Friedland (armadillo)

El acorazado Friedland ( fr.  Friedland ) es un acorazado de batería barbette de la Armada francesa , construido en 1865-1876. Originalmente planeado como una versión con casco de hierro de los acorazados de la clase Ocean , el diseño fue revisado durante la construcción prolongada. El casco del acorazado estaba construido de madera, con un espesor máximo de armadura de 8,6 pulgadas. Estaba armado con cañones de 274 mm. Nombrado "Friedland" en memoria de la victoria del ejército francés en la Batalla de Friedland (ahora Pravdinsk en el Óblast de Kaliningrado de Rusia ). Servido hasta 1898, fue desguazado en 1901.

Historia

Las posibilidades limitadas de la industria francesa en la década de 1860 obligaron, por razones económicas, a construir principalmente cascos de acorazados de madera, luego revestidos con armadura. Sin embargo, los franceses eran muy conscientes de las deficiencias de los cascos de madera (alto peligro de incendio, fuerza longitudinal limitada, la dificultad de sellar los compartimentos) y, colocando una serie de acorazados de madera, intentaron construir su contraparte de hierro.

Friedland fue planeado como una versión de hierro de los acorazados oceánicos , los primeros barcos franceses con una batería central y cañones de batería principal de barbacoa. Fue puesto en quilla en 1865, pero debido a la debilidad de la industria francesa, su construcción se retrasó y, a principios de la década de 1870, el barco aún no había sido botado. Las consecuencias de la guerra franco-prusiana (la necesidad de pagar reparaciones a Alemania) provocaron un retraso en la construcción y el acorazado entró en servicio recién en 1876, casi 11 años después del inicio de la construcción. Durante este tiempo, su diseño original fue revisado sustancialmente.

Construcción

"Friedland" era un acorazado de hierro de flanco alto, con un desplazamiento total de unas 8850 toneladas. Era más grande que los "Océanos" que sirvieron como prototipo y mucho más racionalmente organizado. El uso del hierro permitió dividir el casco en seis compartimentos estancos, pero no había doble fondo: además, los mamparos estancos llegaban solo hasta la cubierta principal y, en caso de inundación severa, el agua podía desbordarse a través de ellos [1] . El casco presentaba un bloqueo de costados característico de la escuela francesa de construcción naval.

Armamento

El armamento principal del acorazado eran ocho cañones estriados de calibre 19 de 274 mm, dos de los cuales estaban en la cubierta superior uno al lado del otro en monturas barbette sin blindaje, y los seis restantes estaban en la batería central en la cubierta principal. Estos cañones eran ejemplos muy avanzados y poderosos de la artillería naval de entonces, capaces de penetrar 360 milímetros de armadura de hierro forjado en la boca. Los cañones de la cubierta superior tenían ángulos de tiro de casi 180 grados cada uno y podían apuntar tanto al costado como a proa o popa, mientras que los cañones de la batería solo podían disparar al costado.

Además de los cañones pesados, había ocho cañones de 138 mm en la cubierta superior y principal del acorazado: en dos grupos, delante y detrás de las barbudas. Estos cañones estaban destinados a disparar proyectiles explosivos a las partes no blindadas de los acorazados enemigos, así como a destruir barcos pequeños, demasiado rápidos y maniobrables para los cañones pesados ​​de la batería principal. En la década de 1880, el barco recibió además una batería adicional de cañones antiminas Hotchkiss de 37 mm.

El armamento submarino era un enorme carnero forjado. En 1884, el barco recibió cuatro tubos lanzatorpedos de superficie de 356 mm.

Protección de armaduras

Como casi todos los acorazados franceses, Friedland tenía un cinturón principal a lo largo de toda la línea de flotación, de proa a proa. El cinturón estaba hecho de hierro forjado y tenía un espesor constante de 220 milímetros. Por encima de la cintura, solo la batería principal tenía armadura, protegida por todos lados por una armadura de 160 mm.

Planta de energía

El barco estaba equipado con una máquina de vapor alternativa con una potencia de 4428 hp. El vapor era suministrado por ocho calderas ovaladas. La velocidad máxima era de 13,3 nudos, ligeramente inferior a la del Oceans. La reserva de marcha era de 4937 km a 10 nudos.

Inicialmente, se suponía que el barco tenía equipo de navegación completo. Mientras aún estaba en la grada, el equipo de navegación se aligeró en favor del equipo de navegación del bergantín. Luego, se abandonó el mástil central y el Friedland entró en servicio solo con los mástiles de proa y popa. Sin embargo, a pesar de todos los intentos de reducir la sobrecarga, la altura metacéntrica todavía era de solo 1 metro.

Servicio

Retrasado en el astillero de Lorient, el barco fue botado solo después de la guerra franco-prusiana, en 1873. Se necesitaron casi tres años más para equiparlo, y solo en 1876 el acorazado entró en servicio. Friedlad fue asignada al Escuadrón Mediterráneo y pasó toda su carrera en el Mediterráneo, participando en el bombardeo de Sfax en 1881 durante la conquista de Túnez. En 1884, el barco fue reequipado y modernizado, pero ya en 1887 fue puesto en reserva. En 1893, el acorazado volvió al servicio, pero ya en 1898 fue vendido como chatarra.

Evaluación de proyectos

Friedland era una versión modificada de los acorazados de la clase Okean, incorporando el mismo concepto en un casco de hierro agrandado. La larga finalización hasta cierto punto tuvo un efecto positivo en el diseño del barco: la experiencia negativa de operar los océanos llevó a los constructores navales franceses a pensar en reducir el peso superior y fortalecer la artillería pesada, manteniendo una poderosa batería de calibre medio. También se ha montado la maleta de forma más racional y se ha duplicado el número de compartimentos estancos.

En el momento del tendido, Friedland era uno de los barcos más fuertes del mundo, superando a la mayoría de sus contemporáneos en potencia de salva y protección de blindaje. Pero la construcción prolongada condujo al hecho de que en el momento de la puesta en marcha del acorazado, aunque aún no estaba obsoleto, ya era inferior a los barcos más poderosos del enemigo principal: Gran Bretaña.

Enlaces

1. ↑ Aunque este peligro era bastante teórico, con un nivel similar de inundación, el barco probablemente ya estaría condenado.

• de Balincourt, capitán; Vincent-Bréchignac, Capitán. La armada francesa de ayer: fragatas acorazadas  (neopr.)  // Boletín FPDS. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol . III , No. 4 . - S. 26-29 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Prensa marítima de Conway, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Ropp, TeodoroEl desarrollo de una marina moderna: política naval francesa 1871-1904  (inglés) . - Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos , 1987. - ISBN 0-87021-141-2 .
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships  (indefinido) . Nueva York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, HW Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston, Massachusetts: Little, Brown , 1896. - vol. 2.