Ruperto HMS

El HMS Rupert ("Rupert", en honor al comandante germano-británico del siglo XVII Ruprecht of the Palatinate ) es un acorazado de construcción única de la Armada británica , encargado en 1872 . Pertenecía a una subclase pequeña pero bien definida de barcos de embestida blindados, cuya arma principal no se consideraba artillería, sino un ariete. El rápido desarrollo de la tecnología naval y la evolución de los puntos de vista tácticos llevaron al hecho de que el barco quedó obsoleto poco después de la construcción. Por esta razón, el Rupert pasó la mayor parte de su vida útil en reserva.

Antecedentes

La década de 1860 se convirtió en un período en el que los expertos consideraban a menudo que el ariete del barco era un arma más eficaz que la artillería. Varios ataques de ariete exitosos durante la Guerra Civil estadounidense , y en particular, el éxito del almirante austrohúngaro V. von Tegetthof en la batalla de Lissa , cuando su buque insignia logró enviar un acorazado italiano al fondo con un ataque de ariete, contribuyeron al enraizamiento de tales puntos de vista. También fue importante que en la década de 1860, el blindaje de los barcos prevaleciera temporalmente sobre la artillería: no, ni siquiera los proyectiles más pesados ​​podían penetrarlo; Los cañones de barcos de esa época también causaron escepticismo debido a la precisión extremadamente baja y la velocidad de disparo insatisfactoria. Por lo tanto, en teoría, hasta la aparición de los primeros torpedos a fines de la década de 1870, el ariete era la única arma capaz de combatir eficazmente a los armadillos.

La pasión por las tácticas de embestida condujo a la aparición en las flotas de casi todas las principales potencias marítimas de una subclase especial de barcos de embestida, es decir, acorazados, cuya arma principal se consideraba un ariete. En el Reino Unido, el acorazado Hotspur , cuya construcción comenzó en 1868, se convirtió en el primer gran barco de embestida . El siguiente acorazado-ram de la flota inglesa fue el Rupert, cuyo proyecto fue un desarrollo directo del proyecto Hotspur [1] .

Construcción y equipamiento

Rupert fue depositado en junio de 1870 en el astillero de Chatham y botado en marzo de 1872 . El barco tenía un desplazamiento aumentado en 1400 toneladas en comparación con el Hotspur y un calado mucho mayor, acercándose a los acorazados oceánicos de la época en este indicador. La reserva "Rupert" de acuerdo con el esquema en su conjunto repitió la reserva de "Hotspur": el acorazado recibió un cinturón blindado completo a lo largo de la línea de flotación con un grosor de 229-280 mm y un parapeto blindado interno en la parte media del casco. El espesor del parapeto se aumentó a 305 mm. Una cubierta blindada con un espesor de 76 mm pasó sobre el cinturón blindado, una segunda cubierta blindada de 51 mm cubrió el parapeto. El peso de la armadura era el 27,6% del desplazamiento [2] . En el centro del casco, a cada lado, había una pequeña cabina de 305 mm de blindaje para controlar el acorazado, una característica única que nunca se repitió en ningún otro barco del mundo [1] .

La batería principal constaba de dos cañones de avancarga de 254 mm , catalogados por la Royal Navy como de "18 toneladas", montados en una torreta giratoria en la proa (a diferencia del Hotspur, que solo tenía un cañón de 305 mm en un nodo). -casamata en forma de torreta giratoria ) . El ángulo de disparo de los cañones estaba limitado desde el frente a un ligero ángulo detrás de la viga, donde se ubicaba una pequeña torre de mando, que permitía una buena visibilidad a ambos lados, pero una visibilidad delantera limitada. Además, era difícil disparar directamente a la proa debido al mástil instalado frente a la torreta. Se sabe que los comandantes del Rupert consideraban los cañones de las torretas "casi inútiles" [2] [1] . Como había espacio para cañones de menor calibre en la popa detrás del parapeto, allí se instalaron dos cañones estriados de avancarga de 64 libras; El Rupert fue el último barco blindado británico armado con estos cañones [1] .

Según el proyecto, se suponía que debía darle al "Rupert" un rumbo de 14 nudos , pero el barco nunca pudo alcanzar la velocidad de diseño y durante los primeros veinte años de servicio dio un máximo de 12 nudos. Durante la operación del barco, también se revelaron deficiencias significativas en su navegabilidad, en particular, el acorazado estaba sujeto a cabeceos muy fuertes. Posteriormente, después de la modernización, este inconveniente se eliminó un poco debido a la instalación de máquinas verticales altas, nuevas armas y otros cambios de diseño que aumentaron el centro de gravedad del acorazado [2] .

Servicio

El Rupert entró en servicio en 1876 y fue destinado inmediatamente al Mediterráneo . Desde el comienzo del servicio, los expertos lo consideraron un barco muy infructuoso, no solo con fallas de diseño, sino que también respondía mal al concepto original de su proyecto. Además, el desarrollo de la tecnología naval y la evolución de los puntos de vista tácticos hicieron que el valor de los barcos embestido fuera muy dudoso. Ya en 1880, el acorazado se puso en reserva en Portsmouth . Fue devuelto al combate durante algunos meses, en abril-agosto de 1885 , y luego se convirtió en un barco de guardia en Hull. En 1890, el Rupert fue enviado nuevamente a la reserva y en 1891-93 se sometió a una profunda modernización, sin la cual, como creía la administración de la flota, el acorazado ya no sería una unidad de combate de pleno derecho. Se criticaron especialmente las deficiencias en el tren de aterrizaje (expresadas, entre otras cosas, en constantes averías de las calderas), por lo que en la década de 1890 la velocidad no superaba los 10 nudos. Además, el armamento de dos cañones de 254 mm ya era claramente débil para la década de 1890; El sistema de suministro de municiones de calibre principal y la dificultad con su almacenamiento también se consideraron imperfectos. Durante la actualización, los cañones de 254 mm fueron reemplazados por cañones de retrocarga de 9,2 pulgadas (234 mm), que eran los más adecuados en términos de peso. Se colocaron dos cañones de 152 mm en la popa, y el barco también recibió 14 cañones de calibre auxiliar. Se reemplazaron máquinas y calderas; Rupert recibió dos máquinas verticales de triple expansión. Esto hizo posible desarrollar una potencia de 6000 litros. Con. con empuje forzado y una carrera de 14 nudos. El aumento de peso resultante del barco fue algo compensado por una disminución en el suministro de carbón. Después de la modernización, las condiciones de vida de la tripulación mejoraron.

En los años 1893-1895 , el Rupert era un barco de bomberos en Pembroke , luego estuvo nuevamente en reserva en Devonport . En 1895-1902 , fue un barco de guardia en Gibraltar ; durante este período, estuvo en aguas egipcias durante bastante tiempo. Nuevamente estuvo en la reserva de 1902 a 1904 ; en 1904 - 1907 fue un barco de bomberos en las Bermudas. En julio de 1907, dado de baja y entregado para su reciclaje [1] [2] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 O. Parques. Acorazados del Imperio Británico. capitulo 28 tinlib.ru. Consultado el 28 de enero de 2017. Archivado desde el original el 4 de junio de 2019. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 4 S. B. Pavlenko. Acorazados apisonados de Gran Bretaña (enlace inaccesible) . Técnicas y tecnología. Materiales seleccionados (2006-2013). - C.3. Fecha de acceso: 30 de enero de 2017. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. (indefinido)