| Cessna modelo 208 | |
|---|---|
| Cessna 208B caravana | |
| Tipo de | Aeronaves de propósito general |
| Fabricante | Compañía de aviones Cessna |
| el primer vuelo |
8 de agosto [1] de 1982 (Cessna 208 Caravan I) 3 de marzo [1] de 1986 (Cessna 208B Grand Caravan) |
| Inicio de operación | 1984 |
| Estado | Operado |
| Operadores | Bahamas [2] |
| Operador |
FedEx (253) Fuerza Aérea de EE. UU. Fuerza Aérea Argentina Fuerza Aérea Brasileña Fuerza Aérea Venezolana Fuerza Aérea Hondureña Fuerza Aérea Iraquí Fuerza Aérea Sudafricana |
| Unidades producidas | más de 1500 |
| costo unitario | $ 1999 … $ 2,5 millones |
| Opciones |
Soloy Pathfinder 21 Cessna AC-208B Combat Caravan |
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"Cessna-208" (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) es un avión ligero estadounidense monomotor turbohélice de propósito general con tren de aterrizaje fijo . Ha sido producido por la compañía Cessna desde 1984 en varias modificaciones (pasajeros, carga-pasajeros, carga, aviones anfibios). Utilizado en líneas aéreas de corta distancia.
La aeronave tiene una tripulación de un piloto (dos pilotos para vuelos comerciales bajo IFR), el modelo base lleva nueve pasajeros (hasta 13 pasajeros + 1 piloto bajo autorización de la FAA ).
El desarrollo del primer avión turbohélice de aviación general comenzó en 1980-1981 . El prototipo Cessna 208 Caravan voló el 8 de agosto [1] de 1982 , tras lo cual se realizaron trabajos de prueba y certificación durante dos años. El primer avión de producción se fabricó en agosto de 1984 , y en octubre la Administración Federal de Aviación emitió un certificado de aeronavegabilidad para el avión .
Mientras aún trabajaba en el avión, en 1983, se recibió un pedido de una versión de carga de una de las principales compañías aéreas, Federal Express . Se desarrolló una modificación llamada "Cargomaster" sobre la base de Cessna 208, se entregaron 40 dispositivos al cliente. La cooperación continuó: se recibió un segundo pedido de Federal Express. Se desarrolló un avión ampliado: Super Cargomaster, sus pruebas de vuelo comenzaron el 3 de marzo de 1986 . El certificado de aeronavegabilidad se recibió en 1988, se entregaron 260 dispositivos bajo contratos. Este avión fue lanzado en versión de pasajeros en 1990 , la modificación se denominó Grand Caravan.
A finales de 1989 se habían entregado a clientes más de 370 aviones Cessna 208. En octubre de 1998 se superó el hito de las 1.000 unidades . Más del 60% de esta cantidad se vendió a otros países. A partir de la segunda mitad de 2005, se produjeron 1200 aviones de este tipo de diversas modificaciones.
El avión opera en varias condiciones de operación, en diferentes zonas climáticas. Se producen modificaciones en varios chasis que equipan la estructura del avión Cessna 208. Además del chasis con ruedas convencional, existen versiones convertidas para condiciones de nieve sobre esquís, una opción con llantas más grandes para aeródromos no equipados , así como una versión con flotadores para el modelo anfibio Caravan Anfibio.
El fuselaje de la aeronave puede estar equipado con asientos para pasajeros o un compartimento de carga. Los asientos de los pasajeros están dispuestos en cuatro filas de dos o tres, hay un asiento más al lado del piloto. Esta modificación, si es necesario, le permite llevar a bordo hasta 13 pasajeros.
Al final, Cessna Aircraft anunció que había recibido un certificado de tipo para el avión Cessna Grand Caravan EX de las autoridades de aviación de EE. UU. El avión Cessna Grand Caravan EX está equipado con un motor Pratt & Whitney Canada PT6A-140 nuevo y más potente, lo que resulta en un aumento de potencia de 675 hp. hasta 850 cv Además, la distancia de despegue requerida se redujo en un 25%. [3] La relación entre el número de pasajeros y la cantidad de carga puede variar: puedes quitar cualquier número de asientos, liberando espacio para carga y equipaje, o dejando espacio libre. El uso de compartimentos de carga debajo del fondo amplía significativamente las capacidades de la aeronave. Debido a ellos, puede aumentar la capacidad de carga o instalar asientos adicionales para pasajeros moviendo el equipaje de los pasajeros desde el compartimiento de pasajeros a estos compartimientos.
El trabajo en seguridad de vuelo, comodidad del piloto y modernidad continúa: El 28 de abril de 2008, Cessna anunció que el sistema de navegación Garmin G1000 se instalará en la cabina con pantallas gráficas computarizadas como equipo estándar en todos los nuevos aviones Caravan.
