| Aerolíneas de Uzbekistán | ||||
|---|---|---|---|---|
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| fecha de fundación | 28 de enero de 1992 | |||
| Aeropuertos base | El aeropuerto internacional de Tashkent lleva el nombre de Islam Karimov | |||
| concentradores | ||||
| Direcciones principales | Londres, Roma, Dubái, Sharjah, Jeddah, Fráncfort del Meno, Nueva York, Delhi, Lahore, Pekín, Urumqi, Seúl, Tokio, Estambul, Tel Aviv, Moscú, San Petersburgo, Kazan, Sochi, Rostov-on-Don, Ekaterimburgo, Ufa, Samara, Tyumen, Krasnodar, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Minsk, Riga, Baku, Tbilisi, Vladivostok, Astana, Almaty, Bishkek, Dushanbe | |||
| Alianza | SkyTeam (candidato desde el 01/08/2008) | |||
| Lema | Seguridad, Estabilidad, Comodidad | |||
| Tamaño de la flota | 32 | |||
| Destinos | 59 | |||
| Sede | Tashkent , Uzbekistán | |||
| administración | Ilkhom Rustamovich Makhkamov (Presidente de la Junta) [1] | |||
| Sitio web | www.uzairways.com | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Uzbekistan Airways ( ruso: Uzbek Airlines , uzbeko: Oʻzbekiston havo yoʻllari ) es la aerolínea nacional de la República de Uzbekistán , fundada en 1992 . El nombre completo es Sociedad Anónima (JSC) "Uzbekistan Airways".
Tras el colapso de la URSS en 1992, el primer presidente de Uzbekistán, Islam Karimov, emitió un decreto sobre la creación de una aerolínea nacional [2] . O'zbekiston Havo Yo'llari se formó para restaurar los aeropuertos y la infraestructura de transporte del país. También se planeó organizar el tráfico aéreo internacional, esto se llevó a cabo utilizando el vuelo Tashkent - Londres .
Al principio, los vuelos nacionales se realizaban en aeronaves que pertenecían formalmente a Aeroflot . Cuando las rutas internacionales se convirtieron en una prioridad para la empresa en 1993, O'zbekiston Havo Yo'llari arrendó varios aviones de Airbus . Actualmente, los vuelos internacionales se realizan en aviones Airbus y Boeing .
En 1993, la aerolínea compró los dos primeros Airbus A310-300. Además del Airbus A310-300, en marzo de 1995, la flota de la aerolínea incluía una gran cantidad de aviones rusos (soviéticos): 25 aviones An-24/26, un avión Il-62, 13 aviones Il-76, un avión Il- 86 aviones, 23 aviones Tu-154 y 3 Yak-40.
A fines de 1995, la aerolínea encargó su primer avión Boeing: dos Boeing 767-300ER y un Boeing 757.
O'zbekiston Havo Yo'llari fue el primer cliente de Il-114, en julio de 1998 la aerolínea recibió el primer avión ensamblado localmente (los aviones se ensamblaron en Uzbekistán). Además, en abril de 1999 se encargaron directamente a Boeing dos Boeing 757-200 más. A fines de 1999, la compañía se hizo cargo del primero de dos pedidos de Boeing 757-200 de 184 asientos.
Dada la prioridad de las rutas internacionales, así como la transición activa a aviones "occidentales", O'zbekiston Havo Yo'llari comenzó a actualizar su flota en un corto período de tiempo. Así, la aerolínea se convirtió en la primera de la región en brindar comunicación aérea directa con Norteamérica y Japón mediante los vuelos Tashkent-Nueva York-Tashkent y Tashkent-Narita-Tashkent. Hasta la fecha, Uzbekistan Airways es la única aerolínea de Asia Central que opera un vuelo directo sin escalas a Nueva York.
