GB ( abreviado del inglés Glider Bomb - bomba de planificación ): una serie de bombas y torpedos guiados de planificación desarrollados por la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . Tenía algunas similitudes en las características técnicas básicas con la serie SWOD naval . Se utilizaron varias muestras durante la Segunda Guerra Mundial.
Las pérdidas infligidas por la artillería antiaérea pesada alemana a los bombarderos británicos atrajeron la atención de las Fuerzas Aéreas del Ejército incluso antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial. Surgió la idea de desarrollar tipos de armas que permitieran a los bombarderos atacar objetivos sin acercarse a ellos y permanecer fuera del alcance efectivo del fuego de artillería antiaérea. En marzo de 1941, se inició el trabajo de investigación sobre la creación de una bomba deslizante equipada con un piloto automático giroscópico, capaz de mantener el rumbo después de la separación del avión de transporte.
Las Aeronca GB-1/Bellanca GB-2/Timm GB-3 son tres bombas deslizantes casi idénticas diseñadas por la Fuerza Aérea de EE. UU. entre 1941 y 1943. Para estar seguro, la Fuerza Aérea hizo un pedido con tres empresas al mismo tiempo, estableciendo requisitos generales. Las bombas eran minas terrestres de aviación estándar que pesaban 900 kg (GB-1 estaba equipada con una carga M34, las otras dos AN-M66) y diferían en el diseño del fuselaje y la velocidad de caída: 370 km / h, 497 km / h y 270 km / h, respectivamente.
Las tres bombas tenían una guía muy simple, simplemente manteniendo el proyectil en curso después de la separación del bombardero.
Para la producción en serie, finalmente se eligió el Aeronca GB-1 (las otras dos bombas tenían una serie de inconvenientes asociados con el efecto desestabilizador del desacoplamiento de las bombas en el bombardero). A partir de mayo de 1943, se produjeron varios miles de estas bombas, pero su uso en combate fue inicialmente muy limitado debido a que la bomba no se colocaba en la bahía de bombas, un bombardero pesado solo podía llevar dos proyectiles debajo de las alas, lo que drásticamente redujo su carga de combate (y también por la bajísima precisión demostrada en las pruebas). No fue hasta mayo de 1944 que las bombas comenzaron a usarse en bombardeos de forma limitada, pero los resultados fueron extremadamente insatisfactorios. Aunque la bomba podía planear casi 32 km, su precisión era tan pobre que su único uso fue en el bombardeo de las principales ciudades. Se lanzaron menos de mil bombas durante las operaciones de combate.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la bomba fue retirada del servicio.
La USAAF GB-4 es una bomba de planeo guiada basada en la GB-1 de 1944. A diferencia del prototipo, la bomba tenía control de comando por radio y una cámara de televisión en la nariz para apuntar con precisión. El error circular probable con buena visibilidad era de unos 60 metros.
La bomba se declaró operativa en julio de 1944 y las primeras muestras se enviaron inmediatamente a la fuerza de bombarderos en Gran Bretaña. Pero los resultados de la aplicación fueron en su mayoría decepcionantes debido a la imperfección de la óptica utilizada. Las cámaras de televisión de esa época no podían ser lo suficientemente efectivas con dimensiones en miniatura. e incluso con buen tiempo, la eficacia de la bomba era cuestionable (aunque en raras situaciones mostró una precisión asombrosa). Se fabricaron unas 1.000 bombas, pero solo se lanzaron unas pocas durante los combates. El proyecto fue cancelado en 1945.
Aeronca GB-5, GB-12, GB-13 : creados por bombas deslizantes de Aeronca, inducidas por radiación de luz. Estaban destinados a atacar objetivos de contraste de luz (más brillantes o más oscuros que su entorno). Las dos primeras bombas diferían en el sensor de orientación utilizado, se probaron en 1945, pero no se completaron.
GB-13, sin embargo, era significativamente diferente de ellos. Si las dos primeras bombas aéreas se crearon para usar durante el día, entonces el GB-13 fue diseñado para usarse de noche con marcadores de luz. Se suponía que su aplicación era la siguiente: el avión de reconocimiento primero lanzaría bengalas de luz de larga duración sobre el objetivo, y luego las bombas deslizantes apuntarían a estos objetos de luz que contrastan fuertemente en medio del fondo oscuro de la ciudad oscura. Diez vuelos experimentales realizados en 1945 mostraron resultados inesperadamente exitosos, pero el proyecto finalmente se canceló.
