| tipo 89 | |
|---|---|
| tipo 89 | |
| Clasificación | tanque mediano |
| Peso de combate, t | 11.8 |
| diagrama de diseño | clásico |
| Tripulación , pers. | cuatro |
| Historia | |
| Número de emitidos, uds. | ESTÁ BIEN. 400 [1] [2] |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 5750 (6360 con cola) |
| Ancho, mm | 2180 |
| Altura, mm | 2560 |
| Juego , mm | 480 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | 17 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 17 |
| Avance del casco, mm/grado. | 17 |
| Fondo, mm | 6 |
| Techo del casco, mm | diez |
| Frente de la torre, mm/grado. | 17 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | quince |
| Avance de la torre, mm/grado. | quince |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 57 mm Tipo 90 |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | 14.9 |
| Munición de pistola | 100 |
| Ángulos VN, grados. | −15…+20 |
| ametralladoras | 2 × 6,5 mm Tipo 91 |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Carburador de gasolina "Daimler" de 6 cilindros en línea refrigerado por líquido de 100 hp Con. "Mitsubishi" gasolina 6 cilindros en línea refrigerado por líquido 115 hp Con.
Mitsubishi A6120VD diésel de 6 cilindros en línea refrigerado por aire de 120 hp Con. |
| Potencia del motor, l. Con. | 100 / 115 / 120 |
| Velocidad en carretera, km/h | 25 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 160 |
| tipo de suspensión | tipo Hara |
| Escalabilidad, grados. | 34 |
| Muro transitable, m | 0.8 |
| Zanja transitable, m | 2.5 |
| vado transitable , m | 1.0 |
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El tanque mediano Tipo 89 (八九式中戦 車-hachikyu : shiki chu: sensya ) o Tipo 89 es un tanque mediano japonés de la década de 1930 . También conocido por el nombre en clave "イ号" ( yugo :) . Fue creado en 1929 y se convirtió en el primer tanque japonés en serie con su propio diseño. El Type 89 también se convirtió en el primer tanque de producción del mundo con un motor diesel [3] . En la década de 1930, antes de que comenzara la producción en masa de los tanques " Ha-Go " y " Chi-Ha ", el Tipo 89 formó la columna vertebral de las fuerzas de tanques japonesas. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , fue reemplazado en su mayoría en las tropas por tanques más modernos, pero las últimas batallas de este tipo de vehículos fueron aceptadas en 1944 en Filipinas . En la literatura, a veces se usa el nombre "Chi-Ro", que significa "medio primero", pero ya apareció en Occidente. [una]
El Type 89 fue el primer tanque de producción japonés. Su diseño se basó en los tanques británicos Medium Mk.C adquiridos por el ejército japonés en 1927 . Sobre esta base, los japoneses crearon en 1929 un prototipo de tanque "Osaka Ryokogun Johei No. 2" o "Tipo 2587" que pesaba 9,8 toneladas, que no entró en producción debido a la falta de armaduras y armas. A fines de 1929, se completó un prototipo de un tanque más avanzado, que recibió la designación "Tipo 2589", puesto en servicio con el nombre "I-Go".
El Type 89 se diseñó originalmente como un tanque ligero , pero fue reclasificado como tanque mediano en 1935.
El lanzamiento del tanque duró desde 1931 hasta 1939 , en diferentes fuentes las cifras son de 230 [4] a 404 [2] vehículos producidos.
El Tipo 89 tenía un diseño clásico , con el compartimento del motor en la parte trasera y los compartimentos de control y combate en la parte delantera del vehículo. La tripulación del tanque estaba formada por cuatro personas: un conductor y un artillero, ubicados en el departamento de control, y un comandante con un cargador, que estaban en una torre doble .
El casco blindado Tipo 89 se ensambló completamente en un marco usando remaches . Los cascos de las primeras máquinas fueron una alteración directa del "Medium Mk.C" original. Para superar zanjas anchas, a menudo se unía una "cola" plegable en la parte posterior, un diseño arcaico que ya en ese momento. Desde 1933, los tanques recibieron una nueva parte frontal del casco con una sola placa frontal recta con un pequeño ángulo de inclinación, lo que le dio al tanque un aspecto único y reconocible.
El armamento principal del tanque en las primeras muestras era el cañón Tipo 11 de 37 mm , que fue reemplazado en los vehículos de producción por el cañón Tipo 90 de 57 mm con una longitud de cañón de calibres 18,4 . Desde 1937, los tanques han sido reequipados con nuevos cañones Tipo 97 de 57 mm con características similares. La carga de municiones del tanque era de 100 rondas , e inicialmente los proyectiles perforantes no estaban incluidos en absoluto.
