Sacerdote (ACS)

Sacerdote

Serie "mejorada" M7 en el Aberdeen Proving Ground Museum
Carro de motor de obús de 105 mm M7
Clasificación obús autopropulsado
Peso de combate, t 22,9
diagrama de diseño compartimiento del motor en la popa, transmisión y control en el frontal, combate en la timonera abierta en el medio
Tripulación , pers. 7
Historia
Desarrollador Fábrica de locomotoras Baldwin (T32)
Fabricante American Locomotive Company (M7), Pressed Steel Car Company (M7, M7B1), Federal Machine and Welder Company (M7B2)
Años de producción 1942 - 1945
Años de operación desde 1942
Número de emitidos, uds. 4316
Operadores Principales
Dimensiones
Longitud de la caja , mm 6020
Ancho, mm 2870
Altura, mm 2540 en la parte superior de la cabina, 2946 en total
Juego , mm 430
Reserva
tipo de armadura acero laminado y fundido homogéneo
Proa del casco, mm/grado. 51…114 / 0…56°
Tablero del casco, mm/grado. 38 / 0°
Avance del casco, mm/grado. 13 / 0°
Fondo, mm 13-25
Tala frontal, mm/grados. 13 / 0°
Tabla de cortar, mm/grado. 13 / 0°
Avance de corte, mm/grados. 13 / 0°
Techo de cabina, mm/grado. abierto
Armamento
Calibre y marca del arma. 105 mm M2A1
tipo de arma obús
Longitud del cañón , calibres 22.5
Munición de pistola 69
Ángulos VN, grados. −5…+35°
ángulos GN, grados. −15…+30°
Campo de tiro, km 10.42
monumentos periscopio M16 , panorama de artillería M12A2 , cuadrante M4
ametralladoras 1 × 12,7 mm M2HB
Movilidad
tipo de motor carburador radial de 9 cilindros refrigerado por aire
Potencia del motor, l. Con. 400 (350) [sn 1]
Velocidad en carretera, km/h 34-39 [sn 2]
Rango de crucero en la carretera , km 190
Poder específico, l. S t 17.5 (15.3) [sn 3]
tipo de suspensión entrelazados en pares, sobre resortes cónicos verticales
Presión específica sobre el suelo, kg/cm² 0.73
Escalabilidad, grados. 30°
Muro transitable, m 0.6
Zanja transitable, m 2.25
vado transitable , m 1.0
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El obús autopropulsado M7 de 105 mm ( eng.  105 mm Howitzer Motor Carriage M7 ) es una montura de artillería autopropulsada (ACS) de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , una clase de obuses autopropulsados . También es ampliamente conocido por su nombre británico "Priest" ( sacerdote inglés   - " sacerdote "). Creado en 1942 sobre el chasis del tanque mediano M3 como parte de un programa para mecanizar la artillería de las divisiones de tanques . Producidos en serie desde abril de 1942 hasta marzo de 1945, se produjeron un total de 4316 cañones autopropulsados ​​de este tipo.

El M7 fue el principal SPG estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, siendo la artillería estándar de las divisiones blindadas y, en menor escala, también utilizado por unidades de infantería y artillería de cuerpo . El M7 fue utilizado por las tropas estadounidenses en todos los teatros de operaciones , principalmente en Europa occidental , donde operaban la mayoría de las divisiones de tanques. Además, más de 1000 de los cañones autopropulsados ​​producidos fueron transferidos a Gran Bretaña y Francia bajo el programa Lend-Lease .

En el período de posguerra, el M7 permaneció en servicio en EE. UU. hasta mediados de la década de 1950, con un uso limitado en la Guerra de Corea . También en el período de posguerra, el M7 se exportó activamente, estuvo en servicio con al menos 15 países, en algunos de los cuales se usó hasta la década de 1980 y se usó en varios conflictos armados. Según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos , a partir de 2010, varios M7 todavía están en servicio en Brasil [1] .

Historial de creación

Los experimentos con artillería autopropulsada se han llevado a cabo en los Estados Unidos desde la Primera Guerra Mundial , pero ninguno de los proyectos de armas autopropulsadas desarrollados en el período de entreguerras fue más allá de la etapa de prototipo. Había muchas razones para este desarrollo. Los más importantes fueron la baja prioridad de los desarrollos en esta área debido a las diferentes opiniones entre el mando de artillería con respecto a los cañones autopropulsados, la falta de financiación y la falta de una base de tanques en serie adecuada para instalaciones blindadas en chasis con orugas [2] . Sin embargo, la atención prestada a la artillería autopropulsada por parte del Ejército de los EE. UU. aumentó con la creación de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. el 10 de julio de 1940 y con el estudio de la experiencia de las batallas del período inicial de la Segunda Guerra Mundial , y sobre todo los éxitos de los cañones autopropulsados ​​alemanes en las campañas de Polonia y Francia . En base a esto, se presentó el requisito de crear cañones autopropulsados ​​​​de alta velocidad en un chasis con orugas , capaz de acompañar a las columnas de tanques en la marcha. Como solución temporal se adoptaron los cañones autopropulsados ​​M3 y T19 sobre chasis semioruga , pero eran demasiado pequeños para albergar el armamento necesario y no cumplían con los requisitos de movilidad [3] [4] [5] [6 ] .

La historia del M7 comenzó en octubre de 1941, cuando el jefe de las Fuerzas Armadas, el Mayor General J. Devers , recomendó el desarrollo de un obús autopropulsado de 105 mm en el chasis del nuevo tanque mediano M3 , que comenzó la producción tres meses antes, y la construcción de dos de sus prototipos. En virtud de esta asignación, los prototipos, denominados Howitzer Motor Carriage de 105 mm , fueron fabricados por Baldwin Locomotive Works y transferidos al Aberdeen Proving Ground para realizar pruebas. El primer prototipo, tras las pruebas preliminares, fue trasladado a Fort Knox el 5 de febrero de 1942 , donde continuaron las pruebas durante otros tres días. De acuerdo con los resultados de las pruebas, el Comité Blindado del Ejército de EE. UU. ( ing. Armored Force Board ) concluyó que, después de algunos refinamientos, el T32 cumplirá con los requisitos del ejército [4] .  

De acuerdo con las recomendaciones del Comité Blindado, el grosor del blindaje de la cabina se redujo de 19 a 13 mm . Además, el obús se movió hacia la derecha para proporcionar el sector de guía horizontal de 45 ° permitido por la montura del cañón. Para reducir la altura de la ACS, el Comité Blindado permitió reducir el ángulo de elevación máximo a 35 ° en comparación con los 65 ° especificados en la asignación original. Otro requisito era equipar el T32 con una montura de ametralladora antiaérea de 12,7 mm . Se elaboraron opciones con la colocación de una instalación giratoria plegable en el techo del compartimiento del motor, o una instalación de torreta  , en una de las esquinas de la cabina. En consecuencia, se optó por la segunda opción, que requería cambios en la configuración de la parte frontal de la cabina, lo que también aseguraba su mayor volumen interno. La altura de los costados y popa de la cabina se redujo en 280 mm, y la parte frontal se incrementó en 76 mm. Al cambiar los bastidores de municiones, fue posible aumentar la carga de municiones transportables de 44 a 57 disparos [7] [8] .

Todos estos cambios a partir de febrero de 1942 se realizaron en Aberdeen Proving Ground al segundo prototipo T32, que luego se envió a la fábrica de American Locomotive Company para ser utilizado como prototipo en la producción en serie . En abril de 1942, el T32 fue aceptado en servicio como estándar, designado como carro motorizado obús de 105 mm M7 [9] .

Producción en serie y desarrollo posterior

La American Locomotive Company inició la producción en serie de la M7 en abril de 1942, y ese mismo mes se lanzaron los primeros cañones autopropulsados ​​producidos en masa. Los dos primeros M7 en serie se asignaron para realizar más pruebas y llegaron al campo de pruebas de Aberdeen el 6 de abril . Después de las pruebas de disparo, un cañón autopropulsado se dejó en el campo de tiro para las pruebas en el mar y el otro se transfirió al departamento de diseño para desarrollar un bastidor de municiones mejorado [9] . El trabajo en esta dirección condujo a la aparición de una serie de cambios en el diseño del M7, aprobado el 5 de mayo para su implementación, siempre que esto no reduzca la tasa de producción de armas autopropulsadas. La munición se aumentó a 69 rondas mediante la introducción de dos bastidores de municiones adicionales en lugar de cuatro asientos plegables para los miembros de la tripulación. Además, se incrementó el patrocinio a bordo de la instalación de ametralladoras, donde se ubicaba el séptimo tripulante, el artillero [10] , aunque según S. Zaloga , esto se llevó a cabo recién en enero de 1943 del año [11 ] . Los primeros lanzamientos de M7 se distinguieron por la colocación de tanques de combustible adicionales en la parte superior de las cajas de popa para equipos, equipados con un dispositivo para liberación rápida desde el interior del compartimiento de combate, pero en el futuro se decidió abandonarlos [12] . También, para el verano del mismo año, se introdujo una parte frontal inferior simétrica, sin corte en el lado derecho para el sponson del arma del tanque base [11] .

