SS Británico (1874)

Britannic ( eng.  SS Britannic ) es un vapor de pasajeros británico de la White Star Line . Además de la máquina de vapor, estaba equipada con 4 mástiles. En 1876, el barco ganó la Cinta Azul del Atlántico , alcanzando una velocidad de 16 nudos.

Descripción

Britannic , junto con su hermano gemelo Germanicus , podía acomodar a 266 pasajeros de primera y segunda clase, y 1.500 de tercera clase. Exteriormente, el transatlántico parecía un barco de clase Oceanic, pero el diseño ya era diferente. El barco tenía un amplio salón comedor, las cabinas de primera y segunda clase estaban ubicadas en el centro del casco, las cabinas de la tercera, en la proa y la popa. En la proa había cabinas separadas para hombres y mujeres solteros, para parejas, se proporcionaron lugares en la popa.

Carrera

En su viaje inaugural de Liverpool a Nueva York, el barco zarpó el 25 de junio de 1874. En 1876, el Britannic ganó la Cinta Azul del Atlántico . Ocupó el título del barco más rápido hasta 1877, cuando el Germanicus se convirtió en el dueño del premio . En julio de 1879, el barco de vapor SS Arizona se convirtió en el ganador .

El 4 de julio de 1881, el barco encalló en la niebla frente a la costa de Kilmore , Irlanda . Todos los pasajeros fueron evacuados de manera segura y el transatlántico permaneció inmóvil durante dos días. Como resultado de la colisión, el casco goteó en el área de la sala de máquinas, que fue reparada antes de regresar a Liverpool [1] [2] .

Colisión con el SS Celtic

El 19 de mayo de 1887 a las 17:25 hora local, a 560 km al este de Sandy Hook , el Britannic chocó con otro transatlántico White Star, el SS Celtic . El Celtic , con 870 personas a bordo, se dirigía a Nueva York, mientras que el Britannic, con 450 pasajeros, navegaba hacia Liverpool. Los barcos chocaron casi en ángulo recto, con el SS Celtic entrando por el costado del Britannic por 3 metros.

Como resultado de la colisión a bordo del Britannic, seis personas murieron y otras seis están desaparecidas. No hay datos de muertos y heridos a bordo del Celta . El Britannic resultó dañado por debajo de la línea de flotación y los pasajeros, temiendo que el barco se hundiera, corrieron hacia los botes presas del pánico. Para restablecer el orden, el capitán se vio obligado a realizar varios disparos de advertencia con su pistola. Parte de los barcos se dirigían al SS Celtic , mientras que el resto regresaba al Britannic . Los dos vapores yacían uno al lado del otro toda la noche. Por la mañana, Marengo de Wilson Line y British Queen de American Line llegaron para ayudarlos . Llevaron a los pasajeros a sus respectivos destinos. El Britannic llegó a Nueva York, desde donde volvió al servicio un mes después [1] .

Fin de carrera

Después de las reparaciones , el Britannic siguió realizando vuelos semanales desde Liverpool a Nueva York. La travesía más rápida del Atlántico en 1891 por un barco tomó 7 días 6 horas 52 minutos [2] .

Con el inicio de la Guerra de los Bóers en 1899, el barco fue requisado para las necesidades de la Royal Navy y convertido para transportar soldados a Sudáfrica . Durante la guerra, el barco, comandado por Bertram Fox Hayes, transportó a más de 37.000 personas. En octubre de 1902, el barco fue devuelto a White Star. Pero los estudios posteriores del barco lo encontraron inadecuado para la operación y el Britannic se vendió como chatarra por £ 11 500. El barco fue remolcado a Hamburgo y en 1903 se cortó en metal [2] [1] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Británico (I) . Fecha de acceso: 30 de enero de 2013. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 www.norwayheritage.com . Fecha de acceso: 30 de enero de 2013. Archivado desde el original el 9 de junio de 2012. (indefinido)

Enlaces

• Britannic en thegreatoceanliners.com