| Minardi M188/M188B | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador |
Giacomo CaliriAldo Costa |
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| Constructor | Minardi | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Monocasco fabricado en fibra de carbono porosa y aluminio | ||||||||
| Suspensión (delantera) |
Trapecios gemelos con varillas de empuje de fibra de carbono , amortiguadores Koni |
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| Suspensión (trasera) | como en frente | ||||||||
| Motor |
Ford Cosworth DFZ (Mader) 3.5L , 585 HP, V8 (90°), atmosférico, posición media |
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| Transmisión |
Minardi , 5 velocidades, semiautomática |
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| El peso | 506 kg | ||||||||
| Combustible | agip | ||||||||
| Neumáticos |
Goodyear Pirelli |
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| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos |
Equipo Lois Minardi Equipo Minardi F1 |
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| pilotos |
Adrián Campos Luis Pérez Sala Pierluigi Martini |
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| Debut | Brasil 1988 | ||||||||
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El Minardi M188 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por el equipo Minardi y construido para el campeonato de 1988 .
El chasis del M188, diseñado por Giacomo Caliri, resultó ser el mejor, pero la cosa no fue más allá. El equipo retiró los motores Motori Moderni a favor del Ford Cosworth .
En el inicio de la temporada aparecían dos nombres en la lista de candidaturas del equipo: Adrián Campos , que ya había jugado la temporada pasada, y el debutante Luis Pérez Sala . Sin embargo, el primero no cumplió con las expectativas del equipo (no pasó de tres precalificaciones en Mónaco , México y Canadá ) y partiendo del Gran Premio de Estados Unidos, tomó su lugar Pierluigi Martini , quien partiendo desde el puesto 16 en la pista de Detroit, trajo Minardi el primer punto largamente esperado. Sin embargo, Martini no pudo llegar dos veces a la salida, al igual que su compañero Sala. Las pistas de alta velocidad de Bélgica y Alemania no lo permitían, por lo que el punto obtenido en las calles de Detroit siguió siendo el único en el activo del equipo.
El mejor puesto en la clasificación fue el 11º de Luis-Pérez en Hungría . El equipo terminó 10° en el Campeonato de Constructores y Martini terminó 16° en la clasificación de pilotos.
Martini y Sala utilizaron el chasis M188B rediseñado para las tres primeras carreras del campeonato de 1989 . Luego apareció un nuevo modelo: M189 .
| Año | Equipo | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | Lentes | control de calidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | M188 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 |
GRAMO | BRA |
SAN |
LUN |
MEK |
PUEDEN |
DET |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
A B C |
una | diez | |
| Campos | reunión | dieciséis | NKV | NKV | NKV | |||||||||||||||||
| martini | 6 | quince | quince | NKV | reunión | NKV | reunión | reunión | reunión | 13 | 7 | |||||||||||
| Sala | reunión | once | reunión | once | 13 | reunión | reunión | reunión | NKV | diez | reunión | reunión | ocho | 12 | quince | reunión | ||||||
| 1989 | M188B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 |
PAGS | BRA |
SAN |
LUN |
MEK |
COE |
PUEDEN |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
A B C |
6 [1] | once | |
| martini | reunión | reunión | reunión | |||||||||||||||||||
| Sala | reunión | reunión | reunión |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Minardi | |
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| Fundador Giancarlo Minardi corredores notables Andrea de Cesaris , Michele Alboreto , Pierluigi Martini , Alessandro Nannini : Fernando Alonso , Giancarlo Fisichella , Mark Webber , Jarno Trulli Chasis de Fórmula Uno M185 , M185B , M186 , M187 , M188 , M188B , M189 , M190 , M191 , M191B , M192 , M193 , M193B , M194 , M195 , M195B , M197 , M198 , PSM01 , M0_2 _ _ _ _ _2 _ _ _ _ _2 _ _ _ _ _2 _ _ _ _ _2 _ _ _ _ _2 _ _ _ | |
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| « 1988 ← 1989 Chasis de Fórmula Uno → 1990 » | |
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