Con el desarrollo del diseño del tanque base y el reemplazo del tanque M3 con el M4 en producción , se realizaron cambios similares en el chasis SPG. Desde finales de la primavera de 1942, en lugar de la transmisión Iowa, se comenzó a instalar en algunos vehículos una transmisión Caterpillar , que se distingue externamente por la parte delantera inferior integral del casco, modelo E4188 , en lugar de una de tres secciones. . Sin embargo, debido a problemas técnicos con él y al hecho de que dicha transmisión se requería principalmente para tanques, desde finales de 1942 se redujo su uso y en 1943 se instaló solo en una pequeña parte de los cañones autopropulsados ​​fabricados [11 ] . El M7 también adoptó un casco inferior soldado en lugar de uno remachado y bogies de suspensión reforzados modelo D47527 en lugar de D37893 , que comenzaron a instalarse en cañones autopropulsados ​​​​alrededor de diciembre de 1942 [10] [11] .

En agosto de 1943, la producción del M7 se detuvo temporalmente después del lanzamiento de 2814 máquinas, pero con un aumento en la cantidad de cañones autopropulsados ​​requeridos después de la introducción de nuevas tablas de personal para las tropas, la producción se reanudó en marzo de 1944 [ 11] . Los diseños M7 de producción tardía, a veces denominados "mejorados" ( ing.  M7 mejorado ), a finales de 1943 se realizaron otra serie de cambios, ambos tomados de tanques M4 de producción tardía y desarrollados sobre la base de la experiencia operativa [13] . Dado que la experiencia de las operaciones de combate mostró la vulnerabilidad de la parte superior abierta de los estantes de munición laterales al fuego enemigo, la altura de los lados y la popa de la cabina se llevó al nivel de la parte frontal debido a los paneles de armadura plegables. Además, se desarrollaron kits para equipar vehículos ya producidos con paneles plegables, que se utilizaron para reequipar vehículos tanto en almacenes del ejército de Estados Unidos antes de ser enviados al frente, como en talleres militares en la zona de combate; también, como medida temporal, se permitió a las unidades instalar escudos improvisados ​​[11] [12] . Además, se introdujeron los siguientes: una montura de obús de marcha más conveniente, frenos y perezosos modificados, una parte frontal de una pieza del E8546 con forma de "cuña", baluartes antipolvo sobre la rama superior de las orugas y el También se cambió la ubicación de las cajas de equipos. Además, la parte inferior del cuerpo de los nuevos cañones autopropulsados ​​estaba hecha de acero no blindado con un espesor de 25 a 38 mm . Los M7 "mejorados" fueron producidos por American Locomotive Company de marzo a octubre de 1944. Se produjeron un total de 500 coches. Además, la Federal Machine and Welder Company ha producido 176 máquinas más desde marzo de 1945 [11] [13] .

Dado que el M4A3 con un motor Ford GAA V se consideraba la modificación preferida del tanque M4 , en lugar del motor de avión radial R-975 que cambió al M7 del tanque M3 , Pressed Steel Car Company organizó la producción de auto- cañones autopropulsados ​​con el mismo tipo de central eléctrica, que también proporcionaba a los cañones autopropulsados ​​una potencia específica y una velocidad máxima ligeramente superiores [11] . La modificación recibió la designación M7B1 y, con la excepción de la planta de energía y pequeñas diferencias en el techo del compartimiento del motor, era idéntica a la última producción M7 con la parte inferior del casco hecha de acero no blindado de espesor reducido. En total, desde marzo de 1944 hasta febrero de 1945, Pressed Steel Car Company produjo 826 M7B1 (1944 - 664, 1945 - 162) [14] .

Calendario de producción de M7 [15]
Año 1942 1943 1944 1945 Total
Fabricado por locomotora americana 2028 786 500 — 3314
Fabricado por Pressed Steel Car — — 664 162 826
Fabricación en Federal Machine and Welder — — — 176 [13] [16] 176 [13] [16]
Total 2028 786 1164 338 [16] 4316 [17] [16]
Año una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 Total
1942 38 29 58 152 290 179 101 615 566 2028
1943 124 194 175 75 75 75 68 786
1944 85 99 97 134 134 145 161 117 77 115 1164
1945 150 12 5 22 cincuenta cincuenta 49 338
Total 4316

La última actualización del M7 se llevó a cabo ya en la posguerra, durante la Guerra de Corea . En las batallas en las condiciones del paisaje montañoso de la Península de Corea , aparecieron nuevamente las restricciones impuestas por el ángulo de elevación limitado de los cañones autopropulsados. Durante la Segunda Guerra Mundial, este problema se solucionó instalando cañones autopropulsados ​​en las laderas inversas de las alturas, pero esta vez se decidió sacrificar la altura de los cañones autopropulsados ​​y modernizar el M7, aumentando el ángulo de elevación máximo al 65 ° especificado en los requisitos tácticos y técnicos originales. Al mismo tiempo, se aumentó la altura del patín de la montura de la ametralladora para evitar que la ametralladora disparara circularmente [18] . La conversión de vehículos fue realizada por un almacén del ejército en Tokio [19] , en total se convirtieron 127 cañones autopropulsados, que recibieron la designación M7B2 [20] .

Construcción

El M7 mantuvo el diseño del tanque base, con el compartimiento del motor ubicado en la popa, el compartimiento de combate en la cabina fija abierta desde arriba en el medio y el compartimiento de control, combinado con la transmisión, en la parte delantera del vehículo. La tripulación de los cañones autopropulsados ​​estaba formada por siete personas: el jefe de escuadra ( jefe  de sección inglés ), el conductor, el artillero y cuatro números de cálculo. Además, la escuadra ACS incluía al conductor de un vehículo blindado de transporte de personal y dos portadores de municiones (Nº 5 y 6 de cálculo) [21] .

Cuerpo Blindado

El M7 presentaba una armadura corporal poco diferenciada con un compartimento de combate abierto en la parte superior diseñado para proteger contra la metralla y el fuego de armas pequeñas . La parte inferior del casco, por debajo del nivel de las defensas, en las máquinas de producción temprana consistía en una parte frontal fundida de tres secciones de forma cilíndrica, de 51 a 108 mm de espesor con un ángulo de inclinación de 0 ° a 56 ° , chapas laterales verticales enrolladas de 38 mm de espesor , chapa popa de 13 mm de espesor mm con un ángulo de inclinación de 0° a 10° y chapas inferiores, de 13 mm de espesor en la zona del vano motor y de 25 mm en el frontal parte del tanque [22] . En las máquinas de los primeros lanzamientos, la parte inferior del casco se ensamblaba con remaches , pero luego se cambió a una unión soldada . Además, los vehículos de producción posteriores se distinguieron por una parte frontal de una sola pieza en lugar de una de tres secciones [10] . En el M7 "mejorado", producido desde 1944 , la parte inferior del casco estaba hecha de piezas de acero no blindadas con un espesor de 13 y 25 mm, y también presentaba una parte frontal en forma de cuña en lugar de cilíndrica [13 ] .

La parte superior del casco, incluso sobre el compartimiento del motor, en todos los M7 se ensambló a partir de láminas laminadas de acero blindado homogéneo de 13 mm de espesor y tenía una pendiente de 30 ° en la parte frontal, con lados verticales y popa. El techo del compartimiento del motor se ensambló a partir de 13 mm, ubicado en una inclinación de 83 °. Los costados y la popa de la cabina tenían una altura menor que su parte frontal, pero en los cañones autopropulsados ​​de lanzamientos posteriores, la altura de los costados y la popa se aumentó con la ayuda de paneles plegables. En el lado derecho de la cabina estaba equipado un patín cilíndrico para una torreta de ametralladora anular , y en la parte frontal había una tronera para el arma, cerrada desde el interior por un escudo móvil. Para protección contra la intemperie, el compartimento de combate podría cubrirse con un toldo de lona . El embarque y desembarque de la tripulación se realizó a través de la parte superior de la timonera, y para el acceso a las unidades de motor y transmisión, se sirvieron escotillas en el techo y popa del compartimiento del motor y una parte delantera extraíble del casco [12] [22 ] .

Para extinguir incendios en el compartimiento del motor, el M7 estaba equipado con un sistema de incendio de acción simple de dióxido de carbono manual estacionario , que consta de dos cilindros de 5.9 litros instalados debajo del piso del compartimiento de combate y conectados por tuberías a boquillas ubicadas en el compartimiento del motor. . Además, el tanque estaba equipado con dos extintores portátiles que contenían 1,8 kg de dióxido de carbono y se colocaron en los sponsons del casco. Además, el ACS estaba equipado con tres dispositivos de desgasificación M2 [23] [24] de 1,42 kg .

Armamento



Obús M2A1 en la montura M4, con y con la máscara de armadura instalada y retirada

El armamento principal del M7 era una modificación del obús M2A1 de 105 mm . El M2A1 tenía un cañón calibre 22,5, recámara de cuña horizontal manual y retrocesos hidroneumáticos ; la longitud de retroceso fue de 1066 mm [25] [26] . El arma se colocó en la montura M4 en un carro de armas de campaña estándar en la parte frontal del casco, desplazado hacia el lado de estribor. La instalación de la pistola en las pistolas autopropulsadas limitó sus ángulos de puntería límite a -5 ... + 35 ° en la vertical y 15 ° en el lado de babor y 30 ° en el lado de estribor en el plano horizontal, se llevó a cabo la puntería mediante mecanismos manuales de tornillo. La puntería del arma durante el fuego directo se realizó utilizando la mira óptica de periscopio M16 , y al disparar desde posiciones cerradas  , utilizando el panorama de artillería M12A2 y el cuadrante M4 [24] [27] .

