| Corón | |
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| Corón | |
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | barco recién inventado |
| Organización | flotilla azov |
| Fabricante | Astillero Novopavlovskaya |
| capitán de barco | I. I. Afanasiev |
| Comenzó la construcción | septiembre de 1769 |
| Lanzado al agua | 20 de abril ( 1 de mayo ) de 1770 |
| Retirado de la Armada | 23 de noviembre ( 4 de diciembre ) de 1782 |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 31,4—31,5 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 8,5—8,6 metros |
| Reclutar | 2,6 metros |
| agente de mudanzas | navegar |
| Tripulación | 128 |
| Armamento | |
| Número total de armas | dieciséis |
"Koron" : un velero recién inventado de la Flotilla Azov , participante en la guerra ruso-turca de 1768-1774, incluida la batalla naval de Balaklava . Durante su servicio, naufragó dos veces en el hielo en el Mar de Azov , después del primero de los cuales fue levantado del fondo del mar y restaurado.
Representante de una serie de barcos recién inventados del tipo Azov. En total, se construyeron siete barcos de dos mástiles del segundo tipo de los llamados recién inventados como parte del proyecto [comm. 1] . El desplazamiento de la nave fue 173 aletas , longitud - 31.4-31.5 metros [comm. 2] , ancho - 8.5-8.6 metros [comm. 3] , y el calado es de 2,6 metros [comm. 4] . El armamento inicial del barco constaba de dieciséis cañones, que, según información de diversas fuentes, incluían catorce cañones de 12 o 14 libras y dos obuses de 1 libra , sin embargo, durante el encofrado posterior , se reforzó el armamento del barco. con cuatro falconetes de 3 libras , cuatro cañones de 12 libras y diez cañones de 6 libras. La tripulación del barco podría llegar a 128 personas. Debido al calado reducido , que estaba destinado a garantizar la posibilidad de superar la barra poco profunda del Don y cruzar al Mar de Azov , como todos los barcos de nueva invención, tenía una navegabilidad y estabilidad mediocres [1] [2] [ 3] .
El barco lleva el nombre de la fortaleza turca Koroni , cuyo bloqueo naval del 1 (12) de marzo al 15 ( 26 ) de abril de 1770 fue llevado a cabo por el escuadrón del almirante G. A. Spiridov [4] .
El 18 ( 29 ) de noviembre de 1768 , el gobierno del Imperio ruso decidió utilizar los antiguos astilleros "Peter" para la construcción de barcos capaces de luchar en el mar de Azov, el río Don y sus afluentes. Los barcos fueron llamados "recién inventados", ya que ni el diseño ni las dimensiones correspondían a los acorazados construidos antes de eso . Para asegurar la posibilidad de superar la barra poco profunda del Don, se decidió construir barcos con el calado más bajo posible, pero esto no tuvo el mejor efecto en la navegabilidad de estos barcos. A pesar de la gran cantidad de deficiencias en el diseño de los barcos recién inventados, permanecieron en la flota durante unos 15 años [5] .
El barco "Koron" fue depositado en el astillero de Novopavlovsk en septiembre de 1769 y, después de botado el 20 de abril ( 1 de mayo ) de 1770 , pasó a formar parte de la Flotilla Azov de Rusia. La construcción fue realizada por un constructor naval con el rango de capitán de barco I. I. Afanasyev [comm. 5] [3] [4] [6] [7] .
En 1770, el barco hizo la transición del astillero a Taganrog [4] .
Participó en la guerra ruso-turca de 1768-1774. En la campaña de 1771 en mayo y junio, formó parte del escuadrón del Vicealmirante A. N. Senyavin , que partió de Taganrog el 17 (28) de mayo y se dirigió en crucero al Mar de Azov . El 21 de junio ( 2 de julio ), el escuadrón se acercó a la flota enemiga, descubierta en el estrecho de Kerch , pero los barcos turcos evadieron la batalla y se marcharon. En el próximo 1772, como parte del destacamento del Capitán de 1er Rango Ya.F. Sukhotin , de mayo a diciembre estuvo navegando en el Mar Negro y el Estrecho de Kerch [4] .
En la campaña de 1773, formó parte del destacamento del Capitán de segundo rango Jan Kinsbergen , que navegaba frente a la costa sur de Crimea de mayo a junio. Como parte del mismo destacamento el 23 de junio ( 4 de julio ) participó en la batalla naval de Balaklava . Durante la primera hora, debido a la debilidad del viento, no pudo acercarse al campo de batalla, por lo que el barco Taganrog se vio obligado a luchar solo contra el destacamento turco de cuatro barcos, incluidas tres fragatas de 52 cañones . Después de una batalla de seis horas, los dos barcos lograron poner en fuga a los barcos turcos. Sin embargo, debido a un débil viento de cola, la persecución de los barcos enemigos en retirada no tuvo éxito y lograron escapar. Como resultado de la batalla en el barco, uno de los miembros de la tripulación murió, 2 más resultaron heridos [8] .
