NefAZ-5299

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NefAZ-5299

NefAZ-5299-40-52 en el área de Brateevo en noviembre de 2021
fabricante Planta de automóviles de Neftekamsk
proyecto, g 2000
Liberado, años 2000  - presente
Instancias más de 16000
Peso bruto, t Dieciocho
clase de autobús Grande
estándar ecológico 5 euros
Capacidad
Asientos 22-25
Capacidad nominal (5 pax/m²) 115
Dimensiones
Longitud, mm 11875
Ancho, mm 2500
Altura del techo, mm 3036
Campo bajo, % 0% (529900, 5299-10-XX, 5299-11-XX, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-30-31, 5299-37-XX), 60% (5299-30-XX ), 100% (5299-40-XX, 52994)
Fondo, mm 5960
Salón
Número de puertas para pasajeros 3 (modificaciones urbanas), 2 (modificaciones suburbanas e interurbanas)
fórmula de la puerta 2+2+2 (modificación urbana), 2+2 (modificación suburbana), 1+1 (modificación interurbana)
Motor
Modelo de motor Cummins
KAMAZ-740
KAMAZ 820.61
DAF PE 183C
Caterpillar-3116
Mercedes-Benz
Tipo de combustible Diésel , GNC/GNL
Número de cilindros 6
Disposición del cilindro fila
Poder, L. Con. 240
Volumen, cm³ 6700
Consumo de combustible a 60 km/h , l/100 km 20-45
Transmisión
Modelo de caja de cambios Voith Diwa ZF
Tipo de caja de cambios automático, mecánico
Número de engranajes 6
Suspensión
Tipo de suspensión trasera Neumático , dependiente,
eje ZF AV 133
Tipo de suspensión delantera Neumático , dependiente,
eje ZF AV 80
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NefAZ-5299  es una familia de autobuses rusos de clase grande producidos por la planta de automóviles de Neftekamsk. Se produce en versiones de piso alto (desde 2000), piso parcialmente bajo (desde 2004), piso completamente bajo (desde 2011) de autobuses urbanos, suburbanos e interurbanos con motores diesel y de gas, así como en forma de un trolebús (desde 2008) y un autobús eléctrico (desde 2012); ha sufrido tres rediseños importantes (en 2005, 2013 y 2018). Es uno de los modelos de autobuses urbanos más populares en la Rusia moderna: se fabricaron más de 10 000 ejemplares en 15 años de producción [1] .

Historial de creación

A principios de la década de 1990, la planta de automóviles Kama presentó la idea de producir y vender autobuses con chasis KamAZ. En 1993, en Naberezhnye Chelny , sobre la base de la planta de automóviles KamAZ, se estableció la sociedad anónima KamAZavtobusprom [2] . El fruto del trabajo de esta empresa fue un prototipo de autobús urbano KamAZ-5262 . Sin embargo, los planes para el lanzamiento de este modelo fueron tachados por un incendio en la planta de motores de KamAZ que ocurrió el 14 de abril de 1993. Sin embargo, KamAZ no dejó de buscar opciones para la producción de autobuses en su propio chasis. En mayo de 1997, la planta de automóviles firmó un acuerdo de cooperación con la empresa eslovena Avtomontaža [3] . El acuerdo firmado preveía la creación en Naberezhnye Chelny de instalaciones de producción para la producción de autobuses KamAZ-5297 . Se asumió que los primeros 100 automóviles en el chasis de KamAZ se fabricarían en Eslovenia y, en el futuro, KamAZ fabricaría las carrocerías por sí mismo (se suponía que Avtomontaža suministraría a KamAZ el equipo necesario, incluida una línea de pintura). Al mismo tiempo, el Fondo Republicano de Investigación y Desarrollo de Tatar , la administración de Kazan y Naberezhnye Chelny, junto con el Comité de Propiedad Estatal de Tatarstan, crearon CJSC Chelninsky Bus Plant (ChelAZ). La nueva planta desarrolló, patentó y certificó el autobús urbano de 6 puertas ChelAZ-5281 . En 1999, ChelAZ planeó ensamblar 200 autobuses. La capacidad de diseño prevista de la planta era de 2.000 autobuses al año. Se suponía que ChelAZ alcanzaría este volumen de producción para el año 2000. Sin embargo, la crisis económica que se presentó en 1998 no permitió que estos proyectos se hicieran realidad.

