Landing Vehicle Tracked , LVT , también conocido comúnmente como Amtrek ( AMTRACK - de AMphibious TRACKtor - "tractor flotante"): una familia de transportadores anfibios con orugas blindados y no blindados y vehículos de apoyo contra incendios , creada en los EE . UU. en la segunda mitad de la década de 1930 y durante la Segunda Guerra Mundial . El transportador polivalente que marcó el inicio de la familia fue creado en 1935 - 1937 por el ingeniero D. Roebling . En 1938-1941 , Roebling desarrolló una versión del transportador militar encargado por la Marina de los EE. UU., y durante la producción en masa en 1941-1945 , se produjeron 15.498 transportadores no blindados de esta serie, en varias versiones. Además, en 1943-1945 , se produjeron 450 transportes blindados y 509 tanques anfibios y 2159 vehículos de apoyo de fuego ( SAU ).
Desde 1942 , los vehículos de la familia LVT han sido ampliamente utilizados tanto por el Cuerpo de Marines como por el Ejército de los EE. UU. en las batallas de la Segunda Guerra Mundial, principalmente en el teatro de operaciones del Pacífico . Además, aunque en una escala mucho menor, los LVT se utilizaron durante la campaña italiana , así como en Europa occidental , pero no durante el desembarco de Normandía , sino solo cuando se superaban las barreras de aguas interiores. Los LVT también se utilizaron en la Guerra de Corea , pero a mediados de la década de 1950 fueron retirados del servicio por los Estados Unidos y reemplazados por la nueva generación de vehículos blindados anfibios LVT-5 . Las máquinas de la familia LVT también se exportaron en cantidades significativas a países aliados de los Estados Unidos, en algunos de los cuales continuaron utilizándose hasta la década de 1970 .
Dependiendo de la configuración y su propósito funcional, los LVT del Cuerpo de Marines se dividen en las siguientes variedades: [1] .
LVT-4 (índice de fabricante G-209 ): se produjeron un total de 8348 unidades LVT-4 [2] .
LVT-6 es un prototipo experimental de un vehículo blindado de transporte de personal flotante, creado como parte de un programa para desarrollar un modelo masivo de vehículos blindados anfibios de acuerdo con la doctrina militar , que asumió un conflicto armado a gran escala ( guerra mundial ) que involucra varios componentes de las Fuerzas Armadas de EE.UU. en varios escenarios de guerra a la vez . El programa de desarrollo del LVT-6 se cerró por orden del comandante del USMC, general Randolph Pate el 10 de octubre de 1956 (exactamente en vísperas de la crisis de Suez ). [3]
LCA (abreviatura de Landing Craft, Assault - " nave de aterrizaje de asalto ") es un prototipo experimental de un vehículo blindado de transporte de personal anfibio rastreado, cuyo desarrollo se llevó a cabo en la segunda mitad de la década de 1950. El trabajo de desarrollo se completó en el verano de 1959. Exteriormente, era similar a otras máquinas de la serie LVT, pero en términos de navegabilidad , era dos veces superior a los modelos LVT de serie existentes. No fue aceptado en servicio [4] .
Las características de rendimiento del LCALVT (X) ( experimental - "experimental") o LVT-8 es un prototipo experimental de una nueva generación de vehículos blindados de transporte de personal flotantes , desarrollado a principios de la década de 1980 . Los principales requisitos para la máquina que se estaba desarrollando eran: a ) garantizar la posibilidad de realizar una operación de aterrizaje anfibio con medios de aterrizaje a una distancia de la costa, b ) altas capacidades de combate de la máquina para usar en casos de aterrizaje con combate en una costa fortificada por el enemigo. El desarrollo de la máquina y sus pruebas militares debían completarse en 1994 con la preparación para la puesta en servicio (ing. Capacidad operativa inicial ) en la fecha especificada. Se planeó lanzar el LVT-8 a la producción en masa con el reemplazo de la flota de muestras obsoletas de los vehículos blindados flotantes del USMC (incluido el LVT-7) hasta fines de la década de 1990 . Una alternativa al desarrollo y puesta en servicio de un nuevo modelo de vehículos blindados flotantes para reemplazar los existentes fue un programa para extender la vida útil de las armas y equipos militares existentes ( Programa de extensión de vida útil , abreviado SLEP ). Debido a dificultades imprevistas en la adopción de un modelo prometedor para el servicio, al principio se eligió una opción de compromiso: dispersar los fondos del presupuesto federal en la dirección de reabastecer a las tropas con el último modelo LVTP-7A1 y modernizarlo mientras continúan las pruebas militares del LVT- 8. Inicialmente, se suponía que lanzaría los primeros modelos de producción del LVT-8 ya en 1982 - 1983 , sin embargo, debido a demoras burocráticas, el artículo correspondiente del presupuesto federal de EE . UU. preveía la asignación de $ 68,7 millones para la compra de 73 x LVTP-7A1. A partir de 1984 , el plan de producción preveía la producción de 1698 vehículos blindados de transporte de personal LVT-8 para tropas regulares y unidades de reserva. Más tarde, sin embargo, se decidió abandonar por completo el programa de reemplazo de LVT-7 en las tropas y se redujo el proyecto LVT-8. En general, como señaló el historiador naval estadounidense N. Polmar, el LVT-8 solo tenía ventajas menores sobre el LVT-7 en términos de proporcionar una mejor movilidad y un mayor rendimiento de conducción con una carga útil más pequeña, es decir, era inferior al LVT-7. último en el número de paracaidistas llevados a bordo [1] .
