| "Japonés" | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | barco de transporte |
| Organización | flotilla siberiana |
| Fabricante | Estados Unidos Nueva York Astilleros |
| Lanzado al agua | 1858 (1857) |
| Oficial | 1859 (1858) |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1 379 toneladas |
| Longitud | 85,6 metros |
| Ancho | 14,4 metros |
| Reclutar | 6 metros |
| Energía | 300l . Con. |
| velocidad de viaje |
hasta 6 nudos (a vapor) hasta 10,5 ~ 12 nudos (a vela) |
"Yaponets" es un buque de transporte propulsado por hélice con armamento de vela de la Flota Imperial Rusa. En 1860, por iniciativa del jefe del Destacamento de barcos en el Mar de China, Capitán de 1.er rango I. F. Likhachev, ocupó Posyet Bay , que pertenecía formalmente a China , estableciendo allí el puesto de Novgorod. Participó activamente en la fundación y construcción de Vladivostok y en el estudio de las aguas del Océano Pacífico.
El transporte "japonés" fue construido en los astilleros de la ciudad de Nueva York en 1858 (según otras fuentes en 1857 [1] ) para las necesidades del Lejano Oriente [2] . Costó 445.069 rublos 74 kopeks. Además de los “japoneses” , A. E. Kroun encargó el transporte Manjur, una draga, un martinete, un aserradero, un martillo de vapor, etc., en los Estados Unidos norteamericanos , por un total de 740.865 rublos 85 kopeks (519.905 dólares 86 centavos) incluidos los gastos de envío y otros [3] .
Desde 1857, el barco fue designado para comandar al capitán-teniente N. Ya. Shkot , quien desde el comienzo de la construcción ocupó el cargo de oficial superior [4] . Una vez finalizada la construcción, el transporte se trasladó desde Nueva York hasta la desembocadura del Amur a través del Cabo de Buena Esperanza [5] .
El transporte "Japonets" se convirtió en parte de la flotilla siberiana en 1859, junto con la corbeta " América ", el transporte de vapor " Mandzhur ", la goleta de tornillo " Vostok ", el vapor de 5 cañones "Amur" y el barco de vapor " Suifun " . encabezado por el "Comandante de la Flotilla Siberiana y los puertos del Océano Oriental" Contralmirante P. V. Kazakevich [2] . Después de ser incluido en la flotilla siberiana, el transporte realizó vuelos de carga en el estrecho de Tatar y el estuario de Amur , cubriendo las necesidades de la flotilla y el departamento militar [6] . En uno de los viajes, el transporte de Manjur fue reflotado en la parte interior de la bahía de Posyet [7] .
El 5 ( 17 ) de junio de 1859 , los "japoneses" ingresaron al destacamento de barcos de la misión del Gobernador General de Siberia Oriental, el Conde N. N. Muravyov-Amursky y su oficial para asignaciones especiales, el Teniente Coronel D. I. Romanov . El destacamento también incluía: vapor-corbeta "América", corbetas " Voevoda ", " Boyarin ", clippers " Shooter ", " Plastun " y transporte "Manjur" [8] . En el camino, el clíper " Dzhigit " se unió al destacamento . El primer punto de entrada fue el puerto japonés de Hakodate , donde llegó el destacamento el 15 de junio [9] , el mismo día, parte del destacamento (“América”, “Voevoda”, “Japonés”, “Manjur”) al mando el banderín del conde N. N. Muravyov -Amursky comenzó la transición con la expedición de V. M. Babkin en el puerto de South Primorye [2] . Durante la travesía, el 18 de junio [9] , a la salida del Estrecho del Bósforo Oriental (en ese momento inglés Hamelin Strata [10] ) se encontró con un barco de la corbeta Novik , en busca de un grupo de topógrafos [8] . Luego, "Novik", "Japonets" y "Manjur" entraron y describieron la bahía de la isla Russky (en ese momento, el puerto inglés Deans Dundas [10] , ahora esta bahía lleva el nombre de la corbeta - Novik ) [11] . Una vez finalizados los trabajos, el destacamento continuó su camino hacia la bahía de Posyet para reunirse con "América" y "Voevoda", y ayudar a la expedición de K. F. Budogossky , a donde llegó el 23 de junio [9] con suministros y carbón. Durante dos días, las tripulaciones de todos los barcos midieron las profundidades a la entrada del puerto y monitorearon las mareas. El 25 de junio [9] , los barcos partieron de la bahía hacia Qing al Mayor General N.P. Ignatiev con un nuevo mapa e información actualizada para las negociaciones con las autoridades del Imperio Qing para aclarar la línea fronteriza definida por el Tratado de Aigun .