O'zbekiston Havo Yo'llari planeó unirse a la alianza de aerolíneas internacionales SkyTeam . El 1 de agosto de 2008 tuvo lugar en Tashkent [3] la primera ronda de negociaciones entre la aerolínea nacional de Uzbekistán y la delegación de la alianza de aviación . Posteriormente, la dirección de O'zbekiston Havo Yo'llari decidió desarrollar su propia red de rutas y servicios, sin participar en alianzas internacionales.
En 2015, la aerolínea confirmó su permiso para volar a la Unión Europea [4] .
El 13 de febrero de 2018, O'zbekiston Havo Yo'llari se unió a la Asociación de Tour Operadores Independientes de Gran Bretaña (AITO) [5] .
El 27 de noviembre de 2018, el presidente de Uzbekistán inició la reorganización de O'zbekiston Havo Yo'llari. Según la reorganización de NAC O'zbekiston Havo Yo'llari, se dividió en dos sociedades anónimas: JSC "Uzbekistan Airways" y JSC "Uzbekistan Airports". Además de la actividad principal, Uzbekistan Airways incluía Uzbekistan Airways Sales LLC, Uzbekistan Airways Technics LLC, Uzbekistan Helicopters LLC, Training Center LLC, Catering LLC.
Uzbekistan Airways opera vuelos regulares a más de 50 destinos, incluidos países de Europa , Asia y América del Norte . Las oficinas de representación de la aerolínea operan en más de 20 ciudades alrededor del mundo [6] .
La base técnica de Uzbekistan Airways Technics cuenta con todo el equipamiento necesario para la reparación de aeronaves de la flota de la empresa, como Airbus A320 , Airbus A320neo , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 787 .
En relación con el concepto adoptado por la NAC para mejorar la estructura de la flota de aviones y motores, y en particular con la puesta en servicio de nuevos aviones A320 para la aerolínea el 18 de julio de 2010, la introducción de modernos sistemas de control de calidad para el mantenimiento y continúa la reparación de equipos de aviación que cumplen con los requisitos de las normas internacionales. , aumentando el nivel de habilidades profesionales de los especialistas de aviación y especialistas del aparato de control del servicio de garantía de calidad.
En 2012, la flota de la aerolínea se reabasteció con dos Boeing 767-300ER más.
Desde 2016, la aerolínea ha operado siete aviones Boeing 787-8 Dreamliner . A partir del mismo año, la aerolínea comenzó a brindar servicios de reserva y pago en línea de boletos aéreos con tarjetas locales e internacionales.
En 2018, la aerolínea lanzó vuelos directos a Barcelona [7] en régimen chárter. En otoño del mismo año abrió vuelos directos a Mumbai ( India ), Jeddah ( Arabia Saudí ) y Vladivostok ( Rusia ). En 2019 se abrieron nuevos destinos a Yakarta ( Indonesia ) y Tbilisi ( Georgia ). A partir de la primavera de 2020, estaba previsto abrir un vuelo a Múnich ( Alemania ) en régimen de chárter. En 2021, Uzbekistan Airways restauró parcialmente su red de rutas de 2019, en 2022 se abrió una nueva ruta de Tashkent a Batumi (Georgia) de forma estacional. También en 2021-2022, se organizó un nuevo centro Vostochny en el Aeropuerto Internacional de Namangan. El centro Vostochny ofrece vuelos desde Namangan a las ciudades de la Federación Rusa: Moscú, Krasnodar, Samara, Ufa, Perm, Ekaterimburgo, Omsk, Orenburg, Nizhnevartovsk.
El 11 de marzo de 2019, Uzbekistan Airways recibió el primer Airbus A320neo equipado con acceso Wi-Fi [ 8] . 9 de abril de 2019 - el segundo [9] , 31 de diciembre de 2020 el tercero [10] .
El 14 de febrero de 2022, Uzbekistan Airways recibió el primer Airbus A321neo (LR) [11] . 7 de marzo de 2022 - segundo [12] .
