Halifax-Stanfield

El Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield ( IATA :  YHZ , ICAO : CYHZ  ) es un  aeropuerto internacional de Canadá, ubicado en la ciudad de Goffs en Nueva Escocia . El aeropuerto da servicio a la región de Halifax , la parte continental de Nueva Escocia y las áreas circundantes en las provincias marítimas vecinas . El aeropuerto lleva el nombre de Robert Stanfield , 17º Primer Ministro de Nueva Escocia y líder del Partido Conservador Progresista federal de Canadá .  

El aeropuerto, propiedad de Transport Canada desde su apertura en 1960, ha sido operado por la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA) desde 2000 . Forma parte del Sistema Nacional de Aeropuertos .

Designado como aeropuerto internacional por Transport Canada (aunque los vuelos directos a los EE. UU. están suspendidos [4] [5] ), Halifax Stanfield es el octavo aeropuerto más activo de Canadá por tráfico de pasajeros. En 2018, el aeropuerto atendió a un total de 4.316.079 pasajeros y recibió 84.045 vuelos de aeronaves en 2017. El aeropuerto es un centro para Air Canada Express , Cougar Helicopters , Maritime Air Charter , PAL Airlines .

Historia

Antecedentes

West End Airfield , se construyó como Aeropuerto Civil de Halifax en 1931 en el sitio de la antigua Blueball Farm. Sirvió como principal aeropuerto de la ciudad hasta 1942 cuando fue cerrado y convertido en una base militar.

Construcción y primeros años

La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en noviembre de 1955 [6] . Las pistas fueron construidas por Diamond Construction de Halifax. El edificio de la terminal fue diseñado por el estudio de arquitectura Gilleland and Strutt, que previamente había diseñado una terminal similar en Ottawa [6] [7] .

El nuevo aeropuerto se completó en junio de 1960 y ese mismo mes se emitió una licencia provisional para operar bajo las Reglas de vuelo visual diurno (VFR). La gran inauguración tuvo lugar el Día de Canadá de 1960, el mismo día en que se emitió la licencia para permitir el pleno funcionamiento [8] [9] . A las 4:50 am del 1 de enero de 1960, aterrizó en el aeropuerto el primer vuelo 400 de Trans-Canada Airlines operado por Vickers Viscount entre Montreal y Terranova. Una hora más tarde llegaba el primer vuelo extranjero de Londres a Montreal [10] . El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 10 de septiembre de 1960 por el Secretario de Transporte George Heath [11] . El coste final de la construcción fue de unos 18 millones de dólares [8] .

El número de pasajeros creció constantemente durante las primeras décadas de operación. La terminal de pasajeros se renovó sustancialmente en 1966 [12] . En julio de 1976, la terminal de pasajeros se amplió a 5.000 m 2 (54.000 pies cuadrados) cuando se instalaron las tres primeras escaleras telescópicas del aeropuerto [13] [14] . Para 1990, alrededor de 2.500.000 pasajeros pasaban por el aeropuerto cada año.

Bajo el Programa de Aeropuertos Nacionales , anunciado en 1994, la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA) fue creada en noviembre de 1995 . La operación del aeropuerto fue transferida oficialmente de Transport Canada a HIAA el 1 de febrero de 2000 [13] .

Operación Cinta Amarilla

Luego de los ataques del 11 de septiembre, el aeropuerto participó en la Operación Cinta Amarilla y comenzó a recibir vuelos de pasajeros estadounidenses después de que la Administración Federal de Aviación cerrara el espacio aéreo estadounidense. El aeropuerto de Halifax recibió 47 vuelos, más vuelos que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación, transportó alrededor de 7300 pasajeros, más pasajeros que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación, excepto Vancouver , que tenía 8500 registrados. Esto se debió en gran parte al hecho de que se ordenó a los vuelos que llegaban desde Europa que evitaran los principales aeropuertos del centro de Canadá, como Toronto Pearson , Montreal-Dorval y el Aeropuerto Internacional McDonald-Cartier de Ottawa [15] .

