Waco CG-4

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Waco CG-4
Tipo de	planeador de aterrizaje
Fabricante	Compañía de aviones Waco
el primer vuelo	1942
Inicio de operación	1942
Fin de la operación	1950
Operadores	Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU.
Años de producción	1942 -
Unidades producidas	>13903
Opciones	FMA I.Ae. 25 hombre
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Waco CG-4A  : el más utilizado[ ¿dónde? ] planeador militar durante la Segunda Guerra Mundial . Desarrollado por la American Waco Aircraft Company , voló por primera vez en mayo de 1942.

En el ejército de los EE. UU. se llamaba - CG-4A . En la Real Fuerza Aérea  - Adriano . Durante los años de la Segunda Guerra Mundial se construyeron alrededor de 14 mil ejemplares.

Varias máquinas estaban equipadas con motores auxiliares Franklin 6AC-298-N3 2x95 kW o motores L-440-1 de la misma potencia. Los planeadores generalmente eran tirados por un avión de transporte Douglas C-47 Skytrain o Curtiss C-46 Commando . Fueron utilizados en operaciones aéreas en diferentes partes del mundo, en Europa y el Pacífico.

Historia

A principios de 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. sugirieron que los fabricantes de aeronaves desarrollaran planeadores de transporte. Este pedido fue respondido, en particular, por la Waco Aircraft Company de Troy, Ohio. En junio de 1941, se firmó un acuerdo con ella sobre el desarrollo de dos tipos de fuselajes: ocho asientos (designados como CG-3 ) y quince asientos (designados como CG-4). Ambos fuselajes se desarrollaron al mismo tiempo.

El prototipo de fuselaje CG-4 se desarrolló en 1942 y el prototipo de prueba de vuelo se completó el 28 de abril de 1942. Las pruebas también se iniciaron de inmediato, pero teniendo en cuenta la experiencia previa con el fuselaje CG-3, se decidió comenzar la producción en serie del fuselaje CG-4 y se ordenó una serie de 640 fuselajes de este tipo.

Debido a la gran demanda de este tipo de fuselajes, su producción se dirigió a diversas empresas no aeroespaciales. Esto se asoció con grandes problemas, pero permitió la producción de un gran número de planeadores. Se produjeron un total de 13.909 Waco CG-4 hasta 1944, lo que lo convirtió en el planeador de transporte más producido durante la Segunda Guerra Mundial. La mayor cantidad de estos planeadores se construyeron en la planta de Ford (4190 unidades).

En 1943 se intentó instalar motores en este planeador. En el North-Western Aviation Corps se desarrolló un prototipo de dicho planeador, denominado XPG-, equipado con dos motores Franklin 6AC-298-N3 con una potencia HP 69. Con. (95kW) cada uno. Este prototipo no se utilizó debido a la potencia insuficiente del motor. Otro intento de equiparlo con motores fue realizado por Ridgefield Manufactura Co. donde se construyó un prototipo marcado XPG-2A con motores Ranger L-440-1 de 95 hp. Con. (130kW) cada uno. Se construyó una pequeña serie (10 unidades) de estos planeadores a motor, denominada PG-2A.

Producción

De 1942 a 1945, la planta de Ford Motor Company en Kingsford, Michigan, construyó 4190 fuselajes CG-4A para usar en combate durante la Segunda Guerra Mundial. La fábrica de Kingsford construyó más fuselajes CG-4A que cualquier otra empresa del país, a un costo mucho menor que otros fabricantes. Otros importantes constructores de planeadores CG-4A estaban ubicados en Troy (Ohio), Greenville (Michigan), Astoria (Nueva York), Kansas City (Missouri) y St. Paul (Minnesota).

Las 16 empresas que fueron los principales contratistas en la producción del CG-4A fueron:

• Babcock Aircraft Company de DeLand , Florida (60 unidades a un precio de $51,000 cada una).
• Cessna Aircraft Company de Wichita, Kansas (750). Todo el pedido se subcontrató a la nueva planta de Wichita de Boeing Aircraft.
• Aviones de la Commonwealth en Kansas City (1470).
• Ford Motor Company Kingsford, MI (4,190 unidades a $14,891 cada una).

G y aviones de Willow Grove, Pensilvania (627).

• General Aircraft Corporation de Astoria, Long Island, Nueva York (1112).
• Refrigerador Gibson en Greenville, Michigan (1078).
• Corporación Laister-Kaufman de St. Louis, Misuri (310).
• National Aircraft Corporation de Elwood, Indiana (1 precio astronómico $ 1,741,809).
• Corporación Aeronáutica del Noroeste de Minneapolis (1510).
• Pratt-Read de Deep River, Connecticut (956).
• Ridgefield Manufacturing Company de Ridgefield, Nueva Jersey (156).
• Robertson Aircraft Corporation de St. Louis (170).
• Timm Aircraft Company de Van Nuys, California (434).
• Waco Aircraft Company of Troy (1074 (999) unidades a $19,367 cada una).
• Ward Forment Company de Fort Smith, Arkansas (7).