Uzbekistan Airways JSC incluye divisiones como:
- LLC "Ventas de Uzbekistan Airways";
- LLC "Uzbekistan airways Technics";
- LLC "Helicópteros de Uzbekistán";
— OOO "Centro de Formación";
— Sociedad de responsabilidad limitada "Kering";
La red de rutas de Uzbekistan Airways incluye más de 50 destinos (10 son locales).
A los países europeos:
A los países asiáticos:
A los países africanos:
A los países de América del Norte:
En 1992, como parte de Uzbekistan Airways, se estableció una empresa para el uso del espacio aéreo y el control del tráfico aéreo, el Centro Uzaeronavigatsia (CUAN). Su aparición marcó una nueva era en el desarrollo de la aviación civil de la República de Uzbekistán, hizo posible seguir una política unificada y específica para el desarrollo y la modernización del sistema de control de tráfico aéreo (ATC) en todo Uzbekistán.
Enterprise Center "Uzaeronavigatsia" es una empresa estatal, que forma parte del Ministerio de Transporte de la República de Uzbekistán.
El Centro de Empresas Unitarias del Estado "Uzaeronavigatsia" es una empresa específica, no tiene análogos en la República de Uzbekistán, proporciona políticas estatales en el campo de la organización de la seguridad y la regularidad de los vuelos. En sus actividades, se guía por los estándares y recomendaciones de la OACI, Eurocontrol, IATA, interactúa con el Comité Interestatal de Aviación, la Unión Internacional de Telecomunicaciones y es miembro del Consejo Coordinador de Eurasia.
El objeto de actividad de SE CUAN es el servicio de tránsito aéreo y el apoyo técnico radio de vuelos.
SUE CUAN presta los siguientes servicios:
Posteriormente, el Centro SE "Uzaeronavigatsia" se retiró del JSC "Uzbekistan Airways".
El complejo de entrenamiento de Uzbekistan Airways está equipado con simuladores de procedimientos para aviones Boeing 757/767; Airbus A320; IL-114. El complejo de entrenamiento incluye simuladores de vuelo completo únicos de aviones Boeing 757/767; Airbus A320, así como el único simulador de vuelo completo del mundo del avión Il-114. Todo esto nos permite mejorar el proceso de entrenamiento de los pilotos y resolver casi todas las situaciones no estándar que pueden surgir en vuelo.
El equipamiento técnico del complejo de simuladores ya permite la formación y el reciclaje de pilotos en los Airbus A320 y Boeing 757/767 sin la participación de centros de formación extranjeros.
Catering LLC es una subdivisión estructural de Uzbekistan Airways, equipada con modernos equipos especializados. Las capacidades de la empresa permiten preparar miles de porciones de comidas a bordo, proporcionar platos fríos y calientes, una variedad de bebidas y frutas a los aviones de todas las aerolíneas que aterrizan en el aeropuerto de Tashkent que lleva el nombre de Islam Karimov. El equipamiento tecnológico de Catering incluye 150 equipos, el sistema internacional Gabriel, SITA, AFTN, que le permiten recibir información sobre los pedidos de los pasajeros en el menor tiempo posible.
Uzbekistan Airways Technics LLC (“UAT”) es una división estructural de la aerolínea nacional Uzbekistan Airways, que cuenta con más de 90 años de experiencia en el campo del mantenimiento y reparación de aeronaves, motores y componentes. El moderno complejo UAT brinda mantenimiento y reparación de aeronaves como Boeing 757/767/787, Airbus 300/310/318/319/320/321 y sus componentes.
La ventajosa ubicación geográfica de Uzbekistan Airways Technics en el territorio adyacente al Aeropuerto Internacional de Tashkent que lleva el nombre de Islam Karimov permite la recepción, almacenamiento, mantenimiento y reparación de aeronaves de cualquier clase. Las áreas de hangar de Uzbekistan Airways Technics están conectadas al sistema de calles de rodaje del Aeropuerto Internacional de Tashkent que lleva el nombre de Islam Karimov.
