San Petersburgo es el centro de transporte más grande del noroeste de Rusia y el segundo del país después de Moscú. En la ciudad convergen una serie de importantes carreteras ferroviarias y de motor, hay grandes puertos marítimos (en el Golfo de Finlandia del Mar Báltico) y fluviales (en el delta del río Neva ); término de la vía fluvial Volga-Báltico ; Aeropuertos de Pulkovo y Pushkin .
La infraestructura de transporte de la ciudad se puede describir como moderadamente cargada, pero estable, debido a que la infraestructura en su forma actual se desarrolla en paralelo con el crecimiento de la población urbana y la congestión de automóviles [1] .
El transporte intraurbano de pasajeros se realiza mediante metro , autobuses , tranvías , trolebuses y taxis , y durante el período de navegación, también mediante aquabuses . Hay planes para las líneas de tranvía de alta velocidad Kupchino-Slavyanka y Shushary-Kolpino, la reanudación de la operación de las rutas del tranvía fluvial y el tren Aeroexpress al aeropuerto Pulkovo-1.
Para 2019, hay 325 rutas de autobuses intraurbanos, 41 rutas de tranvías y 46 rutas de trolebuses en San Petersburgo .
La mayor parte del transporte intraurbano en San Petersburgo lo realiza el metro, que ha estado en funcionamiento desde el 15 de noviembre de 1955.
El transporte se realiza en cinco líneas, en las que se ubican 72 estaciones. La longitud operativa de todas las líneas es de 113 km. El número de vagones de metro a marzo de 2015 era de 1709 unidades [2] .
La construcción de nuevas estaciones avanza a un ritmo lento. Se observa que el metro va a la zaga de las necesidades de la ciudad durante al menos 20 años [3] [4] .
Anteriormente, había planes para crear un ferrocarril de circunvalación, que conectaría las regiones del sudoeste, st. Blindado, Arte. Volkovskaya, pasaría por la estación de tren de Ladoga y conectaría las regiones del norte y noreste. Ahora se está discutiendo el tema de construir un metro "abierto" con un sistema de "semicírculos" [5] [6] , por analogía con el Anillo Central de Moscú [7] .
Línea férrea al aeropuerto (proyecto)En 2014, el Ministerio de Transporte apoyó la solicitud del gobierno de San Petersburgo para la cofinanciación federal de una línea de aeroexpress desde el aeropuerto de Pulkovo hasta la estación de tren de Baltiysky .
El 1 de noviembre de 2016, el vicegobernador Igor Albin anunció que la construcción del tren Aeroexpress entre Pulkovo y la estación de tren de Vitebsk comenzaría en julio de 2018 [8] .
En 2019-2020, se presentaron esquemas para el desarrollo de “trenes eléctricos intraurbanos”, incluido uno con parada en Pulkovo (esta vez se proporciona un “concepto hasta 2030”) [5] [9] .
En general, los proyectos permanentes de sistemas de transporte terrestre, regularmente elaborados [9] y sometidos a consideración, lucen fragmentados, desordenados y asistemáticos, ignorando por completo tanto muchos aspectos topográficos del área como los objetos de la infraestructura ya establecida. A pesar de que el desarrollo de conceptos divorciados de la realidad consume mucho dinero del presupuesto, no se puede hablar de eficiencia alguna en el dominio de los medios, a medida que aparecen los proyectos, son posteriormente (y sin consecuencias) olvidados y después algún tiempo se presentan nuevos. En muchos casos, este estado de cosas se justifica por la difícil ubicación geográfica de San Petersburgo (la ciudad se ve obligada a rodear la bahía por el oeste), así como por las peculiaridades del suelo de San Petersburgo, lo que complica cualquier manipulaciones con ella. Sin embargo, muchos expertos ven la posibilidad de mejorar la situación al resolver los problemas de implementar un enfoque integrado de las intenciones implementadas, que, por regla general, simplemente está ausente en la mayoría de los casos [10] [11] .
El tráfico de tranvías en San Petersburgo se abrió el 29 de septiembre de 1907. A fines de la década de 1980, la red de tranvías de la ciudad se había convertido en la más grande del mundo y fue incluida en el Libro Guinness de los Récords . En el futuro, se interrumpió el tráfico de tranvías en muchas autopistas y se desmanteló parte de las líneas. También se puso fin a la actividad de cuatro de las diez flotas de tranvías.