Sin embargo, unos años más tarde, el trabajo realizado se convirtió en la base para la implementación de un nuevo proyecto: la producción y venta de autobuses NefAZ-5299 en una subsidiaria de KamAZ - Planta de automóviles de Neftekamsk . Los ingenieros de la Planta de Automóviles de Neftekamsk ubicada en Bashkiria comenzaron a trabajar con una familia de autobuses de clase grande en agosto de 2000, cuando la dirección de la planta adoptó el "Programa para el Desarrollo de Autobuses de Pasajeros en el Chasis KamAZ". su trabajo en 1977 con la fabricación de volquetes, en ese momento ya tenía experiencia en la producción de vehículos de pasajeros: los llamados "turns" - equipados con asientos, carrocerías de furgonetas vidriadas, montadas en los bastidores de camiones con tracción total Y a fines de la década de 1990, apareció un proyecto para ensamblar autobuses turcos Mercedes-Benz O325, pero incluso entonces se entendió que más prometía adquirir su propia familia de autobuses: económicos, sin pretensiones, fáciles de mantener, los más adaptados para operar en condiciones rusas específicas... Como base para ellos, se eligió un chasis de autobús especial, desarrollado en 1997 en KamAZ ("KamAZ-5297") [4] .

Directamente a la fabricación de un prototipo de autobús "NefAZ-5299" comenzó el 9 de septiembre de 2000 [5] . El primer autobús con número de serie 0000001 salió de la línea de montaje de la planta el 6 de diciembre de 2000 y fue enviado a Naberezhnye Chelny, donde trabajó en la empresa PAK-Invest hasta 2009. En 2001, se produjeron 115 autobuses, que se entregaron a Ufa , Ishimbay , Sterlitamak , Sibay , Neftekamsk , Kumertau , Beloretsk y Oktyabrsky [6] .

Modificaciones

Bajo la marca NefAZ-5299 se representa toda una familia de autobuses de gran capacidad. Existen modificaciones urbanas, suburbanas e interurbanas de estos autobuses, con diferentes disposiciones de compartimiento de pasajeros, alturas de piso, tipos de motor, cajas de cambios, etc.

Modificación de autobús Designacion tipo de autobús Detalles del autobús motor de autobús Transmisión
NefAZ-5299 campo alto KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299 529900 campo alto KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-01 5299A0 campo alto KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-02 5299B0 campo alto KAMAZ-740.30-260 Praga 5P120
KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-04 5299K0 campo alto Oruga-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-05 5299L0 campo alto Oruga-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-06 5299M0 campo alto Oruga-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-08 5299U0 campo alto KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-10 5299F0 campo alto
NefAZ-5299-10-12 5299R0 campo alto DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-13 5299LF campo alto Oruga-3116 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-10-15 5299BG campo alto KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-16 5299CP campo alto KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-17 5299FM campo alto KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-19 5299RS campo alto DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-20 5299KF campo alto KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-21 5299GA campo alto KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-25 5299ES campo alto
NefAZ-5299-10-30 5299AF campo alto KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-32 5299CS campo alto Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-33 5299KS campo alto KAMAZ-740.65-240 ZF 6R 1200BO
NEFAZ-5299-10-42 5299ZS campo alto Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-52 campo alto Cummins ESB 6.7e5250B Voith D854
NefAZ-5299-11-03 5299RA suburbano KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-11-21 5299GB suburbano KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-141
NEFAZ-5299-11-31 5299GC suburbano KAMAZ-820.61-260 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-32 5299CC suburbano Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO

KAMAZ-144

NefAZ-5299-11-33 5299KC suburbano KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-42 5299ZC suburbano Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO
NefAZ-5299-11-52 suburbano Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S 1310BO
NefAZ-5299-11-55 5299YC suburbano Yuchai YC6G260N-50 ZF 6S 1200BO

ZF 6S 1310BO

NefAZ-5299-11-56 suburbano KAMAZ-820.91-260 ZF 6S 1310BO
NefAZ-5299-12-03 5299PB suburbano KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-13-03 5299PC suburbano KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-14-03 5299PD suburbano KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-17-32 5299CM interurbano Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-33 5299KM interurbano KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-42 5299ZM interurbano Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S 131BO

