Permanente I

Estación
Permanente I
Permanente II — Levshino
Ferrocarril de Sverdlovsk
Estación de tren estación Perm I Sitio del Patrimonio Cultural de Rusia de Importancia Regional Artículo No. 5900089000 (Base de datos Wikigid)
58°01′23″ s. sh. 56°15′48″ E Ej.
Departamento de d.	región de permanente
fecha de apertura	1878 [1]
Nombres anteriores	Permanente (hasta 1911) [2]
Tipo de	pasajero, carga
Número de plataformas	2
Número de caminos	6
Tipo de plataforma	intermedio
forma de plataformas	directo
Salir a	S t. monástica , soviética
Ubicación	Distrito de Leninsky de la ciudad de Perm
Transferir a	R : 2, 3, 51
Distancia a Moscú	1442 kilometros
Distancia a Perm II	5 kilometros
Distancia a Levshino	15 kilometros
Código de estación	80080
Código en ASUZhT	761000
Código en " Express 3 "	2030090
Vecino sobre. PAGS.	Perm II y Slavyanova
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Perm I ("Perm el primero", hasta 1911 - Perm ) es una estación de ferrocarril de la región de Perm del ferrocarril de Sverdlovsk , ubicada en la ciudad de Perm . La estación de tren de la estación es una de las más antiguas de Perm y está clasificada como monumento arquitectónico del patrimonio cultural.

Los parques de mercancías (6 vías) y pasajeros (3 vías, 1 de ellos es de tránsito) de la estación se colocan linealmente uno tras otro.

Historia

A principios del siglo XVIII, las tiendas comerciales se acumularon al azar en el área de la moderna estación de tren Perm I, y desde 1745, el Gostiny Dvor ubicado aquí ha recibido vendedores y compradores . Esto continuó hasta que, en 1874, se tomó la decisión de conectar las ciudades de los Urales con un ferrocarril .

Entonces, la estación, entonces todavía llamada Perm , se convirtió en el punto de partida del primer ferrocarril en los Urales: el Ferrocarril Minero de los Urales (Perm - Ekaterimburgo-I ), que se construyó en 1874-1878. y tenía un carácter insular (autónomo). La construcción fue realizada por la sociedad anónima "Sociedad UGZhD" a sus expensas. El primer tren en funcionamiento de Perm a Ekaterimburgo pasó el 27 de febrero, y el 1 (13) de octubre se abrió la comunicación ferroviaria regular a lo largo de la carretera [3] [4] . Inicialmente, la estación de tren de Perm tenía un carácter de callejón sin salida. Pero en relación con la construcción en 1895-1899. Ferrocarril Perm-Kotlas (Perm - Vyatka  - Kotlas ) [5] las vías continuaron a lo largo de la pendiente costera y a través del puente ferroviario Kamsky construido y la estación se convirtió en tráfico directo.

Se proporcionaron vagones azules para pasajeros de 1ra clase, vagones amarillos para pasajeros de 2da clase y vagones verdes para el resto del público. .

En 1911 , la estación de Perm pasó a llamarse Perm I.

Estación estación

Las estaciones terminales de las dos estaciones terminales del Ferrocarril Minero Ural en Ekaterimburgo y Perm se construyeron de acuerdo con el proyecto estándar "Proyecto de la Estación de la Estación de la Primera Clase del Ferrocarril Minero Ural", el autor del proyecto es P. P. Schreiber . La estación de tren de la estación de Perm fue construida en 1877-1878 por el ingeniero civil M. S. Voshchinin [6] .

En 1892 y 1897, se construyeron edificios junto al edificio de la estación de Perm, que posteriormente albergó los departamentos de los ferrocarriles Perm-Tyumen y Perm-Kotlas, respectivamente (ahora los edificios del Instituto de Transporte Ferroviario de Perm , una rama de UrGUPS ) .

Debido al hecho de que con la construcción del ferrocarril Perm-Kotlas, el tráfico en la estación de Perm se convirtió en 1899, según el proyecto del jefe de la construcción de la carretera , ingeniero I. N.Ferrocarriles El edificio se alargó y se construyó una segunda torreta de entrada para equilibrar el nuevo aspecto arquitectónico. Se excavó parte de la pendiente, se recortó con escombros y se colocó un viaducto junto a la casa de Meshkov .

El edificio de la estación constaba de 4 secciones: un restaurante; sala de espera para pasajeros de 1ª y 2ª clase con cómodos sofás; sala de espera para pasajeros de 3ra y 4ta clase con sofás duros; taquillas con un gran iconostasio . También había espacios para oficinas. Los pasajeros escaparon del mal tiempo bajo un dosel construido a un lado de las plataformas de aterrizaje y demolido a fines de la década de 1930.

En 2017, después de la reconstrucción de la estación y el andén adyacente, se inauguró el parque histórico " Rusia - Mi Historia " en el ala este , y se inauguró una sala de espera para pasajeros de trenes de cercanías en parte del ala oeste.

Tráfico de mercancías

Tráfico de pasajeros

Los trenes suburbanos salen de la estación en dirección a Gornozavodsk [7] . Muchos trenes locales y de larga distancia pasan por la estación. Tren eléctrico de la ciudad , trenes de la dirección minera a Ugleuralsky, Chusovoy, Kizel, el tren de marca "Ural del Norte", los trenes van a Solikamsk (con un cambio en Chusovoy) [8] .

Véase también

• Permanente II
• clasificación permanente

Notas

1. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Estaciones de tren de la URSS (Manual, libro 2) // M .: Transporte. - 1981. - 360 págs. S. 20.
2. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Estaciones de tren de la URSS (Manual, libro 2) // M .: Transporte. - 1981. - 360 págs. págs. 283, 324.
3. ↑ Archivo estatal del territorio de Perm. ferrocarril minero . Consultado el 21 de julio de 2017. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2017. (indefinido)
4. ↑ Ferrocarril Perm-Tyumen // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
5. ↑ Ferrocarril Perm-Kotlas // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
6. ↑ Baranovsky G.V. Voshchinin, Mikhail Sergeevich // Colección de aniversario de información sobre las actividades de ex alumnos del Instituto de Ingenieros Civiles (Escuela de Construcción). 1842-1892. - San Petersburgo. : Tipo-Litografía de N. L. Pentkovsky, 1893. - P. 69.
7. ↑ Estación Perm-2: compre boletos de tren para el tren en el sitio web oficial de Russian Railways . Consultado el 21 de junio de 2018. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. (indefinido)
8. ↑ logo-aeroexpress . Consultado el 21 de junio de 2018. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2020. (indefinido)

Literatura

• Speshilova E. A. Old Perm: Casas. Calles. Gente. 1723-1917. - Permanente: Cursiva, 1999. - 580 p. - 5000 copias.