Las características de rendimiento del LVT-8LVA (abreviatura de Landing Vehicle Assault - " asalto vehículo de aterrizaje ") es un prototipo experimental de una nueva generación de vehículos blindados anfibios de transporte de personal, desarrollado en la segunda mitad de la década de 1970 . el proyecto LVA era una alternativa al LVT-8, pero comenzó antes que este último. El contrato de desarrollo fue otorgado a Bell Aerospace Corporation , FMC Corporation y PACCAR Corporation . Todos los modelos experimentales tenían un chasis combinado. El prototipo de Bell Corporation tenía un tren de aterrizaje que combinaba un colchón de aire con una unidad de propulsión de oruga fija , mientras que los prototipos FMC y Paccar usaban hidroalas para impulsarse sobre el agua con un principio de deslizamiento , pero estaban equipados con un chasis de oruga retráctil, retráctil en el proceso. de salpicar el coche y adelantarse al salir de la orilla [5] . Se planeó lanzar LVA a la producción en masa con el reemplazo de la flota de muestras obsoletas de vehículos blindados anfibios USMC (incluido LVTP-7 ) hasta mediados de la década de 1980. Después de que comenzó el desarrollo del LVT-8, los programas de rearme financiados por el Cuerpo de Marines de EE. UU. continuaron simultáneamente en tres direcciones: 1) modernización profunda del LVT-7; 2) más pruebas de LVA; 3) desarrollo de LVT-8. El programa LVA se cerró en enero de 1979. La principal consideración que guió al comando del USMC para decidir cerrar el programa de trabajo fue la inconsistencia del LVA con los requisitos presentados. LVA ha sido reconocido: [1]
Se diferenciaban de los vehículos blindados de transporte de personal en la presencia de una torreta de tanque giratoria con un armamento principal más potente: un cañón de tanque .
Landing Vehicle, Tracked (Blindado) Mark I , LVT(A)(1) es un tanque anfibio creado en 1942 por FMC Corporation basado en LVT(2), encargado por el Marine Corps . El LVT(A)(1) tenía un compartimiento de combate parcialmente cerrado y estaba equipado con una torreta para dos hombres con un cañón de 37 mm , detrás de la cual se colocaron dos torretas abiertas con ametralladoras de 7,62 mm en el compartimiento de combate . El diseño de la torreta era generalmente similar a la torreta del tanque ligero M3 , pero se diferenciaba por un blindaje más delgado y la ausencia de un nicho trasero para una estación de radio , que estaba ubicado en el casco del LVT. La tripulación del LVT(A)(1) estaba formada por seis personas: un comandante-artillero y un cargador en la torreta, dos ametralladores, un conductor y un asistente del conductor, que también realizaban las funciones de un operador de radio [6] [7 ] .
La producción en serie del LVT(A)(1) comenzó en la planta de Riverside de FMC en diciembre de 1943 , y los primeros tanques de producción salieron de la línea de ensamblaje a principios de 1944 . El lanzamiento de LVT (A) (1) continuó hasta finales de 1944, se produjeron un total de máquinas 510 de este tipo. El Ejército de los EE. UU. recibió 328 de ellos , el Cuerpo de Marines recibió los tanques 182 restantes. Los LVT (A) (1) fueron utilizados activamente por los EE. UU. En el teatro de operaciones del Pacífico , pero debido a la armadura ligera y la potencia de fuego insuficiente, su efectividad resultó ser menor de lo esperado y comenzaron a ser reemplazados por vehículos con 75-mm obuses, aunque varios LVT(A) (1) continuaron utilizándose hasta la Batalla de Okinawa [8] [9] .
| A la izquierda en la foto - LVT (A) (4), a la derecha - LVT (A) (5) | ||||||||||
LVT(A)(4) Características de rendimiento de LVT(A)(4) y LVT(A)(5) : [2]
Información generalLVT ( Tanque de vehículo de aterrizaje - "tanque de vehículo de aterrizaje") [10] es un tanque anfibio experimentado de la Infantería de Marina, creado a fines de la década de 1960 . Se firmaron contratos para el desarrollo, creación y prueba de prototipos del vehículo con dos corporaciones de construcción de tanques: Chrysler Corporation en Detroit , Michigan , y FMC Corporation en San José , California (ambas tenían una amplia experiencia en el diseño y producción de vehículos blindados anfibios). mientras que el primero fue más fuerte en términos de producción de tanques y vehículos blindados terrestres pesados, el segundo en términos de vehículos blindados anfibios ligeros). Prototipos experimentados han sido probados para funcionamiento y navegabilidad en piscinas experimentales y pistas de tanques . Sobre la base de los resultados de las pruebas preliminares a fines de 1969 , se dio preferencia al modelo FMC con la celebración de un contrato para el suministro de quince modelos más de preproducción del vehículo para pruebas navales completas con tiro real, etc. A las negociaciones sobre la elección por parte del cliente de un proveedor alternativo además de la corporación fabricante (con el fin de reducir el costo de compra de los vehículos) en enero de 1970, nueve fabricantes estadounidenses más de vehículos blindados se unieron, sin embargo, debido a la des -escalada de hostilidades en Vietnam, no hubo más orden, como resultado, el tanque no entró en producción en masa, como muchas otras armas y equipos militares prometedores de ese período (la última mención en la documentación oficial del gobierno se refiere a enero 26, 1970) [11] .
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* - producido solo para la exportación; las muestras de producción prometedoras, experimentales o no en serie se destacan en cursiva
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