Tranvía de hielo de San Petersburgo

" Tranvía de hielo de San Petersburgo " - un sistema de tranvía que funcionó en el invierno de 1895 a 1910 en San Petersburgo en el hielo del Neva .

Requisitos previos para la creación

A fines del siglo XIX , se concluyó un acuerdo entre la Duma de la Ciudad de San Petersburgo y los accionistas de la compañía ferroviaria tirada por caballos que opera el carruaje tirado por caballos de San Petersburgo , según el cual nadie más podría organizar el transporte masivo. de la población en las calles de San Petersburgo. Las autoridades de la ciudad conservaron el derecho de comprar los ferrocarriles tirados por caballos después de 15 años. De lo contrario, las carreteras con todas sus instalaciones pasarían a ser propiedad de la ciudad de forma gratuita en 40 años.

En 1894, la Sociedad Finlandesa de Transporte Ligero , bajo el liderazgo de R.K. von Hartmann , organizó un cruce ferroviario desde la Plaza del Senado hasta la isla Vasilyevsky , que funcionó durante dos inviernos.

Líneas

Se gastaron 28 mil rublos para preparar el lanzamiento del tranvía sobre el hielo del Neva . El 19 de enero de 1895, según el estilo antiguo [2] (31 de enero, según el nuevo estilo [3] [4] ), se inauguraron dos o tres líneas de tranvías de hielo, posteriormente la red se amplió a 4 rutas:

• desde la Plaza del Senado hasta la Isla Vasilievsky y la Academia de las Artes
• desde el terraplén del palacio hasta el terraplén de Mytninskaya
• desde la plaza Suvorovskaya hasta el lado Vyborgskaya
• desde la plaza Suvorovskaya hasta el lado de Petersburgo (puesto en último lugar)

Se colocaron durmientes y rieles sobre el hielo. Los vagones de tranvía funcionaban con un cable de contacto tendido sobre postes de madera congelados en hielo y (el segundo contacto son los rieles). La vía era de vía única, con apartaderos. Los tranvías utilizados estaban hechos de coches tirados por caballos . La velocidad de circulación alcanzó los 20 km/h, la capacidad de los coches era de 20 personas

Durante el movimiento del automóvil, en lugares irregulares del cable en contacto con el receptor eléctrico, aparecen chispas, produciendo un curioso espectáculo. El movimiento del carro está regulado por el cierre y apertura de corriente eléctrica y frenos especiales. Hasta el momento, se han asignado cuatro vagones para el transporte de pasajeros, y la tasa de transporte se ha fijado en tres kopeks por pasajero [5] .

La velocidad y la comodidad de la comunicación, así como el bajo costo y la novedad de este tipo de movimiento atraen a muchos pasajeros, y la nueva empresa, sin duda, no solo es conveniente para el público, sino también beneficiosa para los empresarios [6] .

El movimiento comenzó el 20 de enero y finalizó el 21 de marzo . El tranvía fue muy popular tanto entre los pasajeros (se transportaron hasta 900 mil pasajeros durante la temporada) como entre los espectadores. En el invierno de 1909/1910 se tendieron las líneas por última vez. Durante todo el período de funcionamiento, ni un solo tranvía cayó a través del hielo. Los accidentes más graves fueron roturas de cables y un coche "autopropulsado" sin conductor.

Tranvía de hielo en otras ciudades

• Posteriormente, la experiencia de operar un tranvía sobre el hielo del río se utilizó en Nizhny Novgorod cuando se operaron líneas a lo largo del Oka , así como en Arkhangelsk .

Véase también

• Sistema de tranvía terrestre de San Petersburgo

Notas

1. ↑ Tráfico de tranvías en Rusia . Consultado el 18 de abril de 2008. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. (indefinido)
2. ↑ 510. Neva (tranvía de hielo)
3. ↑ Pista de hielo para el tranvía de San Petersburgo  (enlace inaccesible)
4. ↑ Sobre el agua, como sobre tierra firme: hace 115 años, el primer tranvía eléctrico de la ciudad cruzó el hielo del Neva  (enlace inaccesible)
5. ↑ ¡El tranvía vuelve a tener un aniversario! (enlace no disponible) . Consultado el 20 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 26 de enero de 2010. (indefinido) 
6. ↑ Se introdujo un nuevo transporte durante 27 años seguidos  (enlace inaccesible)

Literatura

• Del tranvía tirado por caballos al tranvía: De la historia del transporte de Petersburgo: Álbum / - comp.: E. Shapilov, - comp.: M. Velichenko, - comp.: L. Protsai, - comp.: N. Buinyakova . - San Petersburgo.  : Rostros de Rusia; M  .: Julia, 1993 . - 239. - ISBN 5-87417-002-2
• Tranvía y trolebús en San Petersburgo. - San Petersburgo.  : Rostros de Rusia , 1997 . - 240 s: mal. — ISBN 5-87417-048-0 [1]
• Petersburg Collector No. 4(44) - 2007 . Página 46-47

Enlaces

• Revista "Direcciones de San Petersburgo", 2004, No. 11 (23) - "Historia / Tranvías de invierno a través del Neva"
• Pista de hielo para el tranvía de San Petersburgo  (enlace inaccesible)
• Sobre el agua, como sobre tierra firme: hace 115 años, el primer tranvía eléctrico de la ciudad cruzó el hielo del Neva  (enlace inaccesible)
• ¡El tranvía tiene otro aniversario!
• Por tres kopeks a través del Neva
• En tranvía por el Neva  (enlace inaccesible)