Autobús eléctrico de San Petersburgo
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|---|---|
| Sistema de autobús eléctrico | |
| País | Rusia |
| Ciudad | San Petersburgo |
| fecha de apertura |
12 de diciembre de 2017 (Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo Gorelektrotrans) 19 de marzo de 2019 (Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo Passazhiravtotrans) |
| Organizador | Comité de Transporte |
| Empresas de transporte | Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo Gorelektrotrans
Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo Passazhiravtotrans |
| red de rutas | |
| Número de rutas | 9+1 |
| material rodante | |
| Número de autobuses eléctricos | 134+10 |
| Principales tipos de autobuses eléctricos |
Volgabus-5270.E0 Trolza-5265.02 Trolza-5265.08 AKSM-32100D VMZ-5298-10-01 |
| Número de flotas | 4+1 |
El autobús eléctrico de San Petersburgo es un sistema de autobuses eléctricos en San Petersburgo .
De hecho, dos sistemas operan en San Petersburgo:
- Combinado (trolebús-autobús eléctrico) , que consta de 9 rutas de la Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo "Gorelectrotrans" ( se utilizan autobuses eléctricos con recarga en movimiento ).
- Autónomo (autobús puramente eléctrico), que consiste en la única ruta de la Empresa Unitaria Estatal de San Petersburgo Passazhiravtotrans (se utilizan autobuses eléctricos con carga ONC en el parque) [1] .
Historia
A finales de 2017 se inició la optimización de la red de rutas de trolebuses y el traslado de parte de las rutas a autobuses eléctricos con recarga en movimiento . Para la operación del nuevo material rodante se decidió extender los recorridos de las rutas de trolebuses existentes a lugares donde no existe red de contacto. Anteriormente, en noviembre-diciembre de este año, la ciudad recibió los primeros vehículos Trolza-5265.02 y Trolza-5265.08 de la familia Megapolis , y más tarde, el bielorruso AKSM-32100D . Ahora se están entregando máquinas VMZ-5298.01 con mayor funcionamiento autónomo.
En 2019, buses eléctricos con carga en la flota reemplazaron algunos buses en la ruta N° 128 [2] .
Cronología del desarrollo de la red
La primera ruta servida por autobuses eléctricos con recarga dinámica fue el trolebús No. 23 : se reinició el 12 de diciembre de 2017, como resultado de la redirección de la ruta desde la estación de metro Staraya Derevnya hasta la calle Optikov a través de Bogatyrsky Prospekt . Los primeros meses de funcionamiento de los autobuses eléctricos con recarga en movimiento en San Petersburgo fueron muy apreciados por la Empresa Unitaria Estatal de San Petersburgo Gorelektrotrans. Así, a un mes de trabajo tras el lanzamiento de los buses eléctricos con recarga en movimiento, el flujo de pasajeros de la ruta N° 23 aumentó casi 10 veces [3] .
El 27 de diciembre de 2017, se cambió la ruta de la ruta de trolebús No. 41 , extendida a la zona residencial Baltic Pearl.
A partir del 12 de febrero de 2018, la ruta de trolebuses n.º 2 se ha ampliado desde la estación de metro Komendantsky Prospekt hasta la calle Glukharskaya .
Del 14 de abril al 15 de diciembre de 2018, durante la reparación de las vías del tranvía en la avenida Aviakonstruktorov , operó una ruta de trolebús compensatorio No. 12 , servida por autobuses eléctricos con recarga dinámica.
En relación con la liquidación de la red de contactos en la parada final "Catedral de Kazansky" en el marco del proyecto "Clear Sky", a fines de mayo de 2018, la ruta No. 17 se transfirió a los trolebuses de la UAH (luego la ruta se enderezó sin yendo al terraplén del Canal Griboedov).
El 27 de agosto se reinició la ruta No. 18 , que en lugar de la calle Tallinskaya se redirigió a la plaza Academician Klimov pasando la estación de metro Lesnaya .
El 3 de septiembre, se reinició la ruta No. 43 para autobuses eléctricos dinámicos y se extendió hasta la estación terminal del río Okkervil.
En 2019, se entregaron 10 trolebuses con mayor funcionamiento autónomo del modelo BKM-32100D [4] .
El 19 de marzo de 2019, sobre la base de la Empresa Unitaria Estatal de San Petersburgo Passazhiravtotrans, en lugar de parte de los autobuses de la ruta No. 128 , se lanzaron autobuses eléctricos con carga en el parque.
El 15 de agosto de 2019, la ruta de trolebuses n.º 32 se reinició y se extendió a lo largo de un circuito de un solo sentido hasta el final de Leninsky Prospekt, Baltiysky Boulevard, Marshal Kazakov Street y el comienzo de Geroev Avenue.
El 1 de septiembre de 2019, la ruta de trolebús No. 40 se cambió a autobuses eléctricos con recarga dinámica debido a la transferencia retrasada de la red de contacto después de la finalización de la reconstrucción de Bogatyrsky Prospekt. Ahora los trolebuses regulares "clásicos" operan en la ruta.
El 16 de marzo de 2020, la ruta de trolebús No. 47 se cambió a autobuses eléctricos con recarga dinámica y se extendió a la estación de metro Moskovskaya a través de las calles Malaya Balkanskaya y Belgradskaya y la plataforma ferroviaria Prospekt Slavy .
El 16 de noviembre de 2020, la ruta de trolebuses n.º 46 se amplió hasta la plataforma de Sergiyevo a lo largo de la nueva sección de la avenida Veteranov y la avenida Budyonny , y al otro lado de la avenida Narodnogo Opolcheniya (depósito de trolebuses n.º 1).
En 2021, la Empresa Unitaria Estatal de San Petersburgo Passazhiravtotrans celebró su 95 aniversario. En una entrevista con el canal de televisión de San Petersburgo, Tatyana Klepikova , la secretaria de prensa de la empresa, habló sobre las perspectivas para el desarrollo del transporte y la transición a fuentes de energía limpia: en particular, dijo que el primero en Rusia, un flota de autobuses eléctricos [5] (de hecho, la primera flota de autobuses eléctricos se inauguró en 2022 en el asentamiento de Krasnopakhorskoye en Moscú [6] ).
Notas
- ↑ Kudin, Nikolái. "Enfermedades infantiles" de autobuses eléctricos y trolebuses sin bocina . fontanka.ru - Noticias de San Petersburgo (17 de enero de 2020). Consultado el 4 de julio de 2022. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020.
- ↑ Comenzaron a operar buses eléctricos en la ruta N° 128 . Portal de transporte público de San Petersburgo (19 de marzo de 2019). Consultado el 8 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 28 de enero de 2020.
- ↑ El primer autobús eléctrico en San Petersburgo aumentó 10 veces el tráfico de pasajeros en la ruta del trolebús . TASS (12 de enero de 2018). Recuperado: 22 de octubre de 2022.
- ↑ Habrá más trolebuses con UAH en San Petersburgo: la ciudad espera la llegada de diez nuevos BKM . Pitertransport (24 de octubre de 2018).
- ↑ Demina, Victoria. De autobús a autobús eléctrico: Passazhiravtotrans celebra su 95 aniversario . Canal de televisión San Petersburgo (1 de septiembre de 2021). Recuperado: 22 de octubre de 2022.
- ↑ Gromova, Marina. El primer depósito de autobuses eléctricos del país se abrió en la región de Moscú . miramos _ Empresa Unitaria del Estado Federal VGTRK (1 de julio de 2022). Recuperado: 22 de octubre de 2022.
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