YAL-1 | |
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Tipo de |
avión experimental con un sistema láser |
Desarrollador | Boeing |
Fabricante | Boeing |
el primer vuelo | 18 de julio de 2002 |
Fin de la operación | 25 de septiembre de 2014 |
Estado | Proyecto cerrado |
Operadores | USAF |
Unidades producidas | una |
Costo del programa de desarrollo | $ 5 mil millones [1] |
modelo básico | Boeing 747-400F |
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El Boeing YAL-1 ( Ing. Boeing YAL-1 (ABL, AirBorne Laser) ) es un avión de combate experimental capaz de destruir varios objetivos enemigos utilizando un potente láser a bordo . El avión fue desarrollado sobre la base del Boeing 747-400 F.
Es un elemento de un sistema diseñado principalmente para interceptar misiles balísticos y de crucero con una ojiva nuclear . La principal ventaja sobre otros medios es la capacidad de destruir misiles de lanzamiento en la parte inicial de la ruta de vuelo.
El programa se cerró en 2011 debido a recortes en el presupuesto militar; en 2014, el avión fue desguazado.
Inicialmente, el costo total del programa estadounidense se estimó en 2.500 millones de dólares. El trabajo se realizó de forma competitiva, a partir de dos equipos industriales -Boeing , TRW , Lockheed por un lado y Rockwell , Hughes , E-Systems por el otro, [2] - se requería crear dos prototipos y, tras pruebas, construir otros 5 aviones para acomodar dos posibles teatros de operaciones militares , donde estos sistemas podrían usarse en el futuro para el propósito previsto. En 2006, se gastaron $3 mil millones y el costo total del proyecto se estima en $7-13 mil millones. El programa ABL se redujo a una demostración de tecnología. En 2009, el equipo de desarrollo, así como el director científico del programa durante el período 1987-1990, Dr. O'Dean Judd, recibieron premios a la innovación. [3]
El 16 de marzo de 2007, se realizaron pruebas en la Base de la Fuerza Aérea Edwards (California), durante las cuales el láser de iluminación de objetivo TILL estándar detectó, capturó y acompañó un motor de misiles balísticos simulado instalado a bordo del avión objetivo NC-135.
El 6 y el 13 de junio de 2009, se llevaron a cabo con éxito dos pruebas del sistema de seguimiento de objetivos ( se utilizaron como objetivo misiles Terrier-Lynx lanzados desde el campo de entrenamiento de la Marina de los EE. UU. en una isla frente a la costa de California [4] ).
El 10 de agosto de 2009, se llevaron a cabo pruebas exitosas para detectar y simular golpear un objetivo [5] .
El 18 de agosto de 2009 se realizaron las primeras pruebas de un láser de megavatios en vuelo, la radiación fue absorbida por el calorímetro instalado a bordo de la aeronave YAL-1 [6] .
El 3 de febrero de 2010, se probó con éxito en vuelo un láser para destruir un misil balístico de combustible sólido.
11 de febrero de 2010 continuaron las pruebas. La Agencia Estadounidense de Defensa contra Misiles (MDA) ha probado un láser de combate en vuelo contra misiles balísticos. Según el comunicado de prensa de la agencia [7] , el sistema láser se disparó contra dos objetivos que simulaban misiles balísticos sobre combustibles sólidos y líquidos en la sección de aceleración de la trayectoria.
El láser aerotransportado se probó en la Estación Aérea Naval de EE. UU. Point Mugu en California. Un misil balístico LRE lanzado desde una plataforma móvil en el mar. La derrota del objetivo se llevó a cabo en varias etapas. En la primera etapa, el objetivo se detectó utilizando sensores a bordo y el objetivo fue rastreado por el rayo láser TILL. A continuación, se utilizó el láser BILL para evaluar la influencia de la atmósfera en la precisión del impacto. Después de eso, se disparó un láser de combate de megavatios a máxima potencia, calentando el cohete a una temperatura crítica y causando un daño irreversible a su diseño. Se informa que el objetivo fue alcanzado (el misil estaba en la parte activa de la trayectoria). Pasaron unos dos minutos desde el momento del lanzamiento hasta que dio en el blanco.
Menos de una hora después del impacto del primer misil, se lanzó un misil de combustible sólido (idéntico al derribado durante las pruebas del 3 de febrero) desde la isla de San Nicolás (California), que está a unos 100 km de Poin Mugu. Se reportan una derrota exitosa y un segundo objetivo [8] .
El programa se cerró en 2011 debido a una reducción en el presupuesto militar : el Departamento de Defensa de EE. UU. reconoció que el desarrollo no era aplicable en la práctica y era costoso. Cuando se cerró el proyecto, la potencia del láser se había incrementado a un megavatio. [una]
En febrero de 2012 , la aeronave se almacenó en el sitio del 309th Aerospace Maintenance and Repair Group (AMARG), más conocido como The Boneyard . [9]
En septiembre de 2014 , el avión fue desguazado.
Los principales componentes del sistema [10] :
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