Mazda5

El Mazda 5 (anteriormente conocido como Mazda Premacy y conservando ese nombre en el mercado asiático) es un monovolumen compacto [1] creado por el fabricante de automóviles japonés Mazda en 1999. La primera generación de Premacy nació en Japón y se exportó a Europa y Asia . Después de la ingeniería de la insignia , Ford vendió el automóvil en algunos mercados asiáticos (incluido Japón) como Ford Ixion o Ford MAV. La segunda generación ya se vende en todo el mundo como Mazda 5. Al 31 de marzo de 2005, se habían vendido 285.258 vehículos Premacy y Mazda 5 en todo el mundo.

El Premacy de primera generación estaba equipado con 2 filas de asientos para 4 o 5 pasajeros, mientras que la segunda generación introdujo una tercera fila de asientos, lo que aumentó la capacidad a 6 pasajeros en la versión estadounidense y hasta 7 pasajeros en otros países. Ambas generaciones fueron verdaderas minivans con piso casi plano, segunda fila abatible/removible y una fila trasera de asientos ocultos bajo el piso.

Primera generación

El Premacy de 1999 utilizó la plataforma CP de Mazda . Fue producido tanto con tracción delantera como con tracción total y estaba equipado con una transmisión automática . Dado que el Premacy tenía 5 y 7 plazas, no era menos modular que sus competidores como el Opel Zafira y el Honda Stream . Los asientos de la segunda y tercera fila se pueden plegar o quitar, como en la mayoría de las otras minivans.

Esta generación de Premacy también se vendió como Ford Ixion en algunos mercados asiáticos .

Seguridad

En septiembre de 2005, el Mazda 5 recibió la calificación EuroNCAP más alta de 5 estrellas para protección de ocupantes adultos, 3 estrellas para protección de niños y 2 estrellas para protección de peatones. [3] El Mazda 5 cuenta con una carrocería monocasco completamente de acero que es rígida a la torsión y a la flexión, con zonas de seguridad preprogramadas en la parte delantera y trasera, una sólida jaula antivuelco que protege el interior y refuerzos integrados en las puertas laterales; Armazón reforzado en forma de triple "H" para mayor seguridad. Mazda ha desarrollado el Sistema Avanzado de Absorción y Redistribución de Impactos (MAIDAS) para proteger el habitáculo en caso de impacto del vehículo. El sistema de seguridad pasiva adicional (SRS) incluye: unidad electrónica y sensores de choque; pretensores y limitadores de tensión para cinturones de seguridad; sistema de recordatorio del cinturón de seguridad; bolsas de aire delanteras y laterales para el conductor y el pasajero delantero; airbags de ventana (cortinas) de seguridad que protegen a los pasajeros en las tres filas de asientos. [cuatro]

Segunda generación

El nuevo modelo 2006 salió a la venta en el verano de 2005 . Este modelo se vende actualmente bajo el nombre de Mazda 5 en todos los mercados (excepto Australia) y se posiciona como una versión mejorada del Premacy. Clasificado por Mazda y la Agencia de Protección Ambiental (EPA) como un vagón de tamaño mediano, generalmente se percibe como una minivan en los Estados Unidos debido a su tamaño y puertas corredizas.

El coche se entrega en Rusia en los niveles de equipamiento Family, Touring, Touring Plus, Active.

El equipamiento de serie incluye: elevalunas eléctricos delanteros, retrovisores exteriores regulables eléctricamente/calefaccionados, toma de accesorios de audio, sistema de seguridad de 6 airbags, ABS con EBD , cierre eléctrico centralizado con mando a distancia, asiento trasero seccional (con relación de secciones 50/50), inmovilizador, cubierta de equipaje

Opcional en el paquete Touring: 7 plazas, portaequipajes, carcasas de los retrovisores exteriores pintadas del color de la carrocería, mesas de picnic (2ª fila de asientos), cofre portaobjetos Karakuri, 2ª fila de asientos deslizantes, aire acondicionado manual, elevalunas traseros eléctricos (con función de cierre de todas las ventanillas con solo tocar un botón), rodillo de soporte lumbar (en el asiento del conductor), sistema de estabilización dinámica (DSC) y control de tracción ( TCS ), reproductor de CD con soporte para MP3, control remoto del sistema de audio.

Para el paquete Touring Plus, se ofrecen adicionalmente: motor 2.0 MZR y 2.0 MZR Auto, climatizador .

Para el paquete Active, se ofrecen adicionalmente: kit de carrocería aerodinámica SAP (parrilla del radiador con dos barras transversales, paragolpes deportivos delantero y trasero, revestimientos de la parte inferior de la carrocería y un alerón trasero superior), lunas laterales y cristales de las puertas traseras tintados, control de crucero , en -ordenador de abordo, sistema Super Lock” (doble bloqueo de cerraduras de apertura desde el interior), cambiador de CD de 6 discos con función MP3 y 6 altavoces, faros de xenón con nivelación automática, faros antiniebla delanteros, sensor de lluvia , llantas de aleación ligera de 17”.

También se ofrecen accesorios Mazda: kit de luces antiniebla, cola cromada del tubo de escape, molduras de los umbrales de las puertas, molduras del espejo retrovisor, molduras de la manija de la compuerta levadiza, alerón trasero superior, manija exterior de la puerta, lámpara repetidora de señal de giro.

La suspensión delantera es independiente, con puntales MacPherson y resortes helicoidales. Suspensión trasera - Suspensión independiente tipo E, con amortiguadores inclinados y resortes de montaje bajo (este diseño proporciona el máximo espacio para la tercera fila de asientos y/o el volumen del maletero).

El sistema de frenos incluye: un sistema hidráulico diagonal de doble circuito con un amplificador; sistema antibloqueo de frenos (ABS) con control electrónico de la fuerza de frenado (EBD) y asistencia de frenado de emergencia ( EBA ); sistema de estabilización dinámica opcional (DSC); mecanismos de freno delantero (para ruedas de 15" - discos de freno ventilados con un diámetro de 278 mm; para ruedas de 16" - discos de freno ventilados con un diámetro de 300 mm); mecanismos de freno trasero (para ruedas de 15" - discos de freno no ventilados de 280 mm de diámetro; para ruedas de 16" - discos de freno no ventilados de 302 mm de diámetro).

Tercera generación

La tercera generación se mostró en 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra . No se ha vendido en Rusia desde 2014.

El Mazda 5 se suspendió el 23 de febrero de 2018 debido a las bajas ventas, 2 años después de que se anunciara el fin de las ventas. [5]

Notas

1. ↑ Andréi Yezhov. Las camionetas compactas Mazda 5 están siendo retiradas del mercado en Rusia . Al volante (14 de junio de 2017). Consultado el 12 de enero de 2022. Archivado desde el original el 12 de enero de 2022. (indefinido)
2. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2005)  (ing.)
3. ↑ euroncar.com Archivado el 4 de marzo de 2016.
4. ↑ 404  (enlace no disponible)
5. ↑ Mazda se retira de las minivans . Revisión asiática Nikkei . Consultado el 9 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2020. (indefinido)

Enlaces

• Mazda5 en el sitio web oficial de Mazda en Rusia