Las funciones de la tripulación durante el tiro se distribuyeron de la siguiente manera: el comandante realizaba la dirección general de la tripulación, el conductor frenaba los cañones autopropulsados ​​al disparar un tiro, el artillero realizaba el guiado horizontal y hacía las correcciones laterales, No .1 del cálculo operado con el obturador y guía vertical de la pistola, las pistolas No. 2 cargadas directamente, la No. 3, junto con la No. 4, instalaron el fusible y cambiaron la carga, y también dispararon usando una mira de periscopio en caso de fuego directo [28] .

La velocidad de disparo del arma durante el disparo continuo fue de 8 disparos por minuto en el primer minuto y medio de disparo, 4 disparos por minuto en los primeros cuatro minutos y 3 disparos por minuto en los primeros 10 minutos, y en una hora el arma podía disparar 100 tiros [12] [25] [29] . El alcance máximo de disparo de los proyectiles de humo y fragmentación de alto explosivo M7, determinado por el ángulo de elevación limitado, era de 10 424 m [12] , pero para alcanzar el ángulo de elevación máximo del cañón, los cañones autopropulsados ​​podían colocarse en la pendiente inversa. de las alturas [9] .

La carga de municiones M7 consistió en 57 cartuchos en los primeros vehículos de producción y 69 en los posteriores. La munición incluía proyectiles de fragmentación y humo de alto explosivo , así como proyectiles HEAT que perforaban 102 mm de blindaje de acero homogéneo a todas las distancias [SN 4] . El obús M2A1 utilizaba proyectiles semi-unitarios para todo tipo de munición, excepto el HEAT, que utilizaba proyectiles unitarios con carga fija [25] [30] . De los 69 cartuchos de munición, 17 y 19 se colocaron en los sponsons derecho e izquierdo del casco, y los 33 restantes se encontraban en cajas debajo del piso del compartimiento de combate [31] . El ACS también podía remolcar un remolque M10 estándar , que transportaba 50 rondas adicionales [32] .

Munición de obús M2A1 [25] [30] [33]
tipo de proyectil marca de proyectil Longitud de disparo, mm Masa disparada, kg Peso del proyectil, kg Masa de explosivos, kg Marca de fusibles Velocidad inicial, m/s Alcance máximo de disparo [sn 5]
granada de fragmentación altamente explosiva Carcasa HE M1 726 19.08 14.97 2.30 ( Composición B [sn 6] )
o 2.18 ( TNT ) 		PD M48A2 [SN 7]
o TSQ M54 [SN 8] 		472 [sn 9] 11 160
Trazador acumulativo perforador de armaduras CALOR M67 Shell n / A 16.71 13.26 1.33 ( pentolita ) BD M62 o M62A1 [cap. 10] 381 7855
fumar Carcasa M60 790 19.85 15.56 1,86 ( fósforo blanco ) PD M57 [SN 10] o M557 472 [sn 9] 11 110
fumar Carcasa M84 774 19.02 14.91 5.58 (mezcla de humos a base de cloruro de zinc ) TSQ M54 [SN 8] ,
MTSQ M501 o M501A1 		472 [sn 9] 11 160
alarma de humo Carcasa M84 774 17.21-17.39 13.10-13.28 [sn 11] 3,77-3,95 [sn 11] (mezcla de humo coloreado a base de cloruro de zinc ) TSQ M54 [SN 8] ,
MTSQ M501 o M501A1 		472 [sn 9] n / A
Tabla de penetración para M2A1 [34]
Hormigón, cm, ángulo de encuentro 90°
Proyectil \ Distancia, m 0 457 914 1828
Carcasa M1 46 43 40 34

El armamento secundario del M7 consistía en una ametralladora antiaérea M2 HB de 12,7 mm, alojada en una torreta anular que proporcionaba fuego completo. La carga de munición de la ametralladora era de 300 tiros en 6 cintas equipadas en un cargador-caja . Los cinturones de ametralladora estaban equipados originalmente con un 90% de balas perforantes y un 10% de balas trazadoras , más tarde esta proporción se cambió a 80/20%. Para la autodefensa de la tripulación, el M7 estaba equipado con tres subfusiles M1928A1 o M3 de 11,43 mm y 1620 rondas de munición para ellos en cargadores de 54 cajas , así como granadas de mano : dos de fragmentación Mk.II y seis granadas de humo [24] [ 35] [36] .

Vigilancia y comunicaciones

El conductor del M7 en marcha tuvo la oportunidad de observar el terreno a través de su escotilla de observación, en la que se podía instalar un parabrisas removible , mientras que para ver en batalla le sirvió un dispositivo de observación prismático en la tapa de la escotilla. Todos los demás miembros de la tripulación no tenían medios especiales de observación, además de dispositivos de observación [37] . El M7 tampoco tenía medios especiales de comunicación interna , y los medios de comunicación externa estaban limitados a un conjunto de banderas de señales Flag Set M238 ; además, el ACS se completó con un conjunto de señales de señalización Panel Set AP50A [24] . En las posiciones de tiro equipadas , la comunicación entre el M7 y el centro de control de tiro del batallón se realizaba normalmente mediante teléfonos de campaña [38] . En las tropas británicas , los Sacerdotes, a costa de reducir la carga de munición en 24 disparos , a menudo estaban equipados con una estación de radio para la comunicación externa [39] .

Motor y transmisión

La modificación básica M7 estaba equipada con un motor de carburador refrigerado por aire de cuatro tiempos de avión radial de 9 cilindros de la compañía Continental , modelo R975 C1 . Con un volumen de trabajo de 15.945 cm³, el R975 desarrollaba una potencia máxima de 400 hp. Con. y objeto en 350 l. Con. a 2400 rpm y par máximo y objetivo , respectivamente, 123 y 111 kgf·m (1207 y 1085 N·m) a 1800 rpm. En el compartimiento del motor se ubicaron cuatro tanques de combustible con un volumen total de 662 litros: dos de 219 litros - en los sponsons del cuerpo y dos verticales de 112 litros - en la división entre el compartimiento del motor y el de combate; el combustible del motor era gasolina con un octanaje de al menos 80 [24] [40] .

El M7B1 estaba equipado con un motor de carburador refrigerado por líquido de cuatro tiempos de 8 cilindros en forma de V de Ford , modelo GAA . Con una cilindrada de 18.026 cm³, el GAA desarrollaba una potencia máxima de 500 CV. Con. y objeto en 450 l. Con. a 2600 rpm y par máximo y objetivo, respectivamente, 144 y 131 kgf·m (1410 y 1288 Nm) a 2200 rpm. Los requisitos de combustible para el GAA eran similares a los del R975 y los tanques de combustible se redujeron a 636 litros [41] .

La transmisión M7 de todas las modificaciones incluidas [42] [43] :

Chasis

El tren de aterrizaje del M7 en cada lado constaba de seis ruedas de carretera recubiertas de goma de un solo lado con un diámetro de 508 mm, tres rodillos de soporte recubiertos de goma, una pereza y una rueda motriz con engranajes extraíbles. Suspensión de ruedas de carretera - entrelazadas en pares, tipo VVSS ( suspensión inglesa  de resorte de voluta vertical ). Dos equilibradores con rodillos de oruga unidos a ellos, conectados con bisagras al cuerpo del bogie de suspensión, a través de soportes deslizantes están conectados a un balancín, a través de una plataforma de amortiguación conectada a un elemento elástico en forma de dos resortes cónicos ubicados a lo largo del eje de el tanque [SN 13] . También se fijó un rodillo de apoyo al cuerpo del bogie de suspensión. Cuando la suspensión está funcionando, la barra de equilibrio eleva su extremo del balancín a través de la plataforma deslizante, comprimiendo los resortes a través de la plataforma amortiguadora y distribuyendo uniformemente la carga en ambos rodillos [24] [44] . Los primeros M7 de producción estaban equipados con bogies de suspensión D37893 , pero alrededor de diciembre de 1942, el ACS comenzó a equiparse con bogies D47527 reforzados , distinguibles externamente principalmente por la ubicación del rodillo de soporte sobre el rodillo de soporte trasero, y no sobre el centro del bogie. en el primer modelo [11] .

Orugas M7: acero con una bisagra de caucho y metal , engranajes de linterna de eslabón pequeño, cada uno consta de 79 pistas de 421 mm de ancho y con un paso de 152 mm. Se utilizaron cuatro modelos de orugas en el M7: T48  con orugas de goma en forma de V, T49  con orugas de garras de acero, T51  con orugas de goma planas y T54E1  con orugas de acero en forma de V [24] .