Poco después de los ataques, el aeropuerto informó que entre 40 y 50 aviones se dirigían a Halifax. En respuesta, la pista 15/33 (ahora 14/32) se cerró para acomodar aeronaves estacionadas. El primer avión rechazado, un Boeing 767 de United Airlines , llegó a las 11:35 [16] . El número de pasajeros que llegaban excedía con creces la capacidad del aeropuerto, que se suponía debía atender a 7000-8000 personas, y el equipo de llegada estaba diseñado para 900 personas por hora [17] . El gobierno municipal de Halifax se encargó de proporcionar refugio temporal, comida, transporte y atención a los pasajeros varados, que fueron alojados en las instalaciones deportivas y escuelas de la ciudad, iglesias, universidades, bases militares, así como en casas de particulares [18] [ 19] [20] . Una ceremonia conmemorativa se llevó a cabo en la terminal del aeropuerto el 14 de septiembre de 2001 [16] .

En honor a la gente de Gander y Halifax por su apoyo durante la operación, Lufthansa nombró al nuevo Airbus A340-300 Gander-Halifax el 16 de mayo de 2002 . Este avión figura con el número de registro D-AIFC [21] y es el primer avión de toda la flota con el nombre de una ciudad fuera de Alemania. El 11 de septiembre de 2006, cinco años después de los ataques, la secretaria de Estado estadounidense Condoleezza Rice visitó el aeropuerto de Halifax y pronunció un discurso de agradecimiento [22] .

Cambio de nombre

Tras la muerte en diciembre de 2003 de Robert Stanfield , ex primer ministro de Nueva Escocia , se presentó una propuesta de cambio de nombre en Nueva Escocia. A principios de 2005, la autoridad aeroportuaria votó para cambiar el nombre del edificio de la terminal a Stanfield [23] . La terminal fue renombrada oficialmente en una ceremonia celebrada el 9 de septiembre de 2005, acompañada de la instalación de una placa conmemorativa en la plataforma de observación del aeropuerto [24] .

El 9 de febrero de 2007, el primer ministro Stephen Harper llegó al aeropuerto y cambió oficialmente el nombre de toda la instalación de "Aeropuerto internacional de Halifax" a "Aeropuerto internacional Robert L. Stanfield Halifax" [25] .

Premios y calificaciones

El Aeropuerto Internacional de Halifax obtuvo buenos resultados en la Encuesta de Satisfacción de Pasajeros de AETRA de 2005 preparada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos . El aeropuerto fue clasificado como el mejor aeropuerto de las Américas por segundo año consecutivo, así como el mejor aeropuerto en la categoría de menos de 5 millones de pasajeros por año por tercer año consecutivo (a nivel mundial) y el mejor aeropuerto doméstico para el segundo año consecutivo [26] .

En marzo de 2007, el aeropuerto ganó dos veces el primer lugar en los Premios de calidad de servicio del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) de 2006 celebrados en Dubái , Emiratos Árabes Unidos . Por cuarto año consecutivo, ocupa el primer lugar en satisfacción general de los pasajeros en los aeropuertos del mundo con menos de cinco millones de pasajeros. Además, el aeropuerto ocupó el primer lugar en las Américas en la nueva categoría Airport People Awards y el segundo en la categoría World's Best Domestic Airports [27] .

A principios de 2010, Halifax Stanfield fue votado como el mejor aeropuerto del mundo en su clase (hasta 5 millones de personas) por séptimo año consecutivo por los pasajeros.

En 2011, fue clasificado como el tercer mejor aeropuerto de América del Norte por Airports Council International por su calidad de servicio en los aeropuertos [28] y el tercer mejor aeropuerto por tamaño en la categoría de 2 a 5 millones de pasajeros [29] .

Infraestructura

terminal

El edificio de la terminal fue inaugurado en agosto de 1960. Su construcción costó aproximadamente C $ 4,5 millones y, una vez abierta, incluyó instalaciones médicas, de inmigración y de aduanas para pasajeros internacionales; restaurante; torre de control y locales administrativos; y dos plataformas de observación con vistas a la plataforma. Ellis-Don fue el contratista general . [30] El moderno complejo incluye el primer conjunto de escaleras mecánicas de Nueva Escocia [31] .

