| Crucero ligero "Realista" | |
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| HMS Realista (89) | |
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Crucero ligero "Royalist" fondeado en Greenock, antes de entrar en servicio, 3 de septiembre de 1943 |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero ligero "Dido mejorado" |
| Fabricante | Scotts Shipbuilding & Engineering Co , Greenock |
| Ordenado para la construcción | 4 de septiembre de 1939 |
| Comenzó la construcción | 21 de marzo de 1940 |
| Lanzado al agua | 30 de mayo de 1942 |
| Oficial | 10 de septiembre de 1943 |
| Retirado de la Armada | 1967 |
| Estado | desechado |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
estándar 5950 t , completo 7350-7420 t |
| Longitud | 147,8/156,1 metros |
| Ancho | 15,4 metros |
| Reclutar | 5,4—5,5 m |
| Reserva |
cinturón - 76 mm; travesaños - 25 mm; cubierta - 51 ... 25 mm; torres - 13 mm |
| Motores | 4 malos Parsons |
| Energía | 62.000 litros Con. ( 45.6MW ) |
| velocidad de viaje | 32,25 nudos (59,7 km/h ) |
| gama de crucero | 5100 millas náuticas a 15 nudos |
| Tripulación | 530 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 × 2 - 133 mm/50 |
| Reproches |
3x4 - 40 mm/40, 6x2 - 20 mm/70 [1] |
| Armamento de minas y torpedos | Dos tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm |
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El HMS Royalist (89) (His Majesty's Ship Royalist ) es un crucero ligero británico de la clase Bellona ( Dido mejorada ). Fue ordenada bajo el Programa de Guerra de Emergencia el 4 de septiembre de 1939 y depositada en Scotts Shipbuilding & Engineering Co., Greenock el 21 de marzo de 1940 . El crucero fue botado el 30 de mayo de 1942 , convirtiéndose en el undécimo barco en llevar este nombre en la Armada británica desde 1796. Entró en servicio el 10 de septiembre de 1943 . El lema del barco era: Leal sobre todo - "Lealtad sobre todo".
Una vez finalizada la construcción, el 10 de septiembre de 1943, el crucero comenzó las pruebas de aceptación, durante las cuales se identificaron defectos significativos. Su eliminación en el astillero tomó todo el tiempo hasta marzo de 1944. Durante la eliminación de defectos, el crucero estaba equipado con un sistema de guía de aeronaves.
El 30 de marzo, el crucero participó, junto con los acorazados Duke of York , Anson , el crucero Belfast y el portaaviones Victorious , en la escolta del convoy ártico JW-58 y el RA-58 de regreso . El 3 de abril, los portaaviones que participaban en la operación, escoltados por cruceros, atacaron al acorazado alemán Tirpitz, estacionado en Altenfjord. Esta operación ( Operación Tungsteno ) se llevó a cabo simultáneamente con la escolta de convoyes. El 6 de abril, el crucero, junto con los barcos de la flota, regresaron a Scapa Flow.
El 10 de abril, el crucero realizó un ejercicio de sistema de guía de combate en Scapa Flow .
El 12 de abril, el crucero, junto con el crucero Sheffield , acompañó a los portaaviones de escolta Emperor y Striker en una operación para atacar la navegación enemiga frente a las costas de Noruega. Después del final de la operación, se levantó para reparaciones en Tyne. La reparación duró todo mayo, al final de la misma, en junio, el crucero se trasladó al mar Mediterráneo para participar en el desembarco previsto en el sur de Francia. En ella participó como buque insignia del grupo de portaaviones de escolta TG88.1, que dio cobertura a la fase de asalto de la operación ( Operación Dragón ). El crucero sirvió como barco guía de combate.
El 28 de agosto, el crucero fue liberado de la Operación Dragón y fue transferido a las Fuerzas Británicas del Egeo. A principios de septiembre, operó al norte de Creta , dando cobertura a las acciones de los portaaviones de escolta que interceptaban a los evacuados de las islas.
El 15 de septiembre, junto con el destructor Teazer , interceptó y hundió el pequeño transporte KT Erpel y el barco antisubmarino UJ2171 frente al cabo Spada ( griego Ακρωτήριο Σπάθα ) en el extremo noroeste de Creta ( Operación Excursión I ).
