Un portaaviones ( eng. Aviation Cruiser , Aircraft Cruiser , Carrier Cruiser , Seaplane Cruiser ) es un grupo de barcos que es heterogéneo en sus características, combinando elementos de armas de crucero (artillería, antisubmarinos, antiaéreos, misiles antibuque sistemas) y armas de aviación.
Los siguientes tipos de barcos se pueden atribuir a los cruceros portaaviones:
Con cierta extensión, se pueden atribuir varios tipos de barcos a los cruceros portaaviones, que nunca se llamaron oficialmente así, pero tenían signos de un crucero portaaviones:
Actualmente, casi todos los buques de guerra desde la corbeta y superiores se basan en una pequeña cantidad de helicópteros antisubmarinos y de búsqueda y rescate . Por lo tanto, los cruceros modernos (de los tipos Kirov , Slava , Ticonderoga ) no deben confundirse con los cruceros que transportan aviones , que llevan de 1 a 3 helicópteros como armas estándar.
Una de las razones por las que los portaaviones soviéticos fueron llamados "cruceros portaaviones" fue la prohibición de la Convención de Montreux de 1936 sobre el paso de portaaviones a través del Bósforo y los Dardanelos . Dado que el astillero donde se construyeron todos los grandes barcos soviéticos estaba ubicado en Nikolaev , los portaaviones construidos allí estaban bloqueados en el Mar Negro , lo que no representaba mucho valor para la flota soviética [1] .
El Convenio de Montreux [2] permite que solo los buques de guerra de superficie ligeros y auxiliares (con un desplazamiento de hasta 10.000 toneladas) [3] pasen por el estrecho del Mar Negro , siempre que su desplazamiento total se limite a 15.000 toneladas [4] . Los estados del Mar Negro ( Bulgaria , Rumania y la URSS / Rusia ) recibieron derechos especiales para conducir otros tipos de buques de guerra (buques capitales y submarinos ) a través de los estrechos en exceso de las normas establecidas para otros estados. De acuerdo con el artículo 11, sujeto a la notificación previa del gobierno turco , los estados del Mar Negro pueden pasar barcos capitales de cualquier desplazamiento a través del estrecho:
Artículo 11. Los Estados del Mar Negro pueden atravesar los estrechos buques capitales con un tonelaje superior a los límites previstos en el primer párrafo del artículo 14, siempre que pasen solos, escoltados por no más de dos destructores.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Artículo 11. Las Potencias del Mar Negro pueden enviar a través del Estrecho buques capitales de un tonelaje superior al establecido en el párrafo primero del Artículo 14, a condición de que estos buques atraviesen el Estrecho individualmente, escoltados por no más de dos destructores.El Anexo II de la convención define un buque capital y un portaaviones [5] :
B. CATEGORÍAS
(1) Los buques capitales incluyen los buques de las dos subcategorías siguientes: (a) Los buques de guerra de superficie, excluidos los portaaviones, los buques auxiliares y los buques incluidos en la subcategoría (b), cuyo desplazamiento estándar supere las 10 000 t (10 160 toneladas métricas) o que transporten cañones de calibre superior a 8 pulgadas (203 mm);
(b) Buques de guerra de superficie, excluidos los portaaviones, cuyo desplazamiento estándar no supere las 8.000 toneladas (8.128 toneladas métricas) y que lleven cañones de más de 8 pulgadas (203 mm) de calibre.
(2) Los portaaviones son buques de guerra, independientemente de su desplazamiento, construidos o convertidos principalmente para operaciones aéreas. Si la acción aérea no es su objetivo principal, estos barcos no deben clasificarse como portaaviones, incluso si tienen una cubierta de vuelo.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] B. CATEGORÍAS(1) Los buques capitales son buques de guerra de superficie pertenecientes a una de las dos subcategorías siguientes: (a) Los buques de guerra de superficie, que no sean portaaviones, buques auxiliares o buques capitales de la subcategoría (b), los cuyo desplazamiento estándar supere las 10.000 toneladas (10.160 toneladas métricas) o que lleven un arma con un calibre superior a 8 pulg. (203 mm.); c) Los buques de guerra de superficie, que no sean portaaviones, cuyo desplazamiento estándar no exceda de 8.000 toneladas (8.128 toneladas métricas) y que lleven un cañón de calibre superior a 8 pulgadas. (203 mm.).