Vehículos basados ​​en M7

Poco después de que el Reino Unido ordenara el suministro del M7 bajo el programa Lend-Lease , se hizo un intento de crear un ACS que cumpliera mejor con los requisitos de las tropas británicas mediante el uso de un obús estándar británico de 88 mm QF de 25 libras . . El desarrollo del proyecto comenzó en junio de 1942, basado en el segundo prototipo T32, que recibió la designación Gun Motor Carriage T51 de 25 libras el 11 de junio . Estructuralmente, el T51 se diferenciaba del M7 solo en la colocación de un obús de 88 mm mediante adaptadores en la montura del obús de 105 mm, así como cambios menores en la configuración de la parte frontal de la timonera y el sponson de la montura de la ametralladora. . En las primeras pruebas del T51, la base del arma falló y debido a los retrasos en las reparaciones y las modificaciones necesarias en el montaje del arma, cuando los cañones autopropulsados ​​lograron pasar con éxito las pruebas repetidas, el desarrollo de una similar Los cañones autopropulsados ​​​​canadienses " Sexton " ya se habían completado con éxito, lo que provocó el cese del trabajo por parte de T51 en marzo de 1943 [45] .

El único vehículo de producción basado en el M7 fue el vehículo blindado de transporte de personal Kangaroo . La designación "Kangaroo" unió a un grupo de vehículos blindados de transporte de personal convertidos a partir de tanques y cañones autopropulsados, incluido el M7. Los primeros canguros fueron convertidos de sacerdotes por el 2.º cuerpo canadiense en preparación para la ofensiva de Falaise en agosto de 1944 [46] . Se retiró un obús de los cañones autopropulsados ​​y se soldó la tronera del arma con una placa de blindaje, después de lo cual 12, según algunos informes, hasta 20 paracaidistas [47] , sin contar dos miembros de la tripulación , podrían ser transportados en el compartimento de combate . Los cañones autopropulsados ​​convertidos recibieron el apodo de " sacerdotes despojados " ( del inglés defrocked o sacerdote unfrocked ) entre las tropas. Dado que las tropas británicas y canadienses estaban reemplazando gradualmente el M7 con Sextons [SN 14] en ese momento , tal conversión se consideró exitosa y más tarde, en 1944-1945 , los M7 fuera de servicio fueron convertidos masivamente en Kangaroos por talleres de campo [46 ] [48] [49] . Según algunas fuentes, un total de 102 cañones autopropulsados ​​se convirtieron en Kangaroos, pero esta cifra solo puede aplicarse a las tropas en Italia [47] .  

Además de los vehículos blindados de transporte de personal, varios M7 se convirtieron en vehículos de observación de artillería avanzada, conocidos como Priest OP . Estructuralmente, estos vehículos eran similares al Kangaroo, pero en lugar de lugares para paracaidistas, su compartimento de combate albergaba estaciones de radio adicionales , teléfonos de campaña con tambores de cable para ellos, así como otros equipos necesarios para los observadores avanzados [50] .

Además, las tropas británicas en Francia en 1944 convirtieron varios cañones autopropulsados ​​en morteros autopropulsados . En el compartimiento de combate del M7, se colocó un mortero de 248 mm en lugar del obús , disparando minas de artillería incendiarias con una carga de fósforo blanco . Los prototipos de un mortero autopropulsado se demostraron en febrero de 1944 a representantes del 7º Ejército de EE. UU. , pero este último no despertó interés [51] .

Usado

Estructura organizativa

En el ejército de los EE. UU., el M7 entró en servicio principalmente con divisiones blindadas como el obús de campo estándar . De acuerdo con el estado adoptado en 1940, la división de tanques tenía tres batallones de artillería de campo autopropulsada ( Batallón de artillería de campo blindado inglés ), cada uno de los cuales tenía 18 cañones autopropulsados . Un batallón se incluyó en dos grupos de batalla de la división, mientras que el tercer batallón estaba en la reserva del comandante de la división [60] [61] . Tal organización también se conservó en los estados modificados de la división de tanques del 1 de marzo de 1940 y el 12 de febrero de 1944 [62] .  

El batallón de artillería de campaña autopropulsada, según el estado 6-165 adoptado el 15 de septiembre de 1943 , constaba de 32 oficiales y 511 grados inferiores. El cuartel general de compañía del batallón incluía servicios de apoyo técnico , comunicaciones , inteligencia , interacción entre unidades ( eng. liason ) y observadores avanzados de artillería, así como un centro de control de tiro del batallón. El cuartel general del batallón tenía dos aviones ligeros para reconocimiento, control de tiro y comunicaciones, generalmente con base en el aeródromo de la división . Para los observadores avanzados de artillería, el cuartel general contaba con 3 tanques M4 , equipados en lugar de radios de tanque estándar de la serie SCR-600 , que funcionaban en redes de comunicación de artillería. Además, la sede y la compañía de la sede incluían 10 vehículos blindados de transporte de personal M3A1 , nueve vehículos todoterreno de ¼ de tonelada , un camión de 2½ toneladas y dos remolques de 1 tonelada [63] .  

La artillería del batallón se consolidó en tres baterías , que constaban de un cuartel general de batería, una batería de artillería con seis cañones autopropulsados ​​y una sección de reconocimiento . La batería de artillería recibió además una sección de control de fuego y una sección de suministro de municiones. El personal de cada batería, además de los cañones autopropulsados, incluía 7 vehículos blindados de transporte de personal M3A1, tres vehículos todo terreno de ¼ de tonelada, un camión de 2½ toneladas, 8 remolques de municiones M10 y dos remolques de 1 tonelada. El batallón también incluía una batería de servicios de retaguardia, incluida una sección administrativa, un servicio de transporte, reparación y apoyo material. La batería incluía dos morteros de 81 mm , dos ARV M32 , tres vehículos todoterreno de ¼ de tonelada, un vehículo de mando y estado mayor de ¾ de tonelada, un vehículo de radio de ¾ de tonelada, veintiún camiones de 2½ toneladas, un vehículo pesado de asistencia técnica. vehículo, nueve remolques M10 para el transporte de municiones y doce remolques de 1 tonelada. Además, el batallón incluía una unidad médica de 11 hombres, que tenía un vehículo blindado de transporte de personal M3 en versión ambulancia y un vehículo todoterreno de ¼ de tonelada con un remolque de 1 tonelada. Además de lo anterior, como refuerzo, el batallón podría recibir temporalmente tanques M4 (105) de los batallones de tanques [63] .

Además de los batallones para tropas de tanques, desde 1943 se formaron varios batallones separados de artillería de campaña autopropulsada, adscritos al mando del nivel del cuerpo [64] . Según algunos informes, el M7 también entró en servicio con pelotones de cañones de asalto en las compañías de cuartel general de los batallones de infantería mecanizada de las divisiones de tanques [65] , que estaban armados regularmente con cañones autopropulsados ​​M8 [66] . Además de los cañones autopropulsados, el pelotón tenía 2 vehículos blindados de transporte de personal M3 y 4 remolques M10 [65] .

Un cierto número de M7 también entró en servicio con las compañías de artillería de regimiento de las divisiones de infantería , que contaban con 6 cañones autopropulsados ​​en lugar del mismo número de cañones remolcados establecidos por el estado. A partir de septiembre de 1943, los obuses ligeros remolcados M3 de 105 mm comenzaron a entrar en servicio con estas compañías, y muchas divisiones prefirieron deshacerse de las armas autopropulsadas pesadas y sin mantenimiento a su favor. Como resultado, a fines de 1943, se redujo el número de compañías armadas con cañones autopropulsados, pero algunas unidades prefirieron mantener el M7 en servicio, y luego se adoptó oficialmente una plantilla especial para ellos [SN 16] [ 64] [67] . A veces, los M7 se utilizaron temporalmente como armas de asalto en las compañías de cuartel general de los batallones de tanques, hasta la llegada de los tanques de asalto M4 (105) destinados a este propósito. En estos casos, los M7 se adjuntaron a unidades de tanques o caballería como refuerzo y fueron tripulados por tripulaciones de estas ramas militares [64] .

El M7 entró en servicio con el Cuerpo de Marines de los EE. UU. solo con la adopción el 1 de mayo de 1945 del nuevo estado de los regimientos de infantería de la serie E de las divisiones del Cuerpo de Marines. Un pelotón de cañones autopropulsados ​​de 105 mm, con 4 cañones autopropulsados ​​y 44 efectivos, formaba parte de una compañía de regimiento de infantería. Así, la división, que incluía tres regimientos de infantería, disponía de 12 cañones autopropulsados, mientras que el regimiento de artillería de la división, incluso después de la reorganización, conservó únicamente cañones remolcados en servicio [68] .

Operación y uso en combate

Segunda Guerra Mundial

Estados Unidos

Según algunas fuentes, el M7 fue utilizado por primera vez por las tropas estadounidenses en combate en noviembre de 1942 durante la Operación Antorcha [48] ; se sabe con certeza sobre el uso del M7 durante la campaña de Túnez en 1942-1943 [ 69 ] [70] . Pronto, los nuevos cañones autopropulsados ​​reemplazaron por completo a los semiorugas T19 en las tropas estadounidenses y asumieron el papel de artillería de campaña ligera estándar en todas las divisiones blindadas [69] [71] . En total, durante la guerra se formaron alrededor de 67 batallones divisionales y separados armados con M7 [72] .