Las fábricas trabajaban las 24 horas del día para construir planeadores. Un trabajador del turno de noche de Wicks Aircraft Company en Kansas City escribió:
“Un ventilador está funcionando en un lado de la enorme sala de ladrillos y una cascada en el otro para evitar que el aire se empape de pintura. Los hombres sirven rociadores de pintura que cubren las enormes alas del planeador de color caqui o azul y lo rematan con esta encantadora estrella blanca encerrada en un círculo azul que se mueve alrededor del mundo hacia la victoria...
Las alas se cubren primero con tela en lienzo como papel tapiz en la madera contrachapada, luego todas las costuras, sujetadores, espacios abiertos, espacios cerrados y bordes se cubren con barniz adhesivo, que no solo hace que las alas sean herméticas, sino que también cubre mis brazos, pantalones, cejas, cabello y herramientas con una capa de secado rápido que se despega como esmalte de uñas o se frota con un solvente que quema como el infierno".

Versión	1942	1943	1944	1945	total
CG-4	804	5833	4280	2988	13905

Especificaciones

• Tripulación: 2
• envergadura: 25,48 m
• longitud: 14,63 m
• altura: 2,23 m
• superficie: 79,20 m²
• peso de la máquina en vacío: 1560 kg
• peso máximo al despegue: 3400 kg
• velocidad: 192 km/h
• opciones de transporte: carga útil de 1.700 kg o jeep RC con tres soldados, o cañón de 75 mm con munición y tres soldados.

Uso de la aviación

Los planeadores Waco CG-4, después del inicio de la producción en masa, se enviaron a las unidades aerotransportadas de EE. UU. como uno de los medios de transporte de soldados, así como carga que pesaba hasta 1700 kg. En poco tiempo, se convirtió en el principal planeador del ejército de los EE. UU. Fue remolcado por un avión de transporte bimotor, generalmente un Douglas C-47. Las máquinas con más potencia de motor (por ejemplo, Curtiss C-46 ) permitieron remolcar dos planeadores al mismo tiempo.

Fue utilizado en grandes cantidades en todas las operaciones anfibias del Ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. 5991 se utilizaron en el teatro de Europa Occidental, 2303 en el Mediterráneo y 504 en el Pacífico Sur. durante los desembarcos en Normandía, durante la Operación Market Garden y los desembarcos en el sur de Francia. Debido a la menor carga de la superficie de los flaps que el planeador Airspeed Horsa , había más espacio para elegir un lugar de aterrizaje, especialmente en áreas cubiertas con obstáculos de aterrizaje artificiales.

Además, el Reino Unido compró 740 planeadores CG-4 para sus fuerzas aerotransportadas, estos fueron designados CG-4 "Adrian" y también se utilizaron para operaciones anfibias en Europa. Fueron remolcados por aviones de transporte bimotor Armstrong Whitworth Albemarle .

El planeador era, por definición, un equipo reutilizable, pero la práctica mostró algo diferente. Aterrizar en un área fuertemente protegida, a menudo en condiciones de sobrecarga, la necesidad de descargar rápidamente los automóviles y otros equipos transportados, significaba que la gran mayoría de los planeadores, debido a daños después del aterrizaje, no eran adecuados para su uso posterior. Sin embargo, el aterrizaje del planeador en un lugar determinado (sin fuerzas de dispersión, como con el paracaidismo ) y el equipo llevado en el planeador fueron ventajas tan significativas que los planeadores de transporte (incluido el Waco CG-4) fueron ampliamente utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, después del final de la guerra, rápidamente quedaron obsoletos. Para 1953, el ejército de los EE. UU. ya no entrenaba pilotos de planeadores. Sin embargo, la evidencia de un gran planeador. Los programas del Ejército de EE. UU. todavía se pueden encontrar en Fort Bragg y sus alrededores . El Museo Aerotransportado y de Operaciones Especiales ( ASOM ) en el centro de Fayetteville, Carolina del Norte, tiene uno de los pocos fuselajes de aviones CG-4A Waco que quedan en exhibición permanente. En el verano de 2006, se rescató el morro de un CG-4A de un pantano en Camp McCull. Está previsto convertir este artefacto en un monumento a las tropas de planeadores del Ejército de los EE. UU. y los paracaidistas del 551º Batallón de Infantería de Paracaidistas.

Operadores

• británico "adriano"
• Canadá
  • Real Fuerza Aérea Canadiense
• Checoslovaquia
  • La Fuerza Aérea Checoslovaca operó 2 o 3 Wacos, designados NK-4
• Reino Unido
  • Cuerpo Aéreo del Ejército
  • Regimiento de pilotos de planeadores
  • Real Fuerza Aérea Británica
  • Escuadrón No. 668 de la RAF
  • Escuadrón No. 669 de la RAF
  • Escuadrón No. 670 de la RAF
  • Escuadrón No. 671 de la RAF
  • Escuadrón No. 672 de la RAF
  • Escuadrón No. 673 de la RAF
• Estados Unidos

Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos .

