Ferrari f40

El Ferrari F40 es un superdeportivo  de motor central, dos puertas, tracción trasera y carrocería tipo Berlinetta . Producido por Ferrari de 1987 a 1992. El automóvil se basa en el chasis GTO Evoluzione y es un desarrollo posterior de la versión de carreras del Ferrari 288 GTO . Se produjeron un total de 1315 coches de este tipo [1] .

Ferrari F40 es el último modelo creado durante la vida de Enzo Ferrari .

Historia

Lanzado en 1987 con motivo del 40 aniversario de la marca Ferrari (de ahí el nombre del coche), el F40 se basa en el Ferrari 288 GTO de 1984 , o más bien en su versión de carreras del 288 GTO Evoluzione (nunca compitió, se produjeron 5 coches) . El auto fue creado para el Rally Grupo B, pero cuando fue lanzado, esta clase estaba cerrada. Desde el momento en que se decidió iniciar el proyecto, hasta la puesta en producción de la máquina terminada, solo pasó un año.

Originalmente se planeó producir solo 400 autos, pero debido a la gran popularidad, se produjeron 1315 autos.

Características generales

Con un peso de 1100 kg (2425 libras) y una alta potencia de 478 hp. (352 kW) a 7000 rpm tuvo un rendimiento impresionante: en las pruebas de carretera, el automóvil mostró una aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de 3,8 segundos (mientras que solo la versión de pista en 3,2 segundos), de 0 -160 km/h (0-99 mph) en 7,6 segundos y 0-200 km/h (0-120 mph) en 11 segundos. El Ferrari F40 tenía una ligera ventaja en aceleración sobre el Porsche 959, su principal competidor en ese momento.

El Ferrari F40 fue el primer automóvil producido legalmente en la calle en romper la barrera de los 320 km/h (200 mph). Desde su presentación en 1987 hasta 1989, sus únicos competidores fueron el Porsche 959 y, desde 1988, el Lamborghini Countach . En 2006, durante la semana de la velocidad de Bonneville , Amir Rosenbaum de Spectre Performance logró impulsar su F40 con turboalimentación modificada y tomas de aire a 226 mph (364 km/h).

Concepto

El F40 fue concebido como sucesor del 288 GTO y pretendía competir con autos deportivos como el Porsche 959 y el Lamborghini Countach . En los años previos a la producción del F40, las victorias en carreras de la compañía habían disminuido significativamente, e incluso en la Fórmula Uno, las victorias se habían convertido en un evento raro. Enzo Ferrari acababa de cumplir 90 años y estaba claro que el tiempo no estaba de su lado. Quería que un nuevo auto deportivo fuera su toque final. El próximo 40 aniversario de la compañía fue la ocasión para el debut del automóvil.

Motor y suspensión

Se ha aumentado el poder; La versión de 2.9 L (2936 cc) del GTO es el motor IHI V8 biturbo , que desarrolla 478 PS (352 kW; 478 bhp) a 110 kPa (16 psi) de impulso. El F40 no tuvo un convertidor catalítico hasta 1990, cuando se introdujeron nuevas regulaciones ambientales en los EE. UU. El auto tenía tres tubos de escape, dos de los cuales desviaban el escape de los bloques de cilindros (dos tubos externos en la foto), y el del medio servía para aliviar el exceso de presión a través de la válvula (Wastegate) del turbocompresor.

Estructuralmente, la suspensión del automóvil era similar a la del Ferrari GTO con doble horquilla, aunque se mejoraron muchas partes y los parámetros de suspensión en sí mismos eran significativamente diferentes. El automóvil tenía una distancia al suelo inusualmente baja para los automóviles de carretera de esa época. Posteriormente, se ofreció a la dirección de Ferrari la posibilidad de cambiar la autorización si fuera necesario.

Diseño

La estructura de la carrocería, recientemente diseñada por Pininfarina , combinó paneles de Kevlar , fibra de carbono y aluminio para lograr resistencia y bajo peso, además de intensas pruebas aerodinámicas. El peso también se ha reducido al mínimo mediante el uso de parabrisas y ventanas laterales de plástico . No se instalaron alfombras, sistema de sonido y manijas de puertas, aunque los autos tenían aire acondicionado. Los primeros 50 automóviles se caracterizaron por ventanas correderas Lexan , los automóviles posteriores se equiparon con ventanas correderas normales.

Aerodinámica

El F40 fue diseñado con la aerodinámica en mente . La velocidad del automóvil se logró más debido a su forma que a su potencia. La parte delantera se bajó y el flujo de aire se suavizó considerablemente, pero la estabilidad era la principal preocupación, no la velocidad máxima. Como resultado, el coche era algo así como un coche de carreras con una carrocería cerrada. Tenía un fondo parcialmente plano debajo del radiador, un frente y un interior para suavizar el flujo de aire, y una segunda sección con difusores detrás del motor, pero el compartimiento del motor no estaba cubierto desde abajo. Sin embargo, el F40 tenía un Cd impresionantemente bajo de 0.34 con alerones que combaten el levantamiento y un alerón trasero .

Carreras

El Ferrari F40 no estaba destinado a carreras, pero el auto fue modificado en 1989 e hizo su debut en la carrera IMSA en Laguna Seca en la clase GTO. Jean Alesi terminó en tercer lugar detrás de dos Audi 90 4x4 . A pesar de la falta de apoyo de los fabricantes, el automóvil tuvo una temporada exitosa conducido por pilotos como Jean-Pierre Jabouy , Jacques Laffitte y Harley Haywood, quienes lograron tres segundos lugares y un tercer lugar en las carreras.

Aunque el Ferrari F40 no compitió en IMSA la temporada siguiente, más tarde se convertiría en una opción popular para los corredores privados para competir en numerosas carreras de la serie GT, incluido el JGTC . En 1994, el automóvil hizo su debut internacional, con un automóvil en la Serie BPR Global GT del equipo Strandell y ganando las 4 Horas de Vallelunga. En 1995, el número de Ferrari F40 aumentó a cuatro en los equipos independientes Aldix Racing (F40 LM) y Strandell (F40 GTE, un club deportivo bajo los auspicios del Ferrari Club Italia), ganando las 4 Horas de Anderstorp. Al no poder competir con el McLaren F1 GTR , el Ferrari F40 regresó un año después en 1996, logrando repetir la victoria de Anderstorp, y no ha competido en carreras de GT desde entonces.

Notas

1. ↑ "Ferrari F40 1987". conceptocarz.com. 2007-09-13. . Consultado el 2 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2011. (indefinido)

Enlaces

• Ferrari F40  (inglés) . Ferrari, 2020.