HMS Escila (1940)

HMS Scylla (98) (His Majesty's Ship Scylla ) es un crucero ligero británico de clase Dido (modificado). Fue ordenado bajo el programa de 1938 el 18 de agosto de 1938 y depositado en el astillero de Scotts Shipbuilding and Engineering Company en Greenock el 19 de abril de 1939 . El crucero fue botado el 24 de julio de 1940 , convirtiéndose en el cuarto barco en llevar este nombre en la Marina británica desde 1809. La finalización se retrasó por la construcción de barcos de escolta, que se priorizaron primero, y el reemplazo de los cañones de 133 mm por gemelos QF Mark III de 114 mm . Entró en servicio el 12 de junio de 1942.

Historial de servicio

En mayo de 1942, se completó la construcción del crucero y comenzaron las pruebas de aceptación. Después de completar las pruebas el 12 de junio, el crucero se trasladó a Scapa Flow para servir con los barcos de Home Fleet . En julio, el crucero pasó a formar parte del décimo escuadrón de cruceros.

En septiembre, el barco fue nominado para el puesto de buque insignia de la escolta de combate del convoy ártico PQ-18 durante la transición a Kola Bay (Operación EV). El 8 de septiembre, se unió al convoy con una escolta de combate de 14 destructores y el portaaviones de escolta Avenger, cubierta por los destructores de escolta Wheatland y Wilton. Los cruceros pesados ​​Norfolk, London y Suffolk proporcionaron más cobertura para este convoy. El 11 de septiembre, Scylla se separó de los destructores Marne, Martin, Meteor y Milne para repostar en Lowe Sound, en Svalbard, tras lo cual se reunió con PQ-18. El 14 de septiembre, el crucero acogió a 209 supervivientes, incluidos los heridos rescatados por los dragaminas Harrier y Sharpshooter de los buques mercantes del convoy perdidos por los ataques aéreos desde que el convoy partió de Islandia. El 16 de septiembre, el crucero, con una escolta de combate y el portaaviones Avenger, abandonó el convoy para unirse a la escolta del convoy de regreso QP-14 , lo que hizo al día siguiente. El 20 de septiembre, el crucero se separó del convoy debido a la creciente amenaza de ataques submarinos y Flag fue transferido al destructor Milne. El destructor Somali fue torpedeado poco antes de la partida del crucero y se hundió tres días después. El propio Scylla hizo la travesía para desembarcar supervivientes en Akureyri , Islandia, escoltado por los destructores Wheatland, Wilton y el destructor Fury. Después de eso, se unió a los barcos en Scapa Flow, reanudando sus funciones con el escuadrón en los accesos del noroeste. En octubre recibió la visita del Primer Ministro y Stafford Cripps en Scapa Flow.

Desembarco en el norte de África

El 28 de octubre, el crucero fue transferido al 12º Escuadrón de Cruceros, Flota del Mediterráneo y navegó con el Almirante A. B. Cunningham a bordo desde Plymouth a Gibraltar. Cunningham fue a asumir el cargo de comandante de la armada aliada en los desembarcos planificados en el norte de África. En la travesía, Scylla fue escoltada por el destructor Opportune. Se unió a la escolta del convoy KMF-1 que transportaba el portaaviones Argus , el portaaviones de escolta Avenger y el crucero Sheffield el 2 de noviembre para el paso a Gibraltar ( Operación Antorcha ). El 6 de noviembre, el crucero Charybdis se unió al convoy. El 8 de noviembre se convirtió en parte del grupo de trabajo del este en la zona de aterrizaje. Recibió supervivientes de la balandra IBIS el 10 de noviembre. El 13 de noviembre cargó suministros en Gibraltar para entregarlos en Argel, lo que hizo el 14 de noviembre. El 15 de noviembre, complementó la defensa antiaérea en Argel, y luego colaboró ​​en el remolque de un transporte que quedó atascado fuera del puerto.

El 1 de diciembre, Scylla se unió a los cruceros Aurora, Argonaut, Charybdis y Sirius en Force Q, en Bona, cuya misión era proteger los convoyes de tropas costeras y atacar los convoyes de suministros enemigos.

