Ferrari 488

Ferrari 488 GTB (Tipo F142M) es un automóvil deportivo producido desde 2015. Fue presentado en febrero de 2015 en Maranello , y su debut tuvo lugar en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra [1] . Es un reemplazo del 458 Italia , pero tiene una serie de características de diseño, incluidos cambios menores en el chasis (en comparación, el automóvil tiene un 80% de piezas nuevas). [2]

GTB  es la abreviatura de GranTurismo Berlinetta , y la versión abierta lleva el prefijo 488 Spider . El costo estimado se espera de ~ $ 280 000. Después de 4 años, se lanzó la versión Pista. El automóvil recibió una aerodinámica significativamente mejorada y un interior mejorado. El motor comenzó a producir 720 caballos de fuerza.

Especificaciones

En el diseño de algunas piezas se utilizaron las mismas tecnologías que en la creación de LaFerrari . El chasis es en su mayoría de aluminio, pero el titanio y la fibra de carbono están presentes en otras partes. El equilibrio de peso está cerca del ideal: 41,5 % y 58,5 %. [3]

Motor

El viejo motor de aspiración natural fue reemplazado por un nuevo V8 F154 CB biturbo de 3.9 litros con un ángulo de cilindro de 90 °, la potencia de 670 hp está disponible a 8000 rpm y el par a 3000 rpm alcanza los 760 Nm.

El bloque de cilindros es todo de aluminio y utiliza tecnología de lubricación por cárter seco. A diferencia del motor California T turboalimentado similar , el volumen ha aumentado en 47 pies cúbicos. cm, se instalan turbocompresores de aleación de aluminio y titanio con cojinetes de bolas más grandes en el motor, así como 2 intercoolers. Además, se han cambiado otros nodos agregados.

El uso de turbocompresores ha afectado en un 15% las emisiones de CO2, que son 260 gramos por kilómetro. Además, la electrónica del automóvil puede apagar el motor cuando se detiene para ahorrar combustible. El motor se ha convertido en el coche de producción más potente de Ferrari con un ratio de 169 l.c/litro.

Chasis y transmisión

El automóvil estaba equipado con un sistema de control de deslizamiento lateral Slide Slip Control 2, un diferencial E-Diff F1-Track controlado electrónicamente , un control de tracción manettino con varios modos y un sistema de gestión de par variable que limita el par en marchas bajas. El sistema Launch Control le permite lograr menos deslizamiento al acelerar desde parado. [2]

Una transmisión de doble embrague 458 Italia modificada del 458 Italia , fabricada por Getrag , es un 30 % más rápida en cambios ascendentes y un 40 % más rápidos en cambios descendentes.

La suspensión delantera de doble horquilla y la suspensión trasera multibrazo se modificaron un poco, con amortiguadores adaptativos magnéticos FrS SMC-E para una mejor estabilidad en las curvas. [2]

Los frenos cerámicos de carbono Brembo ( 398 mm delante y 360 mm detrás) y el ABS de alto rendimiento con Ferrari Pre-Fill han reducido las distancias de frenado en un 9 % en comparación con el modelo anterior. El automóvil recibió llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Supersport Cup 2 245/35 mm en la parte delantera y 305/30 mm en la parte trasera.

El peso en seco del coche es de 1370 kg, 10 kg menos que el modelo anterior, y con un peso bruto de 1475 kg.

Indicadores dinámicos

En la pista de pruebas de firma de Fiorano , el auto marcó 1.23.00, medio segundo más rápido que la edición limitada 458 Speciale y 2 segundos más rápido que el 458 Italia regular .

Exterior e interior

El exterior es reconocible por la forma del antiguo 458 Italia , pero tiene características distintivas y guiños al 308 GTB original .

La aerodinámica se ha mejorado mediante el uso de generadores de vórtice que distribuyen los flujos de aire debajo de la parte inferior del automóvil, una nueva forma del parachoques delantero y el alerón trasero. El difusor trasero tiene una geometría de aletas controlada por computadora que te permite equilibrar la carga aerodinámica y la resistencia. El coeficiente aerodinámico efectivo de 1,67 es un récord para un coche de carretera de Ferrari . La carga aerodinámica es un 50% superior a la del 458, a 250 km/h el aire genera casi 325 kg.