Voith D 854.3 E

NefAZ-5299-17-52 interurbano Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S1310BO

ZF 6AP1200V

NefAZ-5299-20-02 5299BF campo alto
NefAZ-5299-20-04 5299MF campo alto Oruga-3116 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-15 5299VF campo alto KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-20-21 5299GF campo alto KAMAZ-820.53-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-22 5299CA campo alto Cummins ISBe 250.30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-23 5299NF campo alto KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-24 5299MZ campo alto
NefAZ-5299-20-31 5299GS campo alto KAMAZ-820.61-260 Voith D 854.3E
NefAZ-5299-20-32 5299CS campo alto Cummins 6 ISBe 270 B Voith D 854.3E

ZF 6HP 504C

NefAZ-5299-20-33 5299KS campo alto KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-42 5299ZS campo alto Cummins 6 ISBe 270 B Voith D854.3E

ZF 6S 1200BO

NefAZ-5299-20-52 campo alto Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-21-06 5299 MB interurbano Oruga-3116 ZF
NefAZ-5299-30-22 5299NC piso semibajo Cummins ISBe 250.30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-31 5299GN piso semibajo KAMAZ-820.61-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-32 5299CN piso semibajo Cummins 6 ISBe 270 B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-33 5299KN piso semibajo KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-42 5299ZN piso semibajo Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E
NefAZ-5299-30-51 5299UN piso semibajo Mercedes Benz M906 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-52 5299JN piso semibajo Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-55 5299YN piso semibajo Yuchai YC6G260N-50 Voith, D 854.3E

ZF 6AP1000B

NefAZ-5299-30-56 piso semibajo KAMAZ 820.91-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-57 piso semibajo Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-5299-31-57 suburbano Weichai WP7NG 290E51 ZF 6AP1220B
NefAZ-5299-37-32 5299CT interurbano Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-33 5299KT interurbano KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-42 5299ZT interurbano Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S131BO

Voith D 854.3 E

NefAZ-5299-37-52 interurbano Cummins ESB 6.7e5250B ZF 6S1310BO
NefAZ-5299-40-09 5299EP piso bajo autobús eléctrico
NefAZ-5299-40-51 5299UP piso bajo Mercedes Benz M906 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-40-52 5299JP piso bajo Cummins ISB6.7e5250B Voith D854.5E
NefAZ-5299-40-57 piso bajo GNL Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-52991 interurbano KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52992 piso semibajo autobús eléctrico
NefAZ-52994 piso bajo Cummins ISBe 250,30
Cummins 6 ISBe 270 V (245 V) 		ZF Ecomat 2 5 CV 502
ZF Ecomat 2 6 CV 504 °C
Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-52994.10 52994C piso bajo KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52994.40-42 52994P piso bajo Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E

NefAZ-5299-10-xx (campo alto)

Históricamente, el primer modelo de la planta, cuya producción en serie se inició en 2000 . Es un autobús urbano clásico de piso alto y motor trasero con una estructura completamente metálica y tres puertas. Los diseñadores de la planta no siguieron la tendencia predominante en ese momento de hacer la puerta trasera más estrecha, o incluso de una sola hoja, para simplificar el diseño: todas las puertas recibieron el mismo ancho de 1200 mm. Se instaló un motor diesel KamAZ con una caja de cambios KamAZ en el compartimiento del motor de NefAZ-5299 . La mayor parte del aspecto de los primeros autobuses era similar a los autobuses MAZ-104 . Desde 2004, se han producido autobuses con un diseño actualizado.

NefAZ-5299-30-xx (piso semibajo)

El modelo urbano básico de piso semibajo de la planta, producido desde 2007. El autobús está equipado con motores KamAZ o Cummins , y desde 2010 se han producido autobuses a gas que funcionan con metano . Se instalan transmisiones automáticas Voith Diwa .

Los autobuses están equipados con un interior espacioso con tres puertas del lado del pasajero de doble hoja. La cabina tiene 115 asientos para pasajeros, 25 de los cuales son para sentarse, es posible acomodar una silla de ruedas y la puerta central está equipada con una rampa. La cabina tiene tres escotillas de techo eléctricas y cinco ventanas, dos áreas de almacenamiento están equipadas en las partes media y trasera de la cabina. La cabina del conductor está separada del compartimiento de pasajeros por un tabique con una ventana; se instala una puerta en él a pedido.