A partir de ahí, el transporte se dirigió a la isla de Sakhalin , y desde allí con misiones diplomáticas a los puertos japoneses [8] .
Además, el transporte entregó expediciones para trabajos hidrográficos en el área de Peter the Great Bay (en ese momento la bahía inglesa Victoria [10] ) [4] . Y en 1859-1860, la disposición del Puesto de Santa Olga (actualmente Olga ).
El 25 de enero ( 6 de febrero ) de 1860 , el marinero de la octava tripulación naval Stefan Gireshev (30 años) murió en los "Japonets". Fue enterrado en el cementerio de Hakodate [12] .
A principios de enero de 1860, se tomó la decisión en un Comité Especial presidido por Alejandro II de aumentar la presencia rusa en el Océano Pacífico y crear un destacamento de barcos en el Mar de China. Se encomendó a I. F. Likhachev que dirigiera el destacamento que se estaba creando . Al llegar a Hakodate, sin esperar la llegada de los barcos de Nikolaevsk , el 7 de abril, se embarcó en el transporte japonés hacia la bahía de Posyet. En la noche del 11 de abril, [9] los "Japonets" anclaron en el puerto de Novgorod, la bahía interior de la bahía de Posyet.
En la mañana del día siguiente, I. F. Likhachev inspeccionó personalmente la bahía y, sin esperar más órdenes del mando más alto, eligió de forma independiente un lugar para comenzar a construir un puesto. Las tareas del puesto incluían: recolectar carbón y, si aparecían barcos extranjeros, izar la bandera rusa, demostrando así que Novgorodskaya Bay y Posyet Bay son propiedad de Rusia . Para estos fines, se desembarcó un equipo de 25 personas de los "japoneses", incluido el comandante del destacamento, el teniente P. N. Nazimov [1] .
“En esta fecha, para establecer un puesto, desembarcaron: el teniente Nazimov, el guardiamarina Benkovich, un paramédico, un conductor de artillería y 21 soldados…”
- Revista de transporte Shkhanech "japonés". 11 de abril de 1860Habiendo suministrado provisiones al grupo durante dos meses y medio, el transporte zarpó el 13 de abril y se dirigió a la bahía de Pechili al escuadrón emergente en Taka, y para ayudar al enviado N.P. Ignatiev. El primer escuadrón independiente del Océano Pacífico incluía: la fragata " Svetlana ", las corbetas " Posadnik ", " Boyarin ", los clippers "Dzhigit", " Razboinik ", " Rider ", el transporte "Japonés" y otros barcos pequeños [8] [ 13] .
El 16 de julio, los "japoneses" se llevaron a los marineros de la bahía de Posyet, y el mismo día se envió a Vusung a recoger el correo para casos especiales con el tesoro y el correo desde allí y entregarlos al Conde N. N. Muravyov-Amursky en Hakodate, y luego proceder a Nikolaevsk con carga [14] .
El 27 de octubre, los "Japonets" llegaron desde Nikolaevsk al puerto de Quiet Pristan, entregando provisiones para la corbeta "Voevoda" [15] y cinco familias de colonos exiliados al puesto de Santa Olga, quien fundó el pueblo de Novinka. aquí. El comerciante Yakov Semionov también llegó por transporte con mercancías [16] . El 6 de noviembre, el transporte entregó al puesto militar recién fundado de Vladivostok un equipo militar adicional del puesto con alimentos y dos niñas condenadas al asentamiento, que fueron colocadas en la cocina [17] . El 15 de diciembre, los "japoneses" llegaron a la bahía de Pechili con órdenes de enviar el "Boyarin", el "Voevoda" y el "Dzhigit" a Kronstadt [18] .
El 28 de enero de 1861, los "japoneses" llegaron a Nagasaki, y el 15 de febrero, con provisiones, partieron hacia los puertos del sur de Primorye [19] .
En marzo, "Japonets" entregó a Vladivostok un cheque de inspección del mayor N. N. Khitrovo , así como del teniente comandante N. V. Kopytov , quien fue nombrado comandante de la corbeta Griden [20] .
En abril, N. Ya. Shkot remolcó con éxito más de 600 troncos desde Novik Bay hasta Posyet Bay en el transporte Yaponets para la construcción de un puesto [21] . Además, los "Japonets" entregaron un suboficial y 15 soldados a la desembocadura del río Suifun (ahora Razdolnaya ), quienes establecieron dos estaciones para la comunicación permanente entre los puestos de Novgorod y Vladivostok con los puestos extremos de la línea Ussuri. [22] .