Aeronca GB-6 : una versión de referencia por infrarrojos del GB-5 . Diseñado para atacar objetivos que contrastan con el calor. Tenía una velocidad de planificación de unos 450 km/h y una autonomía de unos 16 km. El trabajo en el sistema continuó hasta 1946, pero no dio el resultado deseado.
Aeronca GB-7 es una modificación del GB-5 que utiliza guía de radar . El GB-7 (también conocido como "Moth" - "polilla") utilizó una guía semiactiva, con el objetivo iluminado por un radar montado a bordo del avión de transporte. Las pruebas se llevaron a cabo en junio de 1945, pero los resultados se consideraron insuficientes en el contexto de la bomba planeadora autoguiada ASM-N-2 Bat ya existente de la Armada .
El GB-7B usaba guía de radar activa y era estructuralmente muy similar al ASM-N-2 Bat. Estaba destinado a ser utilizado desde aviones hasta barcos en el mar. Solo se llevó a cabo una prueba, después de lo cual se consideró innecesaria la creación de un sistema de planificación que duplicara el ya probado ASM-N-2 Bat y se canceló el proyecto.
El GB-7C debía tener un cabezal de referencia de radar pasivo y usarse contra el radar . El proyecto fue cancelado temprano en el desarrollo.
Aeronca GB-8 : versión de comando por radio del GB-1, equipada con un sistema de control y 5 bengalas brillantes en la sección de cola para un mejor seguimiento de la trayectoria de vuelo de la bomba. El proyecto no se desarrolló.
USAAF GB-9 : una versión del GB-4 que, a diferencia de otras bombas, no usaba el diseño estándar de Aeronca. Fue desarrollado por la Fuerza Aérea de los EE. Después de ser lanzada desde el portaaviones, se suponía que la bomba caería verticalmente hasta que el altímetro marcara la altura deseada. Después de eso, la bomba emprendió un vuelo deslizante y siguió de 2 a 5 km a una altitud determinada. El operador a bordo del bombardero siguió visualmente el vuelo de la bomba y lo controló en azimut.
Se eligió un esquema de este tipo para atacar objetos que son difíciles de atacar desde arriba, por ejemplo, búnkeres submarinos, protegidos por poderosos techos de hormigón armado, pero que tienen puertas de entrada grandes y mal protegidas que dan al mar. Se suponía que las bombas golpearían los búnkeres desde la entrada y explotarían desde adentro.
El trabajo en la bomba comenzó en enero de 1944, las pruebas se realizaron en noviembre de 1944, pero a pesar de su éxito, la bomba se consideró inadecuada para la producción en serie. La tarea de destruir los búnkeres submarinos se resolvió de manera mucho más efectiva con "bombas sísmicas" superpesadas capaces de penetrar sus techos de hormigón armado.
Aeronca GB-10 : la versión de Aeronca del GB-4. Contaba con cámara de TV y control de mando por radio por parte del operador. No se desarrolló.
El Aeronca GB-11 es una versión especial del GB-1 diseñado específicamente para la guerra química (que la Fuerza Aérea de EE. UU. consideró muy probable que comenzara). En lugar de la carga explosiva habitual, la bomba tenía un tanque químico M33A. Después de ser lanzada desde el avión, la bomba se zambulló y, a una altura de 90 metros sobre el suelo, realizó un vuelo horizontal que duró 2-3 km, rociando productos químicos. Así, esperaban lograr una derrota más efectiva en comparación con las bombas químicas convencionales. La bomba solo tenía guía inercial. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el proyecto se cerró.
GB-15 : una modificación que tenía guía de radar o televisión (o ambos). Se desconocen los detalles.
GT-1 es un torpedo deslizante basado en el GB-1. En lugar de una bomba, llevaba un torpedo Mk.13-2A, diseñado para atacar barcos enemigos. Después de ser lanzada, la bomba se deslizó a lo largo del curso, descendiendo gradualmente hasta que el paraván de 6 metros que la seguía tocó el agua. Después de eso, el torpedo se separó del fuselaje y cayó al agua, avanzando en zigzag (para aumentar la probabilidad de dar en el blanco).
El arma ha sido utilizada desde 1944 en el Pacífico , con al menos tres impactos confirmados.
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