Desde 2010, también se han producido autobuses con un interior actualizado de la empresa KORA de Naberezhnye Chelny, similares a los autobuses LiAZ-5292 ; la puerta principal se abre completamente al salón. El diseño exterior básico se modificó ligeramente en 2012 (línea de ventanas), y se llevó a cabo un restyling más serio en 2013 (máscaras delantera y trasera, interior) y en 2018 (se cambió por completo la apariencia de la carrocería).

Entregado a ciudades como Kazan , San Petersburgo , Kemerovo , Novosibirsk y otros.

NefAZ-5299-40-xx (piso bajo)

Desde 2018 se produce un autobús de piso bajo con un diseño idéntico al autobús eléctrico KAMAZ-6282 .

NefAZ-5299-40-52

Autobús diésel de piso bajo suministrado a Rostov-on-Don en 2018, Moscú desde 2019 [7] .

NefAZ-5299-40-57

Autobús de gas de piso bajo. Entregado a las ciudades: Kazan , Ekaterimburgo , San Petersburgo (360 autobuses, 300 de los cuales funcionan con gas licuado, ingresaron al Tercer Parque ), Perm , Novosibirsk .

NefAZ-5299-40-52 (delantal)

Autobús de plataforma basado en el autobús de piso bajo NefAZ-5299-40-52. Además de las tres puertas dobles principales, hay dos puertas dobles en el lado izquierdo. [ocho]

52994-xx (campo bajo)

Autobús urbano de piso completamente bajo: la entrada a las tres puertas del autobús no tiene escalones. La puerta del medio se mueve hacia atrás en comparación con el modelo base. Por primera vez, el autobús se presentó en la Exposición Internacional de Moscú "Komtrans-2011". La modificación está diseñada para transportar 96 pasajeros y está equipada con 24 asientos. El modelo incluye: una rampa retráctil en la abertura de la puerta del medio, una plataforma para una silla de ruedas con un panel de apoyo y 4 asientos blandos para discapacitados. El autobús está equipado con un sistema ECAS (control electrónico de suspensión neumática), un sistema de navegación GLONASS , así como un dispositivo de control del modo de trabajo y descanso del conductor. Los acondicionadores de aire están instalados en la cabina del autobús y en la cabina del conductor. Desde 2011, se han entregado autobuses NefAZ-52994 a San Petersburgo .

NefAZ-5299-11-xx (suburbano)

Diseñado para transportar pasajeros en rutas suburbanas. Tiene dos puertas. Se completa con butacas blandas turísticas. El autobús puede acomodar hasta 77 pasajeros, el número de asientos es de 45. El autobús está equipado con motores KamAZ o Cummins . La seguridad del tráfico del autobús está garantizada por el sistema de frenos de aire Wabco equipado con ABS . La suspensión delantera es neumática con un regulador de posición del cuerpo sobre dos elementos neumáticos con amortiguadores telescópicos. La suspensión trasera se basa en cuatro elementos neumáticos y con dos reguladores de posición de la carrocería.

NefAZ-5299-17-xx y NefAZ-5299-37-xx (interurbano)

Modificaciones interurbanas que difieren en el diseño del frente del bus. A diferencia del suburbano, está equipado con puertas correderas y compartimentos para equipaje, es posible instalar un acondicionador de aire. El autobús tiene 59 plazas: 43 plazas para pasajeros sentados, además de tramos de paso para pasajeros de pie. Los autobuses están equipados con un motor diesel Cummins de fabricación alemana y una transmisión manual ZF .

Autobús eléctrico NefAZ-52992

En 2012, se introdujo un autobús eléctrico basado en NEFAZ-5299.
El funcionamiento eléctrico autónomo está diseñado para más de 200 kilómetros. En el techo, en la cabina y en el voladizo trasero del bus eléctrico NEFAZ-52992 se encuentra una batería de litio-hierro-fosfato con una capacidad energética de 313,6 kWh. [9]