A partir de 2019, la longitud de las líneas de tranvía es de 228 km, 42 rutas están en funcionamiento. El número de lista de material rodante es de más de 700 vagones. El sistema de tranvías de la ciudad está bajo el control de la Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo "Gorelectrotrans" , con la excepción de una parte de la red de tranvías en el distrito de Krasnogvardeisky, que es atendida por el transportista comercial Transport Concession Company LLC.
En 2013, el volumen de transporte de viajeros por tranvía ascendió a 191,6 millones de personas [12] .
Tren ligeroEl proyecto apareció en 2007 y originalmente se llamaba " Elevated Express ". El proyecto fue cancelado en 2015.
En 2016, comenzó el diseño de la primera línea del "metro" Kirovsky Zavod "- Peterhof" de LRT.
En 2019 se firmó un contrato de concesión para la construcción de la primera línea de tranvía de alta velocidad “Estación de metro Kupchino – Slavyanka”
El tráfico de trolebuses en San Petersburgo se abrió el 21 de octubre de 1936. En 1982 aparecieron los trenes trolebús , formados por dos trolebuses ZiU-9 [13] conectados según el sistema [14] de Vladimir Veklich [15] [16] . A principios de 1990, las empresas Lengorelektrotrans operaron con éxito 111 trenes [17] . En San Petersburgo, se operó la mayor cantidad de trenes de trolebuses ZiU-9 en la URSS.
El transporte en trolebuses se lleva a cabo en 46 rutas, 8 de las cuales son servidas por trolebuses con funcionamiento autónomo aumentado (autobuses eléctricos con carga dinámica). El número de material rodante en 2019 fue de 682 trolebuses. El volumen de tráfico en 2013 ascendió a 134,8 millones de pasajeros [12] .
El servicio de autobús en San Petersburgo se abrió en 1907, pero durante la Primera Guerra Mundial se suspendió [18] . El tráfico regular de autobuses se restableció en 1926 [19] .
Las rutas se dividen en sociales y comerciales (indicadas por el prefijo "K-" delante del número). Hasta 2006, la gran mayoría de las rutas sociales eran atendidas por la empresa estatal Empresa Unitaria Estatal de San Petersburgo Passazhiravtotrans , y una gran cantidad de transportistas de diversas formas de propiedad trabajaban en rutas comerciales. Como resultado de la competencia para el mantenimiento de las rutas de autobuses en 2006, a Passazhiravtotrans solo le quedaba un tercio de las rutas sociales. El resto de las rutas comenzaron a ser atendidas por empresas privadas, las más grandes de las cuales son HTK Piteravto , JSC Tretiy Park y OOO Petersburg Transport Company.
Todos los tipos de títulos de viaje (multiviaje, combinado, sencillo y diario) son válidos en rutas urbanas sociales servidas por un transportista estatal o comercial. Se aplica un procedimiento similar a algunas rutas suburbanas que no van más allá de San Petersburgo, pero dependiendo del transportista, algunos tipos de documentos de viaje no son válidos.
A julio de 2022, hay 457 rutas de ciudades sociales, la cantidad de autobuses es de más de 4,600 vehículos (en su mayoría de gran capacidad y extra grande).
En 2013, el volumen de transporte ascendió a 519,3 millones de personas. Teniendo en cuenta los vehículos de particulares y pequeñas empresas atraídos oficialmente a las vías públicas, se transportaron 525,5 millones de personas [12] .
En 2022, durante la implementación del Nuevo Modelo de Servicio de Transporte, se eliminaron las rutas de buses comerciales (minibuses). El transporte de pasajeros en autobús lo lleva a cabo una empresa de transporte estatal ( Empresa Unitaria Estatal de San Petersburgo Passazhiravtotrans ) y cuatro empresas privadas: West-service LLC , Tretiy Park JSC , Domtransavto LLC, Taxi LLC.
En 2010-2015, durante los períodos de navegación estival, operaron los aquabuses - transporte público acuático urbano. En 2013 fueron transportadas 94,2 mil personas [12] .
