BRM P261

BRM P261 : chasis de British Racing Motors , utilizado por el equipo BRM de Fórmula Uno de 1964 a 1967 , por equipos privados de 1966 a 1968 . Usando el BRM P261, British Racing Motors terminó segundo en el Campeonato de Constructores de Fórmula Uno dos veces .

1964

British Racing Motors cambió al BRM P261 después de la temporada de Fórmula Uno de 1963 . Graham Hill y Richie Ginter continuaron jugando para el equipo. La primera carrera llevó a BRM a un doblete ganador: Hill ganó el Gran Premio de Mónaco , Ginter quedó en segundo lugar. Sin embargo, las siguientes dos rondas, los Grandes Premios de Holanda y Bélgica , fueron ganadas por el actual campeón Jim Clark , que conducía para Lotus . Solo 6 puntos fueron para la puntuación de BRM en dos carreras por dos cuartos lugares: Hill en los Países Bajos y Ginter en Bélgica.
Graham Hill terminó segundo en el Gran Premio de Francia (con Dan Gurney ganando para Brabham ). Richie Ginter llegó en quinto lugar. En el Gran Premio de Gran Bretaña, Graham Hill también terminó segundo, con Jim Clark ganando . En consecuencia, después de cinco Grandes Premios, British Racing Motors ocupaba el segundo lugar en el Campeonato de Constructores, siete puntos por detrás de Lotus .
El punto de inflexión de la temporada llegó en el Gran Premio de Alemania . Ganado por John Surtees , piloto de la Scuderia Ferrari . Hill ocupó el segundo lugar nuevamente y superó a Clark por el Campeonato de Pilotos. Sin embargo, en los Grandes Premios de Austria e Italia , Graham Hill se retiró. Al mismo tiempo, Richie Ginter terminó segundo en Zeltweg y cuarto en Monza . La Scuderia Ferrari siguió ganando, con Lorenzo Bandini ganando en Austria y John Surtees ganando en Italia . Como resultado, estuvo cerca de Jim Clark y Graham Hill en el campeonato, y el equipo Ferrari ocupó el primer lugar en el Campeonato de Constructores.
Graham Hill ganó el Gran Premio de Estados Unidos . Sin embargo, en la carrera final, el Gran Premio de México , BRM volvió a quedar sin puntos, con Hill 11º por problemas técnicos, Ginter octavo. El segundo lugar le dio a John Surtees el campeonato ya la Scuderia Ferrari el Campeonato de Constructores. British Racing Motors terminó segundo con Graham Hill como subcampeón. Richie Ginter terminó en quinta posición, habiendo logrado terminar todas las carreras.

1965

Después de la temporada de Fórmula Uno de 1965 , Richie Ginter dejó British Racing Motors y firmó con Honda . En cambio, llegó un recién llegado al equipo: el británico ( Escocia ) Jackie Stewart . Graham Hill permaneció con el equipo. El equipo arrancó con el podio de Graham Hill en el Gran Premio de Sudáfrica . Jackie Stewart finalizó sexto con 1 punto en su carrera debut. Graham Hill ganó el Gran Premio de Mónaco , que también fue el primer podio de Stewart (tercero). Como resultado, Hill tomó la delantera en el campeonato. Sin embargo, en el Gran Premio de Bélgica, Graham Hill fue solo quinto, una vuelta por detrás del ganador, Jim Clark , que ganó la primera etapa. Jackie Stewart , a la vez, quedó en segundo lugar. En la etapa francesa , la situación se repitió: Stewart fue segundo, Hill fue quinto con la victoria de Clarke . Jim Clark ganó las siguientes tres carreras, asegurando su segundo título de campeonato. En el Gran Premio de Gran Bretaña, Graham Hill terminó segundo y Jackie Stewart quedó quinto. El auto BRM P261 quedó segundo en el Gran Premio de Holanda , esta vez Stewart anotó con el cuarto lugar de Hill . En consecuencia, durante seis carreras consecutivas, ambos pilotos de BRM anotaron puntos, y al menos uno subió al podio. Pero en el Gran Premio de Alemania, Jackie Stewart se retiró en la tercera vuelta. Graham Hill terminó segundo. British Racing Motors emitió un doblete para el Gran Premio de Italia . Jackie Stewart ganó por primera vez en su carrera, con Graham Hill segundo, por poco detrás de . El Gran Premio de Estados Unidos trajo una segunda victoria a Hill , pero Stewart se retiró de la pista. El último fue el Gran Premio de México , donde ambos pilotos de BRM no lograron terminar. La victoria fue para Richie Ginter . El resultado de la temporada para British Racing Motors fue, como en 1964 , el segundo puesto en el campeonato de constructores. Graham Hill fue segundo nuevamente y Jackie Stewart terminó tercero en su temporada de debut. Ambos ciclistas permanecieron en el equipo para la próxima temporada.

