De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter

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Nutria gemela DHC-6

DHC-6-300 Win Air
Tipo de Avión de pasajeros
Desarrollador "De Havilland de Canadá" [d]
Fabricante Canadá
Jefe de diseño Fred baller y dick hiscox
el primer vuelo 20 de mayo de 1965
Inicio de operación 1966
Estado operado
Operadores Benín [3]
Años de producción 1965 - 1988
(serie 100-300)
2008 - actualidad
(serie 400)
Unidades producidas 967 [1]
costo unitario $ 6,5 millones (para 2012) [2]
Opciones de Havilland Canadá Guión 7
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De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ( ing.  de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ) es un avión de pasajeros turbohélice de veinte asientos con despegue y aterrizaje corto y tren de aterrizaje no retráctil, desarrollado por la división canadiense de de Havilland . Adecuado para operar desde áreas no pavimentadas no preparadas, es ampliamente utilizado en líneas aéreas cortas, en aeródromos con pistas cortas , en condiciones expedicionarias. El primer avión se puso en funcionamiento en 1966. La producción en serie estuvo a cargo de de Havilland Canada y continuó hasta 1988. En 2007, el fabricante de aviones canadiense Viking Air reanudó la producción de aviones . El primer avión de la nueva modificación de la Serie 400 se entregó al cliente en 2010.

Especificaciones

Las características entre paréntesis son para el modelo Serie 400

Operadores

Aerolíneas civiles

Antigua y Barbuda
  • aviación caribe
 Australia
  • Ansett Australia  - Ya no está en uso.
  • East-West Airlines (Australia)  - Ya no está en uso.
  • MacRobertson Miller Airlines  : ya no está en uso.
  • Trans Australia Airlines  : ya no está en uso.
 Canadá Islas Caimán
  • Aerolíneas caimán
Chile
  • Aerovías DAP
 Porcelana  Colombia Costa Rica
  • aire de la naturaleza
 Croacia
  • Aerolíneas costeras europeas
Comunidad de África Oriental
  • East African Airways  : ya no está en uso.
 Finlandia
  • Aire Kar
  • Malmilento
Fiyi  Grecia
  • Líneas Aéreas y Marítimas
Groenlandia Guadalupe  Guayana
  • Guyana Airways  - Ya no está en uso.
Islandia  Indonesia
  • Airfast Indonesia
  • Aerolíneas Merpati Nusantara
 Israel Jamaica
  • Air Jamaica Express  - ya no está en uso
 Kenia
  • Aire Kenia
  • Aviación KAL (KALAIR)
  • Safaris aéreos Skytrail
Madagascar Malasia Maldivas 		Malí
  • Aire Malí (1960-1985)
Malta
  • Harborair (Malta)
Mauricio  Nepal Antillas Holandesas
  • ALM Antillean Airlines  - ya no está en uso
  • Dutch Caribbean Airlines  - Ya no está en servicio
  • Aerolíneas de las Islas de Barlovento
Nueva Caledonia
  • Lealtad aérea
 Nueva Zelanda
  • Aerolínea Mount Cook
 Noruega  Pakistán  Panamá  Papúa Nueva Guinea  Portugal Puerto Rico
  • Corona de aire
  • Alitas Doradas
Santo Tomé y Príncipe Seychelles Islas Salomón 		 Sri Lanka  Surinam  Suiza Turcas y Caicos
  • Air Turks y Caicos
 Gran Bretaña
  • Aurigny Air Services ( Islas del Canal )
  • Encuesta Antártica Británica
  • Jersey European Airways  : ya no está en servicio
  • Islas de Scilly Skybus
  • Loganair utilizado bajo franquicia de FlyBe .
  • Centro de paracaidismo del norte de Londres
 EE.UU Islas Vírgenes de EE.UU
  • Aerolíneas marítimas
Vanuatu Venezuela
  • Aeropostal  - Ya no está en uso.
  • Aereotuy  - Ya no está en uso.
 Yemen
  • Aerolíneas de Yemenia
Rusia
Nutria gemela en el aeropuerto de Barra Nutria gemela en la isla Beechey entre las tumbas de la expedición naval John Franklin ( Nunavut , Canadá), alrededor de 1997. Presta atención a las ruedas "tundra" Primer vuelo de la nueva Serie 400 de Viking Air 1 de octubre de 2008 Chasis de esquí Twin Otter

Uso militar

 Australia
  • aviación del ejército
 Argentina  Afganistán  Benín  Vietnam
  • Se espera la entrega por orden de la Armada de Vietnam en 2012-2014 [7]
 Haití  República Dominicana  Canadá  Chile 		 Colombia  Francia  Malasia  Nepal  Antillas Neerlandesas (Sint Maarten)  Noruega  Panamá
  • Fuerza Aérea de Panamá (hasta 1988)
 Filipinas  Paraguay  Perú  Sudán 		 Suiza  Uganda
  • Unidad de Aviación de la Policía de Uganda
 Sri Lanka  EE.UU  Ecuador  Etiopía  Jamaica

Accidentes y desastres

Según el sitio web de Aviation Safety Network, al 10 de enero de 2020, un total de 279 aviones De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter se han perdido como resultado de catástrofes y accidentes graves [9] . Se intentó secuestrar DHC-6 13 veces, matando a 5 personas. En total, 1487 personas murieron en estos incidentes [10] .

Notas

  1. ↑ Twin Otter Series 400 Archivado el 24 de febrero de 2011. viking air ltd. Página Oficial
  2. ↑ Los DHC-6 canadienses llegaron a Chukotka . Archivado el 21 de octubre de 2013 en Wayback Machine i-Mash. Recursos de ingeniería
  3. ↑ Fuerzas Aéreas Mundiales 2014 - 2014.
  4. ^ "Sander Geophysics adquiere Twin Otter Survey Aircraft". Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine Sander Geophysics,;; 13 de julio de 2010. Recuperado: 23 de junio de 2010.
  5. ↑ "Nuestro avión". Archivado el 24 de diciembre de 2013 en Wayback Machine Skykef, 2010. Consultado el 27 de septiembre de 2010.
  6. ↑ Vídeo de la FAA . Consultado el 28 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 13 de abril de 2016.
  7. ↑ "La Armada vietnamita ordena los DHC-6 Twin-Otter 400". Archivado el 23 de diciembre de 2017 en Wayback Machine Defense Industry Daily, 2010. Consultado el 15 de mayo de 2010.
  8. ↑ Fuerzas armadas de países extranjeros // Foreign Military Review, No. 7 (772), 2011. p.105
  9. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea de la ASN > Índice de tipo > Resultados de la base de datos de seguridad aérea de la ASN . seguridad-aviacion.net. Consultado el 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020.
  10. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea ASN > Índice de tipo de aeronave > DHC-6 Twin Otter > Estadísticas de DHC-6 Twin Otter . seguridad-aviacion.net. Consultado el 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2019.

Enlaces

Véase también

Aviones similares