El armamento secundario del tanque eran dos ametralladoras Tipo 91 de 6,5 mm . Una de las ametralladoras estaba ubicada en la parte delantera del casco, inicialmente en el lado derecho del mismo, y en la modificación Otsu, en el lado izquierdo. La segunda ametralladora estaba ubicada en la parte trasera de la torreta, en la primera modificación estaba estrictamente en el centro y, a partir de la variante Otsu con una forma de torreta modificada, en su parte izquierda. La munición de ametralladora era de 2750 rondas en cargadores de 50 rondas.
Las primeras máquinas estaban equipadas con motores de carburador Daimler , que pronto fueron reemplazados por un motor Mitsubishi refrigerado por líquido con una capacidad de 115 hp. con., creado sobre la base de la aviación. Sin embargo, la experiencia de operar un tanque en Manchuria mostró la confiabilidad insuficiente de este motor a bajas temperaturas, por lo tanto, poco después del inicio de la producción en masa de motores diesel de tanque de tractor en 1933, los motores diesel Mitsubishi de 6 cilindros refrigerados por aire con un capacidad de 120 hp se instalaron en el Tipo 89. Con. En la modificación Otsu, se instalaron motores más potentes de 160 caballos de fuerza.
El diseño general de la suspensión del Tipo 89 era bastante arcaico para la década de 1930. De las 9 ruedas de carretera de pequeño diámetro de cada lado, 8 estaban bloqueadas en pares en bogies con suspensión de resorte, y el noveno rodillo delantero tenía una suspensión de resorte independiente. Toda la suspensión estaba cubierta por baluartes blindados .
Rodillos impulsores traseros (después del Tipo 89, todos los tanques japoneses se fabricaron con rodillos impulsores delanteros), el engranaje de oruga es piñón. En los tanques de la modificación Koo había orugas de enlace grande, de la modificación Otsu fueron reemplazadas por otras de enlace pequeño más duraderas. El ancho de vía con un paso de vía de 150 mm era de 305 mm.
No hay una imagen clara de las modificaciones del Tipo 89. Hay dos modificaciones bien definidas: el anterior "2589 Koo" y el posterior "2589 Otsu", pero en cuanto a cuál de ellos pertenece cada uno de los tanques producidos, diferentes fuentes brindan datos completamente diferentes.
Uno de los primeros modelos, también conocido como Tipo 89 A, producido entre 1931 y 1937 . Según las fuentes japonesas más autorizadas, este modelo incluye tanques con motor de gasolina, una placa de casco frontal rota, un conductor zurdo, orugas grandes y una torreta redondeada.
Modelo mejorado, también conocido como "Tipo 89 B". Diferentes fuentes no están de acuerdo sobre cuál de los Tipo 89 emitidos se relaciona con esta modificación. Según algunos datos, incluye automóviles producidos desde 1935 con placa de casco frontal enderezada, motor diésel de 120 hp . con., la ubicación correcta del conductor, orugas de eslabones pequeños más duraderas y una forma modificada de la torre. [1] Según otros, la producción del 2589 Otsu comenzó en 1931 y una característica común de los tanques de esta variante era solo una placa de casco frontal enderezada, mientras que otras mejoras en el diseño de los tanques se hicieron gradualmente durante la producción. . [2]
Una versión posterior del 2589 Otsu, equipada con un nuevo motor diésel de 160 hp. Con. y una caja de engranajes de reducción a menudo se etiqueta erróneamente como "Tipo 2594" en fuentes occidentales. La masa del tanque en las últimas versiones alcanzó las 15,4 toneladas.
Sobre la base de "Chi-Ro" en 1936, se produjo un vehículo de ingeniería con el nombre "Soko-Sagyuosya", generalmente abreviado como "SS-Ki". La máquina, que era un Tipo 89 con una torreta desmantelada y un tren de aterrizaje nuevo sin blindaje adicional, reducido a ocho ruedas de carretera, originalmente estaba destinada a combatir fortificaciones y estaba equipada con 2 o 3 lanzallamas y una ametralladora, pero, al final, A pedido del ejército, fue en diferentes opciones, se instaló equipo adicional que convirtió al SS-Ki más en un vehículo de ingeniería. En varias combinaciones, se instalaron una excavadora para cavar trincheras, un arado de minas, equipos para colocar una cortina de humo y otros, pero la capa del puente resultó ser la única función útil. En total, según diversas fuentes, se produjeron de 51 [2] a 119 [1] máquinas de este tipo.
