Caminante del pantano FB

Caminante del pantano FB
País imperio japonés
Características
Peso, kg 4,5 toneladas
Reserva, mm -
Tipo y modelo de motor Diesel
Velocidad, km/h (En tierra) 30 km/h
(en agua) 8,5 km/h
(barro) 15,0 km/h
Potencia del motor, h.p. 100
Longitud, mm 6,90
Ancho, mm 2.80
Altura, mm 2.20
Tripulación (cálculo), pers. 2 o 3

FB  es un transporte militar especializado del Ejército Imperial Japonés , utilizado para cruzar terrenos pantanosos difíciles. El FB fue uno de una serie de vehículos creados por el Ejército en sus esfuerzos por aumentar la mecanización y movilidad de sus fuerzas. Fue precedido por un prototipo conocido como "SB Swamp Machine", pero resultó ser demasiado pesado y difícil de manejar. Probado por primera vez en 1935, el FB era más corto y ligero que el S B. Se fabricaron un total de 146 FB, lo que lo convirtió en el modelo más numeroso fabricado por el ejército japonés de este tipo de vehículo. Después del FB, se creó un vehículo de reconocimiento: el pantano T B.

Desarrollo

El FB fue diseñado y utilizado para cruzar terrenos pantanosos. [1] El desarrollo de esta máquina fue parte de los planes del ejército para mecanizar sus fuerzas y sus "capacidades de movilidad a campo traviesa" [1] . El FB se puso en producción en 1935 con un total de 146 construidos. [2] El FB tenía una tripulación de dos o tres. El transportador tenía ocho ruedas de carretera a cada lado, con flotadores de goma adheridos a los eslabones de guía para evitar que el vehículo se hundiera en la ciénaga. El FB también podría usarse para transportar personas a través de vías fluviales impulsadas por un eje de transmisión. [1] [2]

Caminante del pantano SB

El SB Swamp Vehicle fue el primer prototipo diseñado para su uso como transporte militar para cruzar marismas y vías fluviales. También fue diseñado para el transporte de personas sobre el agua y fue accionado por un eje de transmisión. Construido en 1933, al igual que el posterior buggy FB para pantanos, tenía flotadores de goma unidos a sus eslabones de guía para evitar que se hundiera en los pantanos . Se diferenciaba del diseño FB por tener "aletas en las orugas" y orugas adicionales debajo del casco. [3] El SB no entró en producción porque se consideró demasiado pesado con 10 toneladas y demasiado largo (10 m). Después de eso, se desarrolló el pantano FB para eliminar estos problemas que surgieron durante las pruebas. [3]

Pantano de reconocimiento TB

Sobre la base del FB, en 1942 se produjo un pequeño buggy para pantanos, también conocido como buggy para pantanos de reconocimiento T B. Pesaba 1,8 toneladas y se produjeron un total de 53 vehículos. [cuatro]

Notas

  1. 1 2 3 Tomczyk 2003, pág. 45.
  2. 1 2 Ejército Imperial Japonés de Taki: Vehículo Pantano "FB" . Consultado el 23 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2018.
  3. 1 2 Ejército Imperial Japonés de Taki: Vehículo Pantano "SB" . Consultado el 23 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2018.
  4. Ejército Imperial Japonés de Taki: Vehículo de Exploración del Pantano "TB"

Enlaces