Ka-mi

Tipo 2, Mizu Sensha 2602, Ka-Mi (特二式内火艇 カミToku ni shiki uchibitei ka-mi )  fue un tanque anfibio japonés de la Segunda Guerra Mundial basado en el tanque ligero Ha - Go . Se produjeron alrededor de 180 copias [1] en 1941-1945, el único tanque anfibio japonés producido en masa. El nombre del tanque se forma a partir de "ka" - "flotante" y "mi" - del nombre de la empresa " Mitsubishi ". [una]

Historial de creación

Los japoneses han estado experimentando con tanques anfibios desde finales de la década de 1920, con poco éxito. [1] En 1940, la iniciativa de desarrollo pasó a la Armada, que necesitaba un vehículo de aterrizaje especial para apoyar los vastos planes de conquista en el Océano Pacífico , y en 1941 Mitsubishi presentó el prototipo del tanque Ka-Mi , construido sobre la base de la experiencia de los fracasos pasados . Desde 1943, la producción de una versión mejorada del tanque comenzó con un pontón delantero dividido , una estación de radio , timones instalados detrás de las hélices y otras mejoras que se habían acumulado durante el uso práctico del Ka-Mi. [2]

Los "Ka-Mi" se produjeron en pequeños lotes desde 1942 hasta el final de la guerra, la producción total fue de 184 vehículos. [3] Según algunos informes, este número no incluye los vehículos de preproducción. [4] Un volumen tan pequeño se debe en gran parte a la complejidad del diseño del tanque anfibio en comparación con otros tanques japoneses, que requerían mucho trabajo manual durante el montaje. [3]

Descripción del diseño

"Ka-Mi" era un vehículo de combate muy peculiar, muy diferente a lo que habitualmente se entendía como un "tanque flotante". A diferencia de los modelos extranjeros, cuya flotabilidad la proporcionaba el volumen interno del casco impermeable, el Ka-Mi se mantenía a flote con la ayuda de grandes pontones de acero externos , unidos a la parte delantera y trasera del tanque. Con los pontones instalados, el tanque siguió desde el tablero del barco de desembarco hasta su destino, después de lo cual los arrojó a la orilla y entró en batalla. La elección de este diseño por parte de los ingenieros de Mitsubishi se debió al requisito de la flota de brindar al futuro tanque una buena navegabilidad , junto con la capacidad de navegar durante mucho tiempo en aguas turbulentas y el permiso para utilizar cualquier solución de diseño adecuada. [1] Como resultado, aunque el Ka-Mi no podía flotar independientemente en el agua sin pontones, con ellos tenía una excelente navegabilidad para su clase y en sus capacidades superaba significativamente a los tanques flotantes de diseño tradicional, capaces de operar solo en aguas tranquilas y, a menudo, hundiéndose incluso con un poco de emoción.

Todos los "Ka-Mi" de serie estaban equipados con una estación de radio , así como con un intercomunicador telefónico interno , cuya instalación fue causada por el funcionamiento extremadamente ruidoso del motor. [una]

El espacioso casco del Ka-Mi hizo posible acomodar una tripulación de cinco personas: el conductor, el artillero, el mecánico, el comandante y el cargador. La ausencia de un tabique entre el compartimiento del motor y el compartimiento de combate facilitó mucho el acceso de los mecánicos al motor, pero empeoró mucho las condiciones de trabajo de la tripulación debido al ruido y las fugas de gases de escape. La torreta de dos hombres, a pesar del aumento, todavía era pequeña para dos personas, lo que dificultaba que el comandante observara el campo de batalla y reducía la efectividad de combate del tanque.

Cuerpo blindado y torreta

"Ka-Mi" se ensambló a partir de placas de blindaje mediante soldadura , el remachado se usó solo en áreas sin importancia en el techo del casco y la torreta. El casco presurizado tenía una forma de caja pronunciada con nichos de guardabarros desarrollados y un gran volumen interno, lo que lo distinguía sorprendentemente de los cascos más estrechos y de forma compleja de los tanques terrestres japoneses. A flote, las grietas y las correas de los hombros de la torre se sellaron con juntas de goma. Un voluminoso conducto de entrada de aire , que se elevaba sobre el compartimiento del motor, le dio al tanque un aspecto peculiar.