(2) Los portaaviones son buques de guerra de superficie, cualquiera que sea su desplazamiento, diseñados o adaptados principalmente para transportar y operar aeronaves en el mar. La instalación de una cubierta de aterrizaje o de despegue en cualquier buque de guerra, siempre que dicho buque no haya sido diseñado o adaptado principalmente con el propósito de transportar y operar aeronaves en el mar, no hará que ningún buque así equipado sea clasificado en la categoría de portaaviones.En las citas anteriores, no hay una prohibición explícita sobre el paso de portaaviones para los estados del Mar Negro. Sin embargo, los cruceros portaaviones soviéticos, armados con poderosas armas de misiles, no podían clasificarse inequívocamente como portaaviones.
Hubo otras razones por las que se aplicó el término "portaaviones":
El programa de portaaviones soviético comenzó muy tarde en comparación con otros países desarrollados. La primera posibilidad real de construir portaaviones apareció en la URSS a finales de la década de 1930, tras la industrialización . En este momento, la aviación naval de países extranjeros ya estaba entrando en el momento de la madurez. JV Stalin aprovechó la oportunidad y, en la década de 1930, comenzó el desarrollo de dos portaaviones. Sin embargo, el comienzo de la guerra obligó a la URSS a posponer estos trabajos en favor de tareas más urgentes [6] .
En la primera posguerra, el estudio de la experiencia estadounidense en el uso de portaaviones en el Océano Pacífico dio lugar a planes para construir una flota de portaaviones, pero los enormes costos de reconstrucción del país obligaron a posponer estos planes. El fortalecimiento de las fuerzas terrestres soviéticas en Europa era una tarea más urgente que el desarrollo de la aviación naval. Sin embargo, habiéndose recuperado rápidamente después de la guerra, la URSS comenzó a diseñar nuevos tipos de portaaviones a fines de la década de 1940.
Sin embargo, estos planes no se dieron para ser realizados. Con la muerte de I. V. Stalin en 1953, llegó al poder N. S. Khrushchev , quien tenía una actitud negativa hacia el despliegue de las fuerzas armadas convencionales. Esto convirtió a los portaaviones en el objetivo número uno de los recortes presupuestarios. En las condiciones en que en 1959 N. S. Khrushchev anunció la reducción del ejército (la desmovilización de 1,2 millones de soldados y oficiales), el costo de diseñar portaaviones parecía indeseable. Incluso después de 1960 , cuando comenzó el aumento del ejército, Jruschov siguió siendo un oponente de los portaaviones.
Con la partida de N. S. Khrushchev y la mayor acumulación del poder militar de la URSS bajo L. I. Brezhnev , los primeros "portaaviones" soviéticos - portaaviones del proyecto 1123 - se instalaron en el astillero del Sur en Nikolaev (astillero No. 444 ) . El barco líder, llamado " Moscú ", se botó en 1965 y entró en servicio dos años después. Moskva fue seguida por Leningrado a fines de 1968 . Ambos barcos, clasificados como cruceros antisubmarinos, disponían de una central eléctrica convencional [6] .
Estos eran barcos diseñados para destruir submarinos nucleares. El armamento antisubmarino del buque consistía en un lanzador de cohetes torpedos de 450 mm (también podían llevar una ojiva nuclear de 5 kt), dos bombarderos antisubmarinos RBU-6000 y tubos lanzatorpedos. Para la autodefensa, el barco tenía dos sistemas de defensa aérea con misiles 48 y dos cañones 57-mm / 80. El sonar remolcado operó en conjunto con el helicóptero GAS.
Los cruceros de la clase Moskva no eran portaaviones reales, ya que su grupo aéreo estaba formado únicamente por helicópteros. Sin embargo, en 1972, se llevaron a cabo con éxito vuelos experimentales del avión de despegue y aterrizaje vertical Yak-38M en el crucero Moskva [7] .
Aunque Moskva fue un gran paso adelante en la construcción de portaaviones, estaba claro que sus capacidades no eran suficientes para desempeñar un papel completo en las operaciones de la flota. El principal problema fue la imposibilidad de implementar una cobertura de combate de pleno derecho para la formación. La flota soviética dio el siguiente paso al desarrollar una especificación para un nuevo tipo de portaaviones capaz de transportar aviones [6] .
El resultado fue el proyecto de portaaviones soviético más ambicioso, cuyo nombre en código es Eagle. Era un proyecto de un portaaviones nuclear de 80.000 toneladas de desplazamiento con 70 aviones de despegue horizontal a bordo. Se supuso que el portaaviones llevaría un grupo aéreo polivalente de tipo estadounidense, incluidos cazas , aviones de ataque y aviones de alerta temprana . A diferencia de los portaaviones estadounidenses, el Oryol estaba armado con misiles antibuque , que se convirtieron en una característica de todos los proyectos soviéticos posteriores.