Historia de la creación:
La historia de la formación de Uzbekistan Airways Technics comienza el 12 de noviembre de 1924, cuando se abrieron los primeros talleres de reparación de aeronaves bajo la sociedad Dobrolet. Los talleres se dedicaban a la reparación y mantenimiento de aviones monomotores K-4 y K-5, Junkers alemanes, Farmans, Junkers y motores de aviones BMW. En 1937, la planta de reparación de aeronaves No. 243 de la Aviación Civil, creada sobre esta base, realizó reparaciones de tipos de aeronaves como ANT-9, R-5, P-5, G-1, G-2, K Motores -4, K-5, U-2, BMW-123A, L-5. En los años siguientes, se dominó la reparación en serie de aviones TB-3, Li-2 y motores M-17, M-34, ASh-62IR.
Después de la guerra, la planta fue equipada con nuevos equipos para la producción de productos pacíficos. Durante muchos años, además de Il-12, Il-14, Yak-12, Il-18, la planta se especializó en la reparación de aviones de larga distancia Il-62, aviones de transporte Il-76, el primer avión de fuselaje ancho Motores Il-86, AI-25 y unidades auxiliares de potencia TA-6, TA-6A, TA-8.
Con la adquisición de equipos de fabricación occidental por parte de Uzbekistan Airways - Airbus 310, Boeing 757/767 y BAe146 / AVRO146-RJ, se hizo necesario dominar su mantenimiento, y en 1997 se estableció un centro para el mantenimiento de equipos occidentales sobre la base de la planta. Ya en 1998, se realizó el primer C-check en Asia Central en uno de los aviones Airbus 310. Desde 1999, se ha realizado mantenimiento en el ámbito del C-check para aviones Boeing 767 y BAe146 / AVRO146-RJ, y desde 2000 - Boeing 737.
En 2002, la Planta de Aviación Civil No. 243 pasó a llamarse empresa de aviación Uzbekistan Airways Technics, y en 2006, el Complejo Técnico de Aviación de la Empresa Unitaria Estatal, que realiza el mantenimiento de aeronaves de producción oriental, pasó a formar parte de ella.
Habiendo recibido nuevos equipos de aviación en forma de un avión tipo Airbus 320 en noviembre de 2010, los especialistas de Uzbekistan airways Technics realizaron el primer mantenimiento A-check en este tipo de avión y, en 2011, el mantenimiento C-check.
En 2016, sobre la base de Uzbekistan Airways Technics, se puso en funcionamiento un taller para la reparación de componentes compuestos de aeronaves de última generación, incluido el Boeing 787 Dreamliner .
Las instalaciones de producción de Uzbekistan airways Technics incluyen:
1. Complejo de reparación de aeronaves.
2. Hangar para pintar aeronaves.
3. Taller de mantenimiento y reparación de componentes de fabricación occidental.
4. Taller para la fabricación de equipos blandos.
5. Servicio básico de metrología y laboratorio químico-analítico.
6. Taller de reparación de la estructura del avión y componentes compuestos de la aeronave.
7. Personal capacitado y certificado inspecciona los componentes de la aeronave utilizando los siguientes métodos de prueba no destructivos (NDT).
8. Área de lavado externo e interno de la aeronave.
| Año | Número de pasajeros |
|---|---|
| 2008 | 2,06 millones [13] |
| 2009 | 1.885 millones [14] |
| 2010 | 2.160 millones |
| 2011 | 2,32 millones [15] |
| 2012 | 2,64 millones [16] |
| 2013 | sin datos |
| 2014 | 2.572 millones |
| 2015 | 2.572 millones [17] |
| 2016 | 2.471 millones |
| 2017 | 2.703 millones [18] |
| 2018 | 3,2 millones |
| 2019 | 3.801 millones |
| 2020 | 1.045 millones |
| 2021 | 2.166 millones |
El Aeropuerto Internacional de Bukhara , que forma parte de la Aerolínea Nacional, fue reconocido cuatro veces como el "Mejor Aeropuerto en los países de la CEI", tres veces como el "Aeropuerto de Desarrollo Dinámico" y dos veces como "Desarrollo Prometedor".