El M7 fue utilizado por las tropas estadounidenses principalmente en los teatros de operaciones de Italia y Europa occidental , donde operaron 62 de los batallones formados, incluidos 48 divisionales y 14 separados [72] . De entre los batallones individuales, uno de cada uno se asignaba normalmente en operaciones de combate a la 2.ª y 3.ª divisiones blindadas, que conservaron la antigua lista de dotación de personal denominada "pesada" durante la reorganización de 1943 [SN 17] [73] .

El M7 fue muy aclamado durante la operación siciliana , pudiendo aterrizar desde lanchas de desembarco en aguas relativamente altas, operar en playas difíciles, incluido terreno blando, y apoyar a las tropas inmediatamente después del aterrizaje [74] . Durante el desembarco de Normandía el 6 de junio de 1944, en el sector " Omaha ", dos batallones M7, el 58 y el 62, brindaron apoyo de fuego para el desembarco durante la fase inicial del desembarco, pero experimentaron problemas de aterrizaje. Cinco de los LCT del batallón 58 fueron hundidos y los 7 cañones autopropulsados ​​restantes aterrizaron por la tarde, siendo enviados inmediatamente para apoyar a las tropas en el área de Saint Laurent , y el batallón 62 llegó solo por la tarde y no tenía hora de tomar parte en la batalla [ 75] . A pesar del uso del M7 principalmente como reemplazo de fuego indirecto móvil para armas remolcadas , el M7 a veces sufrió bajas significativas en combate pesado. Así, el 5º Ejército en Italia perdió 108 M7 entre el 11 de noviembre de 1943 y el 11 de mayo de 1945, incluidos 48 entre el 26 de noviembre de 1944 y el 30 de marzo de 1945 [76] . Durante la operación de las Ardenas, los M7 se utilizaron a veces para cubrir a las tropas en retirada [77] . En algunos casos, para aumentar la potencia de fuego de los batallones, se les dotó de una batería de obuses remolcados de 155 mm [78] .

Los M7 también se usaron en el teatro de operaciones del Pacífico , pero debido a la naturaleza del teatro, donde las operaciones terrestres de los EE. UU. se llevaron a cabo principalmente en pequeñas islas cubiertas de jungla con una red de carreteras subdesarrollada o prácticamente inexistente, se usaron cañones autopropulsados. solo al final de la guerra y en cantidades relativamente pequeñas [ 79 ] . En todo el teatro de operaciones del Pacífico, solo operaron tres batallones M7, todos separados, durante la operación de Filipinas . Por otro lado, en el teatro del Pacífico, los cañones autopropulsados ​​en 1944-1945 eran populares en las compañías de artillería de regimiento de las divisiones de infantería , en contraste con los teatros europeos, donde la infantería prefería los M3 remolcados [72] .

El US Marine Corps M7 se ha utilizado esporádicamente desde al menos 1944. Así, en la batalla por Eniwetok , el 22º Regimiento de Infantería de Marina fue reforzado por dos M7B1 de la compañía de artillería del 106º Regimiento de Infantería , que desembarcaron en la isla de Engebi el 18 de febrero de 1944 en la primera oleada de desembarcos y jugaron un papel importante en la destrucción de fortificaciones japonesas, actuando como armas de asalto [80] . Sin embargo, en general, la adopción del M7 por parte de la Infantería de Marina tuvo lugar solo en el 1945 de mayo del año. Debido a esto, solo la 1.ª y la 6.ª Divisiones de Infantería de Marina lograron obtener nuevos cañones autopropulsados ​​durante la guerra , usándolos en la batalla de Okinawa [81] , principalmente como cañones de asalto [72] , mientras comenzaba el rearme a gran escala de las unidades. sólo a fines de 1945 [81] . Incluso antes del final de la Segunda Guerra Mundial, en enero de 1945, con la adopción de los cañones autopropulsados ​​M37 y toda la “Fuerza de combate ligera” basada en el nuevo tanque M24 , el M7 fue reclasificado por las fuerzas armadas estadounidenses como “condicionalmente estándar” ( estándar sustituto inglés ) con reemplazo en perspectiva en el M37 [71] . Sin embargo, hasta el final de la guerra, el M37 no entró en unidades de combate, y su lanzamiento total debido a su fin se limitó a una serie de 150 unidades [82] .  

Lista de batallones divisionales estadounidenses armados con el M7 [83] [84] [85]
División
Batallones de artillería autopropulsada		 fecha de formación Campañas
1er blindado 6, 11, 14 15 de julio de 1940 norteafricano, italiano
2do blindado 14, 78, 92 15 de julio de 1940 norteafricana, siciliana, europea occidental
3er blindado 54, 67, 391 15 de abril de 1941 Europeo occidental
cuarto blindado 22, 66, 94 15 de abril de 1941 Europeo occidental
5to blindado 47, 71, 95 10 de octubre de 1941 Europeo occidental
6to blindado 128, 212, 231 15 de febrero de 1942 Europeo occidental
7mo blindado 434, 440, 489 1 de marzo de 1942 Europeo occidental
8vo blindado 398, 399, 405 1 de abril de 1942 Europeo occidental
noveno blindado 3, 16, 73 15 de julio de 1942 Europeo occidental
décimo blindado 419, 420, 423 15 de julio de 1942 Europeo occidental
11º blindado 490, 491, 492 15 de agosto de 1942 Europeo occidental
12º blindado 493, 494, 495 15 de septiembre de 1942 Europeo occidental
13 blindado 496, 497, 498 15 de octubre de 1942 Europeo occidental
14to blindado 499, 500, 501 15 de noviembre de 1942 Europeo occidental
16 blindado 393, 396, 397 15 de julio de 1943 Europeo occidental
vigésimo blindado 412, 413, 414 15 de marzo de 1943 Europeo occidental
Otros países

Una delegación británica inspeccionó muestras del M7 a principios de 1942 , después de lo cual el Reino Unido emitió inmediatamente una orden para que se entregaran 2.500 cañones autopropulsados ​​durante 1942 y otros 3.000 el año siguiente [50] . Aunque este pedido nunca se completó debido a la necesidad de completar primero sus propias unidades, debido a la difícil situación de las fuerzas británicas en el norte de África , se asignó al Reino Unido un lote de 90 M7 de entre los vehículos destinados a las tropas estadounidenses. enviado a principios de otoño del año 1942 [47] . El primer lote de M7 llegó a Egipto en septiembre de 1942 y, por primera vez en condiciones de combate, las AAP fueron utilizadas en noviembre por el 5º Regimiento de la Artillería Real a Caballo , la 23ª Brigada Blindada , la 8ª División Blindada , en la segunda batalla de El Alamein , en el que desempeñaron un papel importante [15] [27] [47] .

El M7 fue apodado "Sacerdote" por las tropas británicas debido al  púlpito ,  como un patrocinador de ametralladora. Este apodo se fijó posteriormente como la designación oficial de los cañones autopropulsados ​​en forma de 105-mm. SP, Sacerdote [15] [69] . Según algunos informes, este apodo también se usó en las tropas estadounidenses durante los años de la guerra [86] . Posteriormente, varios cientos de Priest más entraron en servicio con las tropas británicas en el norte de África y, en total, bajo el programa Lend-Lease , Gran Bretaña recibió 828 M7 durante los años de guerra [54] . Al principio, los Sacerdotes a veces se veían obligados a ser utilizados para apoyar directamente a la infantería o como cañones de asalto , pero un aumento en la potencia de fuego propia de las tropas apoyadas hizo posible que más tarde se transfirieran los cañones autopropulsados ​​al papel de artillería divisional. Las tropas británicas utilizaron activamente los M7 móviles para apoyar a los tanques en la ofensiva, en particular, la táctica de apoyar a estos últimos mediante la instalación de una cortina de humo cuando asaltaron las posiciones fortificadas alemanas tuvo tanto éxito que un tercio de las municiones utilizadas por la artillería del La brigada blindada 23 era humo [87] . M7 fue utilizado activamente por las unidades británicas, principalmente el 8º Ejército , durante la campaña italiana [15] . En particular, el M7 fue utilizado por la 1ª División de Infantería en la operación Anzio-Nettun , en la primera oleada de desembarcos [88] .

Partes del 21.º Grupo de Ejércitos , algunas de cuyas divisiones blindadas estaban equipadas con estos cañones autopropulsados, los Sacerdotes también se utilizaron durante el desembarco de Normandía en el verano de 1944 [15] . Así, al comienzo de la Operación Sacerdotes, los regimientos de artillería 7, 16 y 33 de la 3.ª División de Infantería fueron reequipados [89] . Sin embargo, poco después del desembarco, según algunos informes, ya unos días después, estos cañones autopropulsados ​​fueron reemplazados por unidades británicas en Normandía con " Sextons " [SN 14] , incluso con el fin de liberar canales para el suministro de Munición de 105 mm de los Estados Unidos, requerida en primer lugar, a las tropas de este último [47] . En otros teatros de operaciones, los Sacerdotes se utilizaron durante más tiempo: por ejemplo, el 8º Grupo de Ejércitos los mantuvo durante toda la campaña italiana, a pesar de la conversión de parte de los cañones autopropulsados ​​en vehículos blindados de transporte de personal Kangaroo [47 ] . La última vez que "Sacerdotes" fueron utilizados en cantidades significativas por las tropas de la Commonwealth británica en la campaña de Birmania , en 1945 [59] .

