Proyecto 10200 portahelicópteros

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Proyecto 10200 portahelicópteros
Proyecto
País
En servicio proyecto cancelado
Características principales
Desplazamiento 31.000 toneladas
Longitud 228,3 metros
Ancho 40,3 metros
Altura 21,0 metros
Reclutar 8,9 metros
Motores Turbina de gas con circuito de recuperación de calor
Energía 2 × 25.000 l. Con. + generador eléctrico 21000 kW
agente de mudanzas 2
velocidad de viaje 25 nudos (46,3 km/h )
gama de crucero 12.000 millas náuticas a 18 nudos
Armamento
Reproches 8 × 6 AK-630
Armas de misiles Lanzadores 12 × 8 con lanzamiento vertical
2 SAM Kinzhal
grupo de aviación 28 helicópteros Ka-27

El Proyecto 10200 "Khalzan"  es un proyecto no realizado del portahelicópteros antisubmarinos soviético. Desarrollado por la Oficina Central de Diseño "Chernomorsudproekt" [1] .

Historia del proyecto

En 1973 - 1974, las organizaciones de la Armada y la industria, con la participación del Instituto Central de Investigación que lleva el nombre del académico A. N. Krylov , llevaron a cabo un trabajo de investigación sobre la justificación para construir un sistema antisubmarino integrado (KPLS). Para garantizar el funcionamiento del KPLS, se propuso incluir portaaviones auxiliares - portaaviones de helicópteros antisubmarinos en el número de fuerzas y medios previstos para la creación de trabajos de investigación.

Se asumió que dichos barcos tendrían que garantizar la amplia participación de helicópteros para cubrir la situación submarina, buscar submarinos, rastrearlos en tiempos de paz y destruirlos con el estallido de las hostilidades.

Esta idea se materializó en la asignación táctica y técnica de la Armada preparada en 1977 para el desarrollo del proyecto 10200 (código "Khalzan") de un portaaviones antisubmarino basado en un buque de gran tonelaje de alta velocidad con manejo de carga horizontal ( ro-ro) del proyecto 1609 del tipo "Capitán Smirnov" [1] .

El desarrollo del proyecto 10200 se confió a la Oficina Central de Diseño "Chernomorsudproekt" ( Nikolaev ). Yu.T. Kamenetsky fue nombrado diseñador jefe. El diseño preliminar se completó a fines de 1977 . Consideró varias opciones: 2 de ellas preveían la creación de barcos que proporcionaran bases para 28-30 helicópteros y equipados con sistemas de armas avanzados o existentes, y los otros dos eran opciones de movilización para reequipar barcos ya construidos, con la posibilidad de bases Hasta 12 helicópteros. El desplazamiento total del buque en todos los proyectos fue de 30.000 toneladas. Como resultado, se aprobó una versión del proyecto con 30 helicópteros Ka-27 , con refinamiento para reducir el nivel de campos físicos, incluido el acústico, así como la introducción de mejoras en la estabilidad y la insumergibilidad. Además, para aumentar la estabilidad del combate , se recomendó proporcionar reservas en el proyecto para garantizar la base de los prometedores cazas de despegue y aterrizaje vertical Yak-41 . El proyecto fue dictaminado favorablemente por el I Instituto de la Marina [1] .

Construcción

Se suponía que los barcos de la serie tendrían una arquitectura de portaaviones: una cubierta de vuelo libre, con una superestructura desplazada hacia el lado de estribor, en la que también había un hangar superior con capacidad para 6 helicópteros. En el hangar bajo cubierta, atendido por dos ascensores, hasta 22 helicópteros.

Dado que en la década de 1980 se llevó a cabo la construcción activa de cruceros portaaviones del proyecto 1143 y se ocupó la única grada en la que se podía construir Khalzan, se decidió construir Khalzan solo si había una segunda grada libre en ChSY . Por lo tanto, el proyecto Khalzan 10200 primero se retrasó y luego se cerró por completo, dando paso al proyecto 1143 de cruceros portaaviones .

Véase también

Notas

  1. 1 2 3 Vasiliev AM Revista Gangut N° 47/2008. - Moscú: "Gangut", 2008. - S. 3. - 12 p.

Enlaces