Línea Avio Italiana

Avio Linee Italiane ( ALI ) es una antigua aerolínea italiana que existió entre 1926 y 1952 y realizaba servicios de correo aéreo nacional . Propiedad del Grupo Fiat , más tarde pasó a formar parte de Linee Aeree Italiane (LAI) . La única empresa italiana no nacionalizada durante la Segunda Guerra Mundial .

Historia

La empresa fue fundada en 1926. [1] A partir de mayo de 1928, se dedicó al transporte de pasajeros entre Roma y Munich , y desde 1931 se añadió Berlín al número de aeropuertos a los que servía . [2] A partir de 1931, ALI operaba una flota de siete Fokker F.VII . [3] Durante la década de 1930, otras ciudades italianas entraron en el ámbito de sus actividades, y en 1938 comenzó a operar vuelos en otra ruta internacional (Venecia - Milán - Turín - París - Londres). En 1939, el número de aviones de la compañía aumentó a 16, incluido un DC-2 (I-EROS) [4] , 9 Fiat G.18/G.18V y 6 Savoia-Marchetti (presumiblemente S.73 ). [5]

Con la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en 1940, ALI se convirtió en parte del Comando de Servicio Aéreo Especial de la Royal Air Force . Durante la guerra se perdieron al menos 1 S.73 y 4 G.18 . [6]

En 1947 se restableció la empresa. En ese momento, ella estaba operando un Fiat G.12 , [7] y también ordenó 6 G.212 adicionales y adquirió al menos 1 C-47 . En 1949 ALI se fusionó con dos pequeñas empresas fundadas después de la guerra: Airone (que también era propietaria del Fiat G.12) y Trans-Adriatica ; una nueva empresa con 7 G.12/G.212 y 12 C-47 se denominó Avio Linee Italiane-Flotte Reunite (ALI-FR). [8] Ahora sirvió en Barcelona, ​​París, Bruselas, Amsterdam, Frankfurt, Praga, Viena, Atenas.

En 1952, ALI-FR fue liquidada, su propiedad pasó a manos de la empresa LAI , que pasó a formar parte de Alitalia en 1957 .

Accidentes y desastres

(Adaptado del sitio web de Aviation Safety Network): [9]

• 16 de marzo de 1940 S.73 (I-SUTO), volando Trípoli - Catania - Roma, se estrelló contra la ladera del volcán Stromboli , matando a 5 personas.
• 16 de noviembre de 1942 Fiat G.18 (I-ETNA) se estrelló cerca de Milán debido a problemas de combustible y no se pudo recuperar, no hubo víctimas.
• 29 de enero de 1943 Fiat G.18 (I-EURE) en la ruta Belgrado-Venecia, aterrizando, intentó descender por debajo de la niebla y, al golpear el agua con su ala, se estrelló a 500 metros del aeródromo. 5 personas murieron
• 1 de julio de 1948 G.212PW (I-ELSA) se estrella durante un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Keerbergen (Bélgica), matando a 4 tripulantes y 4 pasajeros.
• El 6 de diciembre de 1948, un C-47 (I-ETNA (número reutilizado en otro avión)) se estrelló durante el despegue en el aeropuerto de Milán Linate, matando a 6 tripulantes y 1 pasajero.
• El 4 de mayo de 1949, operando un vuelo chárter G.212CP (I-ELCE), en la aproximación al aeropuerto de Turín, con poca visibilidad, golpeó la valla de la iglesia y se estrelló , matando a todos a bordo, incluido el equipo de fútbol local que regresaba de Portugal. , un total de 31 personas .

Notas

1. ↑ Una lista de aerolíneas de Italia - Airline History . Consultado el 22 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 19 de junio de 2018. (indefinido)
2. ↑ Davies, 1964 , pág. 96.
3. ↑ Davies, 1964 , pág. 69, uno F.VIIa y seis F.VIIb 3m.
4. ↑ Peter Berry, La historia comercial de Douglas, 1971, p. 19
5. ↑ Davies, 1964 , pág. 96. A 1939 ALI Timetable Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine , se presenta una fotografía del S.75 , con una mención de la alta velocidad de este avión, sin embargo, según la lista de S.75 emitidos Archivado el 22 de febrero , 2020 en Wayback Machine , ninguna de las dos compañías recibió ni un solo S.75. S.75, (I-BETA), catalogado como parte del "Nucleo Comunicazioni Avio Linee" e involucrado en un accidente en 1943, probablemente pertenecía a otra aerolínea, LATI .
6. ↑ Base de datos de Aviation Safety Network, entradas para ALI . Archivado el 10 de mayo de 2015 en Wayback Machine y Nucleo Communicazioni Avio Linee . Archivado el 10 de mayo de 2015 en Wayback Machine .
7. ↑ Davies, 1964 , pág. 292.
8. ↑ Davies, 1964 , pág. 292. Davis enumera "siete G.12", pero se sabe que la empresa había pedido 6 G.212 dos años antes, por lo que es posible que la flota consistiera predominantemente en G.212.
9. ↑ Avio Linee Italiane-ALI . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2015. Consultado el 8 de julio de 2015.

Fuentes

• Davies, Ronald Edward George. [ [1]  en " Google Books " Una historia de las aerolíneas del mundo]  (inglés) . — Prensa de la Universidad de Oxford , 1964.
• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Aerei di tutto il Mondo (vol 5), Milán, Arnaldo Mondadori, 1978.
• C. G. Gray, Leonard Bridgman, Jane's All The World's Aircraft, Londres, Sampson Low, Marston & Company, Ltd, diciembre de 1938.