AKSM-101

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AKSM-101

AKSM-101 en Minsk
fabricante / Belkommunmash
proyecto, Sr. 1994
Liberado, Sres. 1994-2003
(como cuerpos para KVR - hasta 2007)
Vida útil asignada, años quince
Instancias 516 sin cuerpos para KVR
máx. velocidad, km/h 120
Capacidad, pers.
Asientos treinta
Capacidad nominal (5 personas/m²) 84
Capacidad completa (8 personas/m²) 114
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AKSM-101 es un trolebús  de dos ejes fabricado por la planta de Belkommunmash Minsk con un sistema de control de reóstato-contactor para arrancar el motor de tracción. Es un desarrollo posterior de AKSM-100 (también conocido como ZiU-AKSM ). Los trolebuses tienen una estructura de bastidor hecha de un perfil abierto (canal). A diferencia de su predecesor ZiU-AKSM , todas las resistencias de derivación y freno de arranque AKSM-101 y un controlador de reóstato grupal están instalados en el techo, y el diseño se lleva a un solo estándar (accionamiento neumático de la puerta, el dispositivo de la cabina del conductor es una copia de ZiU -682 G00 ).

Descripción

El cuerpo del trolebús es similar al modelo ZiU-682 : todo de metal, tipo vagón. El marco está hecho de tubos de acero de perfil rectangular. Basado en un marco tipo mástil. Se instaló un motor de tracción DC DK-213, excitación mixta, 115 kW, fabricado por la Planta de Construcción de Máquinas Eléctricas Dynamo Moscow. El motor está ubicado frente al eje trasero, dentro de la distancia entre ejes, en el centro. A diferencia de su predecesor AKSM-100 , los equipos eléctricos de alto voltaje de tracción (resistencias de arranque-freno y derivación, un controlador de reóstato de grupo) se colocan en el techo. Se utiliza un motor-generador auxiliar para alimentar los circuitos de baja tensión. La suspensión trasera es dependiente, resorte-neumática de cuatro fuelles neumáticos y resortes semielípticos, con cuatro amortiguadores y un regulador de posición de la carrocería. El eje trasero está conectado de forma pivotante a la carrocería mediante un sistema de cuatro barras de torsión. Para amortiguar las vibraciones que se producen cuando el trolebús se desplaza por carreteras irregulares, se instalan en la suspensión cuatro amortiguadores telescópicos hidráulicos plegables de doble efecto. La suspensión delantera tiene dos amortiguadores y dos ajustadores de posición del cuerpo. Ruedas: sin disco, diseñadas para neumáticos con cámara. Hay 30 asientos en total, dispuestos en un patrón de cuatro filas, la mayoría de los cuales son dobles. La capacidad máxima de pasajeros del trolebús es de 114 personas.

Modificaciones

Se produjeron varias modificaciones:

Explotación

La mayoría de los trolebuses AKSM-101 se han entregado a las ciudades de Bielorrusia desde el comienzo de su producción en masa. Desde mediados de la década de 1990, este modelo se ha suministrado a algunas ciudades rusas, incluidas Moscú y San Petersburgo. A la fecha, la operación de estos trolebuses se encuentra terminada debido a su reemplazo por modelos más modernos . En Rusia, estos trolebuses permanecieron en movimiento en Novosibirsk y Nizhny Novgorod. En Bielorrusia, un trolebús de este modelo opera solo en Vitebsk, como excursión. Estuvieron en Grodno hasta 2014, en Gomel hasta 2017, en Minsk hasta septiembre de 2012, en Brest hasta 2017, en Mogilev hasta 2015, en Bobruisk hasta principios de 2013.

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