El único otro país además del Reino Unido que recibió el M7 bajo el programa Lend-Lease fue Francia . Según diversas fuentes, se enviaron 179 [SN 18] [54] o 283 cañones autopropulsados ​​a las tropas francesas, y algunos más se transfirieron a las unidades francesas a través de los canales de suministro del 6º Grupo de Ejércitos de EE. UU. directamente en Europa para hacer para pérdidas en combate [59] . El M7 fue utilizado durante los combates en Europa occidental en 1944-1945 por las divisiones blindadas 2 y 5 del 1. Ejército francés [59] [90] .

También se sabe del uso de la M7 por parte de dos países más que no estaban entre sus beneficiarios bajo el programa Lend-Lease. Se entregaron varios M7 a las fuerzas canadienses , en particular a la 3.ª División de Infantería , que reemplazó sus cañones remolcados por cañones autopropulsados ​​a principios de septiembre de 1943 en preparación para el desembarco de Normandía. Se asumió que los cañones autopropulsados ​​​​más pesados ​​​​podrían proporcionar disparos relativamente efectivos directamente desde el tablero de los barcos de desembarco durante la preparación de la artillería antes del aterrizaje, además, la mayor flexibilidad de la carga ajustable del obús de 105 mm, en comparación con el El cañón-obús estándar de 88 mm de los países de la Commonwealth británica aseguró mayores oportunidades para bombardear objetivos costeros [SN 19] [91] . En total, cuatro regimientos de artillería canadiense armados con M7 M7 participaron en el desembarco en el sector Juno : 12, 13, 14 y 19, con 16 cañones autopropulsados ​​en cuatro pelotones ; cada pelotón, junto con todo el equipo, se transportaba en un LCT independiente [57] . Los M7 canadienses se utilizaron activamente durante los desembarcos, pero posteriormente, en preparación para el avance desde Normandía , fueron reemplazados nuevamente por cañones de obús británicos remolcados, ya que estos últimos tenían un mayor alcance y cadencia de tiro , y también se consideró que proporcionaban una mejor táctica. flexibilidad [92 ] [93] . También se sabe que incluso antes del final de la guerra, en abril de 1945, una cierta cantidad de M7 fue transferida a las fuerzas del Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia . Las monturas entraron en servicio con los batallones de artillería autopropulsada del 2º y 4º ejércitos , que disponían, respectivamente, de 7 y 9 M7, además de algunos M8 . A pesar de la llegada tardía del material, el batallón del 4º Ejército desde el 27 de abril participó activamente en las batallas en la región de Rijeka [94] .

Período de posguerra

Estados Unidos

Dado que no se llevó a cabo la sustitución prevista por el M37, el M7, aunque en número paulatinamente decreciente, permaneció en servicio con las tropas estadounidenses en la posguerra , principalmente en la reserva y partes de la Guardia Nacional [95] . El único conflicto de posguerra en el que las tropas estadounidenses utilizaron el M7 fue la Guerra de Corea [19] . El 8º Ejército de EE. UU. enviado a Corea al comienzo de la guerra no tenía los batallones separados de artillería de cuerpo requeridos por la doctrina [96] , y la artillería divisional de las divisiones de infantería y caballería que formaban parte de ella en calibre 105-mm estuvo representado principalmente por cañones remolcados y varios batallones de cañones autopropulsados ​​M37 [97] . La reserva de armas combinadas de los Estados Unidos, debido a las restricciones presupuestarias de la posguerra, contenía solo 4 batallones de obuses de 105 mm, de los cuales solo un batallón de cañones autopropulsados ​​[SN 20] fue enviado a Corea , por lo tanto, unidades de la Guardia Nacional del Ejército se para armar al 8º1950movilizó , del cual se enviaron a Corea otros 5 batallones de cañones autopropulsados ​​de 105 mm [sn 20] [98] .

El primero de los batallones movilizados llegó a Corea en febrero de 1951 [99] y, en total, durante la guerra, el 8º Ejército tenía cuatro batallones de artillería de campaña autopropulsados ​​independientes armados con M7: 176, 213, 300 y 987 [100] . Dado que las unidades de artillería movilizadas de la Guardia Nacional tenían un nivel general relativamente bajo de preparación para el combate y no tenían tiempo para completar el curso de entrenamiento de combate antes de ser enviadas a Corea, el 8º Ejército organizó un entrenamiento adicional de los batallones que llegaban para evitar desperdiciar un valioso recurso, bajo la supervisión de oficiales del cuartel general del cuerpo de artillería [ 99] . El entrenamiento de la mayoría de los batallones continuó durante tres o cuatro semanas, después de lo cual, a fines de marzo, todos los batallones fueron enviados al frente, con la excepción del 300, que no pasó el curso de entrenamiento y fue enviado solo después de un exitoso re -rendición el 9 de mayo [101] .

Los batallones 176 y 300 se adjuntaron al 1.er cuerpo [102] desde el 18 y el 21 de febrero , respectivamente, mientras que los batallones 213 y 987 se adjuntaron al 9.º cuerpo [103] a su llegada . Los cuatro batallones tomaron parte activa en rechazar la contraofensiva china en abril-mayo de 1951. El batallón 176 como parte del 1.er Cuerpo se atrincheró en las afueras de Seúl a finales de abril y, mientras repelía la ofensiva, actuó en el sector de la 25.ª División de Infantería , jugando un papel importante en la eliminación del avance en la zona de la brigada turca [104] . El 213.° Batallón apoyó a la 1.° División de Infantería de Marina y la 6.° División de Infantería de la República de Corea del 7 al 23 de abril, a la  27. ° Brigada de la Mancomunidad Británica del 24 al 28 de abril y, a partir del 28 de abril, a la 24. ° División de Infantería [105] . El 987.º Batallón se adjuntó originalmente para reforzar la 6.ª División coreana, pero después de su derrota fue transferido a la 1.ª División de Infantería de Marina [106] .

Debido al alcance más corto del M7 en comparación con los cañones de artillería de cuerpo de 155 mm y 203 mm, el SPG generalmente tenía que acercarse a la línea del frente, lo que a veces incitaba a los comandantes de las unidades apoyadas a usar el M7 como arma de asalto. En algunos casos, los M7 también se utilizaron en la retaguardia : por ejemplo, el 987.º Batallón cubrió la retirada de la 1.ª División de Infantería de Marina el 24 de abril , y el 213.º Batallón cubrió la retirada de la 27.ª Brigada británica dos veces y una vez: la 24.ª Infantería. División [106] . A pesar de una serie de situaciones peligrosas, solo el batallón 987 sufrió pérdidas significativas durante la operación, que el 22 de abril se vio obligado a abandonar 9 de sus cañones autopropulsados ​​durante la retirada, que, a pesar de los repetidos intentos, no pudieron ser recapturados en el futuro. . Debido a la falta de M7 disponibles, las pérdidas del batallón se compensaron en la primera semana de mayo con cañones remolcados [107] .

Después de la Guerra de Corea, el M7 permaneció en servicio en los EE. UU. durante al menos unos años más, en particular, varias de estas armas autopropulsadas, presumiblemente de partes de la Guardia Nacional, se usaron en los ejercicios Sagebrush a gran escala ( eng  Artemisa ) , celebrada en el otoño de 1955 [108] . Sin embargo, en ese momento, las tropas ya habían comenzado a recibir masivamente cañones autopropulsados ​​​​de nueva generación diseñados para reemplazar completamente las instalaciones del período de guerra: M52 y M44 [109] .

Otros países

En el período de posguerra, los M7 se suministraron masivamente a los aliados de EE. UU. como parte de varios programas de asistencia militar [48] . Después de empujar al Kuomintang a Taiwán en 1949, durante el restablecimiento de las fuerzas armadas de la República de China , se les transfirieron 100 M7 del excedente de las fuerzas armadas estadounidenses en 1961-1962 . Según los informes, estos cañones autopropulsados ​​no se utilizaron en las hostilidades entre la República de China y la República Popular China [53] [110] . 150 M7 en 1955 - 1956 fue recibido por Pakistán [53] , que los utilizó en la Segunda y Tercera guerra con India en 1965 y 1971 [48] , en 1981 estos cañones autopropulsados ​​se pusieron en reserva [111] . Israel , como parte de un programa para transferir toda la artillería a chasis autopropulsados, en 1961-1962 adquirió 100 M7 reacondicionados [53] [112] [113] [114] . Se sabe que el M7 fue utilizado en la guerra de 1967 , pero después de esta fueron convertidos en otros vehículos especializados, en particular morteros autopropulsados ​​de 160 mm [114] .

Bélgica recibió 20 M7 y M7B2 en 1951 , y posiblemente M7B1, que permanecieron en servicio hasta 1964 [53] [56] [115] . En 1957 , Noruega formó una batería experimental de cuatro M7 que habían estado almacenadas desde 1945 , y en 1960 recibió otros 22 M7 reacondicionados de Francia como parte del programa de asistencia militar . Inicialmente se planeó equipar a la M7 con dos baterías de un batallón de artillería autopropulsada como parte de la brigada Sever , pero debido al mal estado técnico de las instalaciones se formó solo una batería de ocho cañones autopropulsados, y el resto de los vehículos fueron puestos en repuestos para ellos. El M7 permaneció en servicio en Noruega hasta 1969 , cuando fue reemplazado por los modernos cañones autopropulsados ​​M109 [58] .

