Los Ángeles metropolitano
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El Metro Rail del condado de Los Ángeles es un sistema de metro en el condado de Los Ángeles . El Metro comenzó a operar en 1990 y desde entonces se ha desarrollado gradualmente a seis líneas. De estas, solo la roja ( Red Line ) y la violeta ( Purple Line ) son líneas completas de metro, el resto son líneas de tren ligero . El propietario de esta red de transporte es la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles ( LACMTA ). Según estadísticas de mayo de 2008, una media de 308.000 personas utilizan el metro de Los Ángeles todos los días. En comparación con las redes de metro europeas de tamaño similar, se trata de un número bastante pequeño, pero el número de pasajeros claramente ha aumentado recientemente debido al aumento de los precios de la gasolina.
Antecedentes
Poco conocido es el hecho de que a principios del siglo XX , Los Ángeles tenía una de las redes de tranvías más grandes del mundo. Sus copropietarios eran Pacific Electric Railway y Los Angeles Railway . Pronto, sin embargo, el principal medio de transporte de la ciudad fue el automóvil y, a partir de la década de 1930, las líneas de tranvía comenzaron a desaparecer gradualmente; el último de ellos fue cerrado en 1963 . Luego, en 1963, el operador de transporte de monorriel multinacional de Alemania Occidental Alweg ofreció a las autoridades de la ciudad construir y mantener líneas de monorriel municipales de forma gratuita, pero el Ayuntamiento de Los Ángeles rechazó en general la idea misma de crear una red urbana. sistema de tránsito en cualquier forma, a pesar del apoyo de este proyecto por figuras públicas prominentes y celebridades ( en particular, el mundialmente famoso escritor de ciencia ficción Ray Bradbury habló a favor de la implementación del proyecto de monorraíl de Los Ángeles ). En sus acciones, las autoridades de la ciudad partieron de la necesidad de frenar el ritmo de urbanización y el crecimiento de la aglomeración urbana, ya que, a pesar de todas las ventajas del transporte de pasajeros barato y de alta velocidad, su implementación amenazaba con aumentar rápidamente la población de la ciudad. , a pesar de que el área metropolitana de Los Ángeles ya es una de las más grandes y pobladas del continente. Pasaron más de veinte años antes de que quedara claro que la ciudad no podía sobrevivir únicamente con los vehículos (atascos y congestiones de tráfico, contaminación del aire, etc.), y comenzaron los preparativos para la construcción de una nueva red de transporte.
Estructura
El Metro de Los Ángeles consta de tres redes de transporte separadas: un metro completamente subterráneo ( Ferrocarril Pesado ) con suministro de energía a través de rieles de contacto, un tren ligero ( Ferrocarril Liviano ) que corre principalmente sobre la superficie de la tierra y recibe energía de una red aérea de contacto y un metrobús ( MetroBus ) que se desplaza por corredores viales especialmente designados ( El Monte Busway ), túneles ( Harbor Transitway ) y vías públicas, con especial prioridad.
Metro
- La Línea Roja (Línea B, Línea Roja) sale del centro en dirección noroeste y va desde Union Station hasta North Hollywood . El primer segmento, desde Union Station hasta Westlake/MacArthur Park , se inauguró en 1993. Luego, la línea llega a la estación Wilshire/Vermont , inaugurada en 1996, y se dirige hacia el norte hasta Vermont Avenue y Hollywood Boulevard. Hasta el año 2000, la línea finalizaba en la estación Hollywood/Highland , pero luego se abrieron dos estaciones más, Universal City y North Hollywood . En la línea roja, así como en la púrpura, hay trenes de la compañía italiana Breda con seis vagones. Oficialmente la línea se llama Línea B o Línea 802.
- La Línea Púrpura (Línea D, Línea Púrpura) sale del centro de la ciudad en dirección oeste. En 1993, se colocó el primer tramo de la línea, desde Union Station hasta Westlake/MacArthur Park , como parte de la Red Line; tres años más tarde se amplió a la estación Wilshire/Western en Mid-Wilshire. En 1999, se convirtió en un ramal completo hacia el norte, y ahora la línea roja tenía dos extremos en el noroeste. En 2006, se tomó la decisión de separar una parte más pequeña de la línea roja en una línea púrpura separada, ya que en el futuro podría ser necesario extender los túneles que pasan por debajo de Wilshire Boulevard hacia Beverly Hills . Actualmente, se encuentran en construcción tres nuevas estaciones, pero por el momento están previstas otras 4 estaciones. La terminal estará en el oeste de Los Ángeles. Hasta la fecha,ambas líneas utilizan las estaciones entre Union Station y el cruce. El nombre oficial es Línea 805 o Línea D.
