General Dynamics F-16 Fighting Falcon

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Halcón de combate F-16

F-16 "bloque 40" USAF, 2008.
Tipo de luchador polivalente
Desarrollador Dinámica general
Fabricante General Dynamics Lockheed Martin
Jefe de diseño Roberto Widmer[una]
el primer vuelo 2 de febrero de 1974
Inicio de operación F-16A: 1978 [2] [3]
F-16C/D: 1984 [2]
Estado en servicio, producido para la exportación
Operadores Fuerza Aérea de los Estados Unidos Fuerza Aérea Israelí Fuerza Aérea Turca Fuerza Aérea de Corea del Sur ver en servicio
Años de producción a pequeña escala desde 1975
a gran escala desde 1978 [3]
Unidades producidas 4604 (junio de 2018 ) [4] [5] [6] [7] [8] [9]
costo unitario $ 4,5 millones (1975) [10]
$ 34 millones (F-16D Bloque 52) [11] .
Opciones F-16 VISTA
Modelo Vought 1600
F-16XL
Mitsubishi F-2
Lockheed F-21
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

El General Dynamics F-16 Fighting Falcon ( en inglés , literalmente, un halcón de combate , llamado así por la mascota de la Academia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en Colorado Springs [12] ) es un caza ligero multifuncional estadounidense de cuarta generación [13] .

Desarrollado en 1974 por General Dynamics . Transferido al servicio en 1978 . En 1993, General Dynamics vendió su negocio de fabricación de aeronaves a Lockheed Corporation (ahora Lockheed Martin ). El F-16, debido a su versatilidad y costo relativamente bajo, es el caza de cuarta generación más masivo (más de 4.604 aviones construidos a junio de 2018 ) y goza de éxito en el mercado internacional de armas (está en servicio con 25 países, en 2019 fue el avión de combate más común en el mundo [14] ). El último de los 2231 F-16 para la Fuerza Aérea de EE. UU. se entregó al cliente en 2005 [15] . El F-16 actualizado continúa produciéndose para exportación en 2018; en particular, en junio de 2018, Bahréin [4] ordenó 16 aviones , Eslovaquia 14 y Bulgaria 8 en la versión F-16V.

Desarrollo

El precio de compra del Amer. luchadores al 10 de junio de 1975 ( millones de dólares ) [16] .
Muestras en serie
modelo ordenar precio
F-14 378 $17.9
F-15 729 $10.7
F 16 650 $5.6
F-18 800 $7.9
prototipos
Modelo Vought 1600 $13,020
Modelo Vought 1601 $11,951
Modelo Vought 1602 $12,960
McDonnell modelo 267 $12,998

El desarrollo del caza se llevó a cabo de forma competitiva en el marco del programa para desarrollar un caza ligero para el caza ligero de la Fuerza Aérea de EE. UU. (LWF), cuyo anuncio tuvo lugar el 6 de enero de 1972 y en febrero Se recibieron seis proyectos preliminares de cinco fabricantes de aeronaves: Northrop con dos proyectos, Boeing , General Dynamics , Lockheed y LTV , un proyecto cada uno. La consideración de los proyectos preliminares se completó en marzo, al mismo tiempo que se anunciaron los finalistas: General Dynamics (YF-16) y Northrop ( YF-17 ), con los que se firmaron contratos el 14 de abril para trabajos de desarrollo por un monto de $ 39,1 y $ 38 millones, respectivamente. Casi simultáneamente con la Fuerza Aérea, la Marina de los EE. UU. llevó a cabo sus programas para crear un caza de ataque polivalente basado en portaaviones Naval Fighter Attack Experimental (VFAX) y un caza interceptor Air Combat Fighter (ACF) basado en portaaviones, en que General Dynamics y Northrop se opusieron, cuyos desarrollos son útiles en el programa de la FLM. El 12 de octubre, el comando de la Fuerza Aérea aprobó el préstamo de desarrollos del programa de flota. Los prototipos de la LWF se basaron en los modelos de aeronaves YF-16 y YF-17 respectivamente, cuyos diseños técnicos, con un estudio de factibilidad, fueron presentados a la atención del jurado de la competencia el 2 de diciembre de 1972. Hacia 1974, los finalistas del concurso LWF formaban dos equipos industriales: el tándem LTV/General Dynamics (prototipos experimentales Vought 1600, Vought 1601, Vought 1602, YF-16) por un lado y McDonnell Douglas /Northrop (MDC 267, YF -17) por el otro. El 2 de octubre de 1974 se firmaron acuerdos de cooperación entre los integrantes del equipo. El 13 de enero de 1975, el comando de la Fuerza Aérea anunció el ganador de la competencia de prototipos: General Dynamics, cuyo prototipo recibió el índice YF-16. La Marina, a su vez, eligió a McDonnell Douglas (recibió el índice YF-18 ) como ganador [17] [18] .

La máquina prototipo , denominada YF-16 (No. 72-01567), voló por primera vez el 21 de enero de 1974 , cuando el piloto se vio obligado a despegar mientras corría por el aeródromo para evitar una emergencia. El primer vuelo bajo el programa de prueba tuvo lugar el 2 de febrero del mismo 1974 [19] . En 1975, aparecieron los primeros cazas F-16A en serie, y en 1977, los F-16B de dos asientos, un total de 15 aviones, con los que se realizaron todas las pruebas de vuelo hasta finales de 1978.

Construcción

El primer avión de la Fuerza Aérea de EE. UU. con una velocidad estimada de M = 2, que fue diseñado para ganar superioridad aérea con maniobras a una sobrecarga de 9 g. Las innovaciones utilizadas incluyeron: un dosel en forma de gota para una mejor visibilidad de la cabina, una palanca de control lateral , un asiento plegable para reducir el efecto de las sobrecargas en el piloto, una relación empuje -peso mayor que uno para proporcionar un mejor ascenso y maniobra vertical.

El F-16 fue diseñado para ser relativamente económico de fabricar y fácil de mantener en comparación con las generaciones anteriores de aviones de combate. En el diseño de la estructura del avión F-16 , la fracción de masa de varios materiales:

Los requisitos iniciales del programa para la creación de un caza ligero LWF (1974) preveían los siguientes parámetros: recurso del fuselaje 4000 horas, sobrecarga operativa 7,33 g con 80% de combustible en los tanques internos. Posteriormente, los especialistas de GD mejoraron estos indicadores a los siguientes valores: recurso 8000 h, sobrecarga 9 g con suministro completo de combustible en los tanques internos, lo que requirió un aumento en el factor de seguridad de la estructura con un ligero aumento en su masa.

A partir de la modificación del Bloque 25, se han implementado medidas adicionales para reducir la visibilidad del radar de la aeronave. En particular, se aplica una fina capa de oro a la superficie de la puerta del dosel de la cabina [20] , por medio de la cual la radiación incidente de alta frecuencia se dispersa uniformemente sin penetrar en la cabina. Desde la modificación del Bloque 32, se utilizan materiales absorbentes de radio (RPM) en el diseño de la entrada de aire [21] . Como parte de los programas Pacer Bond y Have Glass II, los RPM se aplican a áreas críticas de la estructura, pero los detalles se mantienen confidenciales.

El avión se distinguió por un alto grado de unificación de piezas, ensamblajes y ensamblajes. El motor de avión F100 también se usa en los aviones de combate F-15 y era completamente intercambiable. El tren de aterrizaje y una serie de elementos aerodinámicos de los dos aviones también eran intercambiables : el 90 % de los elementos del ala y el 100 % de la cola horizontal en movimiento . Con otro avión masivo, el F-4E, estaban relacionados por la presencia de un sistema de control común para armas de misiles y bombas , las mismas unidades de suspensión y mecanismos de desacoplamiento, las mismas armas y municiones , el mismo equipo de supresión electrónica , lo que simplificó el organización de las tareas de aplicación de misiles y bombas y bombardeos de asalto contra objetivos terrestres, así como el trabajo del personal técnico. A diferencia de otro avión de General Dynamics, el bombardero F-111 , que usaba 250 tipos de sujetadores , en el F-16 esta cifra era cinco veces menor y no superaba los 50 tipos. En términos de tamaño (largo y ancho del fuselaje, envergadura ), el avión es más pequeño que el F-4E, F-14 y F-15 , tiene características generales comparables al F-5E [22] .

Producción en el extranjero

La estructura del consorcio internacional para la producción de F-16
    Fokker Kongsberg Philips     
SABCA Oficina de Proyectos
F-16		 Por Udsen
Fabrica Nacional DISA
Fairey       GD/FW P&WA      

Para la producción de aviones para las necesidades de las fuerzas armadas de los países miembros de la OTAN y la provisión de trabajo para las empresas europeas de fabricación de aviones, se formó un consorcio internacional para la producción del F-16 con sede en los Estados Unidos. Al consorcio asistieron empresas de Bélgica , Dinamarca , los Países Bajos , así como la sucursal belga de la empresa británica Fairey Aviation. Para organizar la interacción y cumplir con el plan de producción , se firmó un memorando de entendimiento entre los participantes con la distribución de responsabilidades. Los socios clave fueron Fokker (Países Bajos), responsable de la sección central , las alas y los flaps , y SABCA (Bélgica), responsable del fuselaje trasero y la cola vertical . Los motores F100 ensamblados en Europa se ensamblaron en las fábricas de FN (Bélgica). En total, se lanzaron tres líneas de ensamblaje en Europa, cada una de las cuales se encargó de la producción y entrega de 174 aviones. Se desarrolló un esquema de bloque típico de la OTAN de interacción entre empresas de la industria militar, en el que el 60% del costo de las piezas de aeronaves en términos de dólares para aeronaves europeas se producía en la Planta No. 4 de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de EE. UU. Fort Worth , Texas ( administrada bajo el contrato GD / FW Division), y luego exportado a las fábricas de Fokker en los Países Bajos y Fairey en Bélgica para el ensamblaje final, y cada tercer avión del ensamblaje estadounidense tenía una sección central traída a los EE. UU. desde la fábrica de Fokker, cada tercio El fuselaje trasero se entregó a los EE. UU. desde la fábrica de SABCA, el costo total de las piezas fabricadas en Europa para aviones del ensamblaje estadounidense fue del 10% [22] .