Los principales partidarios de los portaaviones clásicos fueron el Ministro de Defensa, el Mariscal A. A. Grechko , y el Ministro de la Industria de Construcción Naval de la URSS , B. E. Butoma . Entre los oponentes de los grandes portaaviones se encontraba el comandante en jefe de la Armada de la URSS S. G. Gorshkov , que dependía de los submarinos, y el curador del complejo militar-industrial D. F. Ustinov .
El proyecto "Águila" nunca se implementó. Después de la muerte del mariscal Grechko, el mariscal Ustinov se convirtió en ministro de Defensa, quien no compartía la pasión de Grechko por los grandes portaaviones. Un grupo de militares influyentes que creían que, en términos de rentabilidad, los portaaviones pequeños con aviones de despegue vertical eran más preferibles, congelaron el desarrollo posterior del proyecto. En cambio, se propuso una versión de compromiso del portaaviones de la clase Kyiv.
Mientras se desarrollaba la lucha por un portaaviones soviético de pleno derecho, se desarrollaba un proyecto "evolutivo" intermedio. Se trataba de un portaaviones con un desplazamiento de 40.000 toneladas y planta motriz convencional, cuyo grupo aéreo estaba formado por 20 helicópteros y 12 aeronaves de despegue y aterrizaje vertical. La efectividad del Yak-38 resultó ser baja, su pequeño número no permitió organizar una patrulla aérea permanente, sin embargo, el Kiev fue el primer portaaviones en proporcionar cobertura aérea a la flota soviética. "Kiev" también tenía un fuerte armamento de misiles en la proa, incluidos misiles antibuque, sistemas de defensa aérea, PLRK y bombarderos antisubmarinos [6] .
El buque líder, Kiev, se botó a finales de 1972 y entró en servicio a mediados de 1975 . Esto fue seguido por "Minsk" (lanzado en 1975 , en servicio desde 1978 ) y "Novorossiysk" (lanzado en 1978 , en servicio desde 1982 ). Los dos últimos fueron enviados a la Flota del Pacífico, lo que provocó la preocupación de Occidente sobre la expansión naval soviética en la región.
El cuarto y último barco de la serie, "Baku", fue botado en 1982 . Fue utilizado como buque experimental para probar nuevas tecnologías de control y gestión, lo que retrasó su entrada en servicio hasta 1987 . La principal innovación fue un radar PAR tridimensional plano , que se iba a instalar en barcos de tipos posteriores. Desafortunadamente, los diseñadores no pudieron superar los problemas técnicos y el radar no logró alcanzar todo su potencial (incluidos los sistemas de gestión de batalla altamente integrados ). Más tarde, por razones políticas, "Baku" pasó a llamarse "Admiral Gorshkov" y se utilizó como plataforma de prueba para el nuevo avión supersónico de despegue vertical Yak-141 .
Inicialmente, "Kyiv" era un proyecto intermedio, necesario hasta que entraran en servicio portaaviones más potentes y completamente funcionales. Sin embargo, la lucha política en torno al proyecto Eagle y la creciente fuerza de los opositores a los grandes portaaviones ralentizaron el desarrollo de los barcos de la clase Kyiv. El quinto barco de este tipo, equipado con catapultas para el lanzamiento de aviones de despegue horizontal, fue aprobado en 1979, pero luego archivado [6] .
En 1981, el Ministro de Defensa Ustinov observó el ejercicio Zapad-81 desde el crucero portaaviones Kiev y pudo ver con sus propios ojos las limitaciones de este proyecto. Esto lo obligó a apoyar eventualmente el desarrollo de portaaviones. Las oficinas de diseño comenzaron a trabajar en varias opciones, comenzando con el Orel colocado en el estante y terminando con el rediseño de barcos tipo Kyiv en un portaaviones de trampolín. Al final, se aprobó la última opción.
El primer y segundo barco de la serie se llamaron "Tbilisi" y "Riga". Sin embargo, debido a los discursos antisoviéticos en estas ciudades a fines de la década de 1980, pasaron a llamarse "Almirante Kuznetsov" y "Varyag".
Los cruceros portaaviones del tipo Admiral Kuznetsov con un sistema de propulsión convencional tenían un desplazamiento total de unas 60.000 toneladas y, por primera vez en la URSS, llevaban aviones de despegue horizontal. Se trataba de modificaciones navales de los cazas de cuarta generación, como el Su-27K (más tarde rebautizado como Su-33 ) y el MiG-29K , así como un Su-25 modificado y varios aviones nuevos planificados para su desarrollo. En la nariz del "Almirante Kuznetsov" había un trampolín con una inclinación de aproximadamente 12 °, lo que permitió que los aviones convencionales despegaran con una carrera de despegue relativamente corta. Además de la aviación, el barco estaba equipado con 12 lanzadores de misiles antibuque, sistemas de misiles antiaéreos y bombarderos antisubmarinos RBU-12000. Al igual que el Almirante Gorshkov, el Almirante Kuznetsov tenía un radar de visión tridimensional con faros, pero el Varyag no tenía este radar, ya que tuvo que ser abandonado por problemas de puesta a punto.