El hundimiento de Rhakotis

El 25 de diciembre, el crucero llegó a Argel. El 28 de diciembre fue al Reino Unido como parte de la escolta del convoy MKS-4. El 31 de diciembre se separó del convoy para buscar un rompedor de bloqueo alemán descubierto por el 10º escuadrón. RAF frente a Finisterre . El 1 de enero de 1943, Scylla interceptó y hundió con torpedos al vapor Rhakotis (6753 TRB) en ruta desde Japón a un puerto francés, en la posición 45°01′ N. sh. 10°50′ O E. . (Según otras fuentes, los propios alemanes hundieron el barco después de que los británicos abrieran fuego). Se negó a rescatar a los sobrevivientes debido a la amenaza de ataques submarinos. Realizó una transición por reparaciones en el astillero Taina, que se prolongó hasta mediados de febrero. La reparación incluyó modificaciones para el servicio en el Ártico.

Operaciones en el Atlántico Norte

El 15 de febrero hizo la transición a Islandia con el portaaviones de escolta Dasher. El 21 de febrero reforzó la escolta del convoy ártico JW-53 con los destructores Eclipse, Impulsive, FUry, Intrepid y el destructor polaco Orkan. Permaneció con el convoy hasta el 27 de febrero. El 1 de marzo se unió a la escolta del convoy de regreso RA-53 en Kola Bay. El 10 de marzo, dejó el RA-53 y reanudó el servicio con el escuadrón Home Fleet. Estuvo en Scapa Flow durante una visita a Home Fleet del rey Jorge VI . Entregado Su Majestad a Scrabster, en el continente.

En abril, continuó sirviendo en los accesos del noroeste. Rescató a las tripulaciones de 3 portaaviones Fairey Swordfish Furious que se estrellaron durante un ejercicio con niebla.

El 11 de mayo, escoltó al transatlántico Queen Mary que entregaba al Primer Ministro a la conferencia Trident en Washington . Fue reemplazada el 13 de mayo por el crucero Bermuda .

El 31 de mayo operó con los cruceros Bermuda y Cumberland durante la operación para relevar a la guarnición aliada en Svalbard (Operación Gearbox I). En junio, Scylla fue asignada al servicio en el Canal de la Mancha, en Plymouth, para proteger los convoyes costeros y apoyar las operaciones contra los convoyes costeros enemigos. El 14 de junio, tras terminar Gearbox I, volvió a Scapa Flow y viajó a Plymouth. El 20 de junio cubrió las operaciones antisubmarinas de los buques del 2º Grupo de Escolta en el Golfo de Vizcaya con los cruceros Charybdis y ROYALIST (Operations Seaslug y Musketry).

En julio, durante la cobertura de los convoyes Gran Bretaña - Freetown y las acciones para interceptar los convoyes costeros enemigos, fue atacado por bombas planeadoras. Detectó destructores alemanes de la clase Narvik, pero por orden del Almirantazgo abandonó la persecución debido a la amenaza de nuevos ataques con bombarderos.

Operaciones en el Mediterráneo

Transferido al Mediterráneo en agosto con el crucero Charybdis para reemplazar a los cruceros Cleopatra y Newfoundland que habían resultado dañados. A su llegada, se involucró en la defensa de los convoyes, con base en Gibraltar. Nominado en apoyo del desembarco aliado planificado en Salerno (Operación Avalancha).

En septiembre, Scylla cruzó a Malta para unirse a Carrier Support Force (TF88). Otros barcos en TF88 fueron los cruceros Euryalus y Charybdis, el portaaviones ligero Unicorn, los portaaviones de escolta Battler, Hunter, Attacker, Stalker, los destructores de escolta Cleveland, Haydon, Holcombe, Atherstone, Liddesdale, Farndale, Calpe y la escolta polaca. destructores Slazak y Krakowiak. Participó en ejercicios preparatorios con Force V en TF88. Navegó de Malta a Salerno el 8 de septiembre con barcos Force V. Se separó el 13 de septiembre para embarcar tropas en Trípoli para dirigirse a Salerno como refuerzos. El 14 de septiembre se unió a los cruceros Charybdis y Euryalus en Trípoli. Durante el regreso, la velocidad del buque se vio obligada a reducirse debido a la vibración de las máquinas provocada por un ataque aéreo de una bomba planeadora en el Golfo de Vizcaya. Las tropas desembarcaron el 16 de septiembre. Scylla luego se unió a los cruceros Euryalus y Delhi, escoltados por el acorazado Warspite dañado, para reforzar sus defensas aéreas durante la travesía mientras remolcaban a Malta. El 21 de septiembre, en Malta, se inspeccionaron las turbinas del crucero. En octubre, fue retirado del servicio y trasladado al Reino Unido para reparar bases de turbinas. Se detuvo en Devonport antes de ser reparado en Chatham Dockyard.

