| Intento de captura de Yak-12 | |
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| restos de aviones | |
| Información general | |
| la fecha | 10 de septiembre de 1961 |
| Tiempo | 08:11 |
| Personaje | Secuestro |
| Lugar | Nizhny Charbakh , cerca de Ereván ( ARSSR , URSS ) |
| muerto |
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| Aeronave | |
| Yak-12M , similar al capturado | |
| Modelo | Yak-12M |
| Aerolínea | Aeroflot (Grupo Aéreo Separado de la Flota Aérea Civil de Armenia) |
| Punto de partida | Erebuni , Ereván |
| Destino | Yeghegnadzor |
| Número de tablero | URSS-44348 |
| Pasajeros | 3 (secuestradores) |
| Tripulación | una |
| muerto | una |
| Herido | 3 |
| sobrevivientes | 3 |
El domingo 10 de septiembre de 1961, en el cielo cerca de Ereván , un grupo de tres hombres armados intentó apoderarse de una avioneta Aeroflot Yak-12M y huir a Turquía en ella . Sin embargo, como resultado de la resistencia del piloto, el avión se estrelló cerca de la ciudad, matando a uno de los secuestradores, y el resto fueron capturados y condenados.
El Yak-12M de cuatro plazas con número de cola USSR-44348 (número de fábrica 39078) del Grupo de Aviación Separado de Armenia de la Flota Aérea Civil tuvo un tiempo de vuelo total de 686 horas y estaba equipado con un motor M-11FR con número de serie IS 31660 [1] .
Había tres pasajeros a bordo del avión [2] :
Los tres eran opositores al régimen soviético y soñaban con publicar información en el exterior sobre las represiones en la Unión Soviética. Después de conocer al piloto Ernik Grigoryan, Henrik Sekoyan tomó varias lecciones de pilotaje con él, después de lo cual el trío decidió huir al extranjero, secuestrando el avión, que Sekoyan pilotaría. A las 6 am del 10 de septiembre de 1961, la compañía llegó al aeropuerto de Erebuni , donde compró tres boletos para un vuelo local con nombres falsos [2] .
Esa mañana, la aeronave 44348 realizaba un vuelo de pasajeros en la ruta Ereván - Yeghegnadzor , pilotada por Eduard Bakhshinyan , de 25 años . Tres pasajeros entraron en la cabina: Sekoyan junto al piloto y Tumanyan y Movsesyan detrás. A las 08:05 despegó el Yak-12, y minutos después el piloto transmitió: La altura es de cien [metros], pido permiso para entrar al rumbo. , a lo que el despachador permitió seguir la ruta establecida de las líneas aéreas locales [3] [4] .
Aproximadamente a las 08:09, cuando el avión volaba cerca del río Araks , la conexión se interrumpió repentinamente: Sekoyan cortó los cables de la estación de radio con un cuchillo. Al mismo tiempo, dos pasajeros atacaron por la espalda al piloto, infligiéndole puñaladas, tras lo cual lo arrastraron de su asiento, mientras el avión comenzaba a realizar diversas maniobras en el aire, ya sea ganando altura bruscamente o entrando en picado. El asiento en el timón fue ocupado por Sekoyan, quien, sin embargo, no pudo mantener un vuelo nivelado, porque desconocía la perilla de control de compensación del elevador ubicada en el tablero a la izquierda del timón , mientras que esta perilla estaba extendida, por lo tanto transferir la aeronave para cabecear . Luego, Bakhshinyan gritó que lo devolvieran al timón, de lo contrario, todos se estrellarían, con lo que los secuestradores se vieron obligados a estar de acuerdo [1] [3] .
Una vez más, habiendo recibido el control, el piloto quitó el trimmer a la posición neutral, transfiriendo así el automóvil al vuelo normal, pero luego inesperadamente rechazó bruscamente el volante completamente hacia la derecha, y luego "alejándose de sí mismo", debido a que los secuestradores fueron derribados, ya que el Yak-12 se dio la vuelta y se precipitó hacia abajo. Luego, a una velocidad de unos 200 km/h, el timón se tomó “sobre sí mismo” con toda la fuerza para levantar el morro y salir del picado, pero no había altura suficiente para salir por completo de la maniobra. Habiendo enganchado el tren de aterrizaje en los árboles, a las 08:11 el avión perdió velocidad y se estrelló contra un campo , rodó “de espaldas” y se derrumbó. Todo el vuelo duró 6 minutos [4] .
Como resultado del incidente, todas las personas a bordo sufrieron diversas lesiones, la más grave de ellas fue Garegin Movsesyan, quien luego murió en el hospital (según algunas fuentes, unas horas después [2] , según otras, al día siguiente ). [1] ). El resto de los secuestradores fueron capturados por los campesinos que subieron corriendo [4] .
Según el informe de TASS , el piloto recibió 9 heridas, pero sobrevivió (las heridas no eran profundas, ya que fueron infligidas con navajas ) [5] . Después de 51 días de tratamiento, su vida estaba fuera de peligro y nuevamente decidió regresar a la aviación, ahora pilotando grandes aviones [4] . Dos meses después del incidente, Bakhshinyan fue invitado a Moscú para el Pleno del Comité Central del Komsomol, donde recibió la Orden de la Bandera Roja [6] [7] . En 1964 se casó [3] .
Tumanyan y Sekoyan fueron condenados a muerte .
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