Desde 2011 se encuentran operando 5 rutas:
En 2015, solo funcionó la línea Primorskaya ( Jinete de Bronce - TsPKiO ). No hubo movimiento de aquabus en 2016.
A partir del 1 de enero de 2022, la tarifa en el transporte público terrestre cuesta 60 rublos, en el metro, 65 rublos.
Los primeros torniquetes en el metro aparecieron en 1958, antes de que su trabajo fuera realizado por controladores. Al mismo tiempo, se emitieron los primeros tokens, anteriormente se usaban boletos de papel. En 1961-1992, se utilizaron monedas en lugar de fichas.
En 1994, las estaciones comenzaron a equiparse con un sistema de pago electrónico utilizando las primeras tarjetas magnéticas en Rusia . Los empleados de Metro las recibieron a finales de año, en junio de 1995 se distribuyeron las tarjetas a empleados de la inspección de transporte, jueces del Tribunal Constitucional, fiscales, inspectores de hacienda y aduanas, ya partir de julio a los pasajeros ordinarios. El 1 de octubre de 1995 aparecieron las primeras tarjetas preferenciales para pensionados.
En 1996 se pusieron en circulación las tarjetas de tránsito para viajar sin pago adicional en el tramo de emergencia de la línea 1. Las tarjetas daban derecho a un viaje, pero después del primer pase eran devueltas al propietario y dentro de las dos horas siguientes podían se presentará de nuevo en los molinetes de la Lesnaya o Plaza del Coraje .
A finales de 2001 se inician las pruebas de las primeras tarjetas inteligentes sin contacto entre los trabajadores del metro. A partir del 1 de septiembre de 2002 se introducen los BSC preferenciales para estudiantes por un mes. Hasta el 31 de diciembre de 2006, las tarjetas magnéticas estaban siendo reemplazadas por BSC. En 2007, comenzó una transición gradual de tarjetas magnéticas para equipaje a tokens inteligentes sin contacto para equipaje.
El 1 de enero de 2011, se puso en circulación el “Billete electrónico único”, emitido sobre la base del BSK “Podorozhnik”, que da derecho a viajar dentro de un monto fijo.
El 22 de noviembre de 2010, comenzaron las pruebas de un nuevo sistema de pago de tarifas a través de un teléfono móvil en todas las estaciones del metro de San Petersburgo. Los suscriptores de Megafon podrán usarlo comprando una etiqueta especial con un chip incorporado. Se adjunta a la parte posterior de un teléfono móvil y sirve como una especie de análogo de las tarjetas de viaje. Después de conectarlo al torniquete, el propietario del teléfono ingresa al metro.
A partir del 15 de julio de 2022, puede pagar los viajes en la mayoría de los autobuses de los transportistas privados (con la excepción de unas 80 rutas del servicio LLC West del transportista, hasta noviembre de 2022) solo de forma no monetaria: con un boleto de descuento, una tarjeta Podorozhnik, una tarjeta bancaria o un QR- un boleto que se puede comprar en las taquillas del metro, quioscos del Organizador de Transporte o comprar en línea. [21]
La tarjeta inteligente sin contacto " Podorozhnik " le permite pagar los viajes en todo tipo de transporte público en San Petersburgo dentro de una cantidad fija. Además, es posible registrar en la tarjeta tipos de billetes de varios viajes, combinados, sencillos y diarios.
Número de viajes | Costo (metro) | Costo (transporte terrestre) |
---|---|---|
ningún | 45 rublos | 40 rublos |
A principios de 2016, aparecieron a la venta los llaveros "Plátano", que se agotaron rápidamente. En el futuro, los llaveros aparecieron en las taquillas del metro solo en mayo de 2016 (una opción para la Copa del Mundo de Hockey sobre Hielo de 2016) y en el Centro de Exposiciones y Convenciones Expoforum en el foro SmartTransport-2016.
Puedes recargar la tarjeta en taquillas y terminales de metro, en la web Copia de archivo del 17 de agosto de 2016 en la Wayback Machine y en la aplicación móvil para Android. Puede comprar una tarjeta en la taquilla del metro, en las oficinas de St. Petersburg GKU "Organizer of Transportation" ( Rubinshteina St., 32; Lenina Square , 8/8), así como a través de los sitios web de algunos bancos. .