Argentina adquirió 6 M7B1 en 1950, que posteriormente fueron actualizados y permanecieron en servicio al menos hasta la década de 1980 [52] .

En 1951-1958. 56 piezas Yugoslavia [116] recibió el M7 bajo el programa de ayuda militar , manteniéndolo en servicio hasta principios de la década de 1980, cuando los SPG obsoletos fueron reemplazados por el 2S1 soviético [117] . Brasil compró 24 M7 en 1951 [53] ; según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos , varios M7 todavía están en servicio en este país a partir de 2010 [1] . Además, el M7 estuvo en servicio en varios momentos con Alemania [55] , Jordania , Italia , Portugal , Turquía y Sudáfrica [56] .

Evaluación de proyectos

El M7 fue el principal y más importante AAP estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial [11] , el obús autopropulsado más numeroso del mundo y uno de los AAP más numerosos de todo este período [SN 21] [118] . El volumen de producción del M7 permitió a Estados Unidos reequipar todas las divisiones de tanques con él , transfiriendo completamente su componente de artillería a chasis autopropulsados ​​[71] [119] . S. Zaloga también aprecia mucho la artillería autopropulsada de las divisiones de tanques estadounidenses , según la cual, los propios alemanes reconocieron su superioridad sobre la artillería autopropulsada alemana. Sin embargo, además de la eficacia del propio M7, el factor más importante en la eficacia de los batallones de artillería autopropulsada de EE. UU. fue su organización y una serie de innovaciones clave, como un servicio integrado de reconocimiento aéreo y ajuste de fuego y fuego centros de control, que en algunos casos permitían concentrar rápidamente el fuego de artillería de todo el cuerpo [119] [120] .

Construcción

Entre las principales deficiencias del M7, relacionadas con el diseño de los cañones autopropulsados, los expertos señalan principalmente dos. El inconveniente indiscutible del M7 era el ángulo de elevación insuficiente del obús, lo que limitaba el campo de tiro y las posibilidades tácticas de instalación, o requería medidas especiales para lograr ángulos de elevación más altos, como equipar puestos de tiro en las laderas inversas de las alturas. Aunque en la etapa de diseño del M7, esto parecía menos importante para el Comité Blindado que reducir la altura de los cañones autopropulsados, la práctica del uso de combate del M7 mostró que en varios casos, principalmente en el paisaje montañoso de Italia y Corea , este inconveniente se manifestó como significativo [5] [121] . Los ángulos transversales limitados del M7, aunque inherentes a casi todos los obuses autopropulsados ​​​​[SN 22] de ese período, también se señalan como una desventaja: si los cañones remolcados, si es necesario, la transferencia de fuego más allá de sus ángulos transversales podría desplegarse en el lugar, luego el M7 autopropulsado para esto fue necesario abandonar completamente la posición de tiro y ocuparla nuevamente, lo que tomó tiempo y destruyó el disfraz [122] [123] .

Varios expertos también señalan que el armamento relativamente ligero para un chasis tan grande y pesado como el M3 / M4 [71] [124] es una desventaja del M7 , sin embargo, hay un punto de vista opuesto: que gracias a esto, el M7 tenía mejor fiabilidad que muchos de los obuses autopropulsados ​​improvisados ​​del período de la Segunda Guerra Mundial , caracterizado por la congestión [95] . Además, la elección de armas M7 estuvo determinada por consideraciones del rápido lanzamiento de armas autopropulsadas a la producción y el uso de componentes existentes. El obús M2 de 105 mm era la artillería estándar de las divisiones panzer, mientras que las únicas alternativas reales a él, y que no se usaban en las divisiones panzer, eran solo un cañón de 114 mm dos veces más pesado y un obús de 155 mm [125] [126] . Sin embargo, el poder destructivo del proyectil o el campo de tiro de los cañones autopropulsados ​​​​de 105 mm todavía se consideraba insuficiente por parte del comando del ejército de los EE. UU. , ya que inmediatamente después de la guerra se decidió introducir obuses autopropulsados ​​​​de 155 mm en el divisiones de tanques , cuyo papel iba a ser realizado por el M41 [127] .

La confiabilidad del M7 [5] [95] también fue muy elogiada en muchas fuentes . En particular, en uno de los informes de la Inteligencia Militar del Ejército de EE. UU. , un general anónimo da la siguiente reseña en la fuente [128] :

En los 63 días que hemos usado el M7 en combate, solo algunos de ellos han quedado técnicamente inhabilitados. Debido a su excelente movilidad en terrenos accidentados, demostraron ser muy útiles, especialmente en la campaña de Cherburgo y el avance posterior . Tanto a mí como a mis soldados nos gustan estas armas autopropulsadas.

Texto original  (inglés)[ mostrarocultar] Hemos estado en combate 63 días con los M7 y durante ese tiempo tuvimos muy pocas armas debido a problemas con el motor. Su extrema movilidad ha sido muy útil en el terreno y especialmente durante la campaña de Cherburgo y el avance. Me gustan y a los hombres les gustan.

Como desventaja del M7, también se menciona la baja seguridad, que se limitaba a un compartimiento de combate abierto y láminas cortantes laterales y traseras bajas [124] , sin embargo, el último defecto se corrigió con la introducción de escudos blindados plegables [11] [ 12] , y el compartimiento de combate abierto, con algunas excepciones [sn 23] , fue característico de todos los obuses autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial [118] . El requisito de proporcionar un compartimento de combate totalmente blindado para obuses autopropulsados ​​se presentó solo en el período de posguerra, y principalmente como resultado de la aparición de radares de reconocimiento de artillería , que aumentaron drásticamente la efectividad del fuego de contrabatería y el probabilidad de que los cañones autopropulsados ​​sean alcanzados por metralla procedente de un espacio aéreo o terrestre [127] [129] . Además, las tropas señalaron su importante tamaño como una desventaja del M7, lo que hacía extremadamente difícil camuflar los cañones autopropulsados ​​en posición, con la baja eficiencia de la red de camuflaje estándar [130] .

Comparación con sus pares

Además de los Estados Unidos, Canadá y Alemania produjeron en masa cañones autopropulsados ​​similares a los de los obuses autopropulsados . En Canadá, se produjeron los cañones autopropulsados ​​Sexton , que fue una adaptación del esquema de diseño general del M7 al chasis del tanque medio Ram , que a su vez se creó sobre la base del tanque M3 . "Sexton" se diferenciaba del M7 principalmente en que reemplazaba el obús de 105 mm con un obús de cañón de 25 libras QF de 88 mm de la división británica estándar y una ametralladora de 12,7 mm con dos ametralladoras de 7,7 mm en montajes pivotantes y, siendo lanzado en la cantidad de 2150 unidades en 1943 - 1945 , se convirtió en el estándar de armas autopropulsadas de los países de la Commonwealth británica [131] . En 1942, Gran Bretaña también produjo una pequeña serie de cañones autopropulsados ​​" Obispo ", que era una instalación QF de 25 libras en una cabina cerrada sobre un chasis de tanque ligero que había sufrido modificaciones mínimas , pero esta máquina resultó ser un fracaso y desde 1943 se utilizó únicamente con fines de formación [132 ] .

En Alemania, durante los años de la guerra, se produjeron en masa más de una docena de muestras de obuses autopropulsados, la mayoría de los cuales eran conversiones de varios tipos de vehículos blindados ligeros obsoletos, a menudo capturados , utilizando el obús ligero de 105 mm le.FH18. , infantería pesada obús de 150 mm sIG33 o varios cañones obsoletos, y se produjeron en lotes de no más de unas pocas docenas de unidades [133] . Los análogos del M7, que sirvió como artillería móvil para tanques y divisiones motorizadas , fueron los cañones autopropulsados ​​Vespe y Hummel .

"Vespe", creado en el chasis del tanque ligero Pz II obsoleto , reorganizado de acuerdo con el esquema del motor delantero, se produjo en la cantidad de 676 unidades en 1943-1944. Según los parámetros de la unidad de artillería, la Vespe estaba cerca de la M7, teniendo la mitad de la masa, pero se distinguía por una tripulación más pequeña [SN 24] y la mitad de la cantidad de municiones transportadas [134] . El Hummel usó un chasis especial GWIII/IV , creado sobre la base de unidades de tanques en serie Pz III y Pz IV , y con una masa cercana al M7, estaba armado con un pesado obús sFH18 de 150 mm . Los cañones autopropulsados ​​724 "Hummel", lanzados desde 1943 hasta 1945, junto con el "Vespe" ascendieron a aproximadamente 2/3 del número total de obuses autopropulsados ​​​​en Alemania. Aproximadamente la mitad de los cañones autopropulsados ​​restantes estaban en Grill , que era la instalación de un cañón de infantería SIG33 de 150 mm en un chasis de tanque ligero; aunque estas máquinas eran capaces de disparar desde posiciones cerradas con ángulos de elevación de hasta 73°, su alcance máximo de disparo era de solo 4,7 km y organizativamente desempeñaban un papel diferente, entrando en servicio con compañías de armas de infantería [135] .