"Admiral Kuznetsov" se lanzó en 1985 , los acontecimientos políticos de finales de la década de 1980 retrasaron su puesta en marcha hasta 1991 , y entró en pleno funcionamiento en 1995 .
"Kyiv" ahora funciona como un hotel en la ciudad china de Tianjin. En 2011, el portaaviones se convirtió por completo en un hotel de lujo con 148 habitaciones de varias categorías, incluida la clase presidencial, en la que se gastaron unos 15 millones de dólares. Los camarotes de marineros se convirtieron en habitaciones de huéspedes.
"Minsk", que originalmente se vendía al precio de la chatarra en Corea del Sur, ahora se exhibe como una atracción en la ciudad china de Shenzhen.
Novorossiysk se vendió en 1994 por 4.314 millones de dólares a Young Distribution Company (Corea del Sur). En enero de 1996, fue remolcado al puerto de Busan , donde fue desguazado.
Bakú, después de una reestructuración completa, fue comisionado en la Armada de la India en 2013 como portaaviones Vikramaditya .
"Varyag" se lanzó en 1988 . Vendido a Chong Lot Travel Agency Ltd de China por $ 20 millones, se anunció, para establecer un centro de entretenimiento flotante con un casino. Ahora el barco se llama " Liaoning ", y es el primer portaaviones operativo de la República Popular China.
"Ulianovsk" prácticamente repitió el proyecto "Eagle". Su desplazamiento era de 75.000 toneladas, el despegue de aviones por primera vez en la flota soviética iba a ser proporcionado por catapultas de vapor, y la planta de energía por primera vez para cruceros que transportaban aviones estaba prevista por energía nuclear. El barco líder se colocó en el Astillero Sur. en Nikolaev a fines de 1988 , pero después de los eventos de agosto de 1991 , en noviembre, el trabajo se detuvo y no se reanudó. En febrero de 1992, el portaaviones fue desguazado [6] .
A principios del siglo XXI, Rusia había heredado de la URSS solo 1 portaaviones operativo (crucero portaaviones) " Admiral Kuznetsov " [8] [9] . En ese momento, el liderazgo del Ministerio de Defensa y el país no vieron la necesidad de portaaviones, especialmente dado el estado del complejo militar-industrial [10] [11] [12] . En 2009, se decidió ordenar en Francia la construcción del UDC tipo Mistral [13] , pero después del fracaso de esta idea en 2014 y la situación internacional actual , Rusia volvió a interesarse en construir portaaviones de pleno derecho, o al menos TAVKR [14] [15] [ 16] [17] [18] .
Como resultado, teniendo en cuenta la práctica mundial, se inició el desarrollo de proyectos para portaaviones y cruceros portaaviones prometedores [19] [20] [21] . Entre tales desarrollos, incluso como opciones de exportación, presentados a nivel de diseño se encuentran:
Al desarrollar un nuevo portaaviones, se planea utilizar los desarrollos y tecnologías para el crucero portaaviones pesado del proyecto 1143.7 " Ulyanovsk " y los desarrollos acumulados durante la operación del crucero portaaviones pesado del proyecto 1143.5 "Admiral Kuznetsov" [30] [31] [32] [33] .
La epopeya con los Mistral también planteó la cuestión del desarrollo de portahelicópteros y barcos de desembarco [34] . En 2018-2019 se hizo pública la intención de no construir portahelicópteros en su forma pura, sino combinarlos con barcos de desembarco universales o portaaviones [35] [36] [37] .
En julio de 2020 (planeado originalmente en junio [38] ), se colocaron 2 portahelicópteros (UDC) del proyecto 23900 : "Ivan Rogov" y "Mitrofan Moskalenko" [39] . Al mismo tiempo, no se ha aclarado la posibilidad práctica de utilizar el UDC del tipo Mistral o Proyecto 23900 [40] [41] .
| Portaaviones de Rusia y la URSS ( lista ) | |
|---|---|
| hidroaviones | |
| portadores de globos | |
| Proyecto 1123 "Condor" - portahelicópteros | |
| Proyecto 1143.1-4 "Krechet" | |
| Proyecto 1143.5-6 "Krechet" | |
| Proyectos prometedores | |
| Proyectos nucleares no realizados | |
| Proyectos no realizados |
|
| Notas: 1 - no se completó. | |