Tren ligero
- La Línea Azul (Línea A, Línea Azul) va desde el centro hasta Long Beach . Se inauguró en 1990 y se convirtió en la primera línea de tren ligero de Los Ángeles. Antes de eso, en la ciudad durante 27 años no había vehículos ferroviarios que transportaran pasajeros en distancias cortas. La línea comienza en la estación de metro 7th Street/Metro Center (con transferencias a las líneas roja y púrpura) y se dirige hacia el sur. Antes de la estación de Pico , sale a la superficie y transcurre allí el resto del camino. En la estación Willowbrooks /Rosa Park , se cruza con la Línea Verde. Después de la estación de Anaheim , el camino se cierra en un gran bucle en el que hay cuatro estaciones; después de pasarlos, los trenes regresan en la dirección opuesta. También se encuentran en construcción desde la estación 7th Street/Metro Center tres nuevas estaciones más, así como la entrada de parte de la Línea Dorada que pasa por Union Station . Está previsto que se complete en 2022. Utiliza trenes fabricados en Japón ( Nippon Sharyo ) y Alemania ( Siemens ) que son un cruce entre un tranvía y un tren S-Bahn . El nombre oficial de la línea es Línea 801 y Línea A.
- La Línea Verde (Línea C, Línea Verde) va desde Redondo Beach hasta Norwalk . Se puso en uso en 1995 y corre principalmente a lo largo del carril central de Century Freeway. En la estación Century/Aviation , la línea conecta con el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles mediante shuttle , en la estación Imperial/Wilmington se cruza con la azul. Desde 2000, se han utilizado principalmente trenes Siemens; anteriormente también se utilizaban trenes japoneses, pero ahora se utilizan principalmente en la línea azul. El nombre oficial es Línea C o Línea 803.
- La Línea Dorada (L Line, Gold Line) se extiende desde el este de Los Ángeles, a través de Pasadena y hasta Azusa. La tercera línea de tren ligero se puso en servicio en 2003. Conduce desde el este de Los Ángeles hacia el noreste, hacia Pasadena. La terminal actual es APU/Citrus College, pero la línea se extenderá a Montcair Metrolink en el futuro. Al sureste del centro de la ciudad, hay ocho estaciones en el área del este de Los Ángeles, dos de las cuales son subterráneas. En esa dirección, el segundo término es la estación del Atlántico . La obra se completó a finales de 2009. En la Línea Dorada solo se utilizan trenes alemanes de Siemens. Oficialmente, se llama Línea L o Línea 804. El 24 de octubre de 2020 se dividió en dos secciones independientes y se cerró la estación Little Tokyo / Arts District. Todas estas obras tendrán una duración de 22 meses, es decir, hasta 2022, tras lo cual se trasladarán los tramos independientes a las líneas A y E, respectivamente, mientras que se reubicará la estación cerrada.
- La Línea Expo (Línea E, Línea Expo) es actualmente la línea más nueva que conecta el centro de Los Ángeles con la ciudad de Santa Mónica en la costa del Pacífico. La línea 4 del metro ligero está en construcción desde 2006. La primera sección de la línea, de aproximadamente 9 millas de largo, entre 7th Street/Metro Center y Venice/Robertson Boulevards en Culver City , se puso en servicio en 2012 . Pasada la estación de Pico , la línea parte de la azul hacia el oeste, pasando por la superficie y casi paralela a la violeta que se extiende hacia el norte. La línea "Expo" se amplió en 2016 desde Culver City hasta Santa Mónica. En 2022, la línea incluirá parte de la Línea Dorada hacia la estación del Atlántico. Oficialmente - Línea E.
Metrobús y autobús expreso
Las líneas de Metrobús son líneas especiales de autobús que también están incluidas en el sistema de metro de la ciudad. Se posicionan como "light rail on tires" ( raíl ligero inglés sobre neumáticos de goma ). Utilizan autobuses articulados de color plateado, de 18-20 m de largo, los llamados Metro Liners, que utilizan carriles especiales con derechos de paso prioritarios, corredores viales especiales y túneles. El hecho de que las paradas se encuentren a una distancia de aproximadamente una milla entre sí permite clasificar las líneas de metrobús como un servicio de autobús de alta velocidad.
- Orange Line (Orange Line): hay 13 paradas en la línea; están equipados coninstalaciones de estacionamiento y paseo. La línea tiene una longitud de 22,5 km y fue inaugurada el 29 de octubre de 2005. Desde octubre de 2008, los autobuses de la Línea Naranja transportan a más de 25.000 pasajeros al día y los pasajeros ya experimentan limitaciones de espacio. Recientemente, está previsto introducir nuevos autobuses de 20 metros. Además, se está preparando una extensión de la línea hasta la estación de tren de Chatsworth.
- Silver Line (Silver Line): va desdeHarbor Gateway Transit Centerhastala estación El Monte, pasando porHarbor TransitwayyEl Monte Busway, a través del centro de la ciudad. Hay 9 estaciones en la línea.
Líneas de metro de alta velocidad
En 2018, está previsto abrir el primer túnel de autopistas subterráneas de alta velocidad Loop bajo Los Ángeles, que está construyendo The Boring Company. Está previsto que la velocidad promedio de movimiento sea de aproximadamente 240 km / h, una cápsula Loop acomodará hasta 16 personas, un boleto costará $ 1. Se supone que el proyecto será el punto de partida para la creación de una red de túneles de 60 millas en toda la ciudad. [1] [2]
Notas
- ↑ Inc., Lluvia de TV, . Elon Musk anunció la fecha de apertura del primer túnel Hyperloop . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2018. Consultado el 22 de octubre de 2018.
- ↑ Vedomosti . Musk anunció la fecha de lanzamiento del túnel bajo Los Ángeles (22 de octubre de 2018). Consultado el 22 de octubre de 2018.
Enlaces