El interior no ha sufrido cambios radicales y, como en el modelo anterior, cuenta con botones de arranque y parada, intermitentes, limpiaparabrisas, control de tracción manettino y luces laterales ubicadas en el volante. El llenado electrónico cuenta con un sistema de arranque del motor sin llave (Keyless Start), así como una interfaz actualizada del sistema de infoentretenimiento, 12 parlantes estéreo con una potencia total de 1250 vatios . [5]

• 488 GTB (vista frontal)

• 488 GTB (vista lateral)

• 488 GTB (vista trasera)

488 Araña

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015 [6] , mientras que las primeras fotos se mostraron oficialmente en agosto del mismo año. El automóvil tiene el mismo tren motriz, transmisión y chasis que el Berlinetta, un motor V8 biturbo de 3.9 litros con 670 hp (@8000 rpm) y 760 Nm (@3000 rpm) combinado con un "robot" de 7 velocidades con un sistema de doble embrague [7] . La versión abierta pesa casi 50 kg más que el coupé, pero 10 kg menos que su predecesor, el 458 Spider , y ha aumentado la rigidez torsional en un 23 %. [ocho]

El techo rígido automático producido por Scaglietti se llamó Retractable Hard Top . El mismo diseño se utilizó en el 458 Spider. Está hecho de aluminio, lo que se logra a expensas del peso: ahorra 40 kg cuando se usan materiales tradicionales para un techo rígido estándar y 25 kg cuando se construye un techo blando. El techo se pliega en un compartimiento especial en 14 segundos, y existe la posibilidad de plegar o levantar la capota cuando el automóvil se mueve a baja velocidad, mientras que esto no era posible en el predecesor, así como la ventana trasera, que puede ser bajado independientemente de si la parte superior está abierta o no. Ferrari dice que a 200 km/h con la capota abierta, será cómodo hablar en el habitáculo del coche sin alzar la voz. [9]

Los competidores incluyen el Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder y el McLaren 650S Spider .

• 488 Araña

• 488 Araña (vista frontal)

• 488 Araña (vista trasera)

Notas

1. ↑ Ferrari 488 GTB revelado con motor V8 biturbo . motor1.com. Consultado el 11 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 26 de junio de 2015. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 Ferrari 488 GTB: rendimiento extremo para emociones extremas (enlace no disponible) . www.488gtb.ferrari.com. Consultado el 11 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2015. (indefinido) 
3. ↑ "Italia" tiene un digno sucesor: Ferrari 488 GTB . Fecha de acceso: 6 de junio de 2015. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015. (indefinido)
4. ↑ Ferrari 488 GTB: rendimiento récord y más allá de los límites Archivado el 8 de marzo de 2015 .
5. ↑ 2016 Ferrari 488GTB Fotos e información - Noticias - Car and Driver . Consultado el 6 de junio de 2015. Archivado desde el original el 22 de junio de 2015. (indefinido)
6. ↑ Chris Bruce. Ferrari 488 Spider turbocarga su camino en topless a Frankfurt . Autoblog. Consultado el 11 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2015. (indefinido)
7. ↑ El 488 Spider: rendimiento extremo para emociones extremas . www.488spider.ferrari.com. Fecha de acceso: 11 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2015. (indefinido)
8. ↑ Revelado el Ferrari 488 Spider 2016 - nuevas fotos y video | automóvil _ automóvil _ Consultado: 11 de octubre de 2015. (indefinido)
9. ↑ El 488 Spider: rendimiento extremo para emociones extremas . www.488spider.ferrari.com. Fecha de acceso: 11 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2015. (indefinido)

Enlaces

• https://web.archive.org/web/20150206202631/http://488gtb.ferrari.com/ Modelo 488 GTB en el sitio web oficial de Ferrari]  (ing.)
• http://488spider.ferrari.com/ Model 488 GTS en la web oficial de Ferrari]  (ing.)