Ekaterimburgo-Pasajero

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Estación
Ekaterimburgo-Pasajero
Ferrocarril de Sverdlovsk

estación de ferrocarril
56°51′31″ s. sh. 60°36′14″ pulg. Ej.
Región d. Ekaterimburgo
Operador OJSC "Ferrocarriles Rusos"
fecha de apertura 1878 [1]
Nombres anteriores Ekaterimburgo I (hasta 1925) [2]
Sverdlovsk (1925-1929) [2]
Sverdlovsk-Passenger (1929-2010) [2] [3]
Tipo de pasajero [4]
frescura Extra curricular
Número de plataformas ocho
Número de caminos treinta
Tipo de plataforma 1 lado, 7 isla
forma de plataformas curvo
electrificado 1935
Sverdlovsk - Goroblagodatskaya [5]
Actual constante , =3kV [5]
Salir a Calle Vokzalnaya , Plaza de la Estación
Ubicación Ekaterimburgo
Traslado en la estación Ural
Transferir a R : 65, 15, 20, 23, 48, 57, 57A, 60;
Mt: 01, 05A, 021, 035, 043, 045, 052, 056, 082;
Tb : 1, 3, 5, 9, 11, 17, 18, 19;
Tm : 3, 21.
Distancia a Moscú 1814 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Ekaterimburgo-Sortirovochny 10 kilómetros 
Distancia a Shartash 4 kilómetros 
Zona tarifaria 0
Código de estación 82040
Código en ASUZhT 780506
Código en " Express 3 " 2030000 [6]
Vecino sobre. PAGS. VIZ y Pervomaiskaya
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Yekaterinburg-Passenger  es una estación de tren de pasajeros de la región de Ekaterimburgo del Ferrocarril de Sverdlovsk , el centro de transporte de pasajeros más importante ubicado en el curso principal del Ferrocarril Transiberiano . La estación alberga la estación central de trenes de la ciudad de Ekaterimburgo y el depósito de locomotoras del mismo nombre TC-6.

El complejo de la estación es el segundo más grande de los Urales después de la estación Chelyabinsk-Glavny . Consta de cuatro edificios, prevé la salida diaria de pasajeros de 60 pasajeros y más de 180 trenes de cercanías [7] . La estación atiende a más de 115 mil pasajeros por día, enviándolos a 7 direcciones (5 de ellas electrificadas).

En términos de tráfico de pasajeros de trenes de larga distancia, la estación de pasajeros de Ekaterimburgo es la más grande de las regiones de Rusia, después de las estaciones de Moscú y San Petersburgo (Moskovsky) (5,2 millones de personas por año en 2019) [8] .

Historia

El primer edificio de la estación se construyó en 1878 durante la construcción de la propia estación. El nuevo edificio de la estación de tren de Ekaterimburgo se construyó en estilo Art Nouveau junto al anterior según el diseño de Konstantin Babykin (1910), aunque también se nombra al arquitecto Feofan Volsov como el autor del proyecto de la estación de 1910-1912. , que es controvertido y no tiene pruebas documentales [ 9] . El edificio de la estación se inauguró en 1914 y posteriormente se reconstruyó varias veces. En 1939, según el proyecto de G. P. Valenkov y V. I. Smirnov, se llevó a cabo una reconstrucción en estilo neoclásico , se construyó un segundo piso y apareció una columnata monumental a lo largo de la fachada. En 1946 se reformó el edificio. En 1961-1962, según el proyecto de V.V. Bezrukov , se agregaron 2 dependencias al edificio a través de arcos en los lados este y oeste [10] .

En la década de 1990, se agregó otro edificio al ala occidental de la estación (encargado en 1995), realizado en formas arquitectónicas modernas (diseñado por V. R. Rabinovich y U. Yutgof). En el período de 1997 a 2001, se reconstruyó el complejo de la estación. [once]

Después del regreso del nombre histórico a Ekaterimburgo, la estación conservó el nombre de "Sverdlovsk-Passenger" durante mucho tiempo. En marzo de 2009, Russian Railways propuso alinear el nombre de la estación con el nombre de la ciudad. La iniciativa fue apoyada por el Servicio Federal de Registro Estatal, Catastro y Cartografía , el Instituto de Historia Rusa de la Academia Rusa de Ciencias , autoridades regionales, miembros del movimiento público "Retorno" [12] . El 30 de marzo de 2010, por decreto del gobierno , la estación pasó a llamarse Ekaterinburg-Passenger [3] .