Modificaciones

Programas prometedores

Otros programas de desarrollo para el F-16 incluyen CCV (avión de configuración controlada) y AFTI, una máquina experimental con un sistema de control de vuelo digital triple y grandes aletas ventrales. El F-16XL sin cola podría tener un armamento poderoso, mayor alcance y mejor maniobrabilidad que el F-16 original.

El primer vuelo del nuevo avión tuvo lugar en julio de 1982 , sin embargo, las pruebas de vuelo bajo este programa se redujeron a fines de la década de 1980 por iniciativa de la Fuerza Aérea de EE. UU. , y dos aviones construidos se transfirieron a la NASA con fines de investigación.

Serie Night Falcon y Block 50

Desde diciembre de 1988, se inició la producción de la serie Block 40/42 Night Falcon, con contenedores para el sistema de observación y navegación de baja altitud LANTIRN, radar APG-68 V, un sistema de control de vuelo digital y un sistema automático de seguimiento del terreno. "Night Falcon" puede llevar UR AGM-88B. Con un aumento en la cantidad de equipos, aumentó el peso de despegue de la aeronave, lo que condujo al fortalecimiento del tren de aterrizaje. Desde diciembre de 1991, comenzaron a producirse las series "block 50" y "block 52". Estas máquinas cuentan con un radar APG-68, un nuevo HUD combinado con un sistema de visión nocturna, una computadora más poderosa, así como esparcidores dipolares y trampas IR . Estas últimas variantes del F-16 funcionan con los motores F110-GE-229 y F100-PW-220.

Caza interceptor de defensa aérea

Desde octubre de 1986, la Fuerza Aérea de EE. UU. comenzó a modernizar 270 máquinas F-16A / B bajo el programa ADF para convertir aviones en cazas interceptores de defensa aérea. Estas máquinas recibieron un radar mejorado capaz de rastrear objetivos pequeños y un lanzador de misiles AIM-7 Sparrow capaz de golpear objetos más allá de la visibilidad visual. Los F-16 de defensa aérea pueden transportar 6 misiles aire -aire AIM -120 , AIM-7 o AIM-9 .

F-16CJ y F-16DJ

El F-16CJ en la modificación Block 50 fue creado para reemplazar el avión anti-radar F-4G Wild Weasel V obsoleto que había estado en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. durante 20 años. A diferencia de los anteriores Wild Weasels , el F-16CJ es un avión de un solo asiento: la computadora se hace cargo de casi todo el trabajo del copiloto. También hubo algunos aviones F-16DJ de dos asientos, pero son una excepción a la regla.

Con el nuevo avión monoplaza, las tácticas de uso de Lasok también cambiaron: los aviones comenzaron a usarse en parejas, mientras que los aviones anteriores (F-100F, F-105G y F-4G) se usaron en un grupo con cazabombarderos simples. (por lo general, el F-4G se usaba junto con los F-4E o F-16C convencionales) que atacaban objetivos terrestres después de que el F-4G despejaba el radar.

Los F-16CJ llevan misiles AGM-88 HARM y/o AGM-45 Shrike para destruir el radar, y AIM-9 Sidewinder y AIM-120 AMRAAM para defenderse de los cazas enemigos.

F-16V

La empresa estadounidense Lockheed Martin ha anunciado el desarrollo de una nueva versión del F-16 Fighting Falcon - F-16V. La V en el índice de la aeronave significa Viper, "víbora". La nueva versión de la aeronave recibirá un radar de matriz en fase activa, una nueva computadora a bordo y algunas mejoras en la cabina. Según la compañía, casi cualquier caza F-16 puede actualizarse a la versión Viper [29] . Taiwán recibió los primeros vehículos modificados al nivel F-16V en 2018. Según el contrato firmado en 2016, de 2017 a 2022, 142 bloques F-16A/B se actualizarán en Taiwán al nivel de F-16V [30] .

F-16I

El F-16I es una versión biplaza de la modificación Block 52, desarrollada por orden de la Fuerza Aérea Israelí . En septiembre de 1997, Israel organiza un concurso para el suministro de nuevos cazas. Los F-16I y F-15I participan en la competencia . En julio de 1999 se anuncia la victoria del F-16. El 14 de enero de 2000, como parte del programa Peace Marble V, se firmó un contrato inicial por 52 autos. El 19 de diciembre de 2001, el contrato se amplió a 102 aviones. El F-16I de la Fuerza Aérea de Israel recibió la designación Sufa (Tormenta). El primer vuelo se realizó el 23 de diciembre de 2003. El 19 de febrero de 2004 comenzaron las entregas a las unidades de combate. El costo aproximado de cada avión es de $ 70 millones (para 2006).

Una de las principales diferencias entre el F-16I y el Block 52 es el reemplazo de aproximadamente el 50% del equipo de a bordo con contrapartes israelíes: por ejemplo, el sistema antimisiles ALE-50 Towed Decoy fue reemplazado por el israelí Aerial Towed Decoy. . En la aeronave se instaló el sistema de Instrumentación Autónoma de Maniobras de Combate Aéreo “Ehud”, que permite simular acciones reales durante los ejercicios de entrenamiento. La aeronave también recibió un sistema de guía montado en el casco, una pantalla de visualización frontal (HUD), una nueva computadora central a bordo y una pantalla para mostrar información cartográfica. El F-16I puede transportar misiles aire-aire israelíes Rafael Python que buscan calor . Para aumentar el alcance, se instala en la aeronave un tanque de combustible externo conforme extraíble fabricado por Israel Aerospace Industries . Los principales sistemas americanos son el motor turbofan F100-PW-229 (compatible con el F-15I) y el radar APG-68(V)9 .

F-16E/F Bloque 60

Lockheed Martin F-16E/F Block 60 Desert Falcon es una de las últimas modificaciones del avión, es un caza multifuncional. Surcó los cielos por primera vez en 2003. Está diseñado para atacar objetivos terrestres con armas de alta precisión, independientemente de la hora del día y el clima, frente a la fuerte oposición de las defensas aéreas enemigas [31] . Tiene tanques de combustible agrandados y radar APG-80 [32]

Características tácticas y técnicas

Las características dadas corresponden a la modificación del F-16C Block 50/52 .

(Las características de vuelo del F-16V Block 70/72 son idénticas) [33]

Fuente de datos: Jane's [19]

Especificaciones Características de vuelo Armamento

En servicio

En servicio

Estaba en servicio

Uso en combate

El primer uso de combate del F-16 ocurrió el 26 de abril de 1981 durante la Guerra Civil Libanesa .

israel

guerra civil libanesa

El 26 de abril de 1981, durante el empeoramiento de la situación en el Líbano, los combatientes israelíes F-16 participaron en una incursión en los campamentos de militantes palestinos. El 28 de abril de 1981, se obtuvo la primera victoria aérea: aviones del escuadrón 117 derribaron un helicóptero de dos Mi-8T (y no dos, como afirmaron más tarde los israelíes) del contingente militar sirio en el Líbano; toda la tripulación del helicóptero (cuatro personas) murió [63] . El 14 de julio del mismo año, el F-16 (piloto - Amir Nakhumi, comandante del escuadrón 110) obtuvo la primera victoria aérea sobre el avión, derribando un caza MiG-21 sirio [64] . En mayo de 1982, Fighting Falcons derribó otros tres MiG-21 sirios [65] .

Durante la Operación Paz para Galilea en junio de 1982, los F-16 y F-15 participaron en una gran batalla aérea de tres días contra el MiG-21 y el MiG-23BN , ganando un total de 44 aviones confirmados.[ ¿por quién? ] victorias aéreas, mientras que, según un artículo de The National Interest, sin una sola pérdida propia [32] . Al mismo tiempo, otros artículos del mismo The National Interest hablan de la pérdida de un F-16A [66] . El 11 de junio, los F-16 israelíes asestaron un poderoso golpe a las tropas sirias, como resultado de lo cual sufrieron grandes pérdidas (en particular, según declaraciones israelíes, “la brigada 47 fue casi completamente destruida”), perdiendo alrededor de 30 tanques de 100 [67] . En el futuro, aeronaves de este tipo continuaron participando en incursiones contra bases palestinas en el Líbano; durante una incursión de este tipo el 23 de noviembre de 1989, un avión resultó dañado por fuego antiaéreo, pero posteriormente volvió al servicio [64] [68] [69] .

En 1985, un F-16 israelí sobre el Líbano derribó un vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento sirio del complejo VR-3 "Reis" .

Algunas fuentes rusas afirman que 5 F-16 fueron derribados por cazas MiG-23MF , sin embargo, algunas circunstancias no permiten una confirmación convincente de la destrucción de aviones israelíes. Como se desprende del artículo de V. Babich (quien se desempeñó como asesor militar en el único escuadrón MiG-23MF sirio) "MiG-23MF en la guerra del Líbano", [70] . todas estas victorias fueron acreditadas a los pilotos sirios sobre la base de sus propios informes ("Según los informes de los pilotos, 5 aviones enemigos fueron derribados ..."). Los sirios no podían tener registros a bordo que confirmaran las supuestas victorias, ya que ninguno de los MiG-23, cuyos pilotos afirmaban haber derribado aviones israelíes, regresó a la base [70] . Según los datos de los archivos del Ministerio de Defensa de Rusia , la Fuerza Aérea de Israel perdió de 5 a 9 F-16 [71] .