La amplia hoja superior del casco, el ancho de todo el vehículo, hizo posible instalar una nueva torreta cónica de dos hombres en el Ka-Mi. Desde 1943, se colocó una cubierta protectora con ventanas de visualización en el techo de la torre, una especie de versión de la cúpula del comandante, que se dejó caer durante el aterrizaje.

El pantalán delantero con un volumen de 6,2 m³, que daba a la estructura una forma estilizada y marinera, era monobloque en los vehículos de la primera serie, pero pronto pasó a ser de dos partes, separadas al caer, para facilitar el paso de el tanque. El volumen del pontón trasero era de 2,9 m³. Para aumentar la capacidad de supervivencia, el pontón delantero se dividió en seis y el trasero en cinco secciones impermeables. Los pontones se fijaron al casco con abrazaderas de pinzas de cangrejo y se dejaron caer después del desembarco mediante un mecanismo de tornillo accionado desde el interior del casco.

Armamento

El armamento principal del tanque en los primeros vehículos era el cañón Tipo 94 de 37 mm , similar al primer cañón Ha-Go , pero ya al comienzo de la producción en serie fue reemplazado por un cañón Tipo 1 de 37 mm de cañón largo . La munición del arma consistía en 132 proyectiles de fragmentación perforantes y altamente explosivos . La instalación del cañón en muñones verticales y horizontales, estándar para los tanques japoneses, hizo posible bombear el cañón dentro de ± 5 ° sin girar la torreta. La puntería del arma en el plano vertical fue realizada por el artillero sin ningún mecanismo utilizando un apoyo para el hombro . [una]

El armamento auxiliar del Ka-Mi consistía en dos ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm , una de las cuales estaba emparejada con un cañón de 37 mm y la otra estaba instalada en la placa frontal del casco. Se podría montar otra ametralladora antiaérea en un soporte en la parte trasera de la torre. La munición de ametralladora era de 3500 rondas .

Durante algunas operaciones, el Ka-Mi, como otros vehículos blindados anfibios japoneses, fue colgado a los lados con dos torpedos . [una]

Motor y transmisión

Se instaló el mismo motor en el Ka-Mi que en el Ha - Go base: un motor diesel Mitsubishi NVD 6120 de dos tiempos y 6 cilindros en línea refrigerado por aire con una capacidad de 110 hp. Con. en modo normal.

Chasis

El tren de aterrizaje, a pesar de su diferencia externa con el " Ha-Go ", conservaba la suspensión tradicional de los tanques japoneses diseñada por T. Hara , pero las palancas y los resortes estaban ocultos dentro del casco. [3] El perezoso se bajó al suelo para aumentar la huella.

Orugas de acero de eslabón pequeño, cada una de 103 orugas con un paso de 84 mm y un ancho de 305 mm.

El movimiento en el agua se llevó a cabo con la ayuda de dos hélices instaladas en nichos en la popa e impulsadas por el motor del tanque.

Uso en combate

El "Ka-Mi" liberado llegó a disposición de la Infantería de Marina para reemplazar a los tanques pequeños Tipo 94 y ligeros " Ha-Go ". Su enorme autonomía sobre el agua y su navegabilidad , comparable a la de un pequeño barco, permitía desembarcarlos a una distancia considerable de la costa.

La desgracia del Ka-Mi fue que aparecieron demasiado tarde: el tanque estuvo disponible en cantidades significativas solo en 1943 , cuando Japón se vio obligado a cambiar a la defensa estratégica, y el tanque, creado para operaciones de aterrizaje ofensivo, no tenía mucho. oportunidades para expresarse. Además, la falta de apoyo de artillería, junto con la pérdida de la superioridad aérea japonesa, limitó significativamente las capacidades de la fuerza de desembarco y no permitió el uso completo de las capacidades del Ka-Mi [3] .

El primer uso de combate del Ka-Mi fue la batalla de Guadalcanal a finales de 1942 , en la que participaron varios Ka-Mi de preproducción [1] . Más tarde, varios Ka-Mis se utilizaron en las Islas Marshall en la defensa de la base aérea en Roy Atoll a principios de 1944 [1] .

El primer uso masivo del Ka-Mi tuvo lugar en 1944 en las Islas Marianas , en una operación de aterrizaje nocturno del 15 al 16 de junio en la isla de Saipan . La fuerza de desembarco, que no contaba con apoyo de aviación ni de artillería, estaba condenada al fracaso, los Ka-Mi que desembarcaban en el flanco enemigo eran rápidamente destruidos por la artillería antitanque , el fuego de Bazooka y Sherman RPG [3] .

