| PAZ-652 | |
|---|---|
| fabricante | RANURA |
| proyecto, g | 195 |
| Liberado, años | 1958 - 1968 |
| Instancias | 62 121 |
| Peso bruto, t | 7.64 [1] |
| Peso en vacío, t | 4.34 [1] |
| máx. velocidad, km/h | 80 [1] |
| clase de autobús | pequeña |
| Capacidad | |
| Asientos | 23 [1] |
| Capacidad nominal (5 pax/m²) | 42 [1] |
| Dimensiones | |
| Ancho de vía de la rueda delantera, mm | mil novecientos |
| Ancho de vía de la rueda trasera, mm | 1650 |
| Longitud, mm |
|
| Ancho, mm | 2400 mm [2] |
| Altura del techo, mm | 2800 mm [2] |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 2 |
| fórmula de la puerta | 4+4 |
| Motor | |
| Modelo de motor | GAZ-11 [1] |
| ubicación del motor | Frente |
| Tipo de combustible | gasolina [1] |
| Número de cilindros | 6 [1] |
| Poder, L. Con. | 90 cv |
| Consumo de combustible a 60 km/h , l/100 km | 21 [1] |
| GZA-651PAZ-672 | |
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PAZ-652 es un autobús soviético de clase pequeña producido por la planta de autobuses de Pavlovsk en 1958-1968. Predecesor - GZA-651 , sucesor - PAZ-672 . Los autobuses PAZ-652 fueron diseñados para rutas regionales y suburbanas . Además, albergaban transportadores de películas , hospitales móviles y estaciones de muestreo de sangre [3] [4] .
El autobús fue desarrollado bajo la dirección de Yu. N. Sorochkin sobre la base del proyecto de autobuses con un diseño de vagón GZA-650 y GZA-652 de la planta de autobuses de Gorky. Al igual que su antecesor, el obsoleto GZA-651 , el autobús se creó sobre la base de un chasis de un camión GAZ-51 . Se aplicó un nuevo diseño de carrocería, en el que un tabique transparente separaba el asiento del conductor y el habitáculo, otra innovación fue la colocación del radiador en el lateral, lo que permitió reducir la longitud de la carrocería. El cuerpo es un marco de acero espacial con largueros pasantes de la base, se le da rigidez adicional mediante paneles de revestimiento exterior corrugado. A pesar de esto, durante la operación, se reveló la baja fuerza del cuerpo. El conducto de aire dirigido a la cabina le permite calentarla en invierno, pero esto genera olor a gasolina en la cabina.
El autobús está equipado con un motor forzado GAZ-652 (GAZ-11) de carburador de válvula inferior de seis cilindros en línea de 90 caballos de fuerza . Embrague monodisco, seco. Tamaño de los neumáticos: 8,25-20 (970×234 mm) [1] .
El primer prototipo PAZ-652 se ensambló el 7 de noviembre de 1955. El 1 de octubre de 1956, el Ministerio de la Industria Automotriz firmó una orden para iniciar la producción del PAZ-652 (el primer prototipo se ensambló un año antes). La producción en serie del nuevo autobús comenzó en marzo de 1958.
PAZ-652B (1963-1968): una modificación en la que se corrigieron las deficiencias identificadas del modelo original y se reemplazaron las ventanas laterales con ventilaciones por ventanas corredizas. En 1964, el autobús recibió un eje delantero reforzado.
PAZ-652T : una versión turística con carrocería de una sola puerta, no entró en la serie.
| Autobuses de la planta de autobuses de Pavlovsk | |
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