| tyler | |
|---|---|
| RMS Taylor | |
| Gran Bretaña | |
| puerto base | Liverpool |
| Organización | línea Estrella Blanca |
| Dueño | línea Estrella Blanca |
| Operador | línea Estrella Blanca |
| Retirado de la Armada | 21 de enero de 1854 |
| Estado | se hundió |
| Características principales | |
| Longitud | 70 metros |
| Ancho | 12 metros |
| agente de mudanzas | navegar |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El naufragio del RMS "Tayleur" ( 21 de enero de 1854 ) es uno de los primeros desastres del transporte marítimo de pasajeros con varios centenares de bajas no relacionadas con operaciones militares. Para su época, el barco era grande, potente, rápido y técnicamente avanzado. El 19 de enero emprendió su viaje inaugural, y el 21 de enero encalló y se hundió, hundiéndose a una profundidad de 18 metros cerca de la pequeña isla de Lambay , ahora Irlanda , cerca de Dublín . Como resultado del accidente, 362 personas murieron, 290 lograron escapar.
La principal causa de la tragedia fue el factor humano . Como se demostró posteriormente en cuatro procesos de investigación, la tripulación del barco (71 personas) se reclutó principalmente entre marineros aleatorios o poco calificados [1] . Por ejemplo, el Capitán John Noble tenía solo 29 años. De los 71, solo 37 eran marineros profesionales , y 10 de ellos prácticamente no hablaban inglés, algunos se apuntaron como marineros para conseguir un billete gratis a Australia. Al final resultó que, la mayoría de la tripulación sobrevivió.
El Tyler fue diseñado por William Rennie de Liverpool para Charles Moore & Company y construido en la fundición de hierro de Charles Tyler en Warrington . El lanzamiento del río Mersey tuvo lugar el 4 de octubre de 1853, 6 meses después de la colocación del casco, el barco recibió el nombre del fundador de la planta.
Eslora del buque: 230 pies (70 m ), manga máxima: 40 pies (12 m ), desplazamiento: 1750 toneladas , capacidad: 4000 toneladas , número de cubiertas: 3, profundidad del compartimiento de carga: 28 pies (8,5 m ).
El buque fue fletado por la White Star Line para la ruta Liverpool ( Inglaterra ) -Melbourne ( Australia ) , muy demandada debido a la fiebre del oro en Australia ..
El Tyler partió de Liverpool el 19 de enero de 1854 para realizar su viaje inaugural. Había 652 personas a bordo. El capitán era John Noble, de 29 años. Entre los 71 tripulantes, solo había 37 marineros profesionales, de los cuales 10 personas tampoco hablaban inglés.
La caja de hierro provocó un error en las lecturas de la brújula magnética . A bordo, creían que se dirigían al sur, cruzando el mar de Irlanda, cuando en realidad se dirigían al oeste, hacia Irlanda. Dos días después, el 21 de enero, en medio de una tormenta, el barco se encontró en medio de la niebla cerca de la isla de Lambay . El timón de un barco tan grande no era lo suficientemente grande, el aparejo no estaba bien ajustado, estaba debilitado y no permitía controlar las velas, por lo que el barco, incluso después de echar ambas anclas, tropezó con las rocas del este. costa de la isla a cinco millas de la bahía de Dublín.
El primer bote lanzado desde el barco se hizo añicos, no se intentó bajar el resto. La orilla estaba tan cerca que lograron ponerle un mástil derribado, y varias personas lograron cruzarla para aterrizar y sujetar cuerdas, con ayuda de las cuales otros fueron evacuados. El Capitán Noble permaneció a bordo hasta la última oportunidad, tras lo cual saltó al agua y fue rescatado.
El barco se alejó de la orilla, donde yacía en el fondo en un lugar bastante profundo, de modo que solo la parte superior de los mástiles permanecía sobre el agua. De uno de ellos, 14 horas después, los guardacostas sacaron al último pasajero, por lo que el comandante del esquife George Finley recibió una medalla de plata [3] .
Los periódicos inmediatamente culparon a la tripulación del barco por el accidente, pero el forense desvió la culpa del capitán a los armadores, incriminándolos con negligencia criminal, como resultado de lo cual el barco navegó con brújulas defectuosas. Al mismo tiempo, el Departamento de Comercio indicó que el capitán no dio señales sonoras, como debería hacerlo en condiciones de poca visibilidad. El Almirantazgo trajo a un inspector de hierro y se hizo una evaluación en Liverpool de la idoneidad del Capitán Noble para el mando. Las cuatro investigaciones llegaron a conclusiones acordadas.
Las causas del naufragio fueron nombradas:
El número exacto de personas a bordo es controvertido. Varias fuentes incluyen números de 528 a 680 personas (un estudio moderno da el número 662 [4] ), y los muertos - de 297 a 380, mientras que de más de cien mujeres a bordo, solo 3 escaparon, probablemente debido a un inadecuado ropa para nadar según la moda de la época . Al mismo tiempo, las personas que llegaban a la orilla tenían que escalar una roca tan alta como un edificio de ocho pisos.
El naufragio fue redescubierto en 1959 por el Irish Diving Club [5] . Dado que el naufragio ocurrió hace más de 100 años, solo puedes visitarlos con el permiso de las autoridades irlandesas.
El casco del barco se encuentra a una profundidad de 17 metros, aproximadamente a treinta metros del extremo sureste de la isla de Lambay en un punto de 53 ° 28'54 "N. sh. 06°01′12″ O E. . Se han conservado el casco, la máquina de vapor auxiliar y el mástil más pequeño. Las piezas de madera fueron desmontadas poco después del naufragio. Los artículos recuperados del lugar del accidente se exhiben en el museo.
| Barcos de la White Star Line | |
|---|---|
| naves supervivientes |
|
| Proyecto |
|
| Antiguos barcos |
|