Véase también Pérdidas de aviones en la guerra del Líbano (1982) Ataque al centro nuclear iraquí

El 7 de junio de 1981, ocho F-16 israelíes participaron en una incursión en el reactor nuclear iraquí Osirak cerca de Bagdad . Eran parte del grupo de huelga; la cobertura fue proporcionada por seis F-15 . Como resultado del ataque, el reactor en construcción sufrió daños irreversibles. Los aviones israelíes no sufrieron pérdidas.

Segunda Intifada

Desde mayo de 2001, los F-16 han participado en ataques limitados contra objetivos en el territorio de la Autoridad Palestina en respuesta a las acciones terroristas de organizaciones palestinas.

Incursión en Siria

El 5 de octubre de 2003, en respuesta a un ataque terrorista en un restaurante en Haifa organizado por el grupo Yihad Islámica , los F-16 israelíes asaltaron el campamento base del grupo en Siria [72] .

Segunda Guerra Libanesa

En las décadas de 1990 y 2000, los F-16 participaron en muchos ataques contra posiciones de Hezbolá en el sur del Líbano [73] . En julio-agosto de 2006, se utilizaron activamente en la Segunda Guerra del Líbano. La única pérdida fue el F-16I, que se estrelló el 19 de julio por razones técnicas durante el despegue; ambos miembros de la tripulación sobrevivieron. En los años siguientes, los F-16 israelíes derribaron varios drones de reconocimiento de Hezbollah [74] [75] .

Incursión en Túnez

El 1 de octubre de 1985, ocho F-16 israelíes bombardearon el suburbio tunecino de Hammam al-Shatt, que era la sede de la Organización para la Liberación de Palestina. Cientos de personas resultaron muertas y heridas en el ataque, en su mayoría civiles tunecinos y no miembros de la OLP [76] .

Operación Plomo Fundido

Los F-16 israelíes se utilizaron durante la operación en el territorio de la Franja de Gaza a fines de 2008 y principios de 2009. En total, participaron unos 300 aviones de este tipo, que durante la operación realizaron unos 500 ataques aéreos [77] . Debido a la mala organización e inteligencia, la mayoría de los ataques con F-16 resultaron en la muerte de civiles. Los pilotos de F-16 son responsables de la gran mayoría de las muertes de civiles [78] .

Operación Nube Pilar

En 2012, se utilizaron F-16 israelíes para bombardear la Franja de Gaza.

guerra civil siria

Se ha observado que los F-16 israelíes atacan las posiciones del ejército sirio y, con menos frecuencia, las tropas iraníes en territorio sirio, que en ese momento luchan contra la invasión del terrorismo internacional en territorio sirio.

El 17 de julio de 2016, un par de F-16 israelíes volaron para interceptar un avión no tripulado desconocido sobre los Altos del Golán. Los cazas dispararon un misil aire-aire pero fallaron. El UAV después de 30 minutos de vuelo sobre territorio israelí entró en el espacio aéreo sirio [79] .

El 10 de febrero de 2018, durante una incursión de ocho F-16 israelíes en un centro de control de UAV iraní en Siria, un F-16I israelí fue derribado por un sistema de defensa aérea sirio S-200 (varios más podrían resultar dañados), ambos cuyos pilotos se expulsaron y resultaron heridos. Según declaraciones israelíes, el número de misiles disparados por la defensa aérea fue de unos 10 [80] . El avión intruso se estrelló en Israel cerca de Harduf [81] [82] .

El 20 de enero de 2019, cuatro F-16 israelíes, cada uno con 2 misiles aire-tierra, dispararon 7 misiles en el Aeropuerto Internacional Duval en Siria. Ni un solo misil pudo alcanzar el objetivo [83] . En ataques posteriores, los F-16 lograron alcanzar varios objetivos, matando a 4 e hiriendo a 6 soldados sirios [84] .

El 15 de septiembre de 2018, un avión de la Fuerza Aérea de Israel chocó contra un Boeing 747 iraní en el Aeropuerto Internacional de Damasco . El Boeing fue reparado más tarde y devuelto a Teherán [85] .

Operación Margen Protector

Los F-16 israelíes brindaron apoyo aéreo para la invasión de Gaza de 2014.

Ataques aéreos en la Franja de Gaza

El 26 de mayo de 2016, los F-16 de la Fuerza Aérea de Israel lanzaron ataques aéreos en la Franja de Gaza después de que los combatientes de Hamás derribaran varios vehículos de ingeniería israelíes con morteros [86] .

El 5 de octubre de 2016, los F-16 israelíes lanzaron un ataque aéreo en la Franja de Gaza. A su regreso, se informó que un F-16 se encendió espontáneamente, el piloto (con bloqueo de escuadrón) fue expulsado y murió, el navegante fue expulsado, resultó herido y fue evacuado [87] .

Del 7 al 9 de febrero de 2017, los F-16 israelíes llevaron a cabo unos 20 ataques aéreos en la Franja de Gaza. El 9 de febrero, dos cohetes F-16 en Rafah mataron a dos civiles e hirieron a cinco. Los palestinos respondieron disparando cohetes contra la ciudad israelí de Eilat [88] .

venezuela

Venezuela desplegó por primera vez cazas F-16 en agosto de 1987 para contrarrestar a la flota colombiana que violaba la frontera marítima. Sin embargo, no se registró el uso de armas [89] .

golpe de estado de 1992

Durante el fallido intento de golpe de estado en Venezuela el 27 de noviembre de 1992, ambos escuadrones de la fuerza aérea del país, armados con F-16, se mantuvieron leales al gobierno. Llevaron a cabo misiones de ataque y también derribaron dos OV-10 y un AT-27 rebeldes [90] .

La lucha contra el narcotráfico

El 12 de octubre de 2013, F-16A de la Fuerza Aérea Venezolana posrevolucionaria derribaron dos avionetas que transportaban droga [91] .

El 29 de enero de 2015, un F-16A venezolano que volaba sobre Aruba derribó un jet privado CL-601 registrado en EE. UU. que transportaba drogas.

OTAN

Guerra de Bosnia

Los F-16 de las fuerzas aéreas de varios países de la OTAN participaron en el patrullaje de la zona de exclusión aérea sobre Bosnia, introducida en 1993 . Al mismo tiempo, tuvo lugar una batalla aérea ( 28 de febrero de 1994 ), en la que los cazas estadounidenses lograron derribar 5 o 4 aviones de ataque Jastreb-Galeb de los serbios de Bosnia sin sufrir pérdidas. En agosto-septiembre de 1995, aviones de los Estados Unidos, Dinamarca y los Países Bajos atacaron posiciones serbias como parte de la Operación Fuerza Deliberada . Durante las operaciones sobre Bosnia, se perdió un F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU.: fue derribado desde el suelo el 2 de junio de 1995; el piloto se expulsó y fue evacuado unos días después.

Operación militar contra Yugoslavia

Durante la campaña aérea de 1999, el F-16 fue uno de los principales aviones de ataque de la OTAN; aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Bélgica, Dinamarca, los Países Bajos y Turquía participaron en las hostilidades. Los aviones estadounidenses se utilizaron activamente para combatir los radares yugoslavos. Durante la campaña, los pilotos de Fighting Falcon obtuvieron dos victorias aéreas sobre los cazas MiG-29 , una de las cuales pertenecía a un piloto de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. Según datos oficiales de la OTAN, las pérdidas ascienden a un avión, que fue derribado el 2 de mayo por el sistema de misiles antiaéreos S-125 ; el piloto se expulsó y fue evacuado. Las fuentes serbias y rusas afirman pérdidas mayores (según una de las publicaciones, al menos 7 F-16 "derribados de manera confiable" [92] ), pero no se proporciona evidencia real de esto.

Operación militar en Afganistán

Solo los F-16 estadounidenses participaron en operaciones aéreas en octubre-diciembre de 2001 . En abril de 2002, uno de los aviones estadounidenses estuvo involucrado en un incidente de " fuego amigo ", atacando a una unidad canadiense (4 militares canadienses murieron). Desde 2002, un escuadrón mixto estaba estacionado en la base aérea de Manas ( Kirguistán ), formado por F-16 de las Fuerzas Aéreas de Dinamarca, los Países Bajos y Noruega.

Pérdidas del F-16 durante la guerra:

El 19 de diciembre de 2002, un F-16AM holandés se estrelló mientras despegaba del aeródromo de Bagram. El piloto fue evacuado, la aeronave fue reparada después de un largo período de tiempo.

El 31 de agosto de 2006, un F-16AM danés se estrelló en Ghazni y mató al piloto.

El 3 de abril de 2013, un F-16A estadounidense se estrelló cerca del aeródromo de Bagram y el piloto murió.

El 13 de octubre de 2015, un F-16C estadounidense fue alcanzado por fuego talibán en la provincia de Paktika e hizo un aterrizaje de emergencia.

El 29 de marzo de 2016, un F-16C estadounidense se estrelló cerca del aeródromo de Bagram, el piloto expulsó [93] [94] [95] .

Estados Unidos

Invasión estadounidense de Panamá
  • participó un vuelo de cazas F-16 del 388th Tactical Fighter Wing [96] . Los aviones no hicieron ninguna contribución a la operación, y el 21 de diciembre fueron reubicados en EE . UU. [97] .
guerra del Golfo

El F-16 fue el avión de combate más masivo de la aviación de la Fuerza Multinacional (249 unidades en total) y realizó el mayor número de salidas (alrededor de 13.450). Fue utilizado como avión de ataque y para suprimir los radares enemigos (" Wild Weasels ") [98] [99] [100] .