En Japón , durante la Segunda Guerra Mundial, se produjeron los obuses autopropulsados ​​" Ho-Ni II " y " Ho-Ro ", que fueron la instalación, respectivamente, de un obús de 105 mm y un obsoleto obsoleto de 150 mm en el chasis de un tanque ligero [SN 25] , pero su lanzamiento fue insignificante incluso para los estándares de construcción de tanques japoneses de ese período, respectivamente, 62 y 12 unidades [136] [137] . Otros países productores de vehículos blindados no tenían obuses autopropulsados ​​​​similares al M7, limitándose al lanzamiento de armas de asalto , que podían realizar las funciones de obuses autopropulsados ​​​​solo con restricciones significativas [118] .

Comparación de las principales características de los obuses autopropulsados ​​durante la Segunda Guerra Mundial
 M7 [138]  Vespe [ 134 ] Hummel  [ 139 ] Semoviente da 105/25 [sn 26] [140] " Ho-Ni II " [137] " Sacristán " [141] " Obispo " [142] SU-122 [sn 26] [143] SG-122 [144] [145]
datos común
Tripulación, incluidos los cargadores 6-7 (3) cuatro 6 3 (1) 5 6 cuatro 5(2) 5(2)
Peso de combate, t 22,9 11.0 24.0 15.7 16.3 25.8 17.5 29.6 23.6
ancho 2.87 2.28 2.97 2.42 2.29 2.72 2.62 3.00 2.91
altura 2.95 2.30 2.81 1.74 2.39 2.44 2.77 2.24 2.25
Armamento
marca obús 105 mm M2A1 105 mm izquierda FH18M 150 mm sFH18/1 Modelo de 105 mm . 105/25 105mm Tipo 91 Cañón -obús de 88 mm QF de 25 libras Cañón -obús de 88 mm QF de 25 libras 122 mm M-30 122 mm M-30
Munición de obús portátil 69 32 Dieciocho 48 veinte 105 [sn 27] 49 40 cincuenta
tipo de tiros semi-unitario manga separada manga separada n / A n / A manga separada manga separada manga separada manga separada
Ángulos de elevación del obús, grados −5…+35 −5…+42 −3…+42 −10…+16 n/a…+22 −9…+40 −7…+15 −3…+25 −3…+25
Ángulos transversales del obús, grados −15…+30 ±17 ±15 ±18 ±5 −25…+15 ±7,5 ±10 ±10
Campo de tiro máximo, km 10.42 [12] 10.65 [146] ~13 [sn 28] [147] n / A 9.00 n / A 8.00 8.00 8.00
Peso del proyectil de fragmentación de alto explosivo, kg 14.95 14.81 [148] 43,5 [149] n / A 15.77 [150] 11.33 11.33 21,7 [151] 21,7 [151]
ametralladoras 1 × 12,7 mm
M2 HB 		1 × 7,92
mmMG-34 		1 × 7,92
mmMG-34 		1 × 8 mm
Breda 38 		— 2 × 7,7 mm
" Bren " 		— — —
Reserva, mm [sn 29]
Frente del casco 91-114 23-31 32 87 28 91-114 60-64 64 35-50
tala de frente quince once 13 75 25 [sn 30] 21 51 70
Tablero del casco 38 quince veinte 25 20-26 38 60 treinta
tabla de cabina 13 diez diez 47 12 [sn 30] 13 25 25-35
Techo de cabina abierto abierto abierto quince abierto abierto 13 veinte
Movilidad
tipo de motor carburado , enfriado por aire ,
400 hp Con. 		carburador , refrigeración líquida ,
140 l. Con. 		carburado , refrigerado por líquido ,
300 hp Con. 		carburado , refrigerado por líquido ,
185 hp Con. 		diésel , refrigerado por aire ,
170 l. Con. 		carburado , refrigerado por aire ,
460 l. Con. 		diésel , refrigeración líquida ,
130 l. Con. 		diésel , refrigerado por líquido ,
500 hp Con. 		carburado , refrigerado por líquido ,
265 hp Con.
Poder específico, l. S t 17.5 12.7 12.5 11.8 10.4 17.8 7.41 16.9 11.2
tipo de suspensión entrelazados en pares en resortes helicoidales individual sobre ballestas entrelazados en pares sobre ballestas interbloqueado por cuatro en ballestas colgante Hara entrelazados en pares en resortes helicoidales entrelazados por tres en resortes horizontales colgante christie barra de torsión individual
Velocidad máxima en carretera 34-39 [sn 2] 40 42 38 38 34-39 [sn 2] 32 55 cincuenta
gama de la carretera 190 220 215 180 n / A 200 150 600 180
Presión específica sobre el suelo, kg/cm² 0.73 0.76 0.82 n / A n / A 0.88 n / A 0,68 n / A

Notas

Notas al pie

  1. ↑ En consecuencia, la potencia total y neta del motor
  2. ↑ 1 2 3 En consecuencia, respaldado durante mucho tiempo y alcanzable por poco tiempo
  3. ↑ En consecuencia, según la potencia total y neta del motor
  4. ↑ La munición del cañón de campaña base también incluía otras dos variantes del proyectil M60: fumígeno, equipado con una sustancia activa a base de ácido clorosulfónico , y químico , equipado con gas mostaza "H" , compatible con el cañón autopropulsado.
  5. ↑ Para el cañón base, sin tener en cuenta las restricciones en el ángulo de elevación de los cañones autopropulsados ​​reales, que reducían el alcance
  6. ↑ 59,5% hexógeno , 39,5% trinitrotolueno y 1% flegmatizante en forma de parafina
  7. ↑ Acción instantánea o retardo configurado en fábrica para diferentes lotes de 0,05 o 0,15 segundos.
  8. ↑ 1 2 3 Acción instantánea o retardo ajustable hasta 25 segundos.
  9. ↑ 1 2 3 4 Con carga máxima
  10. ↑ 1 2 Fusible de cabezal instantáneo
  11. ↑ 1 2 Según la composición determinante del color utilizada
  12. ↑ Sobre el ejemplo del tanque M3 , que tiene un compartimiento del motor casi idéntico
  13. ↑ A menudo también llamados resortes verticales
  14. ↑ 1 2 Los Sexton estaban más en línea con los requisitos del ejército británico debido al armamento con un obús de 25 libras QF de 88 mm estándar británico , mientras que el M7 requería un suministro separado de munición de 105 mm de EE. UU.
  15. ↑ Excluyendo los transferidos bajo el programa de préstamo y arrendamiento M7
  16. ↑ Al mismo tiempo, unidades individuales con este estado, en lugar del M7 prescrito, mantuvieron en servicio el semioruga T12 y T19
  17. ↑ Según el antiguo estado de TOE 17 del 1 de marzo de 1942, había 14 680 personas y 390 tanques en la división, mientras que según el estado introducido en 1943 - 10 616 personas y 269 tanques
  18. ↑ Esta cifra puede no incluir entregas adicionales posteriores al 1 de septiembre de 1945, si las hubiere, pero su volumen se indica como "insignificante"
  19. ↑ No se especifican las razones para elegir el M7 en lugar de los cañones autopropulsados ​​Canadian Sexton , que se consideraban el análogo estándar del M7 en las tropas de los países de la Commonwealth británica y en ese momento se habían producido en masa durante varios meses. en la fuente, con la excepción de una mención de una carga ajustable de manera más flexible de un obús de 105 mm
  20. ↑ 1 2 Tipo de ACS - M7 o M37 - no especificado
  21. ↑ Produciendo solo 14 292 copias de cañones autopropulsados ​​ligeros soviéticos de apoyo directo SU-76 y 9240 cañones de asalto alemanes StuG.III
  22. ↑ Con la única excepción de los cañones autopropulsados ​​M8
  23. ↑ Como los cañones autopropulsados ​​Bishop lanzados en una pequeña serie
  24. ↑ Y, en consecuencia, cobrando
  25. ↑ Por peso, según clasificación nacional - tanque mediano
  26. ↑ 1 2 En términos de la combinación de sus propiedades de combate, se acerca más a la clase de armas de asalto , pero con ciertas restricciones, también era capaz de desempeñar el papel de un obús autopropulsado.
  27. ↑ 105 proyectiles y 112 cargas
  28. ↑ Alcance calculado en base al alcance máximo del arma de campo, sujeto a restricciones de elevación
  29. ↑ Se indica el grosor de armadura dado
  30. ↑ 1 2 Con ligeros ángulos de inclinación

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Literatura

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Publicaciones sobre el historial de servicio de la M7

Libros
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Otras publicaciones

Libros
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  • Departamento de Guerra. Manual técnico del Departamento de Guerra TM 9-1901. Munición de artillería. - Washington, DC: Departamento de Publicaciones, Raritan Arsenal, 1944. - 388 p.
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Artículos en revistas y colecciones militares y de historia militar
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Enlaces

 Antes de 1939 → Vehículos blindados de USA durante la Segunda Guerra Mundial → Después de 1945
* - producido solo para la exportación; las muestras de producción prometedoras, experimentales o no en serie se destacan en cursiva