En septiembre, el transporte entregó provisiones al clíper Gaydamak , que encalló frente a Douai el 28 de agosto de 1861. El 30 de mayo de 1862 "Japanese", " Kalevala " y "America" completaron la operación de rescate tirando del clíper encallado [23] .
6 de noviembre de 1862 Los "japoneses" llegaron a Vladivostok [24] .
Hasta 1863, los "Japonets" bajo el mando de N. Ya. Shkot se dedicaron a la investigación hidrográfica en el Mar de Ojotsk y el Mar de Japón, abasteciendo puestos en construcción [25] .
Durante el levantamiento polaco de 1863 hubo un empeoramiento de las relaciones diplomáticas entre Rusia y Francia, Inglaterra y Austria. Por lo tanto, las fuerzas armadas se pusieron en estado de preparación para el combate y se emitieron las órdenes apropiadas en caso de interferencia de potencias extranjeras. Por orden del Ministerio Naval, el Ayudante General N. K. Krabbe , el destacamento del Contralmirante A. A. Popov debía ir a las costas de Japón y China para navegar. Pero A. A. Popov cambió su nombramiento, retirando un destacamento a San Francisco, ya que un gran escuadrón inglés con base en los puertos de Hong Kong, Shanghái y Japón derrotaría fácilmente a diez barcos rusos. La campaña de San Francisco también permitió estrechar las relaciones con los Estados norteamericanos, que en ese momento se encontraban en pugna con los Estados del Sur. En el destacamento para los "japoneses" se asignó el papel de un barco de suministro y comunicaciones. A principios de octubre, un transporte cargado de carbón llegó a la isla de Kodiak y entró en el puerto de St. Paul, donde un oficial esperaba con un paquete sellado que contenía puntos de encuentro con cruceros en caso de guerra .
A principios de 1864, Nikolai Yakovlevich fue nombrado subcomandante de los puertos del Océano Oriental [25] , y en su lugar se nombró al teniente comandante V. I. Rykov . Bajo su liderazgo, el transporte fue al Mar de Japón y se dedicó al trabajo hidrográfico [28] .
El 13 de junio de 1865, el "japonés" llegó a Nikolaevsk procedente de Shanghái , donde había sido papelero en el consulado ruso desde el otoño de 1864. En el cruce de la bahía De-Kastri (ahora la bahía Chikhachev ), el transporte fue remolcado por el transporte Gilyak , que entregó la carga general de Kronstadt , aplicaciones de Ayan , Vladivostok y Posyet , así como el artista F. F. Bagants [29 ] . Desde mediados de la década de 1860, los convictos fueron entregados por transporte a Due y Kosunai [30] .
En 1868, el teniente F. P. Enegelm fue designado para comandar a los "japoneses" .
Desde principios de la década de 1870, el transporte participó en el traslado de la base principal de la flota rusa en el Océano Pacífico desde Nikolaevsk a Vladivostok [31] . En 1872, Fyodor Petrovich recibió el siguiente rango de teniente comandante. En el mismo año, los "japoneses" fueron trasladados a una base permanente en el Cuerno de Oro [32] . En otoño, el transporte fue al estrecho de Tatar y pasó el invierno en la bahía de De-Kastri. El invierno, el escorbuto y las difíciles condiciones se cobraron la vida de 17 tripulantes [2] .
Desde 1873, el capitán-teniente A. A. Ostolopov fue designado para comandar . El 30 de abril, el transporte entregó carbón a Vladivostok [33] . Hasta 1875, el transporte navegó en el Mar de Japón y el Estrecho de Tártaro con la expedición del Teniente E.V. Maidel a bordo, realizando observaciones magnéticas e hidrológicas [2] .
Para 1877, la " Segunda Expedición Americana " bajo el mando del Contraalmirante O. P. Puzino se centró en la incursión de San Francisco (" Bayan ", " Jinete ", " Abrek ", " Armino ", "Japonés", " Tungus ", " Este ", " Ermak "). En caso de guerra, el escuadrón debía atacar Vancouver para atacar instituciones y destruir barcos militares y mercantes enemigos, y luego pasar a Australia y navegar frente a sus costas. Después de que las relaciones ruso-británicas comenzaran a mejorar, el 30 de abril se ordenó al escuadrón que abandonara las aguas estadounidenses y volviera al servicio normal [34] .
En 1879-1881, el "japonés" formó parte del Escuadrón del Pacífico del almirante S. S. Lesovsky .
En 1892, el barco tuvo un accidente, tras lo cual fue expulsado de la flotilla siberiana por la imposibilidad de seguir utilizándolo [6] .