Intentaron usar F-16 para bombardear el reactor iraquí, que era uno de los tres lugares más protegidos. En el tercer día de la guerra, un grupo de 56 F-16 arrojó bombas no guiadas sobre el complejo. Los resultados del bombardeo fueron calificados como muy malos, dos aviones fueron derribados. No fue hasta el día 42 del bombardeo que la capacidad de realizar investigaciones nucleares en el complejo se debilitó severamente, y solo los F-16 arrojaron 170 bombas [101] [102] sobre él .

Durante el curso de la guerra, los F-16 dispararon 36 misiles aire-aire AIM-9 y no anotaron impactos. Fuentes iraquíes mencionan que un F-16 fue derribado por un MiG-23 iraquí [103] . Se describe el caso de la destrucción de varios helicópteros iraquíes en tierra por cazas F-16 [104] . Durante la preparación y la operación, los cazas estadounidenses F-16 sufrieron pérdidas significativas (en términos de pérdidas en combate por el número de ataques, las pérdidas fueron las más pequeñas, el número total de pérdidas fue el más grande entre todos los aviones de la coalición utilizados) [105] .

Pérdidas de F-16 durante el conflicto [106] :

3 de septiembre de 1990 F-16C (s / n 83-1151, 33rd air force / 363rd ak) se estrelló en Abu Dhabi. La aeronave se incendió y el piloto salió disparado.

8 de enero de 1991 F-16C (s / n 88-0483, 4th air force / 388th ak) se estrelló en Arabia Saudita. El piloto se desorientó durante un vuelo de entrenamiento nocturno, se estrelló contra el suelo y murió.

14 de enero de 1991 F-16A (s / n 79-0400, 138th air force / 174th ak) se estrelló debido a problemas con el motor, el piloto fue expulsado.

18 de enero de 1991 F-16A (s / n 79-0391, 138th air force / 174th ak) fue alcanzado por un sistema de misiles de defensa aérea iraquí. Este avión se estrelló más tarde, ver más abajo.

El 19 de enero de 1991, un F-16C (s/n 87-0228, 614th air force) fue derribado por un sistema de defensa aérea iraquí Kub durante una redada en el cuartel general de defensa aérea en Bagdad, el piloto, el Sr. Harry Roberts , fue capturado.

El 19 de enero de 1991, un F-16C (s/n 87-0257, 401st AK) fue derribado por un sistema de defensa aérea iraquí S- 125 , el piloto, el Sr. Geoffrey Tice, fue capturado.

El 21 de enero de 1991, un F-16C (s/n 88-0488, 388th AK) fue alcanzado por un misil de defensa aérea iraquí S-125 sobre Bagdad. El avión gravemente dañado hizo un aterrizaje de emergencia en Dharan.

21 de enero de 1991 F-16C (s / n 87-0224, 401st ak) cayó en el Golfo Pérsico. Durante el lanzamiento de bombas sobre objetivos enemigos, ocurrió una detonación prematura de la bomba Mk.84 , que perforó los tanques de combustible de la aeronave, después de que se agotó el combustible, el piloto se expulsó.

El 22 de enero de 1991, un F-16C (s/n 88-0495, 388th ak) fue alcanzado por un misil del sistema de defensa aérea iraquí Osa . El avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Rafha.

El 15 de febrero de 1991, un F-16C (s/n 84-1379, 17th Air Force/363rd Aircraft Corps) se estrelló al intentar aterrizar en Dafra, el piloto murió.

El 17 de febrero de 1991 un F-16C (s/n 84-1218, 17th air force/363rd ak) se estrelló en Irak a 40 km de la frontera saudí-iraquí debido a un incendio en el motor, algunas fuentes estadounidenses indican que el fuego fue causado por el impacto de un proyectil antiaéreo iraquí, el piloto salió disparado y fue evacuado.

El 20 de febrero de 1991, un F-16C (s/n 86-0329, 401st ak) se estrelló sobre el aeródromo de Diyarbakir en Turquía. El avión se incendió mientras repostaba en el avión cisterna, el piloto salió expulsado.

26 de febrero de 1991 F-16A (174th ak) alcanzado por fuego iraquí.

26 de febrero de 1991 F-16C (388th ak) alcanzado por fuego iraquí.

27 de febrero de 1991 F-16C (s/n 84-1390, 10th air force/50th ak) fue derribado por un Igla MANPADS iraquí , el piloto, el Sr. William Andrews, fue capturado. Durante la operación, en un intento por rescatar al piloto, los iraquíes derribaron un helicóptero estadounidense Black Hawk UH-60L (s/n 89-2614), cinco tripulantes murieron y tres fueron capturados.

El 27 de febrero de 1991, un F-16C (388th AK) fue alcanzado por un misil iraquí Igla MANPADS.

13 de marzo de 1991 F-16C (s / n 88-0453) se estrelló en el Mar Rojo durante un intento nocturno de abordar el portaaviones USS Nassau, el piloto expulsado.

11 de abril de 1991 F-16A (s / n 79-0391, 138th air force / 174th ak) se desmoronó durante el despegue de la base aérea saudí Kharj. Los pilotos expulsados, el avión se quemó .

enfrentamientos de posguerra

A fines de 1992, la situación en el sur de Irak se intensificó drásticamente, donde se desplegaron los sistemas de defensa aérea iraquíes , lo que supuso una amenaza para los aviones estadounidenses y británicos que patrullaban la zona de exclusión aérea del sur. En enero de 1993, los F-16 estadounidenses participaron en una incursión en posiciones de defensa aérea.

El 27 de diciembre de 1992, en el sur de Irak, un grupo de F-16D estadounidenses del avión 363 logró derribar un solo MiG-25PDS iraquí del avión 97, pilotado por el capitán Lait Hashim Thenon. El interceptor fue derribado por un misil AIM-120 disparado por el teniente coronel Gary North, el piloto iraquí expulsado.

El 3 de agosto de 1996, un F-16CG (s/n 89-2101, 34th air force/388th ak) se estrelló tras despegar de un aeródromo saudí en Dharan. El avión logró volar solo un poco más de 15 kilómetros cuando se incendió y el piloto salió disparado.

Durante los enfrentamientos de la posguerra, dos F-16 fueron alcanzados por fuego antiaéreo iraquí (uno en el sur y otro en el norte).

En diciembre de 1998, los F-16 se utilizaron en la breve operación militar " Zorro del Desierto " contra Irak . Después de eso, los Fighting Falcons continuaron patrullando las zonas de no vuelo sobre las partes norte y sur de Irak y participaron en muchos incidentes relacionados con las acciones del sistema de defensa aérea iraquí.

El 18 de julio de 2001, un F-16CG (s/n 89-2050, 501st Air Force/30th Air Corps) se estrelló después de regresar de una patrulla sobre una zona de exclusión aérea. El avión se estrelló en Turquía, el piloto expulsado .

Guerra de Irak

Como antes, los F-16 estadounidenses se utilizaron como aviones de ataque. Durante la invasión de las fuerzas de la coalición en Irak (marzo-abril de 2003 ), no tuvieron pérdidas y victorias aéreas debido a la completa inactividad de la Fuerza Aérea Iraquí . Con el inicio de la guerra de guerrillas, la aviación continuó operando, brindando apoyo directo a las tropas de la coalición internacional y atacando a grupos identificados de militantes, y parte del F-16 se basó directamente en el territorio de Irak. El 24 de marzo de 2003, los misiles de defensa aérea Patriot apuntaron a un F-16 volador , en respuesta, un avión estadounidense disparó un misil anti-radar HARM contra un sistema de defensa aérea amigo , destruyendo el lanzador. El 7 de junio de 2006, un ataque de dos Fighting Falcons mató a Abu Musab al-Zarqawi , líder de una célula iraquí de al-Qaeda .

Para 2008, al menos 5 F-16 [108] [109] [110] [111] se habían perdido .

guerra civil siria

El 1 de diciembre de 2014, un F-16C estadounidense se perdió en Jordania, el piloto estadounidense murió. Se informó que el avión se estrelló después de una salida. .

Pakistán

A principios de la década de 1980, Estados Unidos entregó 40 cazas F-16A a Pakistán. Desde mediados de la década de 1980, los combatientes paquistaníes han estado operando activamente en el área de la frontera entre Afganistán y Pakistán , protegiendo el espacio aéreo del país de las incursiones periódicas de aviones soviéticos y afganos y violando periódicamente la frontera. Los F-16 fueron los únicos aviones pakistaníes que lograron victorias aéreas confirmadas durante esta guerra (el uso del Mirage 5, F-6 y F-7 por parte de los paquistaníes no tuvo éxito).

Violaciones de la frontera aérea de Pakistán
  • El 17 de mayo de 1986, los F-16A paquistaníes obtuvieron su primera supuesta victoria aérea. El piloto del F-16, Hamid Quadri, interceptó un par de aviones afganos sobre territorio pakistaní y derribó uno de ellos con un misil AIM-9L . El segundo avión fue disparado desde un cañón, pero lo esquivó y pudo escapar al aeródromo. Quadri dijo que derribó un Su-22 , pero luego los restos que mostraron los paquistaníes no correspondían a este tipo de aeronave, probablemente era un Su-7.
  • El 4 de agosto de 1988, los F-16A paquistaníes lograron derribar el único avión soviético. Era un avión de ataque Su-25 , pilotado por Aleksandr Rutskoi .
  • El 3 de noviembre de 1988, los F-16A de Pakistán lograron su última victoria aérea. El piloto Khalid derribó un Su-22 afgano con dos misiles AIM-9L. El piloto, el Sr. A. Hashim expulsado [112] .
Violaciones de la frontera aérea afgana

Durante 1987, los aviones de combate paquistaníes violaron el espacio aéreo del vecino al menos 30 veces.