Hoy, la terminal atiende a más de cuatro millones de pasajeros al año. El crecimiento que ha tenido en las décadas desde que se construyó el aeropuerto ha requerido constantes renovaciones. Desde que HIAA se hizo cargo de la operación del aeropuerto en 2000, se han invertido más de $200 millones en mejoras al edificio de la terminal [32] .

En agosto de 2001, se abrió una nueva área de llegadas internacionales en el extremo norte de la terminal, tres veces más grande que la anterior. El nivel superior de esta expansión incluía un espacio reservado para las instalaciones del control fronterizo anterior de EE . UU . [33] El 18 de diciembre de 2002, se inauguró oficialmente la nueva sala de vuelos domésticos [34] , que alberga tres cinturones de reclamo de equipaje y el Centro de Visitantes de Nueva Escocia. En 2002, también se comenzó a trabajar en una importante reconstrucción del vestíbulo central del edificio de la terminal. El 9 de noviembre de 2003, se inauguró un espacio comercial y de comedor ampliado llamado Airport Square. Al mismo tiempo, se abrió una plataforma de observación pública en el tercer piso. [35] La expansión de la Terminal Sur se completó en 2005, ampliando la sala de embarque, agregando tres nuevas escaleras de aire y creando una instalación dedicada para aviones de cercanías [36] .

En diciembre de 2004, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. permitió que el Halifax se sometiera a una autorización previa en la frontera de EE. UU. Entró en vigor a finales de 2006. HIAA solía ser el aeropuerto más transitado de Canadá sin pasar primero por la aduana de EE. UU. El 12 de septiembre de 2007, la administración del aeropuerto anunció la construcción de un garaje de cinco pisos y 2300 espacios, que se completó el 12 de marzo de 2009.

Se realizaron varias mejoras a la terminal en 2018-2019. Se construyó una extensión de tres pisos en la parte central del edificio de la terminal, que sobresale hacia la plataforma central. La planta baja contiene un área de control de seguridad ampliada que aumenta el rendimiento y permite la introducción de CATSA Plus, el último diseño del puesto de control de la Autoridad de Seguridad del Transporte Aéreo de Canadá , que requiere más espacio. El segundo piso contiene un área de espera de pasajeros ampliada de doble altura con asientos adicionales, así como nuevos espacios para comer y vender [37] [38] . Al mismo tiempo, se agregaron nuevas funciones alrededor de la terminal para mantener la seguridad del aeropuerto, incluidos bolardos de embestida, vidrios resistentes a explosiones, más cámaras de vigilancia y nuevas funciones de control de acceso [39] . Finalmente, el área interna de reclamo de equipaje fue remodelada por razones cosméticas [40] . Se elevaron los techos, se redujeron las dimensiones de las columnas y se instaló un nuevo piso [38] .

La terminal cuenta con un total de 32 puertas de embarque, 13 de las cuales utilizan puentes aéreos (puertas 12, 14-16, 18, 20, 22-24 y 26-28) [32] . El resto de las salidas son puestos de carga en tierra. Las puertas 22 a 24 y 26 a 28 son puertas batientes: un corredor de seguridad acristalado separa a los pasajeros internacionales que ingresan y a los pasajeros estadounidenses que salen preseleccionados de los que se encuentran en la sala de embarque nacional/internacional; al salir de los EE. UU., estas puertas están numeradas 52-54 y 56-58, respectivamente. Las puertas 2 (ae) a la 9 son sitios de carga en tierra para operaciones regionales nacionales. Las puertas 34 a 46 son las puertas terrestres para vuelos a los Estados Unidos.

Pistas y calles de rodaje

Desde su apertura en 1960, el aeropuerto [9] cuenta con dos pistas situadas perpendiculares entre sí. En los comunicados de prensa, los funcionarios del aeropuerto se refieren a la más larga como la "pista principal" y a la más corta como la "pista secundaria".

Todas las calles de rodaje tienen 75 pies (23  m ) de ancho, excepto la calle de rodaje K, que tiene 50 pies de ancho [41] .