A partir del 1 de abril de 2022, se introdujo una tarifa de transferencia de "60 minutos" para los titulares de tarjetas. Opera en transporte urbano terrestre. Según él, el costo del primer viaje es de 40 rublos, el segundo, 10 rublos, el tercero y los siguientes, sin cargo (todos los viajes deben completarse en una hora). Al hacer trasbordo al metro o transporte regional, la tarifa se interrumpe. [23]
Tarjeta de invitado "Tarjeta de Petersburgo"La tarjeta de huésped está diseñada para un turista individual y tiene opciones:
La tarjeta de huésped incluye visitas a museos y excursiones [24] , también brinda descuentos en reservas de hotel, visitas a cafés y restaurantes, la tarjeta incluye un boleto electrónico para el transporte público, que funciona de manera similar al Plátano. Con visitas activas a museos y excursiones, ahorrará un 30% o más de los gastos de viaje.
Puedes recargar la tarjeta en las taquillas del metro. Puede comprar la tarjeta en línea . Archivado el 9 de noviembre de 2016 en Wayback Machine y en puntos de venta especiales . Archivado el 9 de noviembre de 2016 en Wayback Machine .
Mapa de la ciudadLa tarjeta de la ciudad es al mismo tiempo una billetera electrónica "Podorozhnik", un boleto de estacionamiento con el que puede usar el estacionamiento Park and Ride de forma gratuita, y una tarjeta de descuento, incluso para boletos aéreos. El mapa de la ciudad puede recopilar diferentes tarjetas de fidelidad y recopilarlas en una.
Puedes comprar una tarjeta en las taquillas del metro, y el color del Mapa de la Ciudad corresponde al color de la línea en la que se compró la tarjeta.
GaleríaFicha de metro de San Petersburgo
Tarjeta electrónica " Podorozhnik "
El sistema de transporte de pasajeros y mercancías a lo largo de los ríos y canales de San Petersburgo , así como a lo largo de la Bahía de Neva , ha estado funcionando desde que se construyó la ciudad y juega un papel importante en la vida de San Petersburgo. Desde principios del siglo XXI, la ciudad cuenta con una gran cantidad de marinas, amarres y puertos. La comunicación marítima de pasajeros y carga, el placer fluvial, la comunicación de pasajeros y carga, la comunicación fluvial con otras ciudades se llevan a cabo por separado.
La zona de agua de San Petersburgo permite la navegación durante todo el año. Hay varios puertos marítimos en el territorio de la ciudad. Son operados por el Gran Puerto de San Petersburgo .
El tráfico marítimo de pasajeros se realiza mediante transbordadores y cruceros. La temporada de envío de la pequeña flota naviera en San Petersburgo dura aproximadamente desde finales de abril hasta noviembre. Se desarrolla el transporte marítimo a pequeña escala a lo largo de los ríos y canales de San Petersburgo. Numerosos barcos de recreo atienden a los turistas y ofrecen recorridos por los canales de la ciudad.
Desde 2010 funciona un taxi acuático . Inicialmente, se lanzaron 3 líneas de taxis fluviales: Primorskaya, Kronstadtskaya y Prigorodnaya. El 9 de agosto de 2010 se añadió la 4ª línea "Central". En 2011 operaban 5 líneas en la ciudad.
La ciudad tiene cinco estaciones de tren de pasajeros activas:
Anteriormente, la estación de tren Varshavsky también funcionaba en la ciudad . En 2001, se cerró, los trenes que salían de ella se transfirieron a otras estaciones, y ahora se encuentra un complejo comercial y de entretenimiento en el edificio de la estación [25] . En un principio, la exposición del Museo de Ingeniería Ferroviaria se desplegó en las vías de la estación , pero tras la construcción de un nuevo edificio para el museo, todo el equipamiento se trasladó al nuevo museo y se desmantelaron las vías.
Antes de la inundación de 1924, la estación Primorsky existía en el noreste de la ciudad . Después de su abolición, la línea se desvió a la forma moderna y la dirección a Sestroretsk comenzó a servir a la estación de Finlandia.
En 1892-1926, estaba la estación de tren Okhtinsky en la ciudad , que servía al ferrocarril de vía estrecha Irinovskaya de la dirección moderna a Vsevolozhsk . En la década de 1920, la carretera se cambió a un ancho de vía estándar y la salida de los trenes se transfirió a la estación de Finlandia.