  • El 16 de marzo de 1987, un F-16A pakistaní (piloto Badar) derribó un Su-22 afgano sobre Afganistán con dos misiles AIM-9L (piloto Abdul Jamil expulsado).
  • El 30 de marzo de 1987, un F-16A paquistaní (piloto Abdul Razz) sobre el territorio de Afganistán cerca de Khost derribó un avión de pasajeros afgano An-26 , toda la tripulación y 39 pasajeros murieron.
  • El 23 de abril de 1987, cerca de la aldea de Thani en Afganistán, los afganos encontraron un misil AIM-9L sin explotar de un F-16 paquistaní.
  • El 29 de abril de 1987, los F-16A paquistaníes se enfrentaron por primera vez en combate con los cazas soviéticos MiG-23MLD, lo que resultó en la pérdida de un F-16. TASS declaró que el avión fue derribado por las defensas aéreas afganas. En fuentes rusas, hay una declaración de que el F-16 fue derribado por un misil disparado por un caza soviético MiG-23 en un curso de frente [113] , pero esto no es cierto; De hecho, los MiG-23 soviéticos estuvieron involucrados en el incidente, pero solo llevaban bombas aéreas, y ni un solo piloto soviético afirmó haber derribado un avión pakistaní [114] [115] .
Resultados

La prevención de violaciones por parte de los F-16 pakistaníes ha empeorado cada año. Si en 1986 (cuando supuestamente el primer intruso fue derribado) hubo alrededor de 500 violaciones (alrededor de 100 militares y civiles pakistaníes murieron y resultaron heridos), entonces en 1987 hubo alrededor de 600 violaciones (ninguna derribada), mientras que las pérdidas paquistaníes aumentaron. a unos 700 muertos y heridos en un año. En 1988, con dos intrusos conocidos derribados, se produjeron más de 1.500 cruces del espacio aéreo desde Afganistán, como resultado de ataques masivos de aviones intrusos, más de 3.500 pakistaníes murieron y resultaron heridos.

En total, la frontera de Pakistán fue violada por aviones afganos y soviéticos entre 1986 y 1988 2695 veces, matando a 1578 e hiriendo a 2926 militares y civiles paquistaníes [116] , mientras que dos o tres infractores fueron derribados [117] .

La frontera de Afganistán, como resultado, en 1987 fue violada unas 30 veces. Se perdieron dos aviones afganos (uno de combate y uno de pasajeros), mientras que solo civiles murieron por el fuego del F-16: 39 personas. Pakistán perdió un caza F-16 [117] .

Conflicto indo-pakistaní

Durante el conflicto de Kargil , los F-16 fueron los cazas más modernos de la Fuerza Aérea de Pakistán.

A fines de mayo de 1997, un avión de reconocimiento MiG-25R del escuadrón 102 de la Fuerza Aérea India violó la frontera de Pakistán . Los cazas F-16 paquistaníes se levantaron para interceptarlo. El MiG-25 voló hacia la capital pakistaní de Islamabad. Habiendo volado supersónico sobre la capital, el avión indio dio la vuelta y entró en el espacio aéreo indio, los F-16 no pudieron hacer nada con el intruso.

A mediados de 1999, un par de cazas MiG-29 indios interceptaron un par de F-16 paquistaníes en la frontera. Los MiG lograron dirigir misiles al F-16, pero sin permiso, los pilotos indios no abrieron fuego.

El 8 de junio de 2002, un F-16B pakistaní (piloto Zulfiqar Ayubi) derribó un UAV Indian Searcher II de fabricación israelí con un misil AIM-9L sobre la ciudad paquistaní de Raja Jang.

A finales de 2008, un F-16 pakistaní interceptó en la frontera a un caza indio Mirage 2000, pero sin permiso, el piloto paquistaní no abrió fuego.

El 27 de febrero de 2019, durante el conflicto fronterizo entre India y Pakistán, tuvo lugar una batalla aérea entre la Fuerza Aérea India y la Fuerza Aérea de Pakistán. De la Fuerza Aérea de la India, ocho cazas participaron en la batalla aérea: cuatro Su-30MKI y dos MiG-21 Spear UPG (MiG-21-93), de la Fuerza Aérea de Pakistán: 24 aviones, incluidos ocho F-16. Según la Fuerza Aérea de la India, como resultado del combate aéreo, el MiG-21 derribó un F-16. El avión F-16 se estrelló en partes de Jammu y Cachemira, controladas por Pakistán. El propio piloto del MiG-21 en una batalla aérea fue derribado por un caza JF-17 paquistaní , expulsado y hecho prisionero. El piloto militar indio capturado Abhinandan Varthaman fue entregado por Pakistán a funcionarios indios el 1 de marzo de 2019 [118] . Según la agencia Reuters, la información sobre el F-16 derribado no es cierta [119] .

Turquía

Conflicto turco-kurdo

Los aviones F-16 de la Fuerza Aérea Turca participan periódicamente en el bombardeo de las posiciones del PKK . El 20 de diciembre de 2016, un F-16C turco se estrelló mientras despegaba del aeródromo de Diyarbakir, el piloto salió expulsado. La parte turca declaró que no sabía qué causó la pérdida del avión. Los kurdos anunciaron este día el derribo de un F-16 .

Conflicto turco-griego

Tanto los F-16 turcos como los griegos han participado repetidamente en incidentes aéreos entre las fuerzas aéreas de los dos países.

  • El 18 de junio de 1992, un caza Mirage F1CG de la 342ª Fuerza Aérea Griega (s/n 97, b/n 116, piloto primer teniente Nicholas Syalmas) interceptó un par de cazas F-16C turcos sobre el mar Egeo. El Mirage entró en la maniobra con el F-16, durante la cual el caza griego cayó en picada y cayó al mar, el piloto murió [120] . La victoria aérea con la ayuda de la "maniobra" fue ganada por el piloto turco, primer teniente capitán Ilkhan Filizin [121]
  • El 15 de julio de 1993, un F-16C griego del Escuadrón 330 (s/n 88-0135) [122] se estrelló durante un vuelo de entrenamiento , según una versión, podría ser interceptado por un F-16 turco [123] .
  • El 8 de febrero de 1995, un F-16 turco que volaba hacia el espacio aéreo griego fue interceptado por dos cazas Mirage F1 griegos. Al intentar alejarse de la persecución de los Mirage, el F-16 se quedó sin combustible y el piloto turco, el teniente Mustafa Ildirim, salió disparado. F-16 (c/n 91-0021) se estrelló en el Mar Egeo [124] [125] [126] .
  • El 28 de diciembre de 1995, un par de cazas turcos F-4E Phantom armados con misiles aire-aire, durante el conflicto en Immia , invadieron el espacio aéreo griego cerca de la isla de Lesbos . Dos cazas griegos F-16C del escuadrón 111 de la Fuerza Aérea Helénica se levantaron para interceptar. Durante la batalla aérea, un Phantom turco (s / n 67-0301) se estrelló contra el mar, el piloto Altug Karaburun murió, el operador Oguz Kiral se expulsó y fue arrestado [127] [128] . La victoria aérea con la ayuda de la "maniobra" fue ganada por el piloto griego 1er teniente G. Theokaridos [121] .
  • El 8 de octubre de 1996, un F-16D turco (s/n 91-0023) fue derribado por un caza Mirage 2000 griego , falleciendo uno de sus tripulantes. La información sobre este caso fue ocultada por ambas partes y fue reconocida por el representante turco recién en 2003 [129] .
  • El 23 de mayo de 2006, un par de F-16C griegos volaron para interceptar dos RF-4E y dos F-16C que estaban violando el espacio aéreo. Durante la interceptación de los infractores, a 15 km de la isla de Karpathos, un F-16 griego y turco chocaron sobre el mar, ambas aeronaves se estrellaron (c/n-a 99-1514 y 93-0686, respectivamente). El piloto griego murió, el turco sobrevivió [130] .

El conflicto turco-griego es el único en el que el caza F-16 ha sufrido pérdidas confirmadas en combate aéreo, en total tres F-16 turcos (91-0021, 91-0023 y 93-0686) y uno o dos F-16 griegos . 16s (99 -1514 y posiblemente 88-0135) [131] .

guerra civil siria

El 10 de octubre de 2012, un par de F-16C turcos interceptaron un avión de pasajeros Airbus A320 YK-AKE sirio. Bajo la amenaza del uso de armas, los combatientes turcos obligaron a un avión de pasajeros a realizar un aterrizaje de emergencia en Ankara. La parte siria acusó a Turquía de piratería aérea, ya que después de la devolución del avión se descubrió la pérdida de propiedad.

El 13 de mayo de 2013, un F-16C turco se estrelló en la frontera entre Turquía y Siria por razones desconocidas. El piloto logró transmitir un mensaje: "Estoy expulsando", después de lo cual se perdió la conexión y el avión se estrelló en el pueblo de Yarpuz, cerca de la frontera, el piloto murió. .

En septiembre de 2013, F-16 turcos derribaron un helicóptero de transporte militar Mi-17 sirio , alegando que se había entrometido en el espacio aéreo turco [132] [133] .

El 23 de marzo de 2014, los F-16 turcos derribaron un caza MiG-23ML sirio que supuestamente irrumpió en el espacio aéreo turco. Los restos del avión se encontraron en Siria [134] .

El 24 de noviembre de 2015, un F-16 turco derribó un bombardero Su-24M ruso que, según el ejército ruso, se encontraba en el espacio aéreo sirio y, según las autoridades turcas, invadió Turquía y, como señalaron los turcos. , el avión violó la frontera durante solo unos segundos, el piloto turco no envió ningún mensaje o advertencia sobre la violación de la frontera aérea [135] . Según la BBC , el piloto de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas fue informado de la aproximación y violación de la frontera del espacio aéreo turco [136] [137] [138] . Los restos del Su-24 fueron encontrados en Siria.