El aeropuerto abrió (utilizando el esquema de nombres moderno) con calles de rodaje A, B (antigua parte A), C, D (la sección entre la plataforma y la pista principal), G, E, F y H. antigua calle de rodaje B y la mayor parte de los carriles de la calle de rodaje D (ahora M y D; véase más abajo) se construyeron en 1982, proporcionando una ruta de rodaje paralela a la pista 14/32 [42] . En 2010, una expansión del sistema de calles de rodaje resultó en un aumento en el área de la zona de operaciones, dejando espacio para varios hangares grandes de nueva construcción. Canadian Helicopters , Cougar Helicopters , Gateway Facilities e IMP Group operan estos nuevos hangares a lo largo de las calles de rodaje J y K.

En noviembre de 2012, se completó la expansión de ambos extremos de la pista 05/23 para acomodar aviones de fuselaje ancho más grandes. Esto aumentó su longitud de 8.800  pies (2.682  m ) a 10.500  pies (3.200  m ). Este aumento resultó en el cambio de nombre de varias calles de rodaje: la calle de rodaje B se convirtió en M, y el final de la calle de rodaje A pasó a llamarse B. La calle de rodaje F también se amplió para coincidir con el umbral de la pista 23. En 2016, una nueva plataforma que sirvió principalmente como una zona de estacionamiento para buques de carga [43] [32] .

El aeropuerto ocupa un total de 2372 acres (960 ha) de tierra [41] .

hoteles

Ya en la década de 1980, el sector privado mostró interés en construir un hotel junto a la terminal del aeropuerto [44] . En mayo de 1988, Keddy's Motor Inns, una importante cadena de hoteles marítimos con sede en Halifax, firmó un contrato con Transport Canada para construir un hotel de 200 habitaciones y 200 millones de dólares en el lugar frente a la terminal . El trabajo en el Hotel Pegasus comenzó en mayo de 1990 [46] . Después de gastar más de $ 4 millones, la construcción fue detenida en diciembre de 1990 por el contratista principal, GEM Construction Specialists, debido al trabajo no remunerado [47] . Keddy's tuvo problemas financieros y debía $ 35 millones, y la financiación para el proyecto de un consorcio de inversores inmigrantes de Hong Kong y Taiwán fracasó [48] . El gobierno federal estaba buscando una empresa interesada en completar el proyecto, pero la única propuesta recibida se consideró inadecuada [46] . El edificio del hotel sin terminar se consideró una monstruosidad y Transport Canada lo demolió en 1996 [49] [50] .

El 13 de mayo de 2008, la autoridad aeroportuaria anunció que había firmado una carta de intención con New Castle Hotels y Southwest Properties para la construcción del Hotel Sheraton de 176 habitaciones . Se estimó que costaría alrededor de $ 30 millones e incluiría un gimnasio, una piscina, un centro de conferencias y un comedor [50] . A principios de 2009, las autoridades aeroportuarias y los promotores acordaron posponer la construcción del hotel debido a la crisis económica mundial [51] . A principios de 2010, el desarrollador se retiró del trato [52] .

El 26 de octubre de 2011, la administración del aeropuerto anunció la construcción de un hotel "Alt" de 14 pisos con 169 habitaciones en el territorio [52] . Conectado tanto a la terminal de pasajeros como al estacionamiento (a través de un puente cubierto), el edificio de $27 millones fue construido por Marco Construction de Halifax e inaugurado en 2013. Administrado por Groupe Germain Hospitalité, el hotel cuenta con instalaciones para conferencias y banquetes, un gimnasio, una piscina y una cafetería abierta las 24 horas [53] . Fue construido con ventanas insonorizadas para bloquear el ruido de los aviones [54] .

Mantenimiento

El aeropuerto cuenta con varios operadores de base fija que se ocupan del reabastecimiento de combustible, asistencia en tierra, hangares, catering, etc. Estos incluyen Air Canada Technical Services, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services , Shell AeroCentre, Strategic Aviation y Swissport [55] [56] [ 57] .

