BRM P153 - Chasis del equipo británico Racing Motors en Fórmula 1 (temporadas 1970 - 1972 ). En 1970 , British Racing Motors obtuvo su primera victoria desde el Gran Premio de Mónaco de 1966 con un BRM P153 , y en 1971 , usando un chasis BRM P153, obtuvo el segundo lugar en el Campeonato de Constructores.
British Racing Motors comenzó a utilizar el BRM P153 para la temporada de Fórmula Uno de 1970 . La alineación del equipo se mantuvo casi sin cambios: el mexicano Pedro Rodríguez y el británico Jackie Oliver continuaron jugando para BRM . También conducía el equipo el canadiense George Eaton , quien hizo su debut en la F1 para British Racing Motors en los dos últimos Grandes Premios de la temporada de 1969 . Si Rodríguez y Oliver usaron neumáticos Dunlop , entonces Eton usó Firestone .
Los primeros tres Grandes Premios de la temporada de Fórmula Uno de 1970 le dieron al equipo solo 1 punto. En el Gran Premio de Sudáfrica que abrió la temporada , Pedro Rodríguez terminó noveno sin puntos cuando Jackie Oliver y George Eaton se retiraron. En el Gran Premio de España, Eton ni siquiera se clasificó. Oliver tuvo un accidente al chocar con Jacky Ickx . El piloto de la Scuderia Ferrari sufrió quemaduras y Rodríguez decidió retirarse. Sin embargo, en el Gran Premio de Mónaco, el piloto de México quedó sexto y recibió 1 punto.
En el Gran Premio de Bélgica de 1970, Pedro Rodríguez le dio al equipo británico Racing Motors su primera victoria desde 1966 (entonces Jackie Stewart ganó el Gran Premio de Mónaco ). Sin embargo, Jackie Oliver se salió de la pista. Después de eso, los siguientes cuatro Grandes Premios -Holanda , Francia , Gran Bretaña y Alemania- no aportaron puntos. Pero en el Osterreichring , el circuito del Gran Premio de Austria , el equipo británico Racing Motors logró un doble final en la zona de puntos ( Rodríguez 4º, Oliver 5º). En el Gran Premio de Italia, Pedro Rodríguez se clasificó segundo, el mejor resultado de clasificación de BRM de la temporada , pero no llegó a la meta. Pero el mexicano anotó puntos en los últimos tres Grandes Premios: Canadá (4°), Estados Unidos (2°) y México (6°). Al final de la temporada de 1970, BRM terminó sexto en el Campeonato de Constructores y Pedro Rodríguez terminó séptimo en el campeonato de pilotos.
En 1971 , en lugar de Jackie Oliver y George Eaton , fueron llevados al equipo BRM el suizo Jo Siffert , que corrió en marzo de 1970 , y el australiano Howden Ganley , debutante en la Fórmula 1 , mientras que Pedro Rodríguez permaneció en la escuadra para el segunda temporada. El chasis BRM P153 ya no era el único del equipo: British Racing Motors lo utilizó junto con el BRM P160 . En la inauguración del Gran Premio de Sudáfrica, los BRM P153 fueron conducidos por Howden Ganley y Yo Siffert . Ambos no lograron sumar puntos. En los próximos seis eventos - los Grandes Premios de España , Mónaco , Holanda , Francia , Gran Bretaña y Alemania - el BRM P153 utilizó sólo el Genley . El australiano no logró sumar puntos, y su mejor resultado fue un séptimo en el Gran Premio de Holanda . Después de eso, Helmut Marko hizo su debut en el Gran Premio de Austria , conduciendo también el BRM P153. El austriaco , al igual que sus antecesores, no sumó puntos conduciendo el BRM P153 ( Helmut Marko usó este chasis en el Gran Premio de Austria , el Gran Premio de Italia y el Gran Premio de Canadá ). En el final de temporada , el Gran Premio de Estados Unidos de 1971 , el canadiense John Cannon montó un BRM P153 en su único Gran Premio . Llegó 14 º y terminó sin puntos en el chasis BRM P153 en 1971 . A pesar de esto, British Racing Motors terminó segundo en el Campeonato de Constructores gracias a los 36 puntos del BRM P160 .
Para la temporada de Fórmula Uno de 1972 , el equipo británico Racing Motors fue patrocinado por la compañía tabacalera Marlboro y se hizo conocido como Marlboro BRM. El chasis BRM P153 se usó solo al comienzo de la temporada. En el Gran Premio de Argentina , el evento de apertura de la temporada , el BRM P153 fue conducido por Helmut Marko y la piloto sueca Reine Wisell , la novata del equipo. Ambos no lograron sumar puntos. Posteriormente, solo Helmut Marko condujo el BRM P153 en los Grandes Premios de Sudáfrica , Mónaco y Bélgica . (En las etapas de Mónaco y Bélgica, se utilizó una modificación del chasis: BRM P153B). Nunca logró llegar entre los seis primeros, lo que le dio puntos. El mejor resultado fue octavo en el Gran Premio de Mónaco . Después de la temporada de 1972, no se utilizó el chasis BRM P153.
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| Chasis del equipo BRM en Fórmula 1 | |
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