Revuelta en Turquía

En julio de 2016, ambos bandos utilizaron F-16.

En la noche del 15 de julio, un F-16 rebelde arrojó una bomba GBU-10 de 900 kg en la Dirección General de Seguridad de la Dirección de Aviación en Ankara, como resultado, un helicóptero policial S-70i Black Hawk que se preparaba para despegar fue destruido y 7 policías muertos y 5 heridos [139] .

Otro F-16 lanzó una bomba GBU-10 sobre el cuartel general de las fuerzas especiales de la policía en la capital, matando a 44 e hiriendo a 36 de las fuerzas especiales turcas [139] [140] .

En la tarde del 16 de julio, el Cuartel General de la Policía en Ankara fue bombardeado, 2 muertos y 39 heridos [141] .

Durante el bombardeo del palacio presidencial por aviones de combate F-16, 15 personas murieron [141] .

Los F-16 progubernamentales que volaban al rescate derribaron un helicóptero rebelde AH-1W que atacó a la policía en la capital [142] . En la mañana del 16 de julio, F-16 progubernamentales bombardearon la base aérea rebelde de Akinsi, donde fueron destruidos varios helicópteros AH-1W y S-70i.

El levantamiento provocó la pérdida por parte de Turquía de la mayoría de los pilotos de combate y una fuerte disminución de la capacidad de combate de la Fuerza Aérea Turca. Como resultado de la represión, más de 300 pilotos de F-16 fueron encarcelados y despedidos de las fuerzas armadas [143] .

Irak

guerra civil iraquí

El 5 de septiembre de 2015, los F-16 de la Fuerza Aérea Iraquí entregados por EE. UU. en julio de 2015 atacaron posiciones de ISIS en Irak y Siria [144] [145] .

Jordania

guerra civil siria

La Fuerza Aérea de Jordania usó F-16 para atacar posiciones de ISIS en Siria. En diciembre de 2014 (24 de diciembre de 2014), un F-16 jordano fue derribado cerca de la ciudad siria de Raqqa [146] .

Conflicto armado en Yemen

El 24 de febrero de 2017, un F-16 jordano fue derribado sobre Yemen, el piloto expulsado [147] .

Arabia Saudita

Conflicto armado en Yemen

La Fuerza Aérea de Arabia Saudita utilizó el F-16 como parte de los ataques contra las posiciones de los Houthis (durante la intervención en la guerra civil en Yemen ). A fines de octubre de 2015, se sabía que dos F-16 saudíes habían sido derribados sobre Yemen, el primero el 24 de mayo y el segundo el 15 de octubre [148] [149] . Antes de esto, se creía que no había aviones F-16 en servicio con la Fuerza Aérea Saudita [150] .

Marruecos

Conflicto armado en Yemen

La Fuerza Aérea Marroquí usó (como parte de la coalición de estados árabes ) F-16 para atacar posiciones Houthi en Yemen [151] . El 9 de mayo de 2015, un F-16C de la Fuerza Aérea Marroquí fue derribado por fuego de defensa aérea en la provincia de Saada, el piloto, el teniente Bathy, murió. Además, este fue el primer vuelo de los F-16 marroquíes [151] .

Estadísticas oficiales de victorias y derrotas aéreas

Según información oficial de la Fuerza Aérea de EE. UU. [152] . y OTAN, [153] . Los F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. y los países de la OTAN obtuvieron un total de 8 victorias aéreas. Todas las victorias se obtuvieron en Irak y los Balcanes.

Además, según información oficial de la Fuerza Aérea de Israel Los F-16 israelíes obtuvieron unas 40 victorias aéreas sobre aviones de la Fuerza Aérea siria.

Por lo tanto, el número total de victorias aéreas de F-16 bajo el control de pilotos de los EE. UU., Israel y los países de la OTAN es de aproximadamente 50 aviones.

A continuación se muestra una tabla con una lista de victorias aéreas de F-16 según datos de EE. UU. y la OTAN, y sin tener en cuenta las victorias de las fuerzas aéreas israelí y turca.

la fecha TVD Piloto Afiliación Enemigo Método de derrota
27/12/1992 Irak NORTE, GARY L. EE.UU MIG-25 AIM-120
17/01/1993 Irak STEVENSON, CRAIG D. EE.UU MIG-23 AIM-120
28/02/1994 Balcanes ALLEN, STEPHEN L. EE.UU Jastreb-Galeb AIM-9
28/02/1994 Balcanes WRIGHT, ROBERTO G. EE.UU Jastreb-Galeb AIM-120
28/02/1994 Balcanes WRIGHT, ROBERTO G. EE.UU Jastreb-Galeb AIM-9
28/02/1994 Balcanes WRIGHT, ROBERTO G. EE.UU Jastreb-Galeb AIM-9
24/03/1999 Balcanes P. TANQUE Países Bajos MiG-29 AIM-120
04/05/1999 Balcanes GECZY, MICHAEL H. EE.UU MiG-29 AIM-120

Según los datos presentados en la tabla, se puede ver que ninguno de los aviones destruidos fue destruido por fuego de cañón, todos los aviones fueron destruidos por armas de cohetes.

Según General Dynamics, en 1992 no se había perdido ni un solo F-16 en combate aéreo [154] . Según Daniel Houlman, un empleado de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de EE. UU., en la década de 1990 (incluida la operación militar contra Yugoslavia en 1999), el avión F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. no tuvo pérdidas en combates aéreos [155] . Al mismo tiempo, se conoce información sobre batallas aéreas entre Turquía y Grecia, durante las cuales se perdieron 4 o 5 F-16 [156] .

Evaluación del desempeño

La publicación Popular Mechanics da las siguientes evaluaciones de los primeros F-16: buen rendimiento de vuelo, facilidad de operación, bajo precio, buena visibilidad, lo que le da al piloto una ventaja en el combate aéreo, buena disposición de los componentes electrónicos, como resultado - facilidad de mantenimiento del motor, otros componentes, alta vida útil. Entre las deficiencias se denominan: baja velocidad, bajo radio de combate, esquema de un solo motor, lo que redujo la confiabilidad de la aeronave. La publicación destaca: el F-16 es uno de los mejores cazas monomotor del mundo, con un amplio potencial de modernización [157] .

The National Interest llama al F-16 uno de los mejores y más rentables aviones de combate del mundo, y lo caracteriza como un avión ligero, rápido y extremadamente ágil con un motor potente que proporciona una excelente relación empuje-peso. Entre las deficiencias se llama: alcance y carga útil limitados, en comparación con los cazas bimotores [158]

En 2020, el portal chino Sohu , luego de analizar las estadísticas de batallas aéreas que involucran al F-16, indicó que en batallas con aviones soviéticos y de fabricación rusa (que son los principales adversarios potenciales de la OTAN), el F-16 obtuvo 65 victorias. y no sufrió una sola derrota. Victorias recientes Las victorias 64 y 65 se obtuvieron en marzo de 2020 [159]

Participación del F-16 en la licitación india MMRCA

Tabla: características comparativas de la aeronave que participó en la licitación india MMRCA
Nombre Rafale de Dassault
[160] 		Tifón Eurofighter
[161] [162] 		F-16IN
Súper Viper
[163] [164] 		F/A-18E/F Súper Avispón
[165] [166] [167] [168] 		JAS 39 NG(IN)
[169] [170] [171] 		MiG-35
[172] [173] [174] [175] [176]
País
Fabricante Aviación Dassault Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defensa, Espacio y Seguridad saab RAC "MiG"
Longitud 15,30 metros 15,96 metros 15,03 metros 18,31 metros 14,10 metros 17,32 metros
Envergadura _ 10,90 metros 10,95 metros 10,00 metros 13,62 metros 8,40m 12,00 m
Área del ala 45,7 m² 50,0 m² 27,9 m² 46,5 m² 30,0 m² 42,0 m²
Peso vacío 10 000 kg 11 000 kg 009979 kg [177] 14.552 kg [168] 7100kg 11 000 kg
Masa de combustible (sin PTB) 4700kg 004996 kg [178] 3265kg 6780kg 003360 kg [171] 4800kg
Carga de combate 9500kg 7500kg 7800kg 8050kg 005300 kg [179] 7000kg
Puntos fuertes de armamento 14 (5 para armas pesadas) 13 once once diez diez
Peso máximo de despegue 24.500 kg
(normal - 14.700) 		23 500 kg 21 800 kg 29.937 kg [168] 14.300 kg [180] 23 500 kg
Motor 2 × M88 2 × EJ200 1 × GE F110-132 2 × F414-400 1 × F414G 2 × RD-33MKV
Empuje máximo 2 × 50,0 kN 2 × 60,0 kN 1 × 84,0 kN 2 × 62,3 kN 1 × 62,3 kN 2 × 53,0 kN
Empuje máximo en postcombustión 2 × 75,0 kN 2 × 90,0 kN 1 × 144,0 kN 2 × 98,0 kN 1 × 98,0 kN 2 × 88,3 kN
Velocidad máxima en altitud M = 1,8+ [181] M = 2,25 [182] M = 2,0 M = 1,8 M = 2,0 [183] M = 2,25
Radio de combate 1389 km (con 3 PTB) 1390 kilometros [184] 550 kilometros 722 kilometros 800 kilometros 1000 kilometros
techo práctico 15 240m 19 812 metros cuadrados 18.000 m 15.000 m 15 240m 17.500 metros cuadrados
ritmo de ascenso 305 m/s 315 m/s 254 m/s 228 m/s 255 m/s 330 m/s
relación empuje-peso 1.03 1.18 1.10 0.93 1.18 1.10
Vector de empuje controlado No No No No No hay
Radar con AFAR hay hay hay hay hay hay
el primer vuelo 4.07.1986 27/03/1997 2/2/1974 29/11/1995 9/12/1988 24/11/2016
Inicio de operación 2001 2003 1984 2000 1997 2019 [185]
Costo (2011) $ 85-124 millones  [186] $120 millones [187] 50 millones de dólares [188] $55 millones [189] $ 48 millones ~ $ 45 millones

Accidentes y desastres

Uno de los accidentes más grandes que involucraron F-16 ocurrió el 23 de marzo de 1994 sobre el aeródromo de Pope Field en Carolina del Norte. Un F-16D de la Fuerza Aérea de EE. UU. (s/n 88-0171) se estrelló contra un C-130E (s/n 68-10942) mientras aterrizaba a una altitud de 100 metros , los pilotos pudieron aterrizar el Hércules dañado, pero el Los pilotos de F-16 decidieron expulsar. El caza se estrelló contra un C-141B (s/n 66-0173) parado en la pista , que en ese momento llevaba paracaidistas a bordo. Debido a la explosión posterior, ambos aviones fueron destruidos, 24 paracaidistas estadounidenses murieron y 84 resultaron heridos. Este incidente se denominó " desastre de Green Ramp " [190] .