Las reparaciones, durante las cuales el crucero fue reacondicionado para el servicio como buque insignia del escuadrón, continuaron hasta marzo de 1944. El 1 de abril, el crucero fue comisionado nuevamente como parte del décimo escuadrón de cruceros. Desde el 6 de abril, el crucero ha estado entrenando para el servicio operativo en los accesos del noroeste, según Scapa Flow. Al finalizar, se unió al 10º Escuadrón de Cruceros, designado para el puesto de buque insignia del Contralmirante Sir Philip Vian, comandante de la Fuerza de Tarea del Mar del Este durante los desembarcos aliados en Normandía (Operación NEPTUNO). El objetivo designado para los bombardeos es el área del Plan: Ouistreham . En este sentido, en mayo participó en ejercicios preparatorios en los barcos de la Armada. Se mudó al Solent para unirse a la flota de invasión.

Desembarco en Normandía

El 5 de junio, navegó desde el Solent hasta el área de Beach Head. El 6 de junio bombardeó el área de Ouistreham y, al final del fuego, cubrió la cabeza de puente de Sword, brindando apoyo con disparos durante los desembarcos. Realizó patrullas nocturnas, brindando protección contra ataques de superficie en el área de SWORD. El 7 de junio fue colocado en el papel de centro de coordinación y defensa nocturna en SWORD beach. El 8 de junio escoltó a los torpederos de la 14.ª Flotilla para sembrar campos de minas en Seine Bay como parte de la Operación Maple (Operación KN26). El 11 de junio, redistribuyó los torpedos esparcidos por las fuerzas de superficie enemigas durante la minería en Cap-d'Antifer para continuar con otra operación minera (Operación KN28).

Daño de la mina

El 23 de junio, Scylla fue volada por una mina ubicada a una profundidad de seis pies, cerca de la cabeza de puente, en un punto de 49 ° 25 ′ N. sh. 00°24′ O E. . El crucero recibió daños significativos en la estructura de la quilla de estribor adyacente a los compartimientos del motor. Carcasa de turbina rota. El barco se quedó sin electricidad. El 24 de junio, la bandera fue transferida al barco de desembarco (cuartel general) Hilary. El 25 de junio se transfirió el control de la defensa nocturna a la fragata Retalick. El crucero mismo fue transferido a Spithead bajo remolque . En julio, el crucero fue trasladado a Chatham bajo remolque . Allí, durante la inspección, se consideró antieconómico realizar una reparación completa y no era una prioridad. El crucero no se completó la conversión para su uso como buque insignia de escolta en la Flota Británica del Pacífico. Hasta agosto de 1945, el crucero estuvo suspendido en el astillero de Chatham.

Servicio de posguerra

Después del final de la guerra, Scylla se mantuvo en la flota de reserva hasta 1948, cuando fue incluido en la lista para desguace. Más tarde ese año, Vickers la utilizó como barco objetivo y luego la vendió a BISCO para su desguace en Barrow-in-Furness. Llegó al patio de Breakers el 6 de mayo de 1950.

Notas

1. ↑ Todos los datos se dan en el momento de la puesta en marcha.

Enlaces

• Gordon Smith. Naval-History.net -  Escila . Recuperado: 21 de mayo de 2019.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - La Guerra de los Submarinos 1939-1945 HMS Scylla (98  ) . Recuperado: 21 de mayo de 2019.
• Miguel. HMS  Escila . Recuperado: 21 de mayo de 2019.