Véase también

• FMA I.Ae. 25 Mañque - El planeador fue diseñado sobre la base del americano Waco CG-4A.
• El XCG-13 fue diseñado en base al fuselaje mediano CG-4.

Enlaces

• Modelo 3D de Waco CG-4  (enlace no disponible)
• "Compañero silencioso del avión". Popular Science , febrero de 1944, págs. 94-101. Primer artículo extenso sobre CG-4A publicado durante la Segunda Guerra Mundial; fotos y dibujos raros
• "Desfile de Planeadores" Popular Mechanics , agosto de 1944, pp. 14–15.
• La confianza del planeador de asalto
• Museo de las alas silenciosas
• Museo Aerotransportado y de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU., Exhibición de planeadores CG-4A de la Segunda Guerra Mundial, Fort Bragg NC Archivado el 24 de febrero de 2015 en Wayback Machine .
• Fotos detalladas del CG-4A en el National Soaring Museum
• Fotos más detalladas del CG-4A en el National Soaring Museum, incluidas las páginas del manual
• Asociación Nacional de Pilotos de Planeadores de la Segunda Guerra Mundial, Inc.
• [una]

Bibliografía

• Manual AAF No. 50-17, Manual de Entrenamiento de Piloto de Planeador CG-4A. Gobierno de EE. UU., 1945, algunas páginas disponibles en Wikimedia Commons, Categoría: Waco CG-4.

AAF AL NO. 09-40CA-1.

• Manual de vuelo del piloto para el planeador modelo CG-4A del ejército, modelo británico Hadrian. Gobierno de EE. UU., 1944, disponible en Wikimedia Commons , categoría: Waco CG-4
• Andrade, John (1979). Designaciones y números de serie de aviones militares estadounidenses desde 1909. Leicester: Publicaciones de los condados de Midland. ISBN 0-904597-22-9 .
• Diehl, Alan E., PhD. Silent Knights: silbar sobre accidentes militares y encubrimientos. The Dalles, VA: Brassey's, Inc., 2002. ISBN 1-57488-412-3 .
• Fitzsimons, Bernard, ed. Waco CG-4A. La enciclopedia ilustrada de armas y guerra del siglo XX, volumen 11. Londres: Phoebus, 1978. ISBN 978-0-241-10864-2 .
• Masters, Charles J., Neptune's Gliderman: An American D-Day Glider Attack , Carbondale, IL: Southern Illinois University Press, 1995. ISBN 978-0-809-32008-0 .

Aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial
luchadores	Lanzaguisantes P-26 P-35 P-36Halcón CW-21 Rayo P-38 P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancero Rayo P-47 Mustango P-51 P-59 Airacomet P-63 cobra real Vanguardia P-66 F-80 estrella fugaz Mustang doble F- 82¹
combatientes basados ​​​​en portaaviones	FR bola de fuego Búfalo F2A Gato montés F4F F6F gato infernal F8F Bearcat Corsario F4U
luchadores nocturnos	P-61 Viuda Negra P-70 Halcones Nocturnos F7F tigre gato
Bombarderos estratégicos	B-17 Fortaleza Voladora B-24 Libertador B-29 Superfortaleza B-32 dominador
bombarderos tácticos	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura Dragón B-23 A-22 Maryland A-30 baltimore b-25 mitchell Merodeador B-26
bombarderos basados ​​en portaaviones	SBN Vindicador SB2U Bucanero SB2A SBD intrépido SB2C Helldiver Devastador por determinar Vengador de TBF A- 1 Skyraider² XVTS-2
soldados de asalto	A-20 estragos A-26 invasor A-31 venganza A-36 Apache (invasor) SBC Helldiver
Exploradores	Búho O-52
hidroaviones	SOC Gaviota SO3C Costura SC Seahawk Pato J2F N-3PB Martín pescador OS2U
botes voladores	Delfín ganso wigeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado Marinero de PBM
Aviones de transporte y planeadores	Comandos C-46 Tren aéreo C-47 C-54 maestro del cielo C-60 estrella polar C-75 Stratoliner C-87 Libertador Express C-108 Fortaleza Voladora CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 boeing xb-15 UC-71
Aviones de entrenamiento	Saltamontes L-3 T-6 tejano Guardia AT-12 Gato montés AT-17 Cachorro J-3 BT-13 Valiente SNC-1
Experimentales y prototipos	btd Florida FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 SOY XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Notas : ¹ ² - fueron desarrollados y probados durante la Segunda Guerra Mundial, adoptados después de su final;