En 2017, el edificio de la estación se renovó antes de la Copa Mundial de la FIFA 2018. Para aumentar el nivel de accesibilidad para las personas con discapacidad, se instalaron ascensores especiales en los andenes.

Viajes de larga distancia

Los trenes de larga distancia salen de la estación de Ekaterimburgo en siete direcciones, siguiendo a Abakan , Anapa , Adler , Alma-Ata , Astana , Astrakhan , Barnaul , Bakú , Bishkek , Brest , Vladivostok , Volgograd , Izhevsk , Irkutsk , Kazan , Kemerovo , Kirov , Kislovodsk , Krasnoyarsk , Kurgan , Minsk , Moscú , Nizhnevartovsk , Nizhny Tagil , Novokuznetsk , Novosibirsk , Novorossiysk , Novy Urengoy , Orenburg , Beijing , Perm , Petropavlovsk , Priobye , Samara , San Petersburgo , Saratov , Severobaikalsk , Severouralsk , Solikampolsk Surgut , Tashkent , Tobolsk , Tomsk , Tyndu , Tyumen , Ulyanovsk , Ufa , Khabarovsk , Chelyabinsk , Chita , Ulaanbaatar , Ulan-Ude , Ustye-Akha .

Los automóviles también envían mensajes directos a Biysk , Gomel , Grodno , Mogilev , Neryungri , Pavlodar , Pyongyang , Ruzaevka , Sovetskaya Gavan , Tommot , Erdenet .

4 trenes de marca salen regularmente de la estación de pasajeros de Ekaterimburgo: en la ruta Chelyabinsk - Moscú , circula el tren Premium (el nombre anterior es Ural ); en la ruta "Ekaterimburgo - San Petersburgo" sigue el "Demidov Express", en la ruta "Ekaterimburgo - Kislovodsk" - un tren (cada dos días). Desde 2008, Aeroexpress funciona entre la estación de pasajeros de Ekaterimburgo y el aeropuerto de Koltsovo [13] .

Según el horario 2021/2022, por la estación circulan los siguientes trenes de largo recorrido:

Galería

Véase también

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Estaciones de tren de la URSS (Manual, libro 2) // M .: Transporte. - 1981. - 360 págs. art. 109.
  2. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Estaciones de tren de la URSS (Manual, libro 2) // M .: Transporte. - 1981. - 360 págs. págs. 288, 335.
  3. ↑ 1 2 Decreto del Gobierno de la Federación Rusa No. 196 del 30 de marzo de 2010 “Sobre la denominación de objetos geográficos en la República de Carelia y el cambio de nombre de objetos geográficos en las regiones de Nizhny Novgorod y Sverdlovsk” Copia de archivo fechada el 13 de junio , 2018 en la Wayback Machine  - 03/04/2010
  4. ↑ Directorio de estaciones de Ferrocarriles Rusos . Consultado el 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2012.
  5. ↑ 1 2 Historia de la electrificación de los ferrocarriles en la URSS . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2012.
  6. ↑ Marcado de red unificado . Consultado el 9 de junio de 2012. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2012.
  7. ↑ B. I. Kolesnikov SVERDLOVSK RAILWAY / / Enciclopedia de Ekaterimburgo [Electrónico. recurso]: enciclopedia electrónica. — Electrón. Dan. y programa — Ekaterimburgo: Instituto de Aviación y Atología de la Rama Ural de la Academia Rusa de Ciencias, año no especificado. - 1 electrón. optar. disco (CD-ROM)
  8. ↑ Datos estadísticos de 2019 sobre el tráfico de viajeros en las estaciones de tren
  9. ↑ Vladímir Andreev. Konstantin Babykin - arquitecto y ... ferroviario  // Carretera Ural: periódico. - 01.11.2012. - Asunto. nº 43 .
  10. ↑ "Historia en fotografías para el 130 aniversario del Ferrocarril de Sverdlovsk 1878-2008", Ekaterimburgo, 2008
  11. ↑ Datos sobre la estación de pasajeros de Ekaterimburgo Copia de archivo del 23 de octubre de 2013 en Wayback Machine
  12. ↑ Los trabajadores ferroviarios quieren cambiar el nombre de las estaciones de Gorky y Sverdlovsk Copia de archivo fechada el 19 de agosto de 2014 en Wayback Machine
  13. ↑ Schedule - Sverdlovsk Suburban Company Archivado el 7 de julio de 2012 en Wayback Machine .

Enlaces