Autobús eléctrico KAMAZ-6282

KAMAZ-6299-40-52

Autobús articulado de piso bajo de 18 metros de gran capacidad. Pasó la operación de prueba en Moscú y está listo para la producción. Pertenece a la nueva generación de autobuses KAMAZ A4 y fue creado de acuerdo con el esquema de empuje: la unidad de potencia y el eje motriz están ubicados en la sección del remolque; de ​​esta manera, el piso puede hacerse bajo, tanto por delante como por detrás. KamAZ-6299 tiene un sistema de clima completo, doble acristalamiento, cargadores USB para dispositivos, validadores, un sistema de rodillas, es decir. "se pone en cuclillas" en la parada de autobús. Para aumentar el pasaje en la cabina, se instalaron tres asientos de un año y medio, que no están disponibles en los autobuses KamAZ estándar de 12 metros. Y el conductor tiene un tablero digital y una pantalla táctil, que muestra, entre otras cosas, una imagen de varias cámaras de video ubicadas en el cuerpo. La novedad tiene un motor diesel que desarrolla 340 hp, y además del suministro de combustible estándar de 250 litros, el autobús "extendido" tiene un tanque adicional, tiene capacidad para otros 150. La producción en serie se iniciará en la filial de NefAZ en Bashkortostan, el inicio está previsto para finales del año 2021 [10] . Quizás la aparición de una modificación de gas: KAMAZ-6299.40-57.

Trolebuses basados ​​en la carrocería NefAZ-5299T

NefAZ-BTZ-52765

En 2008, se presentó un desarrollo conjunto con la planta de trolebuses Bashkir : el trolebús NefAZ-BTZ-52765 basado en el modelo de autobús Nefaz-5299-20. Las modificaciones se producen tanto con RKSU como con un moderno sistema de control de pulsos de tiristores ; el modelo 52765A tiene un motor de CA asíncrono.

UTTZ-6241-10-02 "Ciudadano"

Los UTTZ-6241-10-02 de piso completamente bajo están diseñados para una vida útil de 12 años, y las baterías de fosfato de hierro y litio recargables de tracción duran 8 años. El funcionamiento autónomo debería ayudar a los trolebuses a viajar con carga completa, incluido el refuerzo hidráulico, el compresor, la iluminación y la calefacción, a 20 km de la red de contacto. La cabina tiene 28 asientos y uno (en la puerta central debajo de la cual está equipada una rampa plegable) para una silla de ruedas. En la cabina, está previsto instalar al menos cuatro módulos de carga con dos conectores USB en cada uno, así como un enrutador Wi-Fi con un módem incorporado (el alcance de la red es de al menos 20 m).

KAMAZ-62825

KAMAZ-62825 es un modelo relacionado del autobús eléctrico KAMAZ-6282 basado en el NefAZ-5299 en el desempeño de un autobús eléctrico con recarga dinámica. La mayor parte del equipo eléctrico es idéntico al bus eléctrico, con la excepción del sistema de energía permanente.

La máquina tiene dos motores de CA asíncronos ubicados en el puente del portal. El voltaje de CC nominal es de 440 V. El trolebús es de dos ejes, las ruedas traseras son motrices. La velocidad máxima del trolebús es de 70 km/h. Debido a la presencia de dos motores de tracción, el trolebús puede superar pendientes de hasta el 18%. El trolebús tiene tres puertas para el embarque y desembarque de pasajeros, a petición del cliente, la puerta delantera puede estar separada del compartimiento de pasajeros por un tabique. El sistema de frenos es mecánico, de disco, el frenado auxiliar está asociado a un motor eléctrico y está equipado con un sistema de recuperación de energía en el TAB. Está equipado con tres indicadores de ruta en la parte delantera, en el lado de estribor y en la parte trasera del trolebús. La suspensión delantera es independiente, neumática con sistema de control electrónico, con función de inclinación de la carrocería. Suspensión trasera dependiente, neumática.

La cabina tiene 33 asientos para pasajeros, a pedido del cliente, es posible instalar un asiento adicional para el conductor. Los asientos son antivandálicos, de plástico. Se proporciona un lugar para discapacitados en el área de almacenamiento, se instala una rampa plegable en la puerta central. El acristalamiento del trolebús está tintado pegado, el parabrisas es panorámico. El asiento del conductor es regulable, neumático.

El trolebús se produce como un autobús eléctrico con recarga dinámica, con un recorrido autónomo de hasta 20 km. A pedido del cliente se brinda pintura directa de fábrica según esquema de pintura de la empresa transportista, así como la instalación de sistemas de video vigilancia y aire acondicionado. El trolebús se puede producir tanto con baterías de titanato de litio (AH hasta 20 km) como con baterías de fosfato de hierro y litio (AH hasta 30 km). En este último caso, se prevé la colocación del compartimento de la batería en lugar de los asientos traseros, lo que conlleva una reducción del número de asientos a 26 piezas.