El 24 de septiembre cubrieron los portaaviones de escolta Emperor , Hunter , Khedive , Pursuer , Searcher y Stalker en la operación para liberar el Egeo y la Grecia continental ( Operación Maná ).
El 12 de octubre, junto con los cruceros Orion , Ajax , Black Prince , Argonaut , Aurora y Colombo , escoltó portaaviones de escolta y bombardeó la costa. El 30 de octubre, tras el fin de las operaciones, llegó a Alejandría .
En noviembre y diciembre de 1944, el crucero operó en el Mediterráneo oriental, estaba destinado a ser utilizado como parte de la Flota del Este . En enero de 1945, el Royalist estaba siendo reparado en Alejandría.
En febrero, hizo la transición a Ceilán y en marzo pasó a formar parte de la 21ª División de Portaaviones.
El 23 de abril, participó en el apoyo a la operación militar en las Indias Orientales, escoltando a los portaaviones de escolta Hunter , Stalker , Emperor , Khedive . El 27 de abril, junto con el crucero Phoebe , cubrió el 21º Escuadrón de Portaaviones durante los desembarcos en Rangún ( Operación Drácula ). El 4 de mayo escoltó portaaviones de escolta durante sus ataques a barcos frente a la costa de Tenasserim y aeródromos.
El 10 de mayo, escoltó portaaviones de escolta mientras buscaba en el paso de grado y medio barcos japoneses que evacuaban las islas Nicobar y Andaman . El 11 de mayo participó en un ataque aéreo sobre Car Nicobar . El 14 de mayo, estacionado en el Estrecho de Sexto Grado para interceptar barcos japoneses por los destructores de la 26ª flotilla. La escolta fue reforzada por el crucero Cumberland ( Operación Mitre ). Esta operación culminó con el hundimiento del crucero pesado japonés Haguro . El 16 de mayo cubrió el ataque aéreo de los portaaviones de escolta Hunter y Khedive en las Islas Andamán.
El 20 de junio escoltó a los portaaviones de escolta Stalker , Khedive y Ameer , junto con el crucero Suffolk y 5 destructores. Los portaaviones llevaron a cabo una serie de operaciones aéreas, incluidos ataques a aeródromos y envíos frente a la costa de Sumatra. También se llevó a cabo un vuelo de reconocimiento en el sur de Malaya ( Operación Bálsamo ).
En julio, realizó acciones similares frente a la costa de Malaya, como parte de un desembarco planificado en Malaya ( Operación Cremallera ). En agosto se inició el avance hacia los lugares de desembarco, pero la operación fue pospuesta ante la insistencia de Estados Unidos.
El 9 de septiembre, el Royalist cubrió los portaaviones de escolta del 21º Escuadrón de Portaaviones junto con los acorazados Nelson , Richelieu y los cruceros Ceylon , Cleopatra y Nigeria . El 11 de septiembre estuvo presente en Singapur en la ceremonia de rendición, en la que puso fin a la Segunda Guerra Mundial para el crucero.
El Realista regresó a Gran Bretaña y fue puesto en reserva en enero de 1946. El barco estuvo en él hasta 1956, cuando fue modernizado y tras la finalización de la modernización, el 9 de julio de 1956, fue transferido a la Royal New Zealand Navy.
Durante 10 años, el crucero sirvió como buque insignia de la Armada de Nueva Zelanda, después de lo cual fue devuelto a la Armada Real en 1967. El barco fue dado de baja y vendido a la empresa japonesa Nissho Co. El 31 de diciembre de 1967 salió de Auckland y en enero de 1968 llegó a Osaka para su desmantelamiento.
Sirvió como prototipo para el crucero Ulysses en el libro de Alistair McLean "His Majesty's Ship Ulysses", fue en el Royalist de 1943 a 1946 que el autor sirvió
| Cruceros de los "Dido" y "Improved Dido" de la Royal Navy de Gran Bretaña | ||
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| Escribe " Dido " | ||
| Tipo " Bellona " (Mejorado "Dido") | ||
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