Tatra 603

Tatra 603  es un automóvil de lujo checoslovaco producido en 1956-1975. Tatra 603 fue creado por el diseñador Julius Mackerle en 1955. El automóvil tenía una apariencia muy distintiva, diseñado por el diseñador František Kardaus y el diseñador principal Vladimir Popelar, con la participación de Josef Chalupa y Zdeněk Kovář. La ubicación trasera del motor hizo posible obtener una parte delantera del automóvil baja y redondeada, aerodinámicamente ventajosa.

Tatra 603 se presentó por primera vez en la exposición internacional de Zlín en 1955 . En 1959, el automóvil recibió el lazo dorado en una exhibición en Wiesbaden , Alemania Occidental  , por "estilo, concepto y elegancia". Tatra 603 también se mostró en exposiciones en Italia , Francia y cuatro años más tarde en Nueva York . La máquina estaba destinada a servir como un servicio para los más altos líderes políticos y de partidos de los estados del Pacto de Varsovia y sus países amigos, aunque también se vendieron algunas copias a particulares en el extranjero.

Descripción

El motor era refrigerado por aire, con una potencia de 95 hp. a 5000 rpm. Tenía una caja de cambios de cuatro velocidades totalmente sincronizada. La energía se suministró desde dos carburadores compactos de dos cámaras de la compañía Zikov. Tenía calentador de gasolina, independiente del motor (el modelo anterior Tatra 87 sufría de falta de calor).

La ubicación del motor en la parte trasera hizo posible redondear la parte delantera del automóvil, como resultado, el coeficiente de resistencia aerodinámica Cx fue de solo 0,36.

La suspensión es independiente, con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos en todas las ruedas. La suspensión MacPherson se usa en la parte delantera , en la parte trasera, en ejes oscilantes. Durante la producción, el ancho de vía del eje delantero cambió varias veces, de 1400 mm a 1485 mm en la modificación de 1972. Los frenos eran originalmente frenos de tambor, con doble accionamiento hidráulico, en 1962 apareció un servo hidráulico, y en 1968 hubo un reemplazo por frenos de disco.

Durante el lanzamiento del Tatra 603, pasó por dos rediseños: por ejemplo, los primeros autos de producción hasta 1962 tenían un sistema de faros de tres faros (el faro central era giratorio, conectado a las ruedas delanteras e iluminaba la dirección de rotación). En 1962, el Tatra 603-2 introdujo cuatro faros ubicados en el centro. En los automóviles producidos después de 1967 (oficialmente continuaron llamándose Tatra 603-2, pero el índice no oficial Tatra 603-3 se estableció entre las personas), los faros se separaron más cerca de los bordes del cuerpo, también hubo diferencias en las luces traseras , elementos decorativos de la carrocería y otros detalles.

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