Hasta junio de 2016, ha habido más de 650 incidentes que resultaron en la pérdida de una aeronave [191] [192] .

Desde el inicio de la operación se han registrado 671 accidentes del F-16 Fighting Falcon, en los que fallecieron 208 pilotos y 98 personas que se encontraban en las zonas de impacto de esta aeronave. Por extraño que parezca, la Fuerza Aérea Estadounidense "se distinguió" más, perdiendo 286 aviones. Las pérdidas en combate del F-16 durante todo el tiempo de participación en las guerras locales ascendieron a unos 160 combatientes [193] .

  • El 5 de octubre de 2016 a las 17:00 horas el F-16I Block 52 Sufa (s/n 00-1021; r/n 119 [194] ), asignado al escuadrón 119 de la Fuerza Aérea Israelí , se estrelló mientras aterrizaba en la base aérea Ramon . La causa fue una carga asimétrica, lo que provocó una pérdida de control durante el descenso. La tripulación fue expulsada, el piloto, el mayor Ohad Cohen-Know, murió, el navegante recibió heridas leves [195] [196] [197] .
  • 2 de noviembre de 2016 a las 15:30 F-16 Block 52+ (s / n 99-1512; r / n 512 [198] ), asignado al ala 343 de la Fuerza Aérea Helénica , se incendió durante el aterrizaje en el aeropuerto de Akrotiri el la isla de Creta . La causa del incendio fue una fuga de combustible. El piloto fue hospitalizado con quemaduras [199] [200] .
  • El 5 de diciembre de 2016, un F-16 de la Fuerza Aérea de Jordania se estrelló después de despegar para un vuelo de entrenamiento. El piloto, el mayor Ayed Ahmad al-Deaj, murió [201] [202] [203] .
  • El 8 de diciembre de 2016, un F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. realizó un aterrizaje de emergencia en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin. La razón fue una falla del chasis. Nadie resultó herido [204] .
  • El 12 de diciembre de 2016, un F-16C Block 50 asignado al Escuadrón 181 de la Fuerza Aérea Turca se estrelló a 3 kilómetros del aeropuerto de Diyarbakır . El piloto se eyectó. El PKK [205] [206] [207] se atribuyó la responsabilidad del incidente .
  • El 24 de febrero de 2017, un F-16A Block 20 MLU (s/n 88-0045; r/n 157), asignado al 1er Escuadrón de la Fuerza Aérea de Jordania , fue derribado en el área de Yemen / Arabia Saudita . El piloto se expulsó y aterrizó en Arabia Saudita [208] [209] .
  • El 14 de marzo de 2017, un F-16B Block 15AF OCU (s/n 87-0723; r/n TS-1603 [210] ), asignado al 3er Escuadrón de la Fuerza Aérea de Indonesia , se salió de la pista mientras aterrizaba en la base aérea La causa fue una falla en los frenos. El avión fue dado de baja [211] [212] .
  • 5 de abril de 2017 a las 09:31 F-16C Block 30H (s/n 87-0306; r/n 87306 [213] ), asignado al 121st Fighter Squadron of the 113th Fighter Wing of the US Air Force, se estrelló 10 kilómetros al suroeste de la base Andrews después de la pérdida de empuje y el incendio del motor en el despegue. El piloto se expulsó de forma segura. La causa fue montaje incorrecto del motor [214] [215] [216] [217] .
  • 21 de junio de 2017 a las 10:30 F-16C Block 42E (s / n 89-2028; r / n 89028 [218] ), asignado al escuadrón de cazas 125 del ala de cazas 138 de la Fuerza Aérea de EE. UU., Se incendió durante despegue desde la base Ellington Field. El piloto se eyectó. El avión aterrizó en el territorio del aeródromo [219] [220] [221] [222] [223] .
  • El 23 de junio de 2017 a las 12:20 p. m., un F-16D Block 52D (s/n 91-0466; r/n 91466 [224] ), asignado al escuadrón de demostración de la Fuerza Aérea de EE. UU. " Petreles ", volcó después de aterrizar en una pista mojada. La aeronave recibió daños importantes. Tripulación: el capitán Eric Gonslaves y el sargento primero Kenneth Cordova fueron trasladados al hospital con heridas leves [225] [226] [227] [228] [229] .
  • 5 de septiembre de 2017 a las 15:00 F-16C/IQ (s/n 12-0020; r/n 1605 [230] ) de la Fuerza Aérea Iraquí se estrelló a 130 kilómetros al noroeste de Tucson durante una sesión de entrenamiento conjunto con la 162ª Fuerza Aérea de EE. UU. NG ala _ Piloto - Capitán Nur Falih Khizam Rasn - asesinado [231] [232] [233] [234] [235] .
  • El 10 de febrero de 2018, un F-16I Block 52 Sufa (s/n 99-9428; r/n 868 [236] ), asignado al escuadrón 201 de la Fuerza Aérea de Israel, fue derribado por fuego antiaéreo ( probablemente un misil S-200 ) sobre Siria. El avión se estrelló en Israel . Ambos pilotos expulsados, uno de ellos resultó gravemente herido [237] [238] [239] [240] [241] .
  • 11 de febrero de 2018 a las 17:15 F-16B Block 20 MLU (s / n 84-1369; r / n J-369 [242] ) de la Fuerza Aérea de los Países Bajos golpeó una línea eléctrica durante un vuelo de entrenamiento y realizó un aterrizaje de emergencia [243] [244 ] ] .
  • El 20 de febrero de 2018, a las 08:40, un F-16CJ asignado a la 35th Fighter Wing de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se incendió inmediatamente después del despegue. El piloto declaró una emergencia y dejó caer dos tanques de combustible externos sobre la parte sur del lago Ogawara. El avión hizo un aterrizaje seguro en la Base de la Fuerza Aérea de Misawa. En el momento del incidente, había botes en el lago para recolectar mariscos [245] [246] .
  • El 22 de marzo de 2018 a las 18:30 horas, el F-16C Block 40A (s/n 89-0031 [247] ) de la Fuerza Aérea Turca se estrelló en la provincia de Nevsehir durante un vuelo de entrenamiento. Piloto muerto [248] [249] [250] .
  • 4 de abril de 2018 a las 10:30 am F-16C Block 52P (s / n 91-0413; r / n 91413 [251] ), asignado al escuadrón de demostración de la Fuerza Aérea de EE. UU. "Petrel", se estrelló durante un entrenamiento de demostración vuelo cerca de la base de la fuerza aérea de EE.UU. " Nellis ". Piloto - Mayor Stephen Del Bagno - asesinado [252] [253] [254] [255] [256] [257] .
  • 24 de abril de 2018 a las 10:35 a. m. F-16C Block 42J (s/n 90-0760; r/n 90760 [258] ), asignado al 310th Fighter Squadron del 56th Fighter Wing of the US Air Force, desplegado de la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Lake Havasu . La aeronave sufrió daños graves: una sección de la cabina se rompió, otras partes del fuselaje sufrieron daños significativos y se cancelaron. El piloto no resultó herido [259] [260] [261] [262] .
  • El 4 de junio de 2018 a las 13:43, el F-16A Block 20 (s/n 93-0786; r/n 6685 [263] ), asignado al 12º Escuadrón de Reconocimiento Táctico de la Fuerza Aérea de Taiwán , se estrelló durante un vuelo de entrenamiento. Los restos del avión se encontraron a 3 km del observatorio de radar meteorológico y la caja negra a 120 metros del lugar del accidente. Piloto - Mayor Wu Yen-ting - asesinado [264] [265] [266] [267] .
  • El 11 de octubre de 2018 a las 14:10 horas, el F-16A Block 20 (s/n 89-0006; r/n FA-128 [268] ), asignado a la 2ª ala del Componente Aéreo Belga , fue destruido por bombardeos en el Base aérea de Florén. Un técnico abrió fuego desde otra aeronave durante el manejo en tierra. Otro F-16 resultó dañado. Dos personas resultaron heridas [269] [270] [271] [272] .
  • 30 de octubre de 2018 F-16I Sufa (s / n 00-1047; r / n 493 [273] ), asignado al escuadrón 119 de la Fuerza Aérea de Israel, mientras aterrizaba en la base aérea Ramon, salió de la pista - en una trinchera, frente a la cual se estrelló contra un poste de luz. La causa fue una falla en los frenos. El tren de aterrizaje delantero resultó dañado, entraron objetos extraños en el motor [274] .
  • El 14 de enero de 2019 a las 12:20 p. m., un F-16 estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Misawa realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Aomori en la prefectura de Aomori en Japón . Más tarde , se encontró un elemento caído de la cabina en las montañas de Hakkod. .
  • El 21 de enero de 2019, durante un ejercicio militar en los Países Bajos, dos F-16 despegaron y abrieron fuego contra un objetivo en un campo de tiro. El piloto de uno de los aviones fue alcanzado por sus propios proyectiles, pero pudo aterrizar el avión [275] .
