| Oshkosh M911 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Oshkosh | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | Oshkosh (Estados Unidos, Wisconsin , Oshkosh) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | 8 por clasificación americana | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | camión volquete , camión tractor | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción total | ||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 8×6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||
| hidromecánica , Eaton | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 2,9 metros | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | unos 25.000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
| capacidad de carga | 40 000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 570 litros | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||
Oshkosh M911 8 × 6 : un camión volquete minero con una capacidad de carga de 40 toneladas, diseñado para transportar minerales en una cantera ; transporte de carga a granel ( mineral , carbón , coque , piedra, arena , grava , incluyendo asfalto y roca); así como diversos bienes industriales y de construcción a granel ; en lugares con una red vial no desarrollada, incluida la categoría V todoterreno a una temperatura ambiente de -50 a +50 grados centígrados.
El camión volquete es de cuatro ejes (el segundo eje es elevable), tiene tracción total permanente (a excepción del segundo eje).
El camión minero y camión tractor Oshkosh M911 cumple con los requisitos de DAAE07-76-C4405:
Detener y continuar el movimiento de un camión volquete de 65 toneladas de peso bruto a una subida del 35 %, manteniendo una velocidad de 35,5 km/h a una subida del 12 %, una velocidad máxima a plena carga de 70 km/h, superando obstáculos de agua de 1,5 metros de profundidad en movimiento, transporte de mercancías a temperaturas de -50 a +50 °C sin preparación para la puesta en marcha, larga vida útil, bajos costes de ciclo de vida...
- [1]Motor diesel marca Detroit Diesel 8V92TA , V- twin , de dos tiempos , 8 cilindros , refrigerado por líquido, sobrealimentador de turbina de gas doble y sobrealimentador impulsado por alta presión Roots . Se utiliza un intercooler aire-aire para enfriar el aire de carga . El volumen de trabajo del motor es de 12 litros, la potencia es de 550 litros. Con. Par máximo 2600 Nm . Inyección directa de gasóleo con bomba - inyectores . El sistema de alimentación del motor está equipado con calefacción y un filtro de combustible con separador de agua . El sistema de admisión de aire está equipado con un sistema de filtración de aire de tres etapas con una tasa de purificación del 99,8%. Para el arranque en invierno, el motor está equipado con un sistema de inyección de éter dietílico . El volumen de aceite del motor es de 29 litros, incluido un intercambiador de calor de refrigeración agua-aceite. El volumen de refrigerante es de 125 litros. El área de radiadores del sistema de refrigeración es de 13.000 cm². El volumen de los tanques de combustible es de 570 litros. [2]
El volquete minero tiene tracción total permanente en todos los ejes, excepto en el segundo elevable ( fórmula 8×6 ruedas). Hay un bloqueo forzado de los diferenciales entre ejes (en la caja de transferencia , 2 piezas) y entre ruedas (en engranajes principales , 3 piezas) . Caja de cambios automática Allison CLBT 750 con convertidor de par , tipo planetario , número de marchas adelante/atrás: 5/1. El rango de relaciones de transmisión de la caja de cambios planetaria es de 1.00 a 7.97. El convertidor de par de una etapa con tres impulsores cambia automáticamente y de forma continua el par en el rango de 1/1 a 3/1. El retardador hidrodinámico incorporado con una potencia de 420 kW se controla mediante un pedal de piso adicional. La caja de cambios automática está equipada con un intercambiador de calor forzado aceite-agua. Detrás de la transmisión automática, se instala una caja de cambios adicional Fuller AT1202 de dos velocidades con relaciones de transmisión de 1.99 y 1.0. Caja transfer Oshkosh 63724RX-U monoetapa. Toma de fuerza instalada .
El eje delantero es motriz y direccional , suspensión continua, dependiente , sobre ballestas semielípticas longitudinales de hojas múltiples (19 hojas en el muelle, dimensiones de hoja 14 × 90 × 1800 mm) con amortiguadores hidráulicos . El engranaje principal es de dos etapas con un diferencial central y con engranajes planetarios a bordo (hay cinco satélites en la caja de cambios ). Los ejes de los ejes están completamente descargados. Accionamiento del eje desde la caja de transferencia a través de un doble eje cardán . La relación de transmisión final es 6.21. La carga admisible en el puente es de 11.000 kg.
El segundo puente es de tipo continuo, dependiente. El puente está equipado con un sistema de elevación y descenso tipo Pusher . La suspensión de los ejes es individual sobre brazos de arrastre y cámaras de aire con amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora . La carga admisible sobre el puente es de 10.000 kg.
