistema de transporte de las Islas Feroe se puede dividir en cuatro períodos principales:

Siglo XIX y anteriores

Durante este período, que se extiende desde la época feudal hasta principios del siglo XX, la comunicación por transporte en las islas se realizaba principalmente por barco, a pie y, en algunos lugares, por transporte tirado por caballos .

Finales del siglo XIX - principios del XX

En el segundo período, que se inicia a finales del siglo XIX , aparecen las primeras travesías en ferry . En un principio, los ferries eran de propiedad privada, pero poco a poco fueron adquiriendo el papel de transporte público . Un ímpetu especial para el desarrollo de la comunicación por transbordador fue la aparición del transporte público por carretera en el período entre las guerras mundiales. Después de la Segunda Guerra Mundial, se hizo posible llegar a la mayoría de las islas utilizando una combinación de ferry, autobús o taxi .

Mediados del siglo XX

El tercer período incluye la modernización del servicio de transbordadores, la aparición de transbordadores de automóviles, lo que permite llegar a cualquier parte de las islas en automóvil privado. Durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó el primer aeropuerto de las islas, Vagar , que en 1963 fue reconstruido en un aeropuerto internacional civil.

Durante este período, la red de carreteras se amplió considerablemente, se construyeron túneles para conectar valles y gargantas remotas como Chvalba , Sandvik y Norddepil .

Desde finales del siglo XX hasta la actualidad

El cuarto período comenzó con nuevos desarrollos. En 1973, aparecieron los primeros puentes entre los pueblos de Nordskali en la isla de Esturoy y el pueblo de Nesvik en Streymoy . En 1976 se abrió un nuevo túnel entre Nordskali y el resto de la isla de Estura. Junto con el puente, este sistema unía las dos islas más grandes del archipiélago en lo que ahora se llama "Meginlandið" - "Tierra continental".

En 1975, se construyó un puente de presa entre las islas de Vidoy y Borda , en 1986 un sistema similar conectó las islas de Bordoy y Kunoy , y en 1992 se construyó una carretera de primera clase que conecta la capital de las Islas Feroe, Torshavn , con la regiones del norte del archipiélago.

El último desarrollo de la red de transporte de las Islas Feroe son los túneles bajo el lecho marino. En 2002 , se abrió un túnel entre las islas de Stremoy y Vagar, en esta última se encuentra el único aeropuerto de las Islas Feroe. En 2006 , el túnel Norðoyatunnilin unió las islas de Estura y Borda. El recorrido por estos dos túneles es de pago, el resto sigue siendo gratuito. Así, actualmente se puede llegar en coche a cerca del 85% del territorio de las Islas Feroe.

Las Islas Feroe cuentan actualmente con un sistema de transporte desarrollado basado en carreteras, transbordadores y helicópteros . Las comunicaciones internacionales se realizan tanto por aire como por mar.

Carreteras

Total: 458 kilómetros (1995)

pavimentado: 450 kilómetros sin asfaltar: 8 km

Servicio de autobús

Las carreteras se han convertido en las arterias de transporte más importantes del archipiélago de las Feroe. Las islas tienen una extensa red de autobuses , con autobuses Bussleiðin de color rojo que dan servicio a Tórshavn y autobuses azules Bygdaleiðir que unen el resto de las islas. La mayoría de los autobuses son modernos, construidos por Volvo .

Ferrocarriles

Debido al terreno montañoso, la poca población y las distancias relativamente cortas , no hay ferrocarriles en las islas.

Puertos y dársenas

Flota mercante

Total: 6 barcos (1000 toneladas brutas o más), total 22,853 RT/13,481 toneladas métricas (1999)

buques por tipo: buques de carga 2, petroleros 1, buques frigoríficos 1 , buques de transbordo rodado 1 , buques de pasajeros 1.

Aeropuertos

Sólo hay un aeropuerto en las islas Vagar .

Enlaces

Fuentes