En 2012, Uzbekistan Airways se convirtió en el ganador del premio en la prestigiosa nominación "Por logros sobresalientes en garantizar la seguridad de los vuelos" de la asociación sin fines de lucro "Flight Safety".
En 2015, el aeropuerto de Moscú Domodedovo resumió los resultados de la competencia por la puntualidad de las aerolíneas asociadas, la aerolínea uzbeka Uzbekistan Airways se convirtió en la ganadora de la competencia. La compañía aérea nacional de Uzbekistán demostró los mejores resultados de puntualidad, realizando 138 vuelos sin ninguna desviación del horario.
En diciembre de 2016, Uzbekistan Airways fue reconocida como el mejor operador del mundo de aviones Boeing 787 Dreamliner . Según los resultados de 6 meses (diciembre 2016 - mayo 2017), NAC "O'zbekiston Havo Yo'llari" mostró el mejor resultado del mundo entre los operadores de Boeing 787 Dreamliner en la operación libre de accidentes de "dream liners", asegurando cien por cien de seguridad en este tipo de aeronaves y regularidad de vuelos, por lo que fue galardonada con el premio Boeing Corporation por la operación exitosa y sin accidentes de aeronaves de este tipo
En 2016, Uzbekistan Airways recibió un Certificado de reconocimiento por su contribución al desarrollo del transporte aéreo en el territorio de Krasnodar .
En 2016, Uzbekistan Airways fue reconocida como la mejor aerolínea de Asia Central según los premios anuales KLIA.
En 2017, según el servicio de viajes Tutu.ru, Uzbekistan Airways encabezó las diez principales aerolíneas de la CEI con comida deliciosa.
En 2017, Basel Aero, que incluye aeropuertos en Krasnodar , Sochi, Gelendzhik y Anapa, otorgó a Uzbekistan Airways premios en dos categorías: "La aerolínea más puntual en líneas aéreas internacionales" en los aeropuertos de Krasnodar y Sochi.
En 2018, Uzbekistan Airways recibió nuevamente el premio a la Aerolínea más puntual en International Airlines en el aeropuerto de Sochi [19] .
Acuerdos prorrateados "Atlasjet Airlines", " Onur Air ", " Garuda Indonesia ", " Air Astana ", " Belavia ".
Uzbekistan Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas [20] :
La aerolínea ha firmado un acuerdo multilateral bajo MITA Cargo con Lufthansa Cargo y AirBridge Cargo . [17]
La flota de Uzbekistan Airways a febrero de 2022 [21] :
| Tipo de embarcación | Cantidad | Pedidos | Capacidad de pasajeros | notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Total | ||||
| airbus a320-214 | diez | — | — | 12 | 138 | 150 | Un avión se utiliza en interés del gobierno de la República de Uzbekistán. |
| airbus a320neo | cuatro | — | — | 12 | 138 | 150 | Un avión se utiliza en interés del gobierno de la República de Uzbekistán. |
| Airbus A321neo | 3 | 5 | — | dieciséis | 172 | 188 | Entregas hasta finales de 2022. |
| Boeing 757-200 | 2 | — | — | 22
26 |
168
158 |
190
184 |
Está previsto retirarse de la flota para 2022 [22] . UK-75701 y UK-75702 se venderán, UK-75703, UK-75704, UK-75705 se devolverán al arrendador. |
| Boeing 767-300ER | cuatro | — | — | 18 15 |
246 232 |
264 247 |
|
| Boeing 787-8 | 7 | — | — | 24
24 |
222
246 |
246
270 |
Un avión se utiliza en interés del gobierno de la República de Uzbekistán. |
| Boeing 767 BCF | 2 | — | — | — | — | — | Aviones de carga. |
| Total: | 32 | 5 | |||||
A mayo de 2021, la edad promedio de los barcos es de 3 años.
aeropuerto de Almatý . Carga de equipaje en un Boeing 757
Airbus A320 en el aeropuerto de Moscú Domodedovo
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