Estación de autobuses de Kolpino

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 19 de septiembre de 2022; las comprobaciones requieren 4 ediciones .
Estación de autobuses de Kolpino
Autobús San Petersburgo

Los conductores de la estación de autobuses Kolpinsky Anatoly Krizhanovsky y Alexander Bondarenko. Al fondo, el autobús LiAZ-677 No. 3705 de la ruta No. 391. 1985
País  Rusia
Ciudad  San Petersburgo
fecha de apertura 1 de febrero de 1956
Supervisor Sedikh Andrei Stanislavovich
Dirección Kolpino , calle Finlyandskaya, 22
Siguiente parada calle tanque
Tipos de autobuses MAZ-103
MAZ-203
MAZ-303
NefAZ-5299
Rutas 3, 115, 115a, 186, 187, 187a, 190, 196, 197a, 326, 327, 328, 375, 375a
Dueño Empresa Unitaria Estatal de San Petersburgo Passazhiravtotrans
Lista de autobuses en el sitio FotoBus.msk.ru
Lista de autobuses en el sitio BusPhoto.ru

La flota de autobuses de Kolpinsky  es una rama de la Empresa Unitaria Estatal Passazhiravtotrans de San Petersburgo en la ciudad de Kolpino . Sirve a varias rutas de los distritos de Kolpinsky , Kirovsky , Krasnoselsky , Pushkinsky , Moskovsky y Nevsky de San Petersburgo .

Historia

El servicio de autobús en Kolpino se inauguró en 1929 a lo largo de la ruta "Kolpino - Aldea de los niños ". El transporte se realizó en autobuses de la empresa "SPA". En 1931, se transfirieron dos autobuses a la planta de Izhora para atender a la población (todos los autobuses que trabajaban en Kolpino tenían su base en Leningrado).

Desde los primeros días de la Gran Guerra Patria, una parte importante de los autobuses fue transferida al ejército activo. El resto apoyó el movimiento en varias rutas, transportó a los heridos, unidades militares, evacuó a los niños a las estaciones. El servicio de autobús en Kolpino, así como en Leningrado, cesó después de que las tropas alemanas se acercaran a la ciudad y se reanudó solo en 1946 .

El 1 de febrero de 1956, se organizó un estacionamiento de autobuses en Kolpino en la calle Finlyandskaya [1] , este día se considera el cumpleaños de la flota. El territorio del nuevo parque no fue asfaltado, los edificios de la antigua pocilga se utilizaron como locales para reparaciones, en los que solo cabía la mitad del autobús. Los primeros 43 conductores, 44 conductores y 32 especialistas de otras categorías se incorporaron al personal de la empresa. Se trajeron a la ciudad 30 nuevos autobuses ZIS-155 (No. 101-130, operados hasta 1962). Sirvieron 14 rutas en Kolpino y Pushkin , de las cuales:

En 1958-1960, los autobuses ZIL-158 ingresaron al parque , en 1961-1963, LAZ-695 .

El 1 de febrero de 1961, se introdujo una tarifa única de 4 kopeks en las rutas urbanas de Kolpino [2] .

En febrero de 1965, el garaje de la calle Finlyandskaya se convirtió en una sucursal del Parque No. 3, 6.ª columna. Antes de eso, era una sucursal del parque No. 1, los autobuses comenzaron a tener números de cola del tipo 23xx, y en mayo de 1966, después de una sola renumeración, los autobuses recibieron números laterales del tipo 36xx. En noviembre de 1968 se inauguró en el ramal la columna N° 7. En 1971 se puso en funcionamiento el edificio TO-2, durante el primer semestre del año llegaron al parque 25 nuevos buses LiAZ-677 , los cuales fueron operados con pasajeros hasta el 1 de abril de 2006. Para octubre de 1971, la flota fue reconstruida y ampliada, ahora el territorio podía albergar hasta 250 autobuses. El estacionamiento al aire libre estaba equipado con calentadores a gas para calentar los motores de los autobuses.

En 1981, se construyó un nuevo edificio del complejo de producción en la sucursal, en 1984, un nuevo edificio administrativo. En 1989, la sucursal de Kolpinsky de la estación de autobuses No. 3 se reorganizó en Kolpinsky PAP, los autobuses comenzaron a tener números laterales del formulario 0100-0399. Entonces la nómina estaba compuesta por 194 buses de los modelos LiAZ-677, LAZ-695, LAZ-699 , Ikarus 250 , que trabajaban en 35 rutas.

A principios de la década de 1990, las entregas de autobuses se redujeron drásticamente. Los nuevos autobuses LiAZ-677M se entregaron desmantelados o generalmente en forma de carrocerías (luego fueron completados por la flota; se construyeron alrededor de 20 de estos autobuses). El viejo material rodante fue mantenido en buenas condiciones por conductores y trabajadores de la flota. En 1997-1998, se compraron varios autobuses usados, se dominó el transporte comercial, lo que permitió mejorar la situación del transporte. Solo a partir de 2000 comenzaron las grandes entregas de nuevos autobuses, primero LiAZ-5256 , y desde 2004 NefAZ-5299 .

En la década de 1990, hubo frecuentes interrupciones en la entrega de combustible a las estaciones de servicio en Kolpino. Así, a finales de abril de 1992, se produjo otra escasez en la gasolinera de la calle Kultury, donde repostaron todos los autobuses de Kolpino, como resultado de lo cual una línea de autobuses de varios kilómetros se formó en la gasolinera. El 30 de abril de 1992, solo 40 de 180 autobuses ingresaron a la línea. En algunas rutas, se emitieron autobuses de los depósitos de autobuses Pushkin y 7th. La situación volvió a la normalidad solo a última hora de la tarde del 30 de abril.

De 2006 a 2013, la estación de autobuses de Kolpino fue una sucursal de la estación de autobuses No. 7 (números de cola 7600-7899), ahora es una estación de autobuses independiente. Desde el 1 de julio de 2016, se cambió la numeración de los autobuses: ahora parece 8xxx (8001-8599).

Desde 2015, comenzó la creación de un "monoparque" de la flota de autobuses de Kolpino: la empresa planeaba operar autobuses MAZ , principalmente modelo 203 , sin embargo, una cantidad significativa de autobuses modelo NefAZ-5299 permanecen en el parque . No hay autobuses de piso completamente alto que operen en la línea.

En 2018, se completó la modernización de la flota, se equiparon dispositivos con lámparas de diodo, se actualizaron los talleres, los edificios de producción y un lavado de autos [3] .

Notas

  1. ↑ 1956-1960 . Estación de autobuses de Kolpinsky. Sitio no oficial . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2022.
  2. ↑ 1961-1970 . Estación de autobuses de Kolpinsky. Sitio no oficial . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2022.
  3. ↑ Flota de automóviles Kolpinsky modernizada en San Petersburgo . NTV (6 de febrero de 2018). Fecha de acceso: 8 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2018.