Una cantidad significativa de carga pasa a través de las estaciones ferroviarias de carga de San Petersburgo, principalmente recargadas en barcos (materias primas exportadas: metales, fertilizantes, madera, etc.) o viceversa, desde barcos (importación) en el puerto marítimo.
Los departamentos del ferrocarril más grande de Rusia, el Oktyabrskaya , y sus dos ramales: San Petersburgo y San Petersburgo-Vitebsk se encuentran en San Petersburgo.
Había planes para organizar un movimiento circular de trenes eléctricos del tipo S-bahn a través de la estación de tren Ladozhsky a lo largo de la línea Okruzhnaya OZhD, pero estos planes siguen sin realizarse.
Desde 1948, un ferrocarril para niños ha estado operando en la ciudad : Malaya Oktyabrskaya . No tiene importancia para el transporte, se utiliza como una institución educativa extraescolar para la orientación profesional y para familiarizar a las generaciones más jóvenes con el transporte ferroviario.
El transporte de pasajeros se realiza a través del aeropuerto de Pulkovo.
La facturación de pasajeros en Pulkovo en el primer semestre de 2006 ascendió a 2,17 millones de personas (un aumento del 11,9% en comparación con el mismo período de 2005), incluidas 1,07 millones de personas en líneas nacionales.
Hay varios aeropuertos pequeños en la ciudad:
Según los expertos, a partir de la primavera de 2008, en San Petersburgo se operan entre 17 y 25 helicópteros [26] .
Al mismo tiempo, la zona, que es un pentágono con picos en el área de las estaciones de metro Staraya Derevnya , Vyborgskaya , Novocherkasskaya , Zvezdnaya y Prospect Veteranov , está cerrada para vuelos sin permiso especial (de Moscú) .
A partir de 2015, los siguientes lugares de aterrizaje están en funcionamiento en San Petersburgo :
El gobierno de la ciudad planea construir varias instalaciones más [26] :
También hay un helipuerto cerca del pantano de Sestroretsk desde la carretera de Primorskoe .
Hay 14 aparcamientos park and ride en San Petersburgo . En un futuro cercano, las autoridades de la ciudad también planean abrir estacionamientos para estacionar y viajar en Rybatsky [29] y Shushary [30] . El aparcamiento es gratuito en la entrada de 06:01 a 20:00 y en la salida hasta las 23:59. En pago de 20:01 a 06:01, sujeto a abandonar el estacionamiento antes de las 07:01.
estación de metro | Dirección | Número de coches |
Número de asientos de bicicleta |
---|---|---|---|
Volkóvskaya | frente a la casa 10 en la calle Kasimovskaya | 151 | once |
Bucarest | en casa 70, iluminado. A, por la calle Salova | 89 | once |
prospecto civil | en casa 116, edif. 1, a lo largo de la avenida Grazhdansky | 46 | veinte |
Planta de Kírov | en casa 47, iluminado. F, a lo largo de la avenida Stachek | cincuenta | 100 |
Kupchino | en la intersección de la avenida Vitebsky y la calle Zvezdnaya | 93 | once |
Kupchino | al oeste de la casa 108, iluminado. Y a lo largo de Vitebsky Prospekt | 99 | diez |
Kupchino | en casa 5, iluminado. Acerca de en la plaza de los Balcanes. | 58 | once |
ladoga | en la casa 65 en Zanevsky prospect | 117 | once |
Avenida Leninsky | en la casa 16 de la avenida Milicias del Pueblo | 190 | once |
Óbujovo | en la casa 27 en la calle Gribakinyh | 330 | once |
Parnaso | en la casa 162 de la avenida Engels | 155 | once |
Plaza de Alejandro Nevski | en la casa 30 en el terraplén de Sinop | 121 | once |
Politécnico | en casa 29, iluminado. P, a lo largo de la calle Politekhnicheskaya | 61 | once |
Educación de prospectos | en casa 30, edif. 1, a lo largo de Enlightenment Avenue | 43 | once |
Total: | 1603 | 251 |
Guía de transporte público en San Petersburgo, noticias de transporte Archivado el 11 de noviembre de 2014 en Wayback Machine .
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