En enero de 2013, Cessna anunció que había recibido un certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) para el Grand Caravan EX. La aeronave está equipada con nuevos motores PT6A-140 fabricados por Pratt & Whitney Canada, que mejoraron significativamente el rendimiento de vuelo en comparación con la versión anterior, la Cessna 208B Grand Caravan, que estaba equipada con motores PT6A-114A. Por ejemplo, según la empresa, la tasa de ascenso mejoró en un 38 %, mientras que solo se preveía una mejora del 20 % en este parámetro. Esto, a su vez, conduce a un aumento en la velocidad de crucero y la capacidad de operar la aeronave en una pista más corta. [cuatro]
Además de dos tareas de diseño: el transporte de pasajeros y carga, también se produjeron modificaciones militares de la aeronave.
| Año | Modificación | diferencia | Nota | Ilustración |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208 caravana I | Versión básica inicial | Primer vuelo 8 de agosto de 1982 | |
| 1986 | Cessna 208 Gran Caravana | Versión extendida para hasta 13 pasajeros | ||
| 1990 | Cessna 208B Gran Caravana | Versión extendida para hasta 13 pasajeros . Más tarde, se comenzó a instalar un motor PT6A-114A más potente. | Primer vuelo 3 de marzo de 1986 | |
| 1997 | Cessna 208-675 | Motor PT6A-114A más potente instalado | ||
| caravana anfibio | Chasis de ruedas reemplazado por flotadores (que incluyen ruedas) | |||
| 1997 | Soloy | Soloy instala dos motores PT6D-114A en dicho avión, girando una hélice . [5] | Primer vuelo 1995 , certificación fallida. | |
| 2013 | Cessna 208B Gran Caravana EX | Motor PT6A-140 más potente instalado |
| Año | Modificación | diferencia | Nota | Ilustración |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208A Cargomaster | Se agregó equipo a bordo para todo clima y contenedor ventral, fuselaje sin ventanas | Por orden de Federal Express en 1983 se entregaron 40 unidades | |
| 1998 | Cessna 208B Super Cargomaster | En comparación con el Cessna 208A Cargomaster, el fuselaje se extiende 4 pies o 1,2 metros. | Por orden de Federal Express, las pruebas de vuelo comenzaron el 3 de marzo de 1986 , se entregaron 260 dispositivos. |
| Año | Modificación | diferencia | Nota | Ilustración |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | Caravana de combate AC-208B | Avión de ataque ligero para la Fuerza Aérea Iraquí , basado en el 208B Grand Caravan | ||
| U-27A | Modificación militar/de propósito especial del modelo 208A | |||
| C-98 | Nombre del U-27A de la Fuerza Aérea Brasileña | |||
| C-16 | U-27A armado en la Fuerza Aérea de EE. UU. | Posible propósito de la aeronave: uso en América Central para contrarrestar las guerras de guerrillas |
A mediados de 2020, la eCaravan eléctrica voló con éxito. [6] Voló 160 km en media hora. Solo se necesitaron $ 6 para cargar las baterías, alrededor de $ 300 para repostar. [7] [8]
Cessna 208 en el aeropuerto de Colorado
Salpicadero Cessna 208B Gran Caravana
| País | Operador | País | Operador |
|---|---|---|---|
| Rusia | PANH | Kazajstán | Servicio Sky |
| Aerolíneas SKOL | |||
| Ak Bars Aero (antes) | Francia | aire caraibes | |
| AeroGeo | Finist'air | ||
| TomskAvia (antes) | EE.UU | Castle Aviation | |
| Brasil | SETE Líneas Aéreas | Aire Kenmore | |
| Colombia | Aerolíneas patagónicas | Federal Express | |
| Panamá | Aeroperlas | Aerolíneas Mokulele | |
| Aire Panamá | Aerolíneas de Nuevo México | ||
| Paraguay | Concreto-Mix SA | Aerolíneas Pacific Wings | |
| Chile | Aerocivil (regulador) | Carta aérea prioritaria | |
| Indonesia | aire susi | era alaska |
| País | Fuerzas Armadas | Nota |
|---|---|---|
| Argentina | Ejército de Argentina | |
| Brasil | Fuerza Aérea Brasileña | |
| Venezuela | Fuerza Aérea Venezolana | |
| Honduras | Fuerza Aérea de Honduras | |
| Irak | Fuerza Aérea Iraquí | 172 Cessna 208B Gran Caravana [9] |
| Colombia | Fuerzas Terrestres de Colombia | |
| Paraguay | Fuerza Aérea del Paraguay | |
| Perú | Fuerzas | |
| EE.UU | Ejercítio EE.UU | C-16 |
| Sudáfrica | Fuerza Aérea Sudafricana | Escuadrón 41 [10] |
| Filipinas | Fuerza Aérea de Filipinas | |
| Chile | Terrestres | |
| Tailandia | Fuerza Aérea de Tailandia | |
| Liberia | Fuerza Aérea de Liberia |
| Parámetro | Sentido | Unidades | |
|---|---|---|---|
| Envergadura | 15.88 | metro | |
| Longitud | 12.67 | metro | |
| Altura | 4.52 | metro | |
| Área del ala | 25.96 | m² | |
| Tripulación | 12 | piloto | |
| Número de plazas | 9 - 13 | pasajeros | |
| Capacidad de carga en modificación de carga | 1315 | kg | |
| Peso vacio | 2050 | kg | |
| Peso del combustible | 1009 | kg | |
| Peso máximo de despegue | 3969 | kg | (3629 por 208) |
| Potencia del motor | 1x503 | kilovatios | |
| tipo de motor | TVD Pratt Whitney Canadá PT6A-114A | ||
| Velocidad máxima | 352 | kilómetros por hora | |
| Velocidad de crucero | 341 | kilómetros por hora | |
| Alcance de vuelo práctico | 1797 | kilómetros | |
| Rango | 1200 | kilómetros | |
| Techo | 4200 | metro | |
| longitud de la pista | no más de 585 | metro | |
Según el sitio web de Aviation Safety Network, al 7 de abril de 2021, un total de 243 aviones Cessna 208 Caravan se perdieron como resultado de catástrofes y accidentes graves [11] . Cessna 208 Caravan intentó robar 7 veces, mientras que 1 persona murió. Un total de 475 personas murieron en estos incidentes. [12]