| "Termópilas" | |
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| inglés Termópilas | |
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Termópilas en 1868 |
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| Gran Bretaña | |
| Nombre | inglés Termópilas |
| Lleva el nombre de | Pedro Nunes y Nunes, Pedro |
| Dueño | Línea Aberdeen [d] |
| Fabricante | Walter Hood & Co , Aberdeen , Escocia |
| Lanzado al agua | 1868 |
| Retirado de la Armada | vendido a Portugal en 1897 |
| Portugal | |
| Nombre | Puerto. Pedro Nunes |
| Lleva el nombre de | Pedro Nunes y Nunes, Pedro |
| Clase y tipo de embarcación | nave de entrenamiento |
| Dueño | Línea Aberdeen [d] |
| Fabricante | Walter Hood y compañía [d] |
| Retirado de la Armada | Torpedeado en 1907 cerca de Cascais |
| Características principales | |
| Longitud |
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| Longitud entre perpendiculares | 212 pies (64,7 m) |
| Ancho de la mitad del barco | 36 pies (11 m) |
| Reclutar | 20 pies 9 pulgadas (6,4 m) |
| tonelaje registrado | 991 brt, 948 ntn |
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Thermopylae , también Thermopylae , es uno de los clippers de vela construidos en 1868 por el astillero Walter Hood & Co en el astillero de la ciudad escocesa de Aberdeen por encargo del ramal de Aberdeen de la White Star Line . El autor del proyecto es el ingeniero londinense Bernard Weymouth.
El mascarón de proa dorado del barco representaba al héroe de la batalla de las Termópilas , rey de los espartanos Leónidas [1] .
El artista británico Montagu Dawson (1895-1973) representó el clipper en una de sus obras "Corriendo hacia adelante: el legendario clipper Thermopylae a toda vela" [2]
Dimensiones: 212 pies × 36 pies × 20 pies 9 pulgadas (64,7 m × 11,0 m × 6,4 m).
El tonelaje es de 991 toneladas brutas brutas, 948 toneladas brutas netas y 927 toneladas bajo cubierta.
Coeficiente bajo cubierta - 0.58.
Armamento de vela: un barco, además, llevaba un zorro , exhibido en alcoholes de zorro a bordo de velas directas. Una característica del barco era su capacidad para atrapar el viento más pequeño. Según el historiador inglés y experto en navegación Basil Lubbock, las Termópilas desarrollaban 7 nudos cuando era posible caminar sobre su cubierta con una vela encendida [1] .
Clipper "Thermopylae" fue uno de los "caminantes" marinos más famosos. Fue desarrollado para asegurar el comercio de bienes perecederos o especialmente valiosos. Llevaba lana de Australia o té de China . Estableció un récord de velocidad en su primer viaje a Melbourne : 63 días, un récord para veleros en 1868-1871, que no se ha batido hasta ahora.
Además, el clipper Thermopylae tiene dos logros más en su haber: el pasaje de Melbourne a Shanghái en 28 días y el pasaje de Shanghái a Londres en 91 días [1] .
En 1872, las Termópilas compitieron con el Cutty Sark en su camino de regreso de Shanghái a Londres y lo derrotaron 7 días después de que el Cutty Sark perdiera el timón.
A partir de 1882, Thermopylae proporcionó el comercio de lana en las líneas australianas.
En 1897, Thermopylae fue vendido a Portugal (rebautizado como Pedro Nunes ) y utilizado como buque escuela náutico.
En 1907, el clipper fue dado de baja debido al desgaste del casco. La Armada portuguesa no vendió el famoso barco como chatarra: se organizó una ceremonia de entierro. En presencia de la Reina de Portugal, antes de la formación de los buques de guerra de la armada portuguesa, al son de la marcha fúnebre de Chopin y el himno nacional, las Termópilas fueron solemnemente torpedeadas con honores navales y enterradas en la rada.
En 2003, los restos del clíper Thermopylae fueron encontrados a una profundidad de 30 metros cerca de Lisboa .
| Clippers notables , sus ingenieros y constructores. | |
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| Clipper de construcción británica |
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| Barco clipper construido en Estados Unidos |
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| Clipper de fabricación holandesa |
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| ingenieros y constructores ingleses |
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| ingenieros y constructores estadounidenses |
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