| Vuelo 676 de China Airlines | |
|---|---|
| Consecuencias del desastre | |
| Información general | |
| la fecha | 16 de febrero de 1998 |
| Tiempo | 20:09 NST |
| Personaje | Por pérdida de control cayó sobre edificios residenciales |
| Causa | Error de tripulación, mal tiempo |
| Lugar | Taoyuan ( República de China ) |
| Coordenadas | 25°05′29″ s. sh. 121°13′50″ E Ej. |
| muerto | 203 (196 en el avión + 7 en tierra) |
| Herido | 2 (en el suelo) |
| Aeronave | |
| Avión estrellado 3 meses antes del accidente | |
| Modelo | Airbus A300B4-622R |
| Aerolínea | Lineas aereas Chinas |
| Punto de partida | Ngurah Rai , Denpasar ( Indonesia ) |
| Destino | Chiang Kai-shek , Taoyuan ( República de China ) |
| Vuelo | CI676 |
| Número de tablero | B-1814 |
| Fecha de lanzamiento | 16 de octubre de 1990 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 182 |
| Tripulación | catorce |
| sobrevivientes | 0 |
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El accidente del A300 en Taoyuan es un gran desastre de aviación ocurrido el lunes 16 de febrero de 1998 en Taoyuan ( República de China ) y se convirtió en uno de los mayores del mundo. El avión de pasajeros de China Airlines Airbus A300B4-622R , que operaba el vuelo CI676 desde Denpasar , cayó al suelo y se estrelló contra varias casas cerca del aeropuerto de Chiang Kai-shek , matando a 203 personas: 7 personas en tierra y las 196 a bordo del avión.
El peor accidente aéreo en la historia de la República de China.
El Airbus A300B4-622R con número de cola B-1814 (serie - 578) realizó su primer vuelo el 16 de octubre de 1990 y fue vendido a China Airlines el 14 de diciembre del mismo año . Tenía dos motores modelo Pratt & Whitney PW4158 . El día del desastre, voló 20 193 (según otras fuentes - 20 070 ) horas y completó 8 800 ciclos de despegue y aterrizaje [1] [2] [3] .
Antes de unirse a China Airlines, ambos pilotos sirvieron en la Fuerza Aérea de la República de China [2] .
En la cabina de la aeronave trabajaban 12 auxiliares de vuelo [5] .
| Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| República de China | 175 | catorce | 189 |
| EE.UU | 5 | 0 | 5 |
| Francia | una | 0 | una |
| Indonesia | una | 0 | una |
| Total | 182 | catorce | 196 |
En total, había 196 personas a bordo del avión: 182 pasajeros y 14 miembros de la tripulación.
La aeronave operó el vuelo regular CI676 en la ruta Denpasar - Taoyuan . Había 14 tripulantes y 182 pasajeros a bordo. La mayoría de los pasajeros (175) eran ciudadanos de la República de China que regresaban a casa desde los centros turísticos de Bali . Entre los pasajeros había 5 ciudadanos estadounidenses y uno de Francia e Indonesia [6] .
Estaba nublado y llovía en el aeropuerto de Chiang Kai-shek . Al acercarse a la pista 5L, alrededor de las 20:04, el avión estaba muy por encima de la ruta de planeo y pasó el umbral a una altitud de aproximadamente 1000 pies (300 metros). A las 20:05:21 hora local, la tripulación notificó una maniobra de motor y al aire y un mayor empuje del motor. El piloto automático se desactivó unos segundos antes de tomar esta decisión, por lo que el ascenso se realizó en modo manual. Los pilotos perdieron el control de la aeronave, que comenzó a elevarse rápidamente. A una altitud de 2751 pies (838,5 metros), el ángulo de cabeceo alcanzó los 42,5°, la velocidad de avance se redujo a 43 nudos (80 km/h) y la sustentación se redujo a casi cero. La nariz cayó rápidamente y el avión se precipitó hacia abajo, y a las 20:09 se estrelló contra una zona residencial y explotó. El combustible derramado de los tanques se encendió, provocando un incendio que envolvió varias casas [7] [2] [6] .
El accidente mató a las 196 personas a bordo. 6 residentes locales murieron en el lugar del accidente. Más tarde, otro niño murió a causa de las heridas en el hospital, sacado de las ruinas de una casa destruida. Así, 203 personas murieron en el desastre. Fue el peor accidente aéreo de 1998 hasta que fue superado 7 meses después por un Swissair MD-11 frente a las costas de Canadá . En 2013, el accidente del vuelo 676 sigue siendo el mayor accidente aéreo en el territorio de la República de China y el quinto entre los ocurridos con el A300 [1] .
El número de vuelo se ha cambiado a 772 y es operado por Airbus A330-300 [8] .
Según la Comisión de Investigación, una combinación de los siguientes factores condujo al desastre [1] [9] :
Como resultado, la aeronave comenzó a levantar el morro hasta que la velocidad cayó por debajo de la velocidad crítica, lo que provocó una entrada en pérdida.
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