El 31 de agosto ( 11 de septiembre ) de 1773 , el barco, como parte del escuadrón del vicealmirante A. N. Senyavin, llegó a Sujuk-kale , donde el 5 de septiembre (16) participó en el ataque contra el escuadrón turco, que, sin aceptar la batalla, se fue al sur. De abril a julio de 1774, como parte de los destacamentos, realizó viajes de crucero a las costas del Cáucaso, y el 28 de junio ( 9 de julio ) formó parte del escuadrón del vicealmirante A. N. Senyavin, que repelió un intento de irrumpir en Kerch . Estrecho de la flota turca [4] .
En 1775, el barco se utilizó para llevar a los turcos capturados a Sinop . En 1777 y 1778 participó en cruceros en el Mar de Azov y el Estrecho de Kerch. En 1779 estaba en Taganrog en la línea de árboles [4] .
En diciembre de 1781, el barco estaba en el puerto de Taganrog, de donde fue sacado por el hielo, recibió un agujero y se hundió. La tripulación del barco logró llegar a la orilla sobre el hielo. Al año siguiente, 1782, el Coron fue levantado y reparado. En julio del mismo año, el barco realizó un viaje de crucero a la costa de Crimea, que continuó hasta principios de noviembre. El 5 (16) de noviembre, debido a la falta de un segundo blindaje, el barco fue enviado a Taganrog [4] [9] .
En la noche del 15 de noviembre (26), en la aproximación al Golden Spit , debido a la ignorancia de la calle y la aparición de la oscuridad, fondeado. Debido al fuerte viento y corriente contrarios, se vio obligado a permanecer en el fondeadero durante tres días. El 18 (29) de noviembre se levantó un fuerte hielo en la zona donde estaba anclado el barco. El equipo tomó medidas para proteger el barco del hielo, por lo que las cuerdas del ancla se protegieron con la ayuda de lonas viejas y tablas de barriles, se bajaron tablones de los costados, bramstands de repuesto del costado de proa y se colgaron lastres y postes en la persiana . patio _ Sin embargo, debido al constante fortalecimiento del hielo, se tomó la decisión general de regresar a Kerch [10] .
Durante dos días durante el día, la tripulación intentó navegar el barco a lo largo de las polinias , permaneciendo en el fondeadero por la noche, pero en la tarde del 20 de noviembre ( 1 de diciembre ), los tripulantes se vieron obligados a cortar las cuerdas de anclaje heladas, y el Coron fue llevado junto con el hielo al oeste. El 23 de noviembre ( 4 de diciembre ), el barco fue llevado a aguas poco profundas cerca de las Islas del Mar, donde se rompió el timón y se perforaron los costados, por lo que la bodega del barco se llenó de agua y se acostó en el puerto. lado. La tripulación del barco en peligro se trasladó al hielo en el siguiente orden: los rangos inferiores de la tripulación fueron los primeros en abandonar el barco, luego los oficiales, y el último barco lo dejó su comandante , el Capitán de Corbeta A. V. Babushkin [11 ] .
En el hielo, la tripulación del "Crown" intentó llegar a la orilla, pero al encontrarse con una gran polinia en el camino, se vieron obligados a pasar la noche en un témpano de hielo. Al amanecer, el témpano de hielo se transportó 25 millas desde el lugar del accidente hasta Mios Spit, que, sin embargo, no se pudo cruzar. El 25 de noviembre ( 6 de diciembre ), la tripulación logró desembarcar en el área de Belosarinskaya Spit y llegar a Taganrog el 27 de noviembre ( 8 de diciembre ). Durante el naufragio y posterior paso [comm. 6] de los 123 tripulantes a bordo en ese momento, 29, incluidos dos navegantes , estaban desaparecidos y otros 19 sufrieron graves congelaciones [11] .
Según los resultados de los accidentes de los barcos "Koron" y " Taganrog " [comm. 7] La Junta del Almirantazgo realizó una investigación que no reveló un delito en las acciones de los comandantes de los barcos, y por orden del 20 ( 31 ) de enero de 1783 , se tomó una decisión:
Después de considerar los viajes de estos barcos y las órdenes de salvación dadas por los comandantes, no se puede atribuir a otra cosa, sino a una desgracia que siguió a la fuerza de los vientos y hielos que se llevaron por el mar.
- [12]Los comandantes del barco recién inventado "Koron" en diferentes momentos fueron [4] :