| Comandos C-46 | |
|---|---|
| inglés Comando Curtiss C-46 | |
| C-46 | |
| Tipo de | aviones de transporte militar |
| Fabricante | Curtiss-Wright |
| Jefe de diseño | Página de Jorge |
| el primer vuelo | 26 de marzo de 1940 |
| Inicio de operación | 1942 |
| Operadores |
Aviación del Ejército de los EE. UU. Marina de los EE. UU. Cuerpo de Marines de los EE. UU. |
| Años de producción | 1940-1945 |
| Unidades producidas | 3140 [1] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Curtiss C - 46 Commando es un avión de transporte bimotor estadounidense desarrollado a fines de la década de 1930 . En el momento de su creación, el C-46 era el avión bimotor más grande del mundo. El avión también fue el avión bimotor más grande y pesado utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
Durante la Segunda Guerra Mundial , fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército, así como por la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. bajo la designación R5C, junto con el más común Douglas C-47 Skytrain .
El 24 de marzo de 1945, durante el desembarco del 513 Regimiento de Paracaidistas, zapadores y artilleros de la 82 División Aerotransportada de los Estados Unidos de 72 aviones C-46 en el Rin, la artillería antiaérea alemana derribó 22 aviones (de los cuales 14 se incendió después del primer golpe). Esta fue la mayor pérdida individual de aviones en el curso de las operaciones anfibias de las tropas estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. Después de este incidente, por iniciativa del General M. Ridgway, se dio la orden de no utilizar aviones C-46 para paracaidistas [2] .
Después de la guerra, los C-46 sobrantes se usaron brevemente como aviones de pasajeros, pero como había tantos ex-Army C-47 en el mercado, los C-46 pronto se usaron predominantemente para carga. El avión estuvo en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. hasta 1968 . A partir de 1980, al menos 300 comandos estaban en funcionamiento en todo el mundo. Hoy en día[ ¿cuándo? ] El C-46 se utiliza como avión de transporte fiable en el Ártico y en terrenos inaccesibles.
La modificación más común del avión fue el C-46D. Esta versión del avión se distinguía por una escotilla de aterrizaje adicional en el lado derecho del fuselaje . Se construyeron un total de 1.610 C-46D. Esta versión anfibia fue ampliamente utilizada por la Fuerza Aérea Japonesa hasta 1970 [1] .
Utilizado por todas las partes. Se conoce un caso en el que 15 de los 20 aviones C-46 Commando del 7º escuadrón de la Fuerza Aérea Egipcia fueron destruidos en una incursión [3] .
Utilizado por bandas y separatistas taiwaneses. El 10 de noviembre de 1956, un avión de transporte C-46 Commando de la Fuerza Aérea de Taiwán (número 362, 6ª fuerza aérea) en el área de la provincia china de Zhejiang fue interceptado por un caza MiG-17 de la Fuerza Aérea del EPL (piloto Shan Zi [4] ). El C-46 fue derribado por fuego de cañón. Toda la tripulación de nueve personas murió, incluido el comandante, Li Xuexu [5] , incluido el comandante, el teniente coronel Ye Zhengmin [6] .
El 2 de octubre de 1958, cuatro MiG-17 de la Fuerza Aérea del EPL invadieron el espacio aéreo de las Islas Golden Gate de Taiwán e interceptaron cuatro aviones de transporte taiwaneses C-46 Commando del Escuadrón 102 del Ala 6, que previamente habían sobrevolado el territorio. de China continental, dejando bajo el fuego antiaéreo. Los pilotos chinos Cao Shung Min y Wu Yao-Zung reclamaron cada uno un avión enemigo derribado [7] . Se confirmó la pérdida irremediable de un C-46 (número 199), toda la tripulación de la cual murieron 5 personas, incluido el comandante - Huang Yizheng [8] [9] ;
Según Aviation Safety Network , al 29 de diciembre de 2019, un total de 1.085 aeronaves Curtiss C-46 se perdieron como consecuencia de catástrofes y accidentes graves. [12] El avión fue secuestrado 8 veces, matando a 4 personas. Un total de 2.549 personas murieron en estos incidentes. El mayor accidente aéreo fue el accidente de un C-46 cerca de Beiping , en el que murieron 59 personas.
| Aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial | ||
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| Experimentales y prototipos | ||
| Notas : ¹ ² - fueron desarrollados y probados durante la Segunda Guerra Mundial, adoptados después de su final; | ||
| Aviones Curtiss y Curtiss-Wright | |
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| por nombre de marca |
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| Con cita | experimental no. una Modelo C tangara Carreras no. 2 RC R2C R3C propósito general Modelo D Modelo E Modelo F Robin Tordo Patrulla Modelo H HS-1L y −2L Educativo Modelo L Modelo JN Volantón AT-4Hawk AT-5Halcón formación marítima CAROLINA DEL NORTE N2C luchadores Dieciocho PW-8 P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 XP-31 P-36 P-40 XP-46 XP-53 YP-60 XP-62 XP-71 XP-87 combatientes navales DECIR AH FC F2C F3C F4C F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C F13C XF14C XF15C aviones de pasajeros Águila Cóndor II pájaro real Exploradores navales/bombarderos en picado CS SG S2C XS3C S4C CAROLINA DEL SUR SBC SB2C XSB3C SOC SO2C SO3C Observadores O-1 O-12 O-13 O-16 O-18 O-26 O-39 O-40 O-52 observadores navales jefe O2C O3C Bombarderos Canadá B-2 Bombarderos navales 24 bfc BF2C XBTC XBT2C soldados de asalto A-3 A-4 A-5 A-6 A-8 YA-10 A-12 YA-14 A-25 A-40 XA-43 Construido bajo licencia NBS-1 |
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| Notas : ¹ - 10 unidades entregadas. para la familiarización. ² - entregó una copia solo con fines informativos. ³ - 2 OS2U-3 para reparaciones, para reemplazar el barco italiano con el estadounidense USS Milwaukee (Murmansk) | ||
| Aviones de la Fuerza Aérea de la República de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa | ||
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