Un pequeño número de "Ka-Mi" fue utilizado por la 101.ª Fuerza Especial de Desembarco de la Marina en la defensa de Filipinas a finales de 1944 , donde se utilizaron en incursiones en la retaguardia de los estadounidenses que no tuvieron mucho éxito [5] .

Al final de la guerra, "Ka-Mi" separados, como otros vehículos blindados japoneses, se utilizaron como puntos de tiro fijos y atrincherados en Iwo Jima y Okinawa [6] .

Valoración de máquinas

A pesar de su uso limitado y, por regla general, no muy exitoso, el Ka-Mi fue un logro sobresaliente en el diseño de tanques japoneses . El tanque estaba perfectamente adaptado a su tarea: la pérdida de flotabilidad después de aterrizar en la orilla no le importaba mucho. Los ingenieros de Mitsubishi lograron encontrar la única solución que le dio al tanque suficiente navegabilidad para operaciones en alta mar a muchos kilómetros de la costa. Al mismo tiempo, en tierra, con los pontones caídos, el tanque resultó ser mucho más móvil y más seguro que los tanques anfibios estadounidenses tradicionales utilizados en el Océano Pacífico. [3]

En los Estados Unidos durante los años de la guerra, también se hicieron intentos de flotar los tanques M3 Stuart , M4 Sherman y M24 Chaffee utilizando un esquema de pontones similar al Ka-Mi. Los experimentos con el primero, realizados en vísperas del desembarco de Normandía , se interrumpieron cuando quedó claro que no se podía obtener un resultado rápido [1] . Se suspendieron los experimentos con los otros dos tanques, ya que los pontones necesarios para soportar vehículos tan pesados ​​en el agua resultaron ser inaceptablemente grandes. Como resultado, los Estados Unidos se decidieron por el sistema Duplex Drive (DD) desarrollado por los británicos , que le dio flotabilidad al tanque usando una pantalla deslizante.

Dónde ver

9 tanques Ka-Mi han sobrevivido hasta nuestros días [7] .

• Rusia  - 1) Museo de armas y equipos blindados en Kubinka , cerca de Moscú . Como la mayoría de las otras exhibiciones de este museo, Ka-Mi está en condiciones de funcionamiento. 2) Victory Park , Moscú, exposición de equipos militares y estructuras de ingeniería. 3) Isla Shumshu de la cordillera de Kuriles , una de las derribadas durante los combates del 18 de agosto de 1945 a una altitud de 171° . El estado es muy malo, pero aún está sujeto a restauración.
• Palau  - 7 "Ka-Mi", ubicados en diferentes islas. Todos ellos se encuentran abandonados a la intemperie y se encuentran en mal estado.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 A. Tomczyk. Japońska broń pancerna.
2. ↑ S. Fedoseev. Vehículos blindados de Japón 1939-1945.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. Fedoseev. Tanque ligero "Ha-Go".
4. ↑ TJ Gander. Tanques de Jane de la Segunda Guerra Mundial.
5. ↑ I. Moshchanski. Tanque ligero "Ha-Go". - BTV-MN, 2003. - 64 págs. - (Museo Blindado, número 5). — ISBN 5-94889-020-1 .
6. ↑ P. Serguéiev. Tanques de Japón en la Segunda Guerra Mundial. — 2000.
7. ↑ T. Larkum, A. Kelly. Tanques japoneses conservados. — Archivo Armadura, 1999.

Literatura

• revista "Tecnología de la Juventud", No. 2, 1980. p.28
• A. Tomczyk. Japońska broń pancerna. vol. 2.- Prensa AJ. — ISBN 83-7237-111-3 .
• S. Fedoseev. Tanque ligero "Ha-Go". - (Colección Blindada, Nº 3/2006).
• S. Fedoseev. Vehículos blindados de Japón 1939-1945. - (Colección Blindada, Nº 3/1995).
• T. J. Gander. Tanques de Jane de la Segunda Guerra Mundial. - HarperCollins, 1995. - 255 p. — ISBN 0004708474 .

Enlaces

• Tanque anfibio tipo 2 Ka-Mi de  Japón . wwiivehicles.com . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2012.
• Tanque Anfibio Tipo 2 "Ka-Mi"  (Inglés) . Página IJA . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2012.