1966

En la temporada de Fórmula 1 de 1966, el chasis BRM P261 no solo fue utilizado por el equipo oficial, la Owen Racing Organisation , sino también por propietarios privados. El británico Innes Ireland corrió para el equipo Bernard White , mientras que su compatriota Vic Wilson y el estadounidense Bob Bondurant corrieron  para el Team Chamaco Collect . La primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Mónaco , donde solo cuatro pilotos llegaron a la clasificación final, fue un gran éxito para British Racing Motors : Jackie Stewart ganó la carrera por segunda vez en su carrera , Graham Hill ocupó el tercer lugar, y el corsario Bob Bondurant por única vez en su carrera anotó puntos, convirtiéndose en cuarto. Sin embargo, en el Gran Premio de Bélgica , ya se produjo un accidente masivo en la primera vuelta. Jackie Stewart se lesionó y se perdió la siguiente etapa, Graham Hill también se retiró . El equipo Chamaco también se cayó de la carrera. Ganó el campeón mundial de 1964, John Surtees . British Racing Motors ingresó al Gran Premio de Francia con un solo automóvil . Graham Hill solo comenzó en el octavo lugar y se retiró en la vuelta 13. Jackie Stewart regresó a la F1 en el Gran Premio de Gran Bretaña de casa suyo y del equipo , pero se retiró de la pista. Graham Hill terminó tercero y, como en la última carrera, el australiano Jack Brabham , jefe de su propio equipo Brabham , se hizo con la victoria . Los Grandes Premios de Holanda y Alemania también fueron ganados por Brabham , quien aseguró el campeonato en Nürburgring . Ambos pilotos de British Racing Motors pudieron sumar puntos en estas etapas. En Zandvoort , Hill terminó segundo, Stewart cuarto (una y dos vueltas atrás, respectivamente). En Nurburgring , Graham Hill fue cuarto y Jackie Stewart quinto. El final de la temporada resultó ser un desastre para BRM . Los Grandes Premios de Italia , Estados Unidos y México no aportaron puntos al equipo. Tanto Stewart como Hill se retiraron por motivos técnicos cada vez. El mejor resultado fue el séptimo puesto de Bob Bondurant en Monza . Como resultado, British Racing Motors terminó cuarto en el Campeonato de Constructores con 22 puntos. Graeme Hill finalizó quinto con 17 puntos antes de irse al Team Lotus . Jackie Stewart finalizó séptimo con 14 puntos. Mike Spence fue firmado para la temporada siguiente .

1967 - 1968

En la temporada de Fórmula Uno de 1967, British Racing Motors usó el BRM P261 solo durante dos carreras, y el chasis BRM P83 se convirtió en el chasis principal . El BRM P261 solo fue conducido por Jackie Stewart . Se retiró de la pista en el Gran Premio de Mónaco . Sin embargo, en el Gran Premio de Francia, Stewart terminó tercero, lo que le dio a BRM 4 puntos. En el Campeonato de Constructores, el equipo terminó sexto con 17 puntos. Además de Jackie Stewart , que jugó para el equipo de fábrica , el BRM P261 fue conducido en 1967 por pilotos de equipos privados: Piers Carage y Chris Irwin (Reg Parnell Racing), así como David Hobbs (Bernard White Racing). Ninguno de ellos logró sumar puntos.
La última carrera de Fórmula Uno para el BRM P261 fue el Gran Premio de Italia de 1968 . El piloto australiano de Bernard White Racing, Frank Gardner , no se clasificó.

Enlaces

Enciclopedia de Fórmula 1