  • 27 de febrero de 2019 a las 12:13 KF-16D (s / n 93-4103; r / n 93-103 [276] ) de la Fuerza Aérea de la República de Corea se estrelló sobre el Mar Amarillo después de un mal funcionamiento técnico. Ambos pilotos se expulsaron y fueron rescatados [277] .
  • El 27 de febrero de 2019, un F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán fue derribado sobre Cachemira por un misil R-73 disparado por un caza MiG-21 UPG Bison de la Fuerza Aérea de la India durante un conflicto fronterizo [278] [279] [280] .
  • 16 mayo 2019 a las 15:40 F-16C Block 40C (s/n 88-0477; r/n 88477 [281] ), asignado al 175th Fighter Squadron del 114th Fighter Wing de la NG Air Force South Dakota , cayó sobre el techo de un almacén al oeste de March Air Force Base en California , el piloto salió disparado de manera segura, una docena de personas fueron enviadas al hospital para ser examinadas [282] 283] .
  • El 19 de septiembre de 2019 a las 10:30, un F-16BM (s/n 80-3593; r/n FB-18 [284] ), asignado a la segunda ala del Componente Aéreo Belga, se estrelló cerca de la ciudad de Lorient . en el territorio del departamento de Morbihan en el noroeste de Francia . La causa fue una falla en el motor. Ambos pilotos salieron expulsados, pero uno de ellos quedó atrapado en un cable eléctrico. El avión se estrelló en un campo cerca de una casa particular, su fachada resultó dañada [285] [286] [287] .
  • 8 de octubre de 2019 a las 15:15 F-16C Block 50 (s / n 91-0340; r / n CC-38 [288] ), asignado al escuadrón de cazas 480 del ala de cazas 52 de la Fuerza Aérea de EE. UU., después El despegue de la base aérea " Spangdahl " en Alemania se estrelló cerca de la ciudad de Zemmer en el distrito de Trier-Saarburg . El incidente tuvo lugar en una zona deshabitada. El piloto pudo eyectarse, pero fue llevado al hospital [289] [290] [291] .
  • 29 de octubre de 2019 a las 19:16 F-16C Block 42J (s/n 90-0755; r/n 90755 [292] ), asignado al 314th Fighter Squadron del 49th Fighter Wing de la US Air Force, durante un vuelo de entrenamiento se estrelló 130 km al sur de la base aérea de Holloman Nuevo México . El piloto se expulsó con éxito y fue llevado a un hospital local [293] [294] .
  • 2 de diciembre de 2019 a las 15:37 F-16C Block 40H (s/n 90-0714; r/n 90714 [295] ), asignado al 80th Fighter Squadron de la 8th Fighter Wing de EE . UU. Air Force , se estrelló mientras se acercaba a la pista de aterrizaje de la base aérea de Kunsan en la República de Corea . El piloto salió disparado y recibió heridas leves [296] [297] .
  • El 14 de enero de 2020, un F-16C Block 40 de la Fuerza Aérea Egipcia (s/n 96-0094; r/n 9719 [298] ) se estrelló cerca de Rafah en el norte de la Península del Sinaí durante un vuelo de entrenamiento. Piloto muerto [299] [300] .
  • 11 de marzo de 2020 a las 11:00 a. m. F-16A Block 20 MLU (s/n 92-0406; r/n 92730 [301] ), asignado al 9° Escuadrón del 38° Ala de la Fuerza Aérea de Pakistán, se estrelló cerca de Shakarparian Square en Islamabad durante el ensayo del desfile aéreo por el Día de Pakistán . Piloto - Wing Commander Nouman Akram - asesinado [302] [303] .
  • 30 de junio de 2020 a las 23:30 F-16C Block 50 (s/n 94-0043; r/n 94043 [304] ), asignado al 77th Fighter Squadron del 20th Fighter Wing de EE . UU. Air Force, se estrelló en la Base de la Fuerza Aérea Shaw en Carolina Sur durante un vuelo de entrenamiento nocturno. El piloto murió en el hospital [305] [306] .
  • El 13 de julio de 2020 a las 18:00 horas, un F-16C asignado al Ala 49 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló mientras aterrizaba en la Base de la Fuerza Aérea Holloman en Nuevo México. Piloto expulsado y sufrió heridas leves [307] [308] .
  • 17 de noviembre de 2020 a las 18:07 F-16A Block 20 (s / n 93-0773; r / n 6672 [309] ), asignado al 5 ° ala de combate táctico del 26 ° grupo de combate táctico de la Fuerza Aérea de Taiwán, fue desaparecido al noreste después del despegue de5 km la base aérea de Hualien . El caza fue volado por el coronel Jiang Zheng Zhi [310] [311] .
  • 8 de diciembre de 2020 a las 20:00 F-16C Block 30E (s/n 86-0317; r/n 86317 [312] ), asignado al 176th Fighter Squadron del 115th Fighter Wing de la NG Air Force Wisconsin , se estrelló en el Bosque Nacional Hiawatha en la península superior de Michigan . El piloto resultó herido de muerte [313] [314] .
  • El 1 de julio de 2021, a las 09:15, un F-16A Block 20 MLU (s/n 89-0008; r/n FA-130 [315] ), asignado a la segunda ala del Componente Aéreo Belga, se estrelló contra un edificio en una base militar " Leeuwarden » en los Países Bajos. El motivo fue "pérdida de control" después de arrancar el motor. El piloto salió disparado con heridas leves y una persona dentro del edificio también resultó herida [316] [317] [318] [319] .
  • El 18 de noviembre de 2021 a las 15:49, un F-16C Block 52+ de la Fuerza Aérea Helénica se estrelló durante un ejercicio en la Base Aérea de Andravida . El piloto expulsó [320] [321] [322] .
  • 11 de enero de 2022 a las 15:26 F-16A Block 72 V (s / n 93-0751; r / n 6650 [323] ), asignado al 21 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico de la Fuerza Aérea de Taiwán, 30 minutos después de la salida para un entrenamiento El vuelo se estrelló en el mar frente a la costa occidental de la isla, 23 kilómetros al oeste de la base aérea de Chiayi . El piloto murió [324] [325] [326] [327] .
  • 8 de marzo de 2022 a las 13:40 F-16A Block 15P ADF, asignado al 103° Escuadrón de la 1° Ala de la Fuerza Aérea de Tailandia , después de un mal funcionamiento técnico, se estrelló en el área de Chatturat de la provincia de Chaiyaphum [328 ] [329] [330] [331] [332] [333] .
  • El 23 de marzo de 2022 a las 11:15 a. m., un F-16CM-42-CF de la Fuerza Aérea de los EE. UU. operado por el 125° Escuadrón de Cazas del 138° Ala de Cazas de la Fuerza Aérea de Oklahoma NG se estrelló en Beauregard Parish , Luisiana , al sur del Joint Centro de entrenamiento de preparación para el combate" Fort Polk » [334] [335] [336] [337] [338] [339] [340] [341] [342] .
  • 11 de mayo de 2022 a las 14:45 F-16CM-40-CF (s/n 88-0480; r/n 88480 [343] ), asignado al 175th Fighter Squadron of the 114th Fighter Wing of the South Dakota NG Air Force , sufrió un aterrizaje en el Aeropuerto Regional de Sioux Falls en Dakota del Sur, lo que resultó en daños significativos [344] [345] [346] [347] <.

Galería

  • F-16C/D Fighting Falcon, 510th Fighter Squadron, 31st Fighter Wing , 3rd Air Force, US Air Force

En la cultura

El F-16B Netz fue pilotado por el protagonista de la película " Iron Eagle " En juegos de computadora: Hay varios simuladores de vuelo dedicados al F-16, entre ellos la serie Falcon, el último de los cuales es el Falcon 4 BMS, el módulo para el simulador de combate digital - F-16C Viper, Strike Fighters 2 Israel, así como el clásico juego Strike Commander.

Véase también

Notas

  1. ↑ Robert H. Widmer, diseñador de aviones militares, muere a los 95 años Archivado el 18 de julio de 2018 en el Wayback Machine New York Times Por DOUGLAS MARTIN el 2 de julio de 2011
  2. ↑ 1 2 F-16 FALCON FALCON
  3. ↑ 1 2 Detalles del fuselaje del F-16 #78-0001 Archivado el 11 de octubre de 2011 en Wayback Machine f-16.net
  4. ↑ 1 2 Lockheed Martin recibió contrato para construir aviones F-16 Block 70 para Bahrein Archivado el 29 de junio de 2018 en Wayback Machine news.lockheedmartin.com 25 de junio de 2018
  5. ↑ Lockheed Martin construye su último F-16 en la planta de Fort Worth | Fort Worth Star-Telegrama . Consultado el 2 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 29 de junio de 2018.
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  9. ↑ LM F-16 está listo para el futuro como el caza de cuarta generación más avanzado del mundo Archivado el 24 de julio de 2010 en Wayback Machine ASDNews el 21 de julio de 2010
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  28. ↑ 1 2 Boeing: Conversión de cazas F-16 en cazas no tripulados (enlace inaccesible) . rnd.cnews.ru (10 de marzo de 2010). Consultado el 11 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2010. 
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Enlaces

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