Sobre la base del Tipo 89, se desarrollaron varios cañones autopropulsados , pero ninguno de ellos avanzó más allá de los prototipos, y muchos quedaron en el papel, por ejemplo, el Jiro-Sya, un cañón autopropulsado antitanque con una ubicación tradicional del motor para vehículos de esta clase en la parte delantera del automóvil, y las armas, en la parte trasera, en la timonera abierta en la parte superior.
Los primeros Tipo 89 se utilizaron en combate durante el Incidente de Shanghái en 1932 . [5] Los primeros 40 Tipo 89 del 1er Batallón de Tanques llegaron a Shanghái el 11 de febrero , con algunos más en posesión del Cuerpo de Marines . En las batallas, demostraron ser mejores que los tanques Otsu Gata Sensha utilizados allí, que eran NC-27 de fabricación francesa modernizados en Japón y desde ese momento se convirtieron en la fuerza principal de las fuerzas blindadas japonesas.
En las batallas en China en 1937 - 1938, el Tipo 89 se mostró bastante bien, siendo utilizado exclusivamente para apoyar a la infantería, mientras que los pocos, en su mayoría obsoletos incluso en comparación con los tanques japoneses y los vehículos blindados chinos mal organizados, no ofrecieron una resistencia seria. Al mismo tiempo, el éxito de las acciones de las unidades de tanques se vio limitado por las tácticas obsoletas y empedernidas de su uso, que se remontan a los tiempos de la Primera Guerra Mundial , que dejó a los tanques, de hecho, exclusivamente el papel de vehículos blindados móviles. emplazamientos para la infantería de acompañamiento.
Resultados bastante diferentes mostró el Tipo 89 en las batallas en Khalkhin Gol en 1939 . Fue entonces cuando las cualidades antitanque extremadamente bajas de los cañones Tipo 90 y Tipo 97 de 57 mm , que los japoneses habían ignorado obstinadamente durante muchos años, condujeron a su derrota. 34 tanques Tipo 89, incluido el antiguo Tipo 89 Koo, participaron en las batallas. Los tanques de este tipo formaban parte de los regimientos de tanques 3 y 4, que tenían vehículos 26 y 8, respectivamente. La mayoría de ellos se perdieron en los primeros días de la batalla por el fuego de los cañones de tanques y antitanques de 45 mm, que superaron a los cañones japoneses en términos de alcance de tiro y perforaron fácilmente la delgada armadura de los tanques japoneses, y por el Al final de las hostilidades, los japoneses habían perdido casi todos sus vehículos blindados. [5] Fueron las batallas en Khalkhin Gol las que demostraron la obsolescencia tanto de la tecnología japonesa como de las tácticas de su uso, lo que impulsó la producción en masa de tanques Chi-Ha más modernos y el desarrollo de su variante Shinhoto Chi-Ha . armado con un cañón antitanque, que pronto reemplazó al Tipo 89 como tanque principal del ejército japonés, además de reconsiderar toda la táctica de las fuerzas armadas.
Al comienzo de la lucha en el Pacífico, el Tipo 89, aunque irremediablemente obsoleto, aún permanecía en las filas del ejército japonés. En los combates en Malaya, los Type 89 sedentarios y de cruce bajo no participaron, pero en 1942 34 Type 89 como parte del 7º Regimiento de Tanques participaron en la captura de Filipinas [5] , donde sufrieron pérdidas significativas. El blindaje Tipo 89 penetraba sin dificultad incluso con ametralladoras pesadas, aunque en general, utilizadas en Filipinas en apoyo de la infantería, funcionaban bastante bien para un diseño tan obsoleto. Los vehículos supervivientes permanecieron en Filipinas hasta 1944 , cuando hubo que defenderlos del avance de las tropas americanas.
El Tipo 89 estaba en gran parte obsoleto según los estándares europeos incluso antes de su creación. Aunque el armamento del tanque y la movilidad según los estándares de los tanques de infantería no eran inferiores a los estándares europeos, su armadura era completamente insuficiente para esta tarea y era fácilmente penetrada por cualquier arma antitanque o rifle antitanque .
Sin embargo, a pesar de todas sus deficiencias, el Tipo 89, como el primer tanque de serie japonés, se convirtió en una etapa importante en el desarrollo de la construcción de tanques japoneses y siguió siendo la fuerza principal de las fuerzas de tanques japonesas hasta finales de la década de 1930.
Al menos nueve copias del tanque Tipo 89 han sobrevivido hasta el día de hoy [6] .
| Vehículos blindados del imperio japonés | ||
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