Ferrocarril de Staten Island

El Ferrocarril de Staten Island es una línea  ferroviaria interurbana de pasajeros en Staten Island , el único de los cinco distritos de la ciudad de Nueva York que no tiene líneas de metro . Al igual que el metro, el Ferrocarril de Staten Island es propiedad de la Ciudad de Nueva York (desde 1971), es operado por la MTA y funciona las 24 horas. No se considera parte del metro y no tiene conexión con él, pero en los mapas oficiales del metro se representa como una de sus líneas [1] .

Características generales

La carretera consta de una sola línea que recorre las costas este y sureste de Staten Island. Para transferir aquí desde el metro, por regla general, se utiliza un ferry gratuito , cuya terminal sur se combina con la terminal norte del ferrocarril ( St. La terminal sur del ferrocarril, la estación de Tottenville, una vez también se combinó con un muelle de transbordadores, desde aquí los transbordadores iban a la ciudad de Perth Amboy en el estado de Nueva Jersey .

La vía no tiene intersecciones de un solo nivel con otros medios de transporte y, según todos los parámetros formales, es un subterráneo . Todo está sobre el suelo (incluidos cortes, terraplenes y pasos elevados), a excepción de un túnel corto en el tramo St. George-Tompkinsville. Las reparaciones de los vagones se llevan a cabo en un depósito local cerca de la estación de Clifton y, si esto no es posible, los vagones se transportan en camión por el puente Verrazano-Narrows hasta el depósito del metro cerca de la estación de Coney Island - Stilwell Avenue .

Durante la existencia de este ferrocarril, se propusieron varios planes para conectarlo a la red de metro, pero ninguno de ellos se llevó a cabo debido a una serie de razones económicas, políticas y técnicas [2] . Como recuerdo de uno de estos intentos se ha conservado inacabado el túnel , que pasa por debajo de la bahía de Nueva York desde Brooklyn y del que sólo se construyeron 45 metros en 1923.

Organización del movimiento

Los trenes están formados por coches del modelo R44 , similares a los modelos utilizados en el metro ( dimensiones División B ) [3] . El tercer carril del metro estándar se utiliza para el suministro de energía .

La frecuencia de los trenes es de dos trenes por hora en la noche a ocho en las horas pico [4] . La hora de salida de los trenes desde la terminal norte puede desviarse del horario de acuerdo con la hora real de llegada de los transbordadores.

El ferrocarril no tiene vías separadas para trenes expresos, pero durante las horas pico, los trenes, como los del metro, se dividen en expresos y locales . Los trenes expresos pasan por la parte norte de la carretera sin detenerse, y los trenes expresos locales recorren una ruta más corta durante el horario comercial, sirviendo principalmente a aquellas estaciones donde los trenes expresos no se detienen [4] .

La tarifa y la forma de pago son las mismas que las del metro . El traslado al metro y viceversa es gratuito.

Las tarifas se pagan solo en la terminal norte de St. George y la vecina Tompkinsville, pero también en la entrada y la salida. Si el viaje no comienza y finaliza en estas dos estaciones, entonces es gratis. Hasta 2010, el pago se realizaba solo en la estación de St. George y muchos pasajeros preferían viajar gratis, caminando hacia o desde la estación de Tompkinsville [5] [6] .

Otras líneas

En el pasado, el Ferrocarril de Staten Island constaba de tres líneas que partían de la estación St. George [7] , dos de las cuales se cerraron en 1953. En la actualidad se barajan varios proyectos para la construcción de nuevas líneas, incluyendo el aprovechamiento de las que ahora se encuentran abandonadas [8] . Algunos de estos proyectos construcción de un sistema de tren ligero .

En 2001, la estación Ballpark se construyó en un ramal abandonado que va desde la terminal de St. George hacia el oeste a lo largo de la costa norte de la isla. La estación estaba ubicada a 140 metros de la terminal, servía al estadio de béisbol y solo estaba abierta durante los meses de la temporada de béisbol. Tenía una vía, que tenía un tren de la línea principal una vez al día (girando a la izquierda después de la estación de Tompkinsville en su camino desde el sur) y dos o tres veces al día una lanzadera desde la terminal. En 2009, la estación dejó de funcionar.

Lista de estaciones

Las estaciones se enumeran en orden de norte a sur. El cartel indica estaciones adaptadas para pasajeros con discapacidad.

Nombre Foto San Jorge [n 1] Tompkinsville Stapleton Clifton Grasmere Old Town Dongan Hills

Nombre Foto la Avenida Grant City New Dorp Oakwood Heights de la Terraza de la Great Kills [n 2] Eltingville [n 3]

Nombre Foto Annadale Hugonote Princes Bay Pleasant Plains Richmond Valley Arthur Kill [n 4] [n 2] Tottenville

Notas

Comentarios

1. ↑ La estación tiene 6 andenes de islas y 12 vías, y está ubicada en el mismo edificio que la terminal de ferries y autobuses.
2. ↑ 1 2 La palabra matar, que aparece en los nombres de varias estaciones de este ferrocarril, es común en la toponimia de Nueva York y proviene de la palabra holandesa para arroyo [9] .
3. ↑ Cerca se encuentra la estación de autobuses , que conecta Staten Island con otras partes de Nueva York, en particular con la estación de metro 86th Street ( ) en Brooklyn.
4. ↑ Estación inaugurada en enero de 2017. [10] En ese momento, las estaciones Nasso y Atlantic ubicadas antes y después de la nueva estación estaban cerradas; solo un vagón de tren de cada cuatro [11] [12] .

Fuentes

1. ↑ Mapa del metro Archivado el 24 de noviembre de 2021 en Wayback Machine . 
2. ↑ ¿Un túnel de Staten Island a Brooklyn? Archivado el 30 de agosto de 2018 en Wayback Machine . 
3. ↑ nycsubway.org - Información del automóvil R44 Archivado el 16 de julio de 2012 en Wayback Machine . 
4. ↑ 1 2 MTA Staten Island Railway Timetable Archivado el 20 de agosto de 2021 en Wayback Machine . 
5. ↑ SI Railway to Close Walking Loophole Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine . 
6. ↑ La caminata económica ahora es menos que una ganga para los viajeros de Staten Island . Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine . 
7. ↑ Tránsito rápido de Staten Island. Mapa de seguimiento del sistema de 1949 Archivado el 17 de mayo de 2021 en Wayback Machine . 
8. ↑ Verificación de la realidad de los planes ferroviarios de Staten Island. Archivado el 3 de octubre de 2008 en Wayback Machine . 
9. ↑ Nombres de lugares holandeses antiguos y sus equivalentes en inglés Archivado el 26 de octubre de 2012 en Wayback Machine . 
10. ↑ Staten Island Railway celebra la primera estación nueva en 20 años . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano (enero de 2017). Consultado el 21 de enero de 2017. Archivado desde el original el 21 de enero de 2017.  (indefinido)  (Inglés)
11. ↑ Primera piedra para la nueva estación de tren Arthur Kill de Staten Island, que se inaugurará en 2015. Archivado el 19 de octubre de 2013 en Wayback Machine . 
12. ↑ Descripción del proyecto, presupuesto y alcance Archivado el 18 de octubre de 2015 en Wayback Machine . 

Enlaces

• Ferrocarril de Staten Island  - sitio  web oficial
•  Historia de SIRT
• nycsubway.org - SIRT:  Tránsito rápido de Staten Island
• Ferrocarril de Staten Island en el sitio web Forgotten New York 

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