Av 151

Artillerikanonvagn 151 (sueco Artillerikanonvagn 151) es unamontura de artillería autopropulsadasueca . Desarrollado porLandsverken1951sobre la base de un tanque experimentalStrv KRV.

Historial de creación

En 1949, Bofors recibió un pedido de la Royal Army Administration (KAF) para cañones autopropulsados ​​con un cañón de 155 mm. Inicialmente se propusieron tres variantes para el SPG: una basada en el Strv m/42 , otra basada en el Sherman y una tercera basada en el Strv KRV [1] . Para 1952, Landsverk ya había logrado crear un prototipo del Strv KRV , que era el más adecuado para montar un cañón de 155 mm. Se planeó que los nuevos cañones autopropulsados ​​tuvieran una masa de hasta 30 toneladas, y su producción en serie comenzaría en la primavera de 1956. Pero resultó diferente: el primer prototipo se construyó a mediados de 1960 y su peso de combate era de 52 toneladas [2] . El aumento en el peso de los cañones autopropulsados ​​se explicó por el hecho de que los requisitos iniciales en 1949 cambiaron en la dirección de fortalecer la armadura y la protección contra los proyectiles enemigos. Después de pruebas y modificaciones, el Akv 151 entró en servicio en 1967. A fines de 1961, Bofors recibió un pedido para la producción del primer lote de Akv 151.

El Akv 151 sirvió como prototipo para los cañones autopropulsados ​​Bkan 1 . El SPG era muy diferente del Akv 151 ya que estaba basado en el Strv 103 .

Algunas características

Tasa de fuego - 15 rds / min. La carga de municiones era de 14 rondas. La tienda estaba equipada con un cabrestante eléctrico montado en la parte oscilante del arma. Si es necesario, la tienda podría recargarse manualmente. La velocidad inicial del proyectil con una carga máxima de 860 m/s. El suministro de proyectiles desde el cargador hasta el cañón del arma se realizó mediante un pisón de resorte. Para apuntar el arma en el plano horizontal, se utilizó un mecanismo manual de dos etapas, y en el plano vertical, un mecanismo de elevación. La velocidad máxima de puntería vertical es de 5 grados/seg. El arma tiene un cañón con un forro y un freno de boca. La puerta de cuña semiautomática vertical está equipada con un mecanismo de disparo eléctrico. El mecanismo de carga tenía un marco de apisonador, que estaba ubicado debajo del cargador con bisagras. La tienda constaba de siete zócalos, cada uno de los cuales contenía dos conchas. Como vista, se utilizaron una vista de campo y una panorámica. El cañón se instaló en la popa [3] .

El comandante del vehículo y el artillero estaban ubicados en la timonera izquierda. Allí también se ubicaron los medios de comunicación externa e interna. Si era necesario, el operador de radio se ubicaba en la misma timonera. En la cabina derecha había una o dos personas: un artillero y un ametrallador, que disparan a objetivos terrestres y aéreos con una ametralladora de 7,62 mm montada en el techo de la cabina. El conductor estaba ubicado frente a la carrocería del automóvil. La comunicación entre los tripulantes se realiza mediante un intercomunicador [3] .

La transmisión de potencia es hidromecánica. La ubicación de las ruedas motrices es delantera. La suspensión es hidroneumática. Suministro de combustible - 1500 l [3] .

Copia superviviente

•  Suecia  - enel Museo de Historia MilitardeHarad.

Notas

1. ↑ Programa de construcción del prototipo Akv 1949 - Archivos de tanques suecos . tanques.mod16.org . Consultado el 3 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 18 de enero de 2021. (indefinido)
2. ↑ Memo sobre consideraciones para la producción en serie de akv 151 (KV 155) – Archivos de tanques suecos . tanques.mod16.org . Consultado el 3 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020. (indefinido)
3. ↑ 1 2 3 Nersesyan Mikhail Grigorievich, Kamentseva Yulia Vladimirovna. Vehículos blindados de los ejércitos de los estados capitalistas. - Editorial Militar, 1964. - 424 p.

Enlaces

• El obús de disparo más rápido del mundo.