Los ejes de las ruedas motrices del bogie trasero son de tipo continuo, dependiente. La suspensión de los ejes de las ruedas es equilibrada, sobre resortes semielípticos de hojas múltiples (12 hojas en el resorte, las dimensiones de la hoja del resorte son 20 × 100 × 1600 mm) . Los ejes del bogie trasero están equipados con una caja de cambios central de una etapa en la transmisión final y cajas de cambios de ruedas planetarias a bordo con cinco satélites. Los ejes de los ejes están completamente descargados. Los diferenciales intereje y entre ruedas del bogie trasero están equipados con bloqueo positivo. Carga admisible por eje 40.000 kg. La relación de transmisión final es 6.21.
Para igualar la presión dentro de los cárteres de los engranajes principales, se instalan respiraderos . Las mangueras de ventilación del cárter salen por encima del nivel del bastidor .
El chasis se basa en un marco de automóvil alto en forma de C , tipo escalera, hecho de aleación de alta resistencia y elasticidad. El marco consta de largueros , travesaños y refuerzos anidados. El espesor de pared del larguero (larguero en el larguero) es de 12 + 9 mm. El ancho de la brida del larguero es de 92 mm, la altura del larguero es de 325 mm. La distancia entre los largueros del marco es de 920 mm. El paragolpes delantero de acero de 3 mm está integrado en el marco . En ambos extremos del marco hay vigas transversales de potencia con dispositivos de remolque instalados y equipos de conmutación para conectar el remolque . Los bucles de remolque y evacuación están integrados en el bastidor: delantero 2×40 + 2×15 toneladas y trasero 2×40 toneladas. Protección del cárter del motor instalada .
| Volquete volumen del cuerpo (geométrico), m³ | 25 |
| Capacidad de carga, kg | 45 000 |
| Soporte de cilindro hidráulico | Frente |
| descarga | Trasero, lateral tiene un mecanismo de bloqueo y desbloqueo mecánico automático |
| Parte inferior y laterales calefactables | Gases de escape |
| Ángulo de elevación del cuerpo, grados | 52 |
| Proteccion | Visera FOPS |
| Espesor del fondo del cuerpo, mm | 12 |
| Espesor lateral del cuerpo, mm | diez |
| Cuerpo material | Acero de alta resistencia Hardox HB 450 |
Caja basculante - acero , tipo caja. Las cerraduras del portón trasero son automáticas y se abren cuando se eleva la plataforma. El dispositivo basculante de la plataforma es hidráulico, el accionamiento de la bomba es desde la caja de toma de fuerza . Control de elevación de carrocería - electroneumático desde la cabina. La carrocería tiene calefacción inferior en un sistema de 2 canales, calefacción adicional de la parte delantera de la carrocería y pilares traseros. El suelo de la caja del volquete y los laterales están fabricados con acero de alta resistencia Hardox 400 , Domex 690 . Para aumentar la productividad, el camión volquete puede equiparse con un remolque volquete con un peso bruto de hasta 50 toneladas, lo que permite aumentar la capacidad de carga de un camión volquete hasta 85 toneladas. [3]
Frenos tipo tambor . El accionamiento es de doble circuito, neumático con sistema antibloqueo . Los mecanismos de freno están equipados con un sistema de control automático. Los acumuladores de energía de frenado están instalados en tres ejes. Accionamiento del freno de estacionamiento en las ruedas del bogie trasero. Además, se sacaron dos líneas para el sistema de frenos del remolque .
La barra colectora es de doble cara. Llantas de disco de acero, 61 × 24,5 cm , neumáticos de coche Michelin , con cámara de presión regulable 14,00 R24 XGC. Número de ruedas 12 y una de repuesto. Se ha instalado un sistema central de inflado de neumáticos. Se permite instalar neumáticos sencillos de perfil ancho con un tamaño de 16.00 R20 para la instalación en las ruedas de los dos primeros ejes y un tamaño de 24 R21 para la instalación en las ruedas del bogie trasero.
Cabina de tres plazas totalmente metálica del tipo capó, situada detrás del motor. Está equipado con un sistema de aire acondicionado y calefacción autónoma con un calentador de aire con un calentador de líquido de prearranque del motor Webasto . La suspensión de la cabina es de cuatro puntos, realizada teniendo en cuenta la operación todoterreno constante, con un sistema de suspensión del tipo “ amortiguador en un resorte ” y barra estabilizadora.
El equipo eléctrico del automóvil está diseñado para un voltaje de 12 voltios, dos baterías de automóvil de 225 Ah cada una, un generador de automóvil es capaz de proporcionar una corriente de 100 amperios.
Se instala una salida para cargar baterías desde un cargador externo .