Especificaciones

Especificaciones
fórmula de la rueda 4×2
Cuerpo Cojinete, disposición del vagón
Número de puertas 3
Ancho de la puerta 1200
Recurso corporal, años 12
Número total de plazas (8 personas/m²) 101
Numero de asientos 25+1
Radio de giro, m
Velocidad máxima, km/h 70
Controlar el consumo de combustible, l/100 km 35
Sistema de frenos neumática y electrodinámica (reostática)
Longitud, mm 11 875
Ancho, mm 2500
Altura, mm 3036
Fondo, mm 5960
Peso bruto (kg 18 000
Altura del techo en el salón 2545
Ventilación Natural a través de escotillas y rejillas de ventilación
Sistema de calefacción tipo de radiador
puente principal ZF, RABA o Madara
completo con motores KamAZ (740 y 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Principales ciudades operativas: Moscú , Ufa y las ciudades de Bashkiria , Tatarstan , Kuzbass , San Petersburgo , Krasnoyarsk , Ekaterimburgo , Samara , Syktyvkar , Novosibirsk , Omsk , Chelyabinsk , Kopeysk , Rostov-on-Don .

Premios y logros

  • 2001  : el autobús de tipo urbano NefAZ-5299 se convirtió en ganador del concurso republicano "Los mejores productos de Bashkortostán" y en ganador del diploma del concurso de programas " Los 100 mejores productos de Rusia " [11] .
  • 2002  : el autobús suburbano NefAZ-5299-01 se convirtió en laureado del concurso republicano "Los mejores productos de Bashkortostán" y en el laureado del concurso "100 mejores productos de Rusia" [11] .
  • 2003  : el autobús interurbano NefAZ-5299-10 recibió el diploma de ganador del concurso "Los mejores productos de Bashkortostán" y se convirtió en ganador del diploma del concurso "100 mejores productos de Rusia" [11] .
  • 2006  : el autobús NefAZ-5299-10-15 para el transporte de personas discapacitadas se convirtió en el Laureado del programa "100 Mejores Productos de Rusia" [11] .
  • 2011  : el autobús NefAZ-5299-30-31 con motor de gasolina fue reconocido como el ganador de la competencia de toda Rusia "100 mejores productos de Rusia" [11] .

Galería de fotos

Véase también

Notas

  1. ↑ Para todos nosotros: el NefAZ número 10.000 . Vesti KamAZ (18 de octubre de 2013). Consultado el 21 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013.
  2. ↑ Werner. Nuevo proyecto KamAZ: Tataria encontró dinero para la producción de autobuses . Kommersant (19 de diciembre de 1995). Consultado el 1 de junio de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  3. ↑ Autobuses KamAZ: ¡hechos en Eslovenia! (enlace no disponible) . www.autoreview.ru (1997). Consultado el 1 de junio de 2013. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2007. 
  4. ↑ En arnés con un mustang: la historia de los autobuses NefAZ (enlace inaccesible) . trucklist.ru Consultado el 1 de junio de 2013. Archivado desde el original el 26 de julio de 2013. 
  5. ↑ Hay un autobús de pasajeros NefAZ-5299 número 10.000 . neftekamsk.bezformata.ru (18 de octubre de 2013). Fecha de acceso: 2013-21-10. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013.
  6. ↑ Ciudad NefAZ-5299 . omnibus.ru (2001). Consultado el 1 de junio de 2013. Archivado desde el original el 2 de junio de 2013.
  7. ↑ NO FASES PARA MOSCÚ . Consultado el 23 de junio de 2019. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019.
  8. ↑ NEFAZ PJSC: Autobús de plataforma de NEFAZ . Consultado el 14 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2021.
  9. ↑ Se certifica bus eléctrico NEFAZ (enlace inaccesible) . Consultado el 26 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012. 
  10. ↑ El nuevo autobús articulado KAMAZ está siendo probado . Consultado el 10 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2021.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Autobuses NefAZ: logros y premios (enlace inaccesible) . nefaz.ru (2013). Consultado el 1 de junio de 2013. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2013. 

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