| F-2 | |
|---|---|
| Mitsubishi F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón después del despegue de la Base Andersen de la Fuerza Aérea en la isla de Guam . | |
| Tipo de | cazabombardero |
| Desarrollador |
Mitsubishi Industrias Pesadas Lockheed Martin |
| Fabricante | Mitsubishi "Komaki Minami" ( Nagoya ) |
| el primer vuelo | 7 de octubre de 1995 |
| Inicio de operación | 25 de septiembre de 2000 |
| Estado | operado, descontinuado [1] |
| Operadores | Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón |
| Años de producción | 1996 - 2011 [2] |
| Unidades producidas |
4 prototipos 94 producción [1] |
| costo unitario | $ 110,0 millones [1] |
| modelo base | Halcón de combate F-16 |
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Mitsubishi F-2 ( en japonés F-2 支援戦闘機 F-2 shien sento: ki , "combatiente auxiliar F-2", inglés Mitsubishi F-2 ) es un cazabombardero japonés desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries ( ing. Mitsubishi Heavy Industries ( MHI) y Lockheed Martin para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón .
El avión fue creado sobre la base del caza estadounidense F-16 bajo el programa FS-X , en el que Japón y Estados Unidos estaban representados en una proporción de 60/40. El desarrollo de la aeronave comenzó el 21 de octubre de 1987, cuando el gobierno japonés eligió el F-16C para reemplazar a los cazas Mitsubishi F-1 en servicio . En noviembre de 1988, Mitsubishi se convirtió en el contratista general, firmando un contrato en marzo de 1989 para el desarrollo de un fuselaje de avión y en febrero de 1990 para el desarrollo de un radar aerotransportado . También en febrero, se firmó un contrato con un subcontratista: la empresa estadounidense General Dynamics (después de 1993 Lockheed).
En marzo de 1990, se formó un equipo de diseño en la planta de Mitsubishi en Nagoya , compuesto por 230 ingenieros de diseño japoneses y 70 estadounidenses [3] . A nivel intergubernamental, el proyecto fue coordinado por un comité directivo técnico conjunto estadounidense-japonés, presidido por el jefe del departamento de desarrollo de sistemas de aviación del Instituto de Diseño Técnico (TRDI) de la Agencia de Defensa (ahora el Ministerio de Defensa ) de Japón. , General Masumoto [4] . El 21 de diciembre de 1990, se eligió el turboventilador General Electric F-110-GE-129 mejorado como planta de energía para el nuevo avión . En total, bajo el programa FS-X, el gobierno japonés planeó construir 141 aviones.
La construcción del primer prototipo comenzó en 1994 en la planta de Komaki Minami Mitsubishi Heavy Industries en Nagoya [3] . El prototipo No. 63-0001 realizó su primer vuelo el 7 de octubre de 1995 en la Base Aérea de Komaki bajo el control del piloto de pruebas Yoshiyuki Watanabe [5] . El 15 de diciembre de 1995, el gobierno japonés redujo el plan de producción de aviones a 130 unidades (83 simples y 47 dobles) al reducir el número de opciones dobles en 11 unidades y asignó la designación F-2 al caza , respectivamente, los dos primeros. Los aviones de un solo asiento fueron nombrados XF-2A . En el futuro, los planes se redujeron nuevamente a 94 unidades [6] .
El prototipo del entrenador de combate biplaza XF-2B realizó su primer vuelo el 18 de abril de 1996. En total, el programa produjo 2 prototipos para pruebas en tierra y 4 de vuelo: dos monoplazas (No. 63-0001 y No. 63-0002) y dos dobles (No. 63-0003 y No. 63-0004). En 1996-1997, los prototipos fueron transferidos a la Fuerza Aérea de Autodefensa, donde recibieron nuevos números de serie No. 63-8501 - No. 63-8504.
En octubre de 1996, se firmó el primer contrato de producción entre Mitsubishi y Lockheed Martin. En total, cuatro empresas están involucradas en la producción del fuselaje del avión: Mitsubishi fabrica el fuselaje delantero y el ala, Fuji - piel del ala, carenados del ala, flaperones , admisión de aire y cola, Kawasaki - la parte central del fuselaje, principal puertas del tren de aterrizaje y capotas de motor, Lockheed Martin - parte trasera del fuselaje, 80% de los cajones de la media ala izquierda y listones. El primer motor con licencia fue entregado por IHI a la planta de ensamblaje a principios de 1999. El primer F-2A de producción realizó su primer vuelo el 12 de octubre de 1999 y el 25 de septiembre de 2000 fue entregado a las Fuerzas de Autodefensa Aérea. Al 31 de marzo de 2003, se entregaron 36 aviones de producción [7] .
En 2020, Japón decidió reemplazar el avión de combate F-2 con un nuevo motor de fabricación japonesa (que se espera que esté desarrollado para 2035) [8] .
Las características dadas corresponden a la modificación F-2A .
Fuente de datos: Jane's [7]