La policía regional de Halifax proporciona servicios policiales [58] [59] . Los servicios de salvamento y extinción de incendios tienen su base en el Complejo de Servicios Combinados (CSC), que también alberga los servicios de mantenimiento del aeropuerto. El edificio se inauguró en 2010, reemplazando la estación de bomberos anterior (construida en 1981), así como un antiguo garaje de mantenimiento que se inauguró con el aeropuerto en 1960 [60] . El complejo incluye un departamento de bomberos, instalaciones de almacenamiento y lavado de autos, oficinas, salas de conferencias, salas de personal, dormitorios y un centro de llamadas de emergencia [61] [62] . El CSC fue el primer edificio con certificación LEED en el aeropuerto [63] .

El Aeropuerto Internacional de Halifax fue uno de los pocos lugares en el este de América del Norte que fue designado como un sitio de aterrizaje de emergencia del transbordador espacial si se abortaba un lanzamiento después del despegue. El aeropuerto mantuvo contacto con Transport Canada y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio durante cada lanzamiento del transbordador [64] .

Parque Empresarial

El aeropuerto está ubicado junto al Aerotech Business Park, un parque empresarial municipal que originalmente sirvió a las empresas de aviación. Desde entonces, la zonificación ha cambiado para permitir que otros tipos de empresas tengan su sede allí. Los inquilinos más importantes son Pratt & Whitney Canada y L3 Communications [13] [32] .

Planes actuales

El último plan maestro del aeropuerto se publicó en enero de 2011. Desde entonces, muchas de sus propuestas se han materializado, como la construcción de un hotel en el lugar, la ampliación de la terminal sur y la ampliación de la pista principal. Los posibles planes futuros descritos en este documento incluyen nuevas calles de rodaje y áreas de estacionamiento, otra área de deshielo, espacio para el desarrollo de nuevos servicios de logística y aviación, y una expansión significativa de la red de carreteras públicas (parcialmente construida) para facilitar el desarrollo de un amplia zona comercial. entre el aeropuerto y la carretera [65] .

El 15 de noviembre de 2018, el ministro de Transporte, Mark Garneau , anunció una financiación de 36 millones de dólares del Gobierno de Canadá a través del Fondo Nacional del Corredor Comercial para ampliar la capacidad de manejo de carga aérea del aeropuerto. El gobierno federal aportará $18 millones, $5 millones de la provincia y $13 millones de la autoridad aeroportuaria. La ampliación se construirá en una zona boscosa adyacente a la zona de carga existente [66] .

Líneas aéreas y destinos

Vuelos regulares

Vuelos de carga

Vuelos chárter

Las siguientes empresas operan desde hangares privados en el aeropuerto:

• helicópteros puma
• Fletamento Aéreo Marítimo
• Aerolíneas provinciales
• aviación sable

Estadísticas

Datos de una solicitud a Wikidata .

Accidentes y desastres

• El 17 de marzo de 1965, un Handley Page Dart Herald , operado por Eastern Provincial Airways y con destino a Sydney, Carolina del Norte, se estrelló en Upper Muscodon , unos 15 minutos después del despegue de Halifax. Durante el ascenso, la aeronave se partió debido a la corrosión. Los tres miembros de la tripulación y los cinco pasajeros a bordo murieron [82] [83] .
• El 18 de diciembre de 1979, una avioneta Piper Navajo que operaba en un servicio de mensajería se estrelló en el aeropuerto de Halifax, matando a dos personas y destruyendo muchos documentos que detallaban transacciones de 59 bancos en la Isla del Príncipe Eduardo y Cabo Bretón [84] .
• El 17 de julio de 1987, un helicóptero Bell 206 de cuatro asientos operado por Versatile Air Services se estrelló en la autopista 102 cerca del aeropuerto. Dos resultaron heridos, el helicóptero fue destruido [85] .
• En la noche del 2 de septiembre de 1998, el vuelo 111 de Swissair , que operaba un vuelo regular de Nueva York a Ginebra , anunció el incidente después de que la tripulación notara humo en la cabina. La tripulación de vuelo intentó escapar a Halifax después de tirar combustible, pero se estrelló contra el mar en la entrada de St. Margaret's Bay, a unos 60 km del aeropuerto. Los 229 pasajeros y la tripulación murieron [86] .
• El 14 de octubre de 2004, el vuelo 1602 de MK Airlines , un Boeing 747-200F , se estrelló al despegar de la pista 23. Los siete miembros de la tripulación murieron [87] .
• El 29 de marzo de 2015, el vuelo 624 de Air Canada se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto poco después de la medianoche en medio de una tormenta. Los 137 pasajeros y la tripulación sobrevivieron. El accidente cortó la electricidad en el aeropuerto y dañó el conjunto de antenas de la pista 05. La aeronave quedó destruida [88] [89] .
• El 7 de noviembre de 2018, un Boeing 747-400F , vuelo 4854 de Sky Lease Cargo, invadió la pista 14 al aterrizar y se detuvo cerca de Old Guysborough Road. Los cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron con heridas leves [90] [91] [92] . El avión fue destruido [93] .
• El 5 de enero de 2020, el vuelo 248 de WestJet , un Boeing 737-800 de Toronto a Halifax con 172 pasajeros y siete tripulantes, invadió la pista 14 al aterrizar y no se reportaron heridos [94] .

Transporte

Autobús

MetroX Route 320 es un servicio de autobús exprés entre el centro de la ciudad y el aeropuerto, con paradas intermedias en Dartmouth Bridge Terminal y el suburbio de Fall River . La ruta es operada por Halifax Transit (anteriormente Metro Transit) y funciona todo el día entre semana y fines de semana [95] .

Véase también

• Museo de Aviación de Canadá Atlántico  : ubicado cerca, ofrece exhibiciones de aviación militar y civil.

Notas

1. ↑ 1 2 https://open.canada.ca/data/en/dataset/85e12734-7705-48de-adb9-ee27bbfd1672
2. ↑ Estadísticas del aeropuerto . Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Consultado el 26 de abril de 2017. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2017. (indefinido)
3. ↑ El crecimiento de Halifax Stanfield alcanza nuevas alturas, 4,3 millones de pasajeros atendidos en 2018 . Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (29 de enero de 2019). Consultado el 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
4. ↑ Circular de Asesoramiento (AC) No. 302-032 Asunto: Designación de aeropuertos internacionales en Canadá
5. ↑ 2 de febrero de 2022: 'El tráfico de pasajeros de Halifax Stanfield se estancó por otro año' . (indefinido)
6. ↑ 1 2 $18,000,000 Airport at Halifax To Be Formally Open Today, The New York Times  (10 de septiembre de 1960), página 42.
7. ↑ Ziobrowski . Modernidad y viajes aéreos: edificio de la terminal aérea internacional de Halifax , construido en Halifax , construido en Halifax (3 de septiembre de 2013). Archivado desde el original el 24 de julio de 2014. Consultado el 19 de mayo de 2017.
8. ↑ 12 Burrows , 1987 , pág. 42.
9. ↑ 1 2 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional de Halifax. — Transport Canada, julio de 1986.
10. ↑ New Canadian Airport, The New York Times  (2 de agosto de 1960), página 59.
11. ↑ Halifax abre nuevo aeropuerto, The New York Times  (11 de septiembre de 1960), página 42.
12. ↑ Burrows, 1987 , pág. 43.
13. ↑ 1 2 3 Historia del Aeropuerto Internacional de Halifax (Stanfield) . Autoridad de Aeropuertos Internacionales de Halifax (diciembre de 2015). Consultado el 26 de abril de 2017. Archivado desde el original el 27 de abril de 2017. (indefinido)
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Literatura

• Burrows, Kenneth C. El Aero Tech Park como modelo para el desarrollo industrial desde una perspectiva ambiental . — Halifax: Universidad de Saint Mary , 1987.

Enlaces

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Halifax-Stanfield
• halifaxstanfield.ca - sitio web oficial de Halifax-Stanfield
•  (ing.) Información del aeropuerto CYHZ del sitio web Great Circle Mapper.
•  